Pagsubok ng MXA RETRO: NAMIN ANG RICKY CARMICHAEL'S 1998 SPLITFIRE KX125

Editor ng tandaan: Minsan nakakakuha tayo ng malabo na pag-iisip tungkol sa mga nakaraang bikes na minamahal namin, pati na rin ang dapat na kalimutan. Napagpasyahan naming dalhin ka sa isang biyahe sa alaala ng pagbiyahe kasama ang mga pagsubok sa bike na nakuha na at nakalimutan sa MXA archive. Gustung-gusto namin ang nakapagpapaalala sa isang piraso ng kasaysayan ng moto. Narito ang aming pagsubok sa 1998 ng Ricky Carmichael's Pro Circuit / SplitFire Kawasaki KX125 two-stroke - diretso sa mga pahina ng isang 22 taong gulang na magasin.

Ni Tim Olson

Ano ang ginagawang kampeon ni Ricky Carmichael? Ito ba ay natural na talento, programa ng pagsasanay, mga magulang, Johnny O 'o ang kanyang Team SplitFire KX125? Walang nakakaalam ng sigurado, ngunit kapag inaalok sa amin ng Pro Circuit's Mitch Payton ang pagkakataon na gumastos ng isang araw na sumakay sa buong karera ni Ricky 1998 na Kawasaki KX125, kami ay tinutukoy na malutas ang isang piraso ng puzzle.

KAPAG ANG MITCH PAYTON ay nag-alok sa amin ng OPPORTUNITY TO RIDE RICKY'S
FULL-RACE 1998 KAWASAKI KX125, GINAWA NAMIN
SA PAGSULAT NG ISANG PANIMULA SA PUZZLE.

Hindi lihim na kinuha ni Ricky Carmichael ang motocross world sa pamamagitan ng bagyo. Nanalo siya ng 1997 AMA 125 National Championship nang diretso sa mga ranggo ng amateur at tulad ng isang logro-paboritong paborito upang manalo sa 125 East Supercross crown ngayong panahon na maraming mga sakay ang sumasayaw sa kanya. Siya ay may reputasyon bilang pinakamahirap na pagsasanay, pinaka-tinukoy na racer ng old-school sa huling limang taon.

Ang MXA Nais malaman ng wrecking crew kung anong uri ng bike ang isang martilyo tulad ng RC na talagang sumakay. Ano ang mas mahusay na paraan upang malaman kaysa sa pamamagitan ng pagsakay nito?

PAANO NAKAKITA ANG RICKY UP SA KANYANG KONTROL?

Ang pagiging maliit sa laki (hindi sa katayuan), hindi kailanman binili ni Ricky sa high-bar hype. Gusto niya ang kanyang mga bar na nakasentro sa mga triple clamp. Bakit pinipili ni Ricky na maging malapit sa normal? Dahil kung pinatakbo niya ang kanyang mga bar na mas mataas sa Button, Bradshaw, Ferry at ang natitirang tauhan sa halip na ang kanyang ulo ay nakaposisyon sa triple clamp, ang kalahati ng kanyang katawan ay magiging nakalawit sa harapan.

KATOTOHANAN NG CARMICHAEL, KUMITA NG LAHAT NG PROFESYONAL
HANDA NG RACERS 'TWISTERS, Magaan, MALAMI NG BUTTERY
AT HINDI MAGIGING ELASTIK.

Karaniwang binabago ng Team SplitFire ang stock ng Kawasaki clutch lever (at perch) para sa isang yunit ng CR ng CR, ngunit hindi sa bisikleta ni Carmichael. Sinakay ni Ricky ang Kawasakis sa buong buhay niya at inangkop sa patay na pakiramdam ng KX kumpara sa biglaang pagkilos ng Honda lever geometry (ang iba pang mga Rider sa koponan ng Pro Circuit tulad ng aksyon ng CR na mas mahusay).

Ang throttle ni Carmichael, tulad ng halos lahat ng mga propesyonal na inihanda ng mga racers 'twisters, ay magaan, makinis ang buttery at halos nababanat. Ito ay bumagsak at kumalma nang madali, salamat sa patuloy na pagpapanatili ng kanyang mekanikong Chad Watts at isang Pro circuit circuit throttle aluminyo.

