BEST OF JODY'S BOX: "JE VAIS VOUS RÉVÉLER LE MEILLEUR CONSEIL DE MOTOCROSS QUE J'AI JAMAIS REÇU"

Par Jody Weisel

Le meilleur conseil de motocross que j'aie jamais reçu n'a aucun sens dans le monde moderne d'aujourd'hui. Je vais vous le révéler en sachant que la majorité d'entre vous ne comprendra pas pleinement sa signification. Prêt? Je ne me souviens pas du nom du génie qui me l'a dit, mais ça a changé ma vie quand il s'est penché et a crié ce simple conseil dans mon casque : « A bas pour rien.

Dans le bon vieux temps, "Down for low" signifiait la différence entre être lancé sur les barres, s'enliser sur la ligne ou ressembler à un crétin. Qu'est-ce que ça veut dire? Cela signifie que vous sélectionnez la première vitesse en appuyant sur le levier de vitesses vers le bas. Cela semble si basique aujourd'hui, mais c'est uniquement parce qu'une loi fédérale a été adoptée au milieu des années 70 exigeant que chaque vélo ait la première vitesse en bas (sur le côté gauche du vélo). Avant l'intervention du gouvernement, certains vélos se déplaçaient à gauche, certains à droite, certains en haut, certains en bas et il y en avait même un qui se déplaçait en cercle continu (premier, deuxième, troisième, quatrième, cinquième, premier, deuxième, troisième… pour toujours).

Une fois, sur la piste Lockhart du Texas (que nous appelions «Rockhart»), j'ai couru un Hodaka dans la classe 100 (en haut pour le bas à gauche), un Bultaco dans la classe 250 (en haut pour le bas à droite) et un BSA dans la classe 500 (en bas pour bas à droite). J'ai été jeté par-dessus les barres deux fois à chaque tour. Les conseils, en particulier les bons conseils, ne sont utiles que si vous en avez désespérément besoin, sinon les lois fédérales suffiront.

Si je ne pouvais vous offrir qu'un seul conseil sur le motocross, ce serait "Aspirez à la classe Novice". La vitesse est surestimée. Plus vous êtes rapide, moins vous êtes heureux. Je vous garantis qu'il n'y a pas un seul ancien champion national qui soit satisfait de la vitesse à laquelle il roule aujourd'hui. Sa joie de rouler a été gâchée par une vitesse qu'il ne peut plus maintenir. Alors que le reste d'entre nous peut aller aussi lentement pour toujours. La gloire est fugace, mais l'obscurité est pour toujours.

J'ai d'autres pépites de sagesse à vous transmettre qui pourraient vous aider, vous embrouiller et, à un certain niveau, vous mystifier.

Profitez de la bêtise de la jeunesse. Peu importe que vous ne sachiez pas à quel point vous êtes stupide. Croyez-moi, dans dix ans, vous regarderez en arrière les choses que vous avez faites, les positions que vous avez prises, les tatouages ​​​​que vous avez eus et les choses que vous avez dites et vous vous demanderez pourquoi plus de gens n'ont pas pris le vélo et ne vous ont pas frappé sur le front. Du côté positif, la stupidité s'estompe à mesure que vous vieillissez, tout comme ces tatouages.

Aujourd'hui est le jour pour vous faire peur. Vous voyez ce double ? Faites ça en double ! Si vous commencez à y penser, vous ne le ferez jamais. Les gens qui réfléchissent trop finissent par vivre plus longtemps, gagner plus d'argent, passer des vacances à Tavarua, se marier judicieusement et bien investir, mais ils n'éliminent pas autant de doubles.

En un mot, le crash peut être défini en 11 mots : "Une seconde, mes mains étaient pleines, la suivante, elles étaient vides."

Vérifiez toujours l'eau de votre radiateur. Ne tenez jamais pour acquis que votre guidon est serré. Regardez dans votre réservoir d'essence. Ne comptez pas les points (ils paient des gens pour le faire et ils se trompent normalement). Acceptez le destin du motocross. Parfois vous gagnez, parfois vous perdez, mais personne ne veut vraiment en entendre parler.

EN BREF, LE CRASHING PEUT ÊTRE DÉFINI EN 11 MOTS, "UNE SECONDE MES MAINS ÉTAIT PLEINES, LA SUITE ELLES ÉTAIT VIDE."

Si un concurrent complimente votre style de conduite, complimentez-le sur le sien. C'est ce qu'on appelle du tac au tac. S'il insulte votre style de conduite, complimentez le sien. C'est ce qu'on appelle le sarcasme. Ne complimentez jamais votre propre style de pilotage. C'est ce qu'on appelle être pilote d'usine. Conservez tous vos anciens trophées afin qu'après votre mort, vos enfants aient quelque chose à se souvenir de vous en se rendant à la décharge. Si vous n'avez jamais gagné de trophée, achetez-en un dans une vente de garage. Le gémissement est contagieux. Évitez les pleurnichards comme vous le feriez pour les lépreux. Pardonnez-moi, c'était une déclaration irréfléchie. Acceptez les lépreux, mais évitez les pleurnichards. On dit souvent que la roue qui grince obtient la graisse, sauf dans une équipe d'usine où ils obtiennent une nouvelle roue à la place.

Méfiez-vous des personnes au bronzage parfait, aux boucs art déco, aux bijoux excessifs, aux grands entourages et aux tableaux de bord blindés - ils ont évidemment trop de temps libre.

Le travail acharné n'a jamais tué personne, mais il élimine la morve d'un toilettage personnel excessif.

Il n'y a pas de solitaire. Du moins pas un que personne d'entre nous ne connaisse.

Emmenez vos parents aux courses avec vous, même s'ils ne veulent pas y aller. Demandez à votre mère d'appuyer sur l'accélérateur pendant que vous mettez votre casque. Le bruit, comme maman l'apprendra bientôt, n'est pas aussi répréhensible lorsque vous en faites.

Faites la course à quatre temps au moins une fois dans votre vie, peu importe à quel point cela va à l'encontre de votre credo à deux temps. Apprendre à un néophyte comment mettre un vélo sur une béquille sans contracter une hernie (tout est dans la hanche). Ne mentionnez jamais depuis combien de temps vous n'avez pas crevé. Ne percutez jamais à moins que vous ne vouliez être percuté. Embrassez une fille trophée (gagner un trophée est facultatif).

La seule chose qui change avec le temps, ce sont les deux derniers chiffres de l'année. En 72, les vélos coûtaient trop cher, l'AMA était inepte, le camion-citerne était cassé, les sacs à main étaient une blague, les trophées étaient plus petits que les ornements de capot, les gens étaient mal notés, les pistes étaient à une ligne, il y en avait beaucoup de nacelles élévatrices et de 125 surdimensionnés remplissaient les lignes de départ. Heureusement, rien de tout cela n'est vrai aujourd'hui.

Une taille 34 est la taille ultime. Pourquoi? Les jeunes s'y dirigent et le vieux rêve de celui-ci.

Plus vous mettez de choses sur votre vélo pour le rendre plus rapide, plus il va lentement. La "nouvelle vague" n'est que de l'ancien, dépoussiéré, reconditionné et commercialisé auprès de personnes trop jeunes pour réaliser l'arnaque. Tout sport qui se dit « extrême » demande à être dépassé. Le véritable test de tout sport est son sens de l'esprit sportif. Jeremy McGrath n'est pas différent de n'importe qui d'autre avec deux bras, deux jambes et 72 victoires en Supercross.

Vous n'êtes jamais aussi rapide que lorsque vous êtes lent ! Oh ouais, "bas pour bas."

 

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