REM GLEN HELEN MOTOCROSS: SERRAGE ENTRE LES CAMIONS

Le Suédois Viktor Bjorkund (294) a dû chasser le multiple champion de la Baja 1000 Justin Jones pour aller 1-1 dans la classe 450 Pro. Photo : Debbi Tamietti

Photos de Debbi Tamietti, Jody Weisel et Jon Ortner

Le Glen Helen Raceway de SoCal à San Bernardino, en Californie, était un endroit très occupé samedi, alors que le «SoCal Shootout» de General Tires a amené des milliers de spectateurs et des centaines de coureurs sur la piste de camion hors route de Glen Helen pour la première manche du Lucas Oil Off- Série de course sur route. Glen Helen était bondé de camions Pro-4, Pro -2, Pro Lite, buggys, UTV, karts modifiés et karts juniors. De la piste de camions jusqu'à la piste Glen Helen National et USGP, il y avait des camping-cars, des semi-camions et des camping-cars à gogo. C'était une scène aux proportions épiques.

Justin Jones est maintenant étudiant, mais depuis qu'il était sur Spring Break, il a décidé qu'il était temps de sortir et de faire de la course de motocross, même s'il n'a pas couru depuis des mois. Il n'a perdu aucune vitesse, mais la distance l'a emporté. Photo : Jody Weisel

Cette KTM prend vraiment racine. Photo : Debbi Tamietti

Pendant ce temps, niché dans le plateau supérieur de Glen Helen, quelque chose d'autre se passait - REM motocross. Normalement, lorsque la série Lucas Oil Off-Road Trick est à Glen Helen, il n'y a pas de place pour les événements de moto réguliers de Glen Helen, mais parce que la course de camions Lucas Oil n'a pas commencé avant 2h30 et que Glen Helen voulait avoir une course de motocross samedi, les courses REM ont eu lieu - avec la mise en garde qu'elles devaient être faites et disparues avant 2h30. Ce n'était pas un problème pour les promoteurs REM Frank et Myra Thomason. Ils dirigent le programme le plus rationalisé du sport. Ils n'ont pas 24 motos séparées (certaines avec aussi peu que 4 gars sur la piste). Ils ne traînent pas le programme pour que les coureurs doivent passer 12 heures sur la piste en attendant que leurs courses reprennent. L'utilisation de la double porte démarre (avec une deuxième vague partant 30 secondes après la première vague); ils combinent des classes avec des vitesses similaires (basées sur les temps au tour). Ils ne réduisent pas la longueur des motos pour le deuxième tour. Et, surtout, ils terminent le programme à 2 h 00 afin que les coureurs puissent rentrer à la maison et préparer leurs vélos pour les courses de dimanche. C'est rapide, c'est propre et c'est amusant.

Cole Tompkins (69) déplace un acre de terre en route vers la troisième place dans la catégorie 450 Pro. Photo : Jon Ortner

Malheureusement, pour les âmes robustes qui se sont présentées au REM ce week-end, le vent soufflait du canyon à environ 20 mph avec des rafales occasionnelles de 35 mph. Le vent a rendu la vie dans les stands difficile, mais, heureusement, la piste REM est conçue pour que le vent de l'Est soit bloqué par de grandes collines et que le reste de la piste (et les sauts) soient alignés pour aller contre ou avec le Nord. ou des vents du sud. Il n'y a pas de sauts de vent transversal sur la piste de course REM. Ainsi, lorsque les coureurs étaient sur la piste, ils étaient plus à l'aise que lorsqu'ils étaient dans les stands. Cela a aidé que les températures étaient à 70 degrés, ce qui pour l'hiver pluvieux 2019 était chaud.