Ang iba pang mga kapansin-pansin na pagbabago sa mga kontrol sa Carmichael's KX125 ay ang Pro Circuit titanium footpegs at isang gawa sa bakal na shifter. Ang mga footpeg ay hindi mas malaki kaysa sa stock ng Kawasaki, kaya mas gumana sila bilang mga weight-savers at eye-catcher kaysa sa anupaman. Ang stock shifter ng aluminyo ay binago para sa isang gawaing yunit ng bakal para lamang sa lakas. Walang sinuman ang nais na mawalan ng isang karera dahil sa isang baluktot na shifter included kasama si Carmichael.

SAAN ELSE AY GUSTO NG RICKY DIFFER MULA SA IYONG MGA TEAMMATES?

Si Carmichael, tulad ng natitirang mga kasama sa SplitFire, ay nagpapatakbo ng malaking rotors ng Braking sa parehong dulo ng kanyang bike, ngunit ang pagpili ng master cylinder ay ang paksa ng ilang kontrobersya. Ang natitirang bahagi ng koponan ay pinipili ang isang Honda master cylinder na naipintang sa caliper ng Kawasaki. Hindi Ricky. Naniniwala siya na ang silindro ng Kawasaki master ay naglalagay ng sapat na pounds bawat parisukat na pulgada ng presyon ng pagpepreno upang hawakan ang kanyang paghinto sa mga gawain. Itinutok niya ang kanyang pansin sa linya ng preno. Ang linya ng stock ay nababaluktot, na lumilikha ng isang masidhing pakiramdam. Kaya, nagpapatakbo si Ricky ng isang tinirintas, hindi kinakalawang na asero na linya mula sa Fastline. Sa totoo lang, ang MXA inisip ng test crew na ang preno ni Ricky ay kasing lakas ng mga gamit ng kanyang mga kasama sa koponan.

ANO ANG TUNGKOL SA PAGSUSULIT NG MGA GAWA NG RICKY?

Kung naisip mo na pinagbawalan ng AMA ang pagsuspinde sa 125 klase, tama ka — at mali! Natuklasan ng mga pabrika ang isang loophole. Si Ricky Carmichael ay gumagana ng mga tinidor ng Kayaba sa kanyang KX125, ngunit upang makakuha ng paligid ng panuntunan, inaangkin ni Kayaba na sila ay mga kit forks na maaaring bilhin ng sinuman (para sa higit sa $ 3500). Nag-aalinlangan kami na ang Kayaba ay magbebenta ng isang set sa sinuman hindi sa isang koponan ng pabrika, ngunit magpatuloy at subukan.

Ang Carmichael at SplitFire ay hindi lamang ang mga koponan na gumagamit ng suspensyon ng "rule-bender". Gumagamit ang Koponan ng Primal Impulse / Suzuki ng balakang na mga tinidor ng Showa kit. Kinukuha ng Team FMF / Honda ang stock ng Kayaba na tinidor ang mga CR125s at pinapalitan ang mga ito ng mga baligtad na mga forks ng Showa kit (magagamit mula sa Koneksyon ng Pabrika).

KAYA PAANO GINAWA NG SUSPENSION FEEL NG RICKY?

Napaka higpit. Simula sa karaniwang setting ng compression ni Ricky ng 8 na pag-click, kinailangan naming i-on ang clicker upang makalipat ang mga tinidor. Inaasahan namin ang pagsuspinde ng Supercross, ngunit ang nakakatawa ay ang suspension guru ng Pro Circuit, Bones, ay natapos na sabihin sa amin nang mas maaga sa linggo tungkol sa kung paano ginawa ni Carmichael ang kanyang pinakamabilis na oras ng lap sa Kawasaki Supercross track pagkatapos nilang nakalimutan na higpitan ang pagsuspinde sa pag-suspensyon ni Ricky ( pinalambot nila ang suspensyon para sa Perris Winter Supercross).

Ang likurang pagkabigla ni Carmichael ay isang semi-works part tulad ng mga front forks. Hindi tulad ng stock KX125 shock, ang Kayaba ng Carmichael ay nagtatampok ng mataas at mababang bilis ng pagsasaayos ng compression. Bagaman ang pagkabigla ay matigas, talagang magagamit ito sa isang panlabas na track.

PAANO GAWAIN ANG RICKY'S ENGINE?

Mabilis. Mabilis at mahirap sumakay. Mabilis at hinihingi. Mabilis, ngunit kung sakay mo ito ng mabilis — at ang ibig sabihin namin ay napakabilis. Ang Pro Circuit ay nagtayo ng Carmichael ang panghuli engine ng midrange. Kung gaano kabilis ang midrange engine na ito ay maaaring masukat sa kung gaano kahirap itong hinila sa iyong mga bisig kapag umakyat ka sa pagsabog na mga sulok. Ang Burst ay hindi talaga gumagawa ng katarungan sa 250-type na hit na inihatid ng KX125 ni Carmichael.

