TEST MXA RACE: PRAVI ISPIT HUSQVARNA FC2024 do 250

OPREMA: dres: Thor Mx Prime, hlače: Thor Mx Prime, kaciga: Thor Mx Reflex, naočale: Scott Fury, čizme: Alpinestars Tech 10.

Q: PRVI I NJEGOVI, DA LI JE HUSQVARNA FC2024 250. VEĆA OD 2023 FC250?

A: Za 2024. Husqvarna je napravila manje izmjene na WP ovjesu i malo ažurirala grafiku. Inače, to je isti bicikl kao i prošle godine. 

Q: ŠTO JE NOVO NA OVJESU WP XACT 2024?

A: FC2023 iz 250. bio je potpuno nov, a WP ovjes je ažuriran za 2024. kako bi se povećala udobnost i stabilnost. WP je stvorio manje inkrementalne prilagodbe po kliku. Unutar vilica, sklop kompresijskih podložaka dobio je neke manje promjene kako bi prigušenje u sredini ventila bilo fluidnije i ugodnije. Nisu dotaknuli povratnu stranu prigušenja vilice. 

Amortizer je dobio nove postavke prigušenja kompresije velike brzine s manjim razmacima po podešavanju. 2023 WP amortizer imao je 15 brzih kompresijskih pločica, dok 2024 amortizer ima 23 pločice. Povećanje snopa podložaka učinilo je svaku prilagodbu manjom i ponudilo vozaču dvostruko više mogućnosti.

Q: KOJE SU RAZLIKE IZMEĐU KTM-a I HUSQVARNE ZA 2024.?

A: Prije nekoliko godina, dizajn podokvira i materijali razlikovali su Husqvarnu od KTM-a. Podokvir KTM-a bio je izrađen od aluminija, dok je podokvir Husqvarne bio sastavljen od karbonske kompozitne plastike. Za 2024., KTM i Husqvarna dijele isti podokvir (ironično, napravljen od kombinacije aluminijskih podupirača i karbonske kompozitne školjke); međutim, ipak postoji jedna razlika. KTM zračna kutija ima velike otvore za zrak sa svake strane zračne kutije, dok su Husky otvori za zrak zatvoreni. Ovo je postala norma za Husqvarnu. Austrijski inženjeri zatvorili su Husqvarna zračnu kutiju kako bi motoru bijelog motocikla dali drugačiji karakterni profil od identičnog KTM motora. 

Sa svojom zatvorenom kutijom za zrak, motor FC250 teže usisava zrak u komoru za izgaranje, što poremećuje početni odziv gasa. Na dinamometaru Husky radi jednako dobro kao i KTM, ali na stazi KTM ima brži odziv na gas.  

Naravno, promjenama tu nije kraj. Šasija Husqvarne također je 1 inč niža od šasije KTM-a zahvaljujući 10 mm kraćim vilicama, dužim polugama amortizera i višoj brtvenoj glavi na WP amortizeru. Motocikl dolazi s ProTaper brendiranim upravljačem (umjesto KTM-ovih Neken upravljača), i, naravno, Husqvarna ima vlastitu plastiku i tamnoplavi okvir umjesto crnog.FC250 nije dobio mnogo u odjelu za ažuriranje, samo poboljšane postavke ovjesa. 

Q: KAKO 2024 HUSQVARNA FC250 RADI NA DYNO?

A: Motor FC250 bio je potpuno nov 2023. (baš kao i KTM) i dobio je značajnu brzinu srednjeg opsega. Stavili smo FC250 nasuprot ostatku paketa od 250 u našem “2024 Akcija motokrosa 250 Shootout”, i bio je najjači u svojoj klasi pri 7000 i 8000 okretaja u minuti na dinamo i treći najsnažniji u ukupnoj konjskoj snazi, iza Kawasakija i KTM-a. Da biste dobili najviše snage, FC250 treba biti visoko u rasponu okretaja u minuti. Ako izdržite dovoljno dugo, FC250 će postići 44.78 konjskih snaga pri 13,280 o/min. U kategoriji okretnog momenta, FC250 je drugi nakon Kawasakijevih 21.06 funta-stopa za neznatnih 0.3 funta-stopa na 21.03. 

Q: KAKO HUSQVARNA FC2024 IZ 250. RADI NA STAZI?