MXA était en train de tester une cargaison de vélos et Randel Fout a dû faire la course avec trois vélos différents. Il s'agit d'une Husqvarna FC2019 Rockstar Edition 1-2 / 450. Photo : Jon Ortner

LES GRANDES HISTOIRES DE REM

Justin Jones devient faible. Photo : Debbi Tamietti

450 PRO : La classe 450 Pro présente un match intéressant. Le coureur suédois Viktor Bjorklund a été défié par le vainqueur de la Baja 1000 Justin Jones, le fils du quadruple champion national 250 Gary Jones, et le futur Pro Cole Tompkins. Justin n'a pas beaucoup couru, sauf Baja, car il est occupé à l'université, mais c'était Spring Break, alors il a décidé de faire quelques tours. Justin était le coureur le plus rapide sur la piste, mais pas le plus apte (trop de livres, pas assez de tours). Dans les deux motos, Justin est arrivé en tête tôt pour être écrasé par le Suédois. Le 1-1 de Bjorklund a pris le dessus sur le 2-2 de Justin Jones et le 3-3 de Cole Tompkin.

Brian Bolding (33), David Cincotta (861) et Ralf Schmidt (73) se poursuivent à travers les twisties. Photo : Jody Weisel

Craig Canoy. Photo : Debbi Tamietti

EXPERT DE PLUS DE 50 ANS: La classe Over-50 Expert est toujours un combat aérien, car REM a un nombre incroyable d'anciens coureurs Saddleback / Indian Dunes / Carlsbad des années 1970-80 à portée de main chaque week-end. L'histoire la plus intéressante des «Five-Ohs» de cette semaine a été le retour de l'ancien AMA Pro Craig Canoy. Si vous étiez dans les années 1980, vous vous souvenez peut-être que Craig Canoy a terminé 5e au classement général du championnat AMA 1986 West Supercross 250 (derrière Donny Schmit, Willy Surratt, Tyson Vohland et Robert Naughton). C'était la première fois de Craig à REM et d'une manière ou d'une autre, il s'est retrouvé dans la première course des plus de 50 ans intermédiaires (qui a commencé dans la deuxième vague derrière la course des plus de 50 ans experts). Ainsi, il a été disqualifié de ces résultats et a rejoint les experts de plus de 50 ans pour la deuxième course - qu'il a remportée. Mais comme il n'était pas dans la première moto de la classe Expert, il n'a pas eu une journée aussi chaude mathématiquement (bien qu'il ait remporté deux motos). Bryan Friday a remporté la victoire de l'expert des plus de 50 ans avec un 1-2 (Canoy a eu l'autre victoire en moto). L'Aussie Dan Alamangos était en fait deuxième au classement général, mais il avait également des problèmes de score (causés par un transpondeur défectueux). Joe Sutter a été classé deuxième avec Mike Monaghan, qui a en fait plus de 60 ans, en troisième position. Quant à Alamangos, il ne se souciait pas de la confusion des scores et le laissait glisser sans se plaindre - ces Australiens sont des gens sympas.

Randy Skinner ne s'est pas écrasé seul dans ce coin de sable. Un rodeur l'a aidé. Photo : Jody Weisel

Kurt Thomas a terminé quatrième de la catégorie 450 Pro avec un 5-4, mais il a stylé pendant un certain temps. Photo : Debbi Tamietti

PLUS DE 60 EXPERTS: La prochaine grande classe au programme était les experts de plus de 60 ans. Cette classe a été dominée au cours des deux dernières années par l'ancien pilote numéro un du CMC, Val Tamietti, mais après avoir cassé son tib / fib, Dave Eropkin est devenu le leader du peloton. Lors de la dernière course REM, Dave s'est écrasé dans la section de sable et s'est retrouvé avec un 9-1 jour. Il voulait reprendre le dessus cette semaine, mais Mike Monaghan avait gagné à la place de Dave lors de la dernière course et avait décidé qu'il allait continuer à gagner… et il l'a fait. Monaghan est venu de la cinquième place pour remonter et dépasser Dave Eropkin pour la victoire dans la première moto Expert des plus de 60 ans.