Nagustuhan ba namin ang makina? Depende yan. Sa simula ng isang moto, hindi namin nais ang anumang iba pang engine. Kapag sariwa tayo, maaari nating mapanatili ang KX125 na nakakulong, kumuha ng mga sariwang gears at itabi ito sa pipe; gayunpaman, sa gitna ng isang moto, hindi kami masaya.

Sa oras na iyon ay nagsimula na kaming pagod at maputik. Hindi ito ang uri ng makina na gantimpala ang katamaran. Kung lumipat kami ng kaunti masyadong maaga, babagsak ito sa pipe. Walang transitional low-end upang maibalik ito. Kailangan naming fan ang klats at bumalik sa gitna. Sa pamamagitan ng huling ilang mga laps ng moto, nais namin para sa isang mas malawak na powerband. Harapin ito, kailangan mong sumakay nang mas mabilis sa RC upang gawin ang engine na ito, at hindi namin; at sigurado kami na hindi mo rin.

BAKIT ANG KITA NG ENGINE PERFECT PARA SA RICKY?

Siguro’y nagtataka kung bakit laging mukhang si Carmichael na nagsingil at naglalabas ng toneladang pagsisikap? Dahil ganyan ang dapat mong pagsakay sa kanyang bisikleta. Ang makina ng Carmichael ay kumikinang kapag sumakay ka ng eksaktong katulad niya. Dalhin ang iyong bilis sa pamamagitan ng mga liko. Kumuha ng maaga sa gas. Humantong sa iyong mukha, at huwag magbigay ng isang pulgada. Ito ay isang Pro-only engine. Ang sinumang may mas mababa sa mahusay na konsentrasyon at mahusay na pisikal na hugis ay may mga problema sa pagpapanatili ng makina ni Ricky sa pipe. Kailangan mong sumakay sa makina ni Ricky. Hinihingi nito. Harapin ito, hindi ka maaaring kumuha ng Nakakatawang Car ng John Force hanggang sa 7-Eleven para sa isang Slurpee at hindi ka maaaring mag-trail-ride sa Team SplitFire Kawasaki KX125 ng RC's Team.

Sumakay kami sa panlabas na bisikleta ni Ricky noong nakaraang taon, at habang ito ay pipey, mabilis at isang dakot, hindi namin naaalala ito na nakatuon ang isang powerband na nakatuon. Ang bawat test rider ay naniniwala na ang lakas at powerband ni Ricky ay isang testamento kung gaano kabilis siya. Ang mga mortal ay hindi maaaring sumakay sa kanyang bisikleta.

ANO ANG GUSTO SA RIDE CARMICHAEL'S BIKE? SA PASTONG TAON, RICKY HAD
ANG KANYANG MGA PARA SA PAMAMAGITAN, NAG-ISIP SA TUBES UP SA TRIPLE CLAMPS,
ANG SUBFRAME NA NAGLALAKI AT FOOTPEGS NA NAGPAPATULAD SA PAGKATUTO
PARA SA KANYANG KANYANG KABATAAN (O KUMUHA NG BANAT).

Isang karanasan. Mula sa unang sulyap, alam mo na ang bike ng Carmichael ay katangi-tangi. Ang engine ay mukhang mas magnesiyo kaysa sa aluminyo. Ang itim na rims ooze attitude. Ang tono ng silencer ay puro kasamaan.

Sa mga nakaraang taon, pinapaikli ni Ricky ang kanyang mga tinidor, ang mga tubo ay dumulas sa triple clamp, binaba ng subframe at mga footpeg na itinaas upang mabayaran ang kanyang taas (o kakulangan nito). Para sa 1998, ang koponan ng Pro Circuit SplitFire ay hindi gumagawa ng anumang mga pagbabago sa tangkad. Ang lahat ay karaniwang taas.

Kapag nakasakay ka sa bisikleta ng AMA 125 National Champion, nakakakuha ka ng parehong matatag, solidong pakiramdam na mayroon ang lahat ng Kawasaki KX125, ngunit ang bike ng Carmichael ay nagdaragdag sa equation na iyon ng sharper (salamat sa Emig Racing triple clamp at Pro Circuit pull-rods), mas mahusay paglilipat (salamat sa isang mas mataas na unang gear), mas malakas na preno (salamat sa mas malaking rotors at hindi kinakalawang na mga linya ng preno ng bakal) at isang ripping engine (salamat sa isang Pro Circuit pipe, porting, maikling silencer at maraming Mitch Payton magic sa loob ng makina).