A: Na stazi je FC250 motor impresivan. Brembo hidraulika, opruga kvačila s podloškom Belleville i CNC strojno obrađena čelična košara kvačila (s primarnim zupčanikom strojno izrađenim u stražnji dio košare) čine najjaču spojku u klasi. Naravno, Husky je povezan s KTM-om jer dijele istu postavu. Što je s GasGas spojkom? Ne koristi Husqvarninu i KTM-ovu Brembo pomoćnu jedinicu ili glavni cilindar, umjesto toga opremljen je BrakTec hidrauličkim pokretanjem. 

U usporedbi s 2022 i prethodnim modelom FC250, 2024 motor je jači u niskom do srednjem rasponu i značajno je brži od 2024 CRF250 i YZ250F modela od sredine do više. FC250 ima linearno povlačenje koje je glatko i jednostavno za korištenje, zbog čega se čini sporijim nego što stvarno jest. Naravno, kao što smo spomenuli, radi kao KTM, ali s manje uzbuđenja pri pucketanju gasa.

Q: KAKVA JE ELEKTRONIKA FC250?

A: Cijenimo što su inženjeri Husqvarne povećali razliku između karte 1 i karte 2 za 2024. Višestruki prekidač modela FC250 također pristupa kontroli proklizavanja, kontroli pokretanja i brzom mjenjaču. Najviše MXA testni vozači ne uključuju kontrolu proklizavanja iz dva razloga: (1) Kontrola proklizavanja nije potrebna na 250 četverotaktnom motoru, jer većina vozača može modulirati snagu pomoću ručice za gas. (2) Na 2022. i ranijim modelima FC250, Husqvarna kontrola proklizavanja bila je održiva opcija za skliske uvjete, ali počevši od 2023. Postavke kontrole proklizavanja i na KTM-u 2023.–2024. i na Huskyju 250 četverotaktnom motoru bile su užasne. Otišli su predaleko u deštimiranju motora. Nadamo se da je ovo popravljeno na modelima 2025, počevši od tvorničkog izdanja 2024-1/2 FC250. 

Što se tiče QuickShifta, koji prekida paljenje na djelić sekunde kako bi rasteretio mjenjač prilikom prebacivanja u viši stupanj prijenosa, većinom nije pomicao iglu MXA testni vozači. QuickShift je najbolji pri dugim, brzim startovima gdje je pravocrtna brzina naglašena mogućnošću brzog mijenjanja brzina bez dodirivanja kvačila; međutim, većina MXA testnim vozačima se to nije svidjelo na ostatku staze. Odlučili su se za standardni mjenjač jer im je to ugodnije.

Q: KOLIKO JE VREMENA POTREBNO DA SE 2024 FC250 PROBAJI?

A: Motociklima nove generacije KTM/Husqvarna/GasGas (s novim okvirom, motorom, podokvirom, zakretnom rukom i amortizerom) potrebno je dvostruko više vremena da se uhodaju nego modelima iz 2022. godine. Početna krutost nije toliko primjetna na FC250 kao na modelima FC350 i FC450, ali je još uvijek tu, posebno za lagane vozače. Ovo je velika mana austrijskih marki otkako je novi okvir izašao u tvorničkim izdanjima 2022-1/2. Srećom, tvornička izdanja 2024-1/2 imaju potpuno ažurirane okvire od kromola s izrezima u amortizeru, manje spojne vijke s revidiranim omjerima povezivanja, različite debljine cijevi, ažurirane postavke ovjesa i nove izrezane držače glave, sve kako bi motocikl bio usklađeniji i fleksibilan na stazi. 

Q: KAKO SE 2024 FC250 SNAŠA NA STAZI?

A: Još od 2021. Husqvarna FC250 ima kraći ovjes od KTM-a, čime je visina sjedala manja za oko jedan inč. 2021. i 2022. ovaj je bicikl pobijedio MXA's 250 pucanja. Općenito, početnici, naprednjaci i veterani preferirali su niže težište i poboljšanu sposobnost skretanja Husqvarnine šasije u odnosu na KTM-ovu. Kada je nova šasija predstavljena 2023. MXABrži testni vozači počeli su imati problema s kraćim vilicama i amortizerom. Veterinari, početnici i vozači ispod 5 stopa-8 i dalje su ga voljeli, ali naši brži testni vozači gravitirali su natrag čvršćem i višem KTM-u 250SXF kada su birali između austrijskih marki. 

