VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VU AVANT : YANKEE 1972MX SIMPLE 460

Yankee, qui avait parié sur le gros Yankee 500Z bicylindre à six vitesses, appartenait à John Taylor, qui était à la fois l'importateur américain de Bultaco et d'Ossa. John rêvait de construire le vélo tout-terrain américain ultime. Pour y parvenir, il a convaincu Ossa de modifier un moteur de course sur route Ossa bicylindre de 460 cm488, conçu par Eduardo Giro, en un moteur de moto tout-terrain de 250 cmXNUMX en associant deux haut de gamme Ossa Pioneer de XNUMX cmXNUMX, y compris les pistons, les cylindres et les culasses, sur un carter moteur unifié à deux cylindres.

Dick Mann a conçu le grand cadre tubulaire du 500Z. Dick avait également construit un cadre de piste pour Ossa, qui était commercialisé sous le nom de Dick Mann Replica (DMR). Moins de 200 de ces flat trackers propulsés par Ossa (portant le nom de Dick) ont été produits et lorsque le Yankee 1971Z de 500 a commencé à languir dans le service des ventes, John Taylor a placé ses espoirs dans la construction d'une moto de motocross monocylindre plus légère de 460 cm460 et a Dick Mann a conçu un cadre réduit pour abriter le plus petit moteur monocylindre. Le Yankee 500MX a emprunté le frein à disque arrière Kelsey-Hayes au XNUMXZ, mais a utilisé un frein à tambour avant d'une Husqvarna. L'influence de Dick Mann s'est manifestée dans le cadre à tubes de grand diamètre, à double berceau et son bras oscillant de section ovale.

Étonnamment, même si John Taylor était l'importateur d'Ossa/Bultaco, il s'est rendu en Suisse pour spécifier un moteur Motosacoche à deux temps de 460 cm36, refroidi par air, à orifice de piston. Le moteur Motosacoche était incroyablement moderne pour son époque, surtout si on le compare aux moteurs Ossa. Le moteur suisse présentait de nombreuses caractéristiques modernes, notamment un allumage par étincelle double avec deux bougies (le calage de la deuxième bougie étant retardé pour une consommation de carburant plus complète). La carburation se faisait via un carburateur IRZ à double aiguille de XNUMX mm. Au total, Yankee Motor Corporation ne disposait que de huit moteurs à ailettes radiales lors des tests de prototypes.

Barry Higgins était le pilote d'essai, mais seuls deux prototypes Yankee 460MX ont été construits. Si l'un des 0 sur deux vous convient, le Yankee 1972 MX de 460 devrait vous mettre en appétit. Malheureusement, les deux prototypes Yankee 460MX terminés étaient les seuls vélos de motocross Yankee construits par la Yankee Motor Company de Schenectady, New York. Dommage, car c'était une belle machine et qui aurait pu être un succès si on lui avait donné plus de temps.