Malheureusement, tout comme Canoy et Alamangos avant lui, Mike a eu des problèmes de logistique lors de la deuxième manche. Mike courait à la fois dans les classes Expert de plus de 50 ans et de plus de 60 ans, mais ils étaient consécutifs sur le calendrier. Dans la première manche, le starter attendait que Mike passe le drapeau à damier dans la catégorie des plus de 50 ans et descende sur la ligne de départ avant de laisser tomber la porte des plus de 60 ans. Cependant, dans la deuxième manche, le starter a oublié Mike et a laissé tomber le portail alors qu'il roulait encore dans les stands. Coincé derrière la deuxième porte des intermédiaires de plus de 60 ans, Mike avait une minute de retard sur sa classe (et à l'arrière du deuxième groupe). Mike s'est frayé un chemin à travers les intermédiaires pour se rendre à la fin du pack Expert, mais s'est lassé de courir en vain à travers des coureurs plus lents et s'est arrêté, a attendu que les chefs Dave Eropkin, Randy Skinner et Ken Ehlers passent et ont ensuite sauté. derrière eux. Bien sûr, il a été pénalisé à la dernière place. Eropkin a gagné avec un 2-1 contre Ken Ehlers 3-3 et 5-4 de Jim Hanson.

Peu importe à quel point vous êtes sérieux dans votre course, de temps en temps vous avez besoin d'un petit conseil. Photo : Jody Weisel

Lars Larsson est né en 1941, a couru sa première course en 1959, a déménagé aux États-Unis en 1967 en tant que premier pilote d'usine américain de Husqvarna et est toujours en course aujourd'hui. Photo : Debbi Tamietti

PLUS DE 65 INTERMÉDIAIRES: C'est ce qui a été l'histoire du «bien-être» à REM cette année, l'ancien coureur du Grand Prix, ISDT, Trans-AMA et du Temple de la renommée Lars Larsson, a trouvé un nouvel élan de vitesse (à 78 ans). Il a remporté quatre fois dans la dernière poignée de courses et a réitéré sa gloire 1-1 ce week-end dans la catégorie intermédiaire des plus de 65 ans. Qu'est-ce qui a amené son renouveau? MXA testait un vélo à injection de carburant Husqvarna TE2019i 300 et, après la première série de tests, Jody Weisel a déclaré à Lars qu'il pouvait courir aussi longtemps qu'il le souhaitait. Avec sa configuration tout-terrain et sa suspension en peluche, Lars a soudainement retrouvé la vitesse d'un homme beaucoup plus jeune (que tout le monde au REM est comparé à lui) et il a commencé à gagner. Alors, qu'a fait MXA? Ils ont pris le TE300i loin de Lars et l'ont mis sur une Honda CRF250. Sa séquence de victoires a pris fin. Mais, surprise, MXA lui avait enlevé le TE300i préféré de Lars pour le équiper de fourches WP Cone Valve, d'un amortisseur Trax, d'un embrayage automatique Rekluse, d'une roue arrière de 19 pouces et d'un petit réservoir d'essence pour en faire plus d'un motocross au lieu d'un vélo d'enduro. Pas de surprise, Lars est retourné à ses voies gagnantes.

Vous savez que vous êtes une star lorsque vos concurrents impriment des chapeaux avec votre nom pour honorer ce que vous faites. Mike Marion démontre. Photo : Debbi Tamietti

Randel Fout et Lars Larsson ne montrent aucun amour fraternel pour leurs camarades MXA compatriotes. Photo : Jody Weisel

RÉSULTATS DES CLASSES SÉLECTIONNÉES

450 RÉSULTATS PRO
1. Viktor Bjorklund (Hus)… 1-1
2. Justin Jones (Hon)… 2-2
3. Cole Tompkins (Hon)… 3-3

PLUS DE 60 RÉSULTATS D'EXPERTS
1. Dave Eropkin (KTM)… 2-1
2. Ken Ehlers (igname)… 3-3
3. Jim Hanson (Hon)… 5-4

Mike Marion (80 ans) montre combien de sable a été emporté sur les collines pendant les mois de janvier et février les plus pluvieux du sud de la Californie, dont tout le monde se souvient. Photo : Jody Weisel

Brock Bennett a remporté la catégorie 250 intermédiaire sur son Husqvarna TC125 à deux temps. Photo : Debbi Tamietti