Nemojte nas krivo shvatiti, 2024 FC250 još uvijek je vrlo sposoban stroj, a čak i naši profesionalci priznaju da pronalazi trakciju bolju od bilo kojeg drugog motocikla u klasi. Niže težište sljedeća je razina za skretanje. WP XACT zračne vilice također dobro rade na ovom biciklu, sve dok odvojite vrijeme za odzračivanje zračnih vijaka i podešavanje tlaka zraka. 

Q: KAKVA JE HUSQVARNA KAROSERIJA?

A: Od dana kada smo prvi put vidjeli 2022-1/2 Rockstar Edition Husqvarna modele, žalili smo se na "naknadni" poklopac spremnika amortizera koji je Husqvarna nalijepila na motocikl kao flaster u zadnji čas kad su Kiska i Husqvarna realizirali svoj test vozači mogu mijenjati brze kompresijske klikere kada drže bicikl. Dodana naslovnica bila je lošeg dizajna. Mrdao se, povremeno je padao i bio je uglavnom neprivlačan.

Srećom, na 2025 FC250 bit će zamijenjen izduženim pokrovom hladnjaka koji će eliminirati ovaj nedostatak. 

Jedan inč niži FC250 ne čini se manjim na stazi, ali lakše prolazi kroz zavoje nego bilo koji drugi motocikl.

Q: ŠTO SMO mrzili?

A: Popis mržnje. 

(1) Cijena. 2024 FC250 ima najveći MSRP u klasi 250 od 10,299 USD.

(2) Težina. FC250 postao je teži 2023., a male promjene ovjesa i grafike nisu ga učinile nimalo lakšim za 2024. — 224 funte je teško za bicikl koji je prije težio 219 funti. 

(3) Poklopac radijatora. Plastičnu kapicu hladnjaka teško je ukloniti. Nihilo Concepts izrađuje alat za uklanjanje koji olakšava.

(4) Kontrola vuče. S ovim su otišli predaleko.

(5) Estetika. Kad bi vas pitali, koje biste boje rekli da su Husqvarne 2024? bijelo? sivo? Žuta boja? Ili plava? Više volimo bijelu plastiku i bijeli okvir na modelima 2024-1/2 Rockstar Edition, ali ne mislimo da će ta kombinacija boja doći do proizvodnog modela 2025.

(6) Govori. Žbice se olabave na svim kotačima Husqvarna/KTM/GasGas. Pažljivo ih promatrajte dok se žbice ne učvrste (i provjeravajte žbice uz brave naplatka sve dok posjedujete bicikl). 

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Spisak sličnih. 

(1) Kočnice. Brembo je uvijek najbolji u klasi.

(2) Šok ovratnik. Nova WP ogrlica za udarce mnogo je lakša za korištenje i izdržljivija za podešavanje opuštenosti. 

(3) Brza promjena. Iako većina naših MXA testeri ne vole Quick Shift na stazi, zabavno je igrati s njim i ništa ne šteti jer ga možete isključiti. 

(4) Zračne vilice. Ako odvojite vrijeme za provjeru tlaka zraka i oslonite se na klikere, svidjet će vam se zračne vilice WP XACT.

(5) Visina sjedala. Većini naših testnih vozača sviđa se spuštena visina sjedala, plus trokut vozača (sjedalo/upravljač/podnožje) nije drugačiji na Huskyju nego na KTM-u 

(6) Rukovanje. Husqvarna zavoje kao iz snova i udobna je za širok raspon vozača. 

(7) Motor. Novi motor je uglađen i snažan. Ima upravljivu snagu od niske do srednje, što vozaču omogućuje da prije uključi snagu, a tu upravljivu snagu prati velika snaga od srednje i više. To je savršen profil snage.

 Q: NA ŠTO SMO ZAMISLILI?

A: Husqvarna FC2024 iz 250. zauzela je drugo mjesto MXA's 250 shootout drugu godinu zaredom. Bolji je od KTM-a za niske vozače, lagane vozače i Vet vozače. Također je bolji od ostalih 250 četverotaktnih motora u odjelu snage. Ako želite kupiti FC250 i imate mogućnost kupiti novi model 2024. ili malo korišten model 2023., odlučite se za '23. Ažuriranja postavki ovjesa su jedva primjetna; inače, bicikl je isti.