DEMANDEZ AUX MXPERTS: LE CHEAP FIX POUR LES FOURCHES KTM 4CS

 

Cher MXA,
    Je refuse d'envoyer mes fourches 2015CS 4 dans un atelier de suspension pour les faire revaloriser car j'ai été brûlé par cela dans le passé (lorsque les fourches sont revenues pires qu'elles ne l'étaient lorsque je les ai envoyées là-bas). Aucune pression sur MXA, mais je veux que vous me disiez comment rendre mes fourches 4CS plus agréables gratuitement. J'exécute complètement le clicker de compression et ils se sentent toujours trop raides.

Il ne fait aucun doute que les fourches 4CS sont une amélioration par rapport à ce qui était disponible sur KTM au cours des dix dernières années, mais elles ne sont toujours pas à égalité avec la suspension Kayaba SSS de Yamaha, mais les fourches de Suzuki, Kawasaki ou Honda ne le sont pas non plus. .

Vous n'êtes pas le seul pilote à se plaindre de la dureté de la fourche de production 4CS. Les pilotes de test MXA ont déclenché des alarmes lorsque nous avons commencé à tester les fourches, car au lieu que le pilote de test le plus lent sorte sur les cliqueurs du stock 15 clics, nos pilotes de test Pro ont également désactivé le sélecteur. Cela n'arrive jamais. Normalement, les vétérinaires font de la compression et les pros entrent. Lorsque les pilotes de test les plus rapides, qui sont très fiers de leur besoin de tout être plus rigide, ont désactivé les sélecteurs à partir des numéros de stock, nous savions qu'il y avait un problème.

Le travail de développement des fourches 2015CS 4 pour toutes les KTM à destination des États-Unis a été effectué en interne par le département de test américain de KTM avec le personnel de WP Factory Services. Sur la base de leur contribution, les soupapes, les cales, les réglages et la hauteur d'huile ont été envoyés en Autriche pour être installés dans chaque vélo de production KTM et Husqvarna 2015.

MXA a vérifié toutes les spécifications et a fait démonter les fourches 4CS de notre KTM 350SXF. La seule chose qui semblait anormale était que la fiche technique 4CS demandait que la hauteur d'huile soit réglée à 100 mm du haut du bras de fourche. Notre 350SXF avait 10 mm trop d'huile. Nous avons vérifié les fourches de notre Husqvarna FC450, puis la hauteur d'huile était également supérieure à celle demandée dans le livre.

Nous avons retiré 10cc, ce qui équivaut à 10 mm, des deux fourches. Surprise, le pilote d'essai lent et rapide a estimé que les fourches étaient plus absorbantes. Le gros avantage était que tous les pilotes d'essai pouvaient entrer dans les paramètres du clicker, ce qui leur donnait plus de marge de manœuvre lorsque les conditions de piste changeaient. Il y avait des cavaliers et des sauts qui pouvaient faire fondre les fourches… et dans ce cas, nous avons rajouté 5cc d'huile dans les fourches. Cependant, la meilleure solution est d'envoyer vos fourches pour les faire revitaliser. MXA a eu de la chance avec WP Factory Services, MX-Tech, Pro Circuit et ESR.

Vous n'avez pas besoin de démonter vos fourches pour abaisser la hauteur d'huile. Retirez simplement les fourches de votre vélo, sortez l'équipage de purge d'air, retournez les fourches à l'envers et pompez-les doucement sur un bécher gradué jusqu'à ce que 10 cc sortent. Remettez la vis de purge d'air en place et réinstallez les fourches sur votre vélo. Si vous êtes du type prudent, vous pouvez le faire par incréments de 5 cm10, mais nous pensons que le XNUMX cmXNUMX ramènera vos fourches à la hauteur d'huile recommandée.