COMMENT CHOISIR LE RESSORT DE CHOC ARRIÈRE CORRECT

On Le 2 novembre 2016 Dernière mise à jour Le 14 novembre 2018

Pesez-vous moins de 175 livres? Plus? Je ne sais pas? Eh bien, si vous n'êtes pas dans la moyenne (en termes de poids, de vitesse ou de hauteur), il est possible que le ressort de votre vélo de motocross en stock ne soit pas fait pour vous. Comment se peut-il? C'est simple. Honda, Yamaha, Suzuki, KTM, Kawasaki et Husqvarna n'ont pas construit la moto pour vous - ils l'ont construite pour une personne mythique. Cette personne est ce qu'ils appellent le public cible. Chez Suzuki, ce public cible est beaucoup plus léger que celui que vise Yamaha. Il est donc probable que votre ressort d'amortisseur ait été conçu pour quelqu'un d'autre.

N'ai pas peur. le MXA L'équipe de démolition peut vous indiquer un moyen simple de déterminer si votre ressort d'amortisseur est trop mou ou trop dur.

PREMIÈRE ÉTAPE: DÉFINISSEZ VOTRE COURSE SAG

Fixer le fléchissement est quelque chose que chaque cycliste pense pouvoir faire, mais fait généralement mal. Oui, vous mesurez toujours du garde-boue à l'essieu arrière (avec et sans votre corps sur le vélo) - et la différence entre les deux chiffres est l'affaissement de la course, mais voici quelques conseils supplémentaires: (1) Ne mesurez pas l'affaissement avec le cavalier debout. (2) Rebondissez sur la suspension avant de mesurer l'affaissement. (3) Asseyez-vous là où vous roulez, pas dans une position de rêve. (4) Mesurez en ligne avec l'arc de la roue arrière. (5) En règle générale, réglez l'affaissement de la course à 100 mm (sauf si vous avez des antécédents qui fonctionnent mieux pour vous).

DEUXIÈME ÉTAPE: DESCENTE DU VÉLO

Une fois que vous avez réglé l'affaissement de course pour votre poids et votre position de conduite, vous devez descendre du vélo et le remettre sur le support. Une fois sur le support, prenez une nouvelle mesure de la distance entre le garde-boue arrière et l'essieu (elle devrait être la même que votre mesure d'origine, mais cela ne fait jamais de mal de vérifier). Maintenant, retirez le vélo du stand. Il est prêt pour la troisième étape.

TROISIÈME ÉTAPE: STA SAG EST LE NUMÉRO IMPORTANT

L'affaissement statique est une mesure de combien le vélo s'affaisse sous son propre poids. L'affaissement statique ne peut être vérifié qu'après l'affaissement de la course. Avec le vélo assis sous son propre poids sur un sol plat, prenez une autre mesure du garde-boue à l'essieu. Maintenant, soustrayez cette mesure à vide de votre mesure de vélo sur le support. La différence sera le numéro d'affaissement statique.

QUATRIÈME ÉTAPE: COMMENT CHOISIR UN TAUX DE PRINTEMPS SUR LA BASE DU NUMÉRO D'ÉTANCHÉITÉ STATIQUE

L'affaissement statique doit être compris entre 30 mm et 40 mm sur les gros vélos (125, 250 ou 450). Si vous avez plus de 40 mm d'affaissement statique, votre ressort d'amortisseur est trop rigide. Cela peut sembler faux, mais c'est juste. Si vous avez moins de 30 mm, votre ressort est trop mou. C'est aussi simple que cela de déterminer si votre ressort d'amortisseur convient à votre torse parfaitement tonique et entraîné. Résumons:

(1) Réglez votre affaissement de course à 100 mm.

(2) Mesurez combien votre vélo s'affaisse sans vous à bord.

(3) S'il s'affaisse de plus de 40 mm, passez au prochain ressort amortisseur le plus doux.

(4) S'il s'affaisse de moins de 30 mm, raidissez.

(5) Si vous êtes au bord du gouffre, faites un jugement.