TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : TUYAU/SILENCIEUX SCALVINI STAMPED KTM 125/150SX

QU'EST-CE QUE C'EST ? Tout le monde aime les pipes coniques Scalvini pour leur look exotique et leurs matériaux de qualité. Ils sont découpés à la main, soudés en plusieurs morceaux d'acier laminés à la main, puis martelés au niveau des joints. Vous voyez des tuyaux coniques Scalvini sur de nombreux deux temps sur mesure. Mais peu de gens savent que Scalvini fabrique également des tuyaux à deux temps estampés. Les pipes estampées n'ont pas le charme d'antan d'une pipe conique, mais elles ont exactement les mêmes dimensions que leurs frères d'art et d'artisanat. Il n'y a absolument aucune différence de performance entre les deux tuyaux, mais il y a une différence de prix. Le tuyau Scalvini cone KTM 125/150SX coûte 70 $ de plus qu'un tuyau de course estampé Scalvini

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 219.00 $ (tuyau estampé), 289.00 $ (tuyau conique), 209.00 $ (silencieux aluminium/carbone), 315.00 $ (silencieux tout carbone). 

PRENDRE CONTACT? www.scalvinipips.com ou (760) 949-0941.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le tuyau de course estampé Scalvini KTM 125/150SX et le silencieux en aluminium/carbone.

(1) Puissance de stock. En version d'origine, la KTM 2021SX 150 a une forte poussée faible à moyenne. Il est réactif et a une sensation rapide dans le haut de gamme. Il est facile à piloter, mais il faut changer de vitesse pour le garder sur la bulle. Il y a des situations où vous devez essorer la deuxième vitesse, car il n'est pas encore prêt à tirer la troisième vitesse. Dans un monde parfait, MXALes pilotes d'essai plus rapides de KTM voudraient que KTM donne au tuyau d'origine plus de coups de milieu de gamme, tandis que les pilotes vétérinaires et plus lents préféreraient plus de haut de gamme afin qu'ils puissent rester dans une vitesse plus longtemps. Malheureusement, KTM ne pouvait donner au puissant KTM 125/150SX qu'un seul style de puissance.

(2) Montage. Le tuyau est monté sur des pare-chocs isolants en caoutchouc et le silencieux se monte sur un support spécial avec des fentes qui permettent aux boulons du silencieux de glisser d'avant en arrière pour un alignement parfait (voir ci-dessus).

(3) Puissance Scalvini. Lorsque l'on compare le tuyau d'origine au tuyau KTM 125/150SX estampé de Scalvini, le Scalvini abandonne un peu la poussée à bas régime pour gagner de sérieux régimes à partir de mi-hauteur. La première chose que MXA Les pilotes d'essai ont remarqué que le tuyau Scalvini leur permettait de passer en troisième vitesse sans craindre de s'embourber, et que la puissance délivrée était plus douce à mi-régime, ce qui rendait le vélo plus maniable. Le tuyau Scalvini montait plus rapidement dans les régimes, ne nécessitait pas de changements supplémentaires pour rester dans la bande de puissance et produisait 2 chevaux de plus au pic. Notre toute nouvelle KTM 2021SX 150, avec moins de 8 heures d'autonomie, fonctionnait bien avec du gaz de pompe à indice d'octane 91. S'il avait présenté des problèmes de jet ou un pop maigre, nous aurions augmenté le jet principal de 500 à un 510 (ou jeté un gallon ou deux de VP C12 dans tous les 5 gallons). Nous n'avons eu aucun problème avec le silencieux Scalvini ; il s'adapte parfaitement car il est livré avec un support qui se monte sur le sous-châssis KTM, sur lequel le silencieux est ensuite monté. De plus, les supports de silencieux ont un jeu avant et arrière de 1/2 pouce pour tout aligner.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Nous avons eu deux chicanes. (1) Le silencieux est rivé ensemble. Il faudrait percer les rivets pour le remballer. (2) Le tuyau est maintenu en place par deux supports d'isolateur de vibrations en caoutchouc de 1 pouce d'épaisseur (voir ci-dessus), ce que nous aimons, mais ils éloignent le tuyau du cadre.

MXA ÉVALUATION : En vérité, le look cool du tuyau conique Scalvini nous manque, mais le tuyau Scalvini estampé a amélioré la puissance de milieu à haut, ce que les professionnels et les vétérinaires ont apprécié pour des raisons très différentes.