Test Honda

Dopo gli errori dei modelli CRF2002 del 2003, 2004 e 450, i CRF2006 del 2007, 2008 e 450 sono diventati standard del settore.
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La bici più moderna mai realizzata con un motore vintage
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I nuovi modelli Honda CRF250 e CRF450 saranno disponibili a luglio - Works Edition a settembre
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La maggior parte degli attributi di maneggevolezza positivi sono legati alla potenza del motore che è più lineare, con le sospensioni Showa aggiornate che condividono il merito. Tuttavia, la gestione non è perfetta
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Questa era la Porsche Turbo Carrera della classe 125 nel 1992: girava più in alto, più dura e più lunga della CR125 di serie e aveva un fondo migliore per l'avvio
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La gloriosa era delle due tempi della Honda, iniziata nel 1973, terminerà nel 2007. Questo rende questo più un necrologio che un test di moto, ma test dobbiamo
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Il CRF250RX è un lupo travestito da agnello. Sembra una bici da fuoristrada, ma sotto il grande serbatoio, il cavalletto e i paramani c'è una moto da cross CRF250 in attesa di balzare.
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Tutto ciò che devi sapere sulla classe 450 del 2023 è proprio qui. Dopo aver letto la sparatoria 450 di MXA, saprai tutto ciò che devi sapere sulle migliori bici della classe 450
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GasGas MC250 contro Honda CRF250 contro Kawasaki KX250 contro Husqvarna FC250 contro KTM 250SXF contro Yamaha YZ250f contro Suzuki RM-Z250
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Di gran moda dall'incredibile successo dell'originale KTM 450SXF Factory Edition nel 2012 (spesso chiamata Ryan Dungey Replica), oggi ci sono le versioni KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki e Honda, spesso nelle versioni 250 e 450
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Tutti i collaudatori che hanno corso con la CRF2023 del 450 sono rimasti entusiasti di quanto fosse facile usare la potenza. A bassi regimi, l'acceleratore funzionava come un reostato. Niente più follia da iper-60 cavalli.
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Le forcelle a molla Showa sono troppo rigide e i problemi di gestione del CRF250 iniziano da lì. Apprezziamo il fatto che la Honda di nuova generazione sia stata resa più leggera, il che aiuta a saltare su dossi e a superare i salti, ma le sospensioni rigide e il telaio...
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La Honda CRF2012 Geico 250 di Justin Barcia si è strappata, i freni erano sensibili e la sospensione è stata impostata per un uomo-bambino di 144 libbre.
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Potrebbe sembrare strano che Honda chieda a un'altra azienda di costruire il suo primo Pee-Wee elettrico, ma ogni produttore deve collaborare con qualcuno, Honda ha preso la strada della minor resistenza.
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Ci piace provare le bici da corsa di Windham tanto quanto a noi piace lui. Perché? Kevin ha una vera configurazione da corsa mondiale che non richiede a un dio greco di cavalcare
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La powerband CR99 del '125 è sul lato corto. Questo non sarebbe un crimine se non fosse per l'ampiezza dell'YZ125. Così com'è, la KTM 125 è un esempio migliore di ciò che avrebbe dovuto essere la Honda
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Un kit speciale progettato nel 2000 per trasformare una moto da cross CR250 in una moto da freestyle. Primo passo, compra un seghetto
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Sembrano così adorabili sotto le luci dello studio, ma portarli a quel punto è irto di pericoli e minacciato da tensioni
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Il volantino ad alto numero di giri di Sheak era perfetto per la sua 125 National speed, ma senza il suo talento, è una bici impegnativa da guidare
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Anche se conoscono la bici migliore quando la guidano, ciò non significa che scelgano il vincitore quando è il momento di correre
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Dopo un tentativo interrotto di passare dal Team Suzuki al Team Honda a metà della stagione 1997, Mike ha finalmente ottenuto il suo desiderio per la stagione 1998
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Il "CR2005 Noisemaker" del 125 non è paragonabile a un moderno 38.5 da 125 cavalli, ma è ottimo per insegnare ai motociclisti come portare slancio in curva
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Il telaio in alluminio della Honda sembrava bello, ma vibrava come un trapano da dentista e, nelle mani della Honda, non mostrava un singolo vantaggio rispetto ai suoi concorrenti in acciaio al cromo
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A meno di farlo accadere sotto la minaccia delle armi, il modo più semplice per mettere le mani su una moto funzionante è essere il vincitore di Daytona o un collaudatore MXA
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