PLUS DE 60 RÉSULTATS INTERMÉDIAIRES
1. Mike Marion (igname)… 1-1
2. Brent Wilkinson (igname)… 3-2
3. Steven Chandler (TM)… 2-3

PLUS DE 65 RÉSULTATS INTERMÉDIAIRES
1. Lars Larsson (Hus)… 1-1
2. Tony Parsons (KTM)… 3-2
3. John Huegel (KTM)… 2-3

Kent Reed (5) a réussi le trou des intermédiaires de plus de 60 ans avec Brent Wilkinson (951) en deuxième position. Photo : Jody Weisel

Jack Phinn est revenu à l'action après une longue mise à pied pour des problèmes de dos. Il a couru sa première moto intermédiaire de plus de 50 ans et a décidé de sauver son dos afin qu'il puisse courir à nouveau la semaine prochaine… et la semaine suivante. Photo : Debbi Tamietti

PLUS DE 50 RÉSULTATS ÉLITE
1. Craig Davis (Hus)… 1-1
2. Jon Ortner (igname)… 2-2
3. Robert Reisinger (Hus)… 4-3

PLUS DE 50 RÉSULTATS D'EXPERTS
1. Bryan Friday (KTM)… 1-2
2. Joe Sutter (l'hon)… 2-3
3. Mike Monaghan (igname)… 3-4

Mike Monagahan n'a pas toujours raison, mais il bat 300. Mike a remporté la première course de la classe Over-60 Expert, mais a raté le départ de la deuxième manche parce qu'il a également couru les Over-50 Experts et les deux classes étaient dos à dos. Son 1-9 était bon pour le 4e dans la classe des plus de 60 ans, tandis qu'un 3-4 lui donnait la 3e dans la classe des plus de 50 ans.. Photo : Jon Ortner

PLUS DE 50 RÉSULTATS INTERMÉDIAIRES
1. Nick Waters (Hus)… 1-1
2. Timide Moshe (igname)… 2-3
3. Glenn Pietronico (KTM)… 5-2

PLUS DE 50 RÉSULTATS DE NOVICE
1. Eric Barr (igname)… 2-1
2. Jason Ingersoll (Hon)… 1-3
3. Cory Clark (l'hon)… 6-2

Joe Sutter a terminé deuxième de la catégorie des plus de 50 ans, derrière Bryan Friday. Il aurait été troisième derrière Bryan Friday et Dan Alamangos, mais le transpondeur d'Alamangos a échoué (et parce qu'il ne l'a pas signalé après avoir été «sans score» lors de la première manche, il n'a pas été marqué pour la journée). Photo : Jon Ortner

INTERMÉDIAIRE DE PLUS DE 40 ANS
1. Russell Wallace (Suz)… 2-2
2. Brian Bolding (KTM)… 1-3
3. Jeremy Smith (igname)… 3-4

PLUS DE 40 NOVICES
1. Pete Vetrano (Yam)… -1
2. Lamont Dusseau (igname)… 2-2
3. Jerome Mage (Hus)… 1-3

Il n'y a que peu de place dans un virage et Tom Alspaugh (626), Joe Pena (911) et Marc Crosby (18) le revendiquent tous. Photo : Jody Weisel

RÉSULTATS VET NOVICE
1. Adrian Spiker (igname)… 1-1
2. Mark Taylor (igname)… 3-2
3. Michael Oetzell (KTM)… 2-4

65 RÉSULTATS DÉBUTANTS
1. Zach Anderson (KTM)… 1-1
2. Erik McKinney (KTM)… 3-2
3. Liam Golles (KTM)… 2-3

Jon Ortner vole au-dessus du terrain de camping Lucas Oil Off-Road Championship. Photo : Debbi Tamietti

Le week-end prochain, le samedi 23 mars, REM courra sur la piste de motocross de Cahuilla Creek à Anza, en Californie. Pour plus d'informations sur REM motocross, rendez-vous sur www.remsatmx.com ou leur page Facebook par En cliquant ici.