Test Honda

Honda introduce una confezione da sei di moto fuoristrada basate su CRF450 per il 2022, tra cui una Works Edition da $ 12,399 e la versione base da motocross da $ 9599
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I piloti di motocross adorano le sparatorie, finché la moto che hanno speso $ 10,000 perde; Pensano che il loro marchio sia la bici più veloce, fino a quando non vedono un grafico al banco; Pensano che il peso non abbia importanza sulle moto da cross, ma se la loro ragazza ne guadagna un po '...
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Queste sono due bici totalmente diverse. Non condividono quasi nulla in termini di design, focalizzazione o intenti, ma uno è molto buono e l'altro è un po 'irritante
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Il motore ad avviamento elettrico CRF150F raffreddato ad aria è fatto per far girare un adolescente su sentieri pianeggianti: dobbiamo dirlo, questo telaio avanzato chiede di avere un motore raffreddato ad acqua hot-rod al suo interno
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Siamo ambivalenti riguardo alla Honda CRF2021 del 450; alcune cose facevano molto bene e altre molto male, ma soprattutto si precipitavano fuori dalla porta prima che fosse fatto
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Il CRF2021 del 250 non brilla in nessuna area della curva di potenza. È letargico dal basso, ha bisogno di un campanello d'allarme nella gamma media e non decolla fino ai livelli superiori della fascia di potenza.
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Sembrano così adorabili sotto le luci dello studio, ma portarli a quel punto è irto di pericoli e minacciato da tensioni
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Quando il telaio in alluminio della Honda era in fase di dentizione, la mascella si spezzò. Guardando indietro, era la strada da percorrere?
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Varie parti CR e CRF fanno sembrare la Honda CR2008AF Service 500 come la moto di Frankenstein, ma sullo stand sembra che fosse destinato a esserlo.
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Dopo un tentativo interrotto di passare dal Team Suzuki al Team Honda a metà della stagione 1997, Mike ha finalmente ottenuto il suo desiderio per la stagione 1998
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Questo è un classico esempio di tutto ciò che può andare storto con una bici saltata e spendere un sacco di soldi non sempre rende migliore una bici
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La Honda CRF2012 Geico 250 di Justin Barcia si è strappata, i freni erano sensibili e la sospensione è stata impostata per un uomo-bambino di 144 libbre.
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Il tempo ha un modo di offuscare la visione posteriore dei fan del motocross. Cosa c'è di meglio di una Honda del 2004 o di una Yamaha del 2004? Non siamo sorpresi che tu non conosca la risposta corretta
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La CRF450 è stata la prima moto da cross 450 di produzione a rompere la barriera dei 60 cavalli. Per fare un confronto, la Honda del 2015 ha prodotto 53.03 cavalli. La filosofia "più lento è meglio" era una vecchia notizia
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A meno di farlo accadere sotto la minaccia delle armi, il modo più semplice per mettere le mani su una moto funzionante è essere il vincitore di Daytona o un collaudatore MXA
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C'è molto da imparare dal team BWR Honda. Sono la squadra privata più creativa del circuito Supercross
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Se Troy avesse ascoltato i suoi vecchi amici, il suo equipaggiamento da corsa avrebbe potuto essere sul podio per la squadra di qualcun altro, ma ha vissuto il suo sogno di Frank Sinatra e l'ha fatto a modo suo
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Il CR2005 del 125 era molto più veloce del modello del 2004. In effetti, era competitivo con il resto della 125. Per quanto riguarda i 250F, non diventiamo troppo avidi
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Se sei nel mercato per una moto da cross 2021, Honda è pronta, disposta e in grado di venderti quello che vuoi
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Tutto quello che vuoi sapere sul CRF450 nel video qui sopra
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Con la parola che Geico potrebbe ritirarsi dal motocross, abbiamo pensato di dare un'occhiata a una delle loro grandi moto e piloti
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Otteniamo i segreti interni da FMF, Pro Circuit, Factory Honda, Planet Honda e abbiamo fatto la nostra ricerca e sviluppo per rendere il CR1999 del 250 il migliore possibile
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La storia ben percorsa di una Honda CR2005 del 125 e cosa è previsto per il prossimo
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