MXGP POUR LIMITER LES VÉLOS ÉLECTRIQUES À UNE NOUVELLE CLASSE «MXEP». CE SERA ÉLECTRIQUE VS. ÉLECTRIQUE

MXGP a annoncé que les vélos de motocross électriques ne seront autorisés que dans leur nouvelle classe entièrement électrique, appelée MXEP, qui sera une classe de support aux Championnats du monde FIM de motocross 2026. La classe MXEP 2026 présentera des prototypes de vélos électriques lors de six épreuves de Grand Prix, parallèlement aux événements MXGP existants.

Jusqu'à présent, les vélos de motocross électriques n'étaient pas autorisés à rivaliser avec les vélos à combustion interne dans la plupart des grandes séries AMA ou FIM. En effet, la FIM ne veut pas bouleverser le système de course actuel, en permettant aux vélos électriques de courir contre les plates-formes existantes sans au moins deux ans pour développer des règles et des spécifications techniques et éviter ce qui s'est passé lorsque les quatre temps se sont précipités pour conduire. les deux temps hors du sport, tout en augmentant les coûts au niveau du constructeur et du consommateur.

Luongo, PDG d'Infront Moto Racing, a déclaré : "Nous avons vu au cours des derniers mois et années de nombreux développements dans l'électrification des vélos, donc je pense que c'est le bon moment pour poser la base d'une nouvelle classe de support qui sera entièrement dédiée aux vélos électriques. Nous ne voulons pas mélanger les choses [avec des machines classiques], mais créer un chemin pour que cette technologie se développe et continue de croître, et nous verrons comment elle évoluera. Au cours des derniers mois, beaucoup de choses ont commencé sans que l’on sache clairement où elles allaient aboutir. Je pense qu'en tant que plateforme de motocross la meilleure et la plus moderne au monde, le MXGP devrait également adopter cette nouvelle technologie.  

Nous souhaitons donc annoncer qu'en 2026 nous souhaitons créer une nouvelle course support, en collaboration avec la FIM et avec les constructeurs, pour un Championnat du Monde Électrique entièrement dédié qui se déroulera aux côtés du MXGP. Notre objectif est d'organiser cinq ou six courses en Europe pour cela, nous avons donc deux ans pour travailler avec la FIM et les constructeurs sur les règles pour les motos et pour définir exactement ce que cela sera. Cela aidera à compléter le package d’un week-end MXGP, et aidera également les constructeurs avec une plateforme très professionnelle pour les aider à développer ces produits qui sont déjà sur le marché afin de compléter le portefeuille d’un constructeur.

Bien sûr, Stark Future n'a pas tardé à condamner le concept MXEP en affirmant qu'une classe distincte pour les vélos électriques « compromet l’essence de la concurrence et risque d’étouffer le progrès. » Malheureusement pour Stark, la majeure partie de l'industrie de la moto estime qu'une classe distincte et autonome pour les motos électriques est le meilleur moyen de garantir que nous ne nuisons pas au sport, aux fabricants ou à leurs réseaux de concessionnaires dans la précipitation pour satisfaire un marché non testé. concept. Avec des classes distinctes pour les vélos à combustion interne et les vélos électriques, les questions épineuses de la durée de vie de la batterie, de la charge électrique, de l’équivalence de puissance et de l’intérêt des ventilateurs peuvent être évaluées avec précision.