经典越野摩托车：1969 HUSQVARNA 250越野
汤姆·怀特（Tom White）
Torsten Hallman在Husqvarnas赢得了四次250cc世锦赛冠军，并在美国越野摩托车的发展中发挥了重要作用。 应爱迪生染料的要求，霍尔曼于1966年在美国参加了秋季系列比赛，展示了Husqvarna摩托车和世界冠军的才华。 与最佳美国车手一较高下，Hallman在当年的七个场馆中赢得了所有21辆摩托车。 1967年，该系列成为Inter-Am，其他欧洲车手，如Roger DeCoster，Joel Robert，Bengt Aberg和Dave Bickers，也加入了该系列，因为“摩托狂热”从一个海岸传到另一个海岸。
格列卫的骑手马尔科姆·史密斯（Malcolm Smith）表示，Husqvarna被“刺穿”，爱迪生·戴（Edison Dye）首次与他搭档。 马尔科姆很快就会发现，Husqvarna远远优于他的Greeves。 哈士奇轻得多，操控性更好，对越野摩托车具有“正确”的力量，最重要的是坚固！
到1969年，对美国Husqvarnas的需求实际上将超过瑞典工厂的生产能力。 美国进口商爱迪生染料（Edison Dye）仅选择优质经销商出售其瑞典铁，并要求他们储备足够的零件，以确保骑手和赛车手不会错过重要赛事。 机器在不断改进。 1969年的车架现在是“一件”，而不是早期的螺栓固定式车架。 引擎得到了增强，以提高可靠性，而其他增强功能则确保了自行车可以直接从箱子里跑出来。
1969 年的建议零售价为 1149 美元。 1969 年，Husqvarna 还推出了 400 Cross，零售价为 1249 美元，售价为 400 美元。 对于收藏家来说，10,000更可取。 修复良好的示例可以卖到 250 美元以上。 一个好的 8000 价值 1969 美元。 250 年的 Husky 型号是 360 Cross、400 Cross 和 1 Cross 型号。 应 Edison Dye 的要求，为了与 Yamaha 的新型 DT-250 360 竞争，Husqvarna 还制造了街头合法的 Sportsman XNUMX Enduro。
漂亮的油箱有着闪亮的镀铬和红色油漆，对于收藏家来说非常重要。 他们还必须确保机器配备原装 Girling 减震器、钢制后挡泥板（铝制挡泥板后来出现）、钢轮辋、Bing 化油器和 Trelleborg 轮胎。
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