GUSTO NA NAMIN SA RACE CARMICHAEL'S KX125?

Pusta ka! Sino ang hindi? May isang pangunahing caveat, bagaman; kakailanganin namin ng ilang buwan upang makapasok sa uri ng hugis na si Ricky Carmichael ay upang magamit ang kanyang powerband hanggang sa ganap na potensyal nito.

RICKY CARMICHAEL'S KAWASAKI KX125 SPECS:

KX125 ENGINE
Stock lakas-kabayo 29.6
Ang lakas-kabayo ni Ricky 36.4
Silindro / ulo Pro Circuit
Piston / singsing stock
Transmisyon Mas mataas na 1st gear
Spark plug / agwat SplitFire 406B
Gas VP C-12
Premix oil / ratio Maxima 927/32: 1
Itik na kahon ng itim stock
Mga power valves stock
Carb Naiinis ang Pro Circuit
Jetting Ang 162 pangunahing jet, 42 pilot jet, R1469H-3 na karayom, # 6 power jet at air screw 1-1 / 2 ay lumabas.
Tambo stock
Pipa Pro Circuit
Pamatay-tunog Pro Circuit 304
Loka stock
clutch basket Hinson
Clutch plate stock
Takip ng mga banyo Gumagana ang Magnesium Inner clutch cover Gumagawa (cast mula sa magnesiyo)
gearbox langis Maxima 75 timbang
Takip ng bomba ng bomba ng tubig Gumagana (cast mula sa magnesiyo)
pampalamig Peak Antifreeze

RICKY'S SUSPENSION
Tinidor Kayaba (Espesyal)
Langis ng tinidor PC 01
Compression ng tinidor paglalagay ng 8 palabas
Rebound ng tinidor paglalagay ng 12 palabas
Rate ng spring ng Fork 0.43 kg
Triple clamp Karera ng Emig
Pagkabigla Kayaba (Espesyal)
Gulat na langis PC 02
Gulat na bilis ng compression Buong malambot
Gulat na bilis ng compression 10 palabas
Ang setting ng rebound ngock 12 palabas
Shock rate ng tagsibol 5.2 kg.
linkage Stock sa Pro Circuit pull rod

KX CHASSIS
timbang 210 lb.
kahon ng hangin stock
Air filter Kambal na kambal
Air / sari-saring bota stock
Front sprocket Renthal 13-ngipin
rear sprocket Renthal 52-ngipin
kadena RK
Chain lube Maxima Chain Wax
Mga chain sa chain Honda
Patnubay sa chain stock
Handlebar / lapad Renthal 971 / Std.
Clutch pingga stock
Gumagawa ng Shifter (Bakal)
Tatalo Stock na may bariles na aluminyo
Grips Renthal ng kalahating-waffle malambot
Mga peg Titulo ng Pro Circuit
axles titan
Tanke ng gasolina stock
Upuan Mababang foam /MXA
Graphics SplitFire / ProCircuit / Kawasaki ni N-Estilo
Mga tanod ng tinidor Itim ang UFO
Rear master-silindro na bantay stock
Pag-mount ng motor titan
Pag-link ng mga pivots bolts titan
Malapad na plato Gumagawa ng Koneksyon

KX GULONG
Front hub stock
Rim sa harap Excel itim 1.60 ”
Gulong sa harap Bridgestone M77 80 / 100-21
Presyon ng gulong sa harap 12 psi
Lock ng rim sa harap stock
Hub sa likuran stock
Rim sa likuran Excel itim 1.85 ”
Pambungad na gulong Bridgestone M78 100 / 90-19
Rear pressure 12 psi
Rear lock ng rim stock
Mga biro stock

NAGBASANG ang TEAM SPLITFIRE
Front pingga ng preno Honda / Kawasaki
Rear ng pedal ng preno Stock (na may kalakip na Pro Circuit preno saver cable)
Silindro sa harap ng master Kawasaki
Rotor sa harap Sobrang laki ng preno
Mga preno ng preno ng preno Pagpepreno
Rotor na rotor Sobrang laki ng preno
Rear preno ng pad Pagpepreno