十年前的今天！ 2014 富世华 FC450 四冲程
2014 款 Husqvarna FC450 在美国上市的第一年就非常有吸引力，看起来就像一位白衣骑士。 MXA 在 2014 年 XNUMX 月号中测试了这款自行车.
问：2014 款 HUSQVARNA FC450 比 2013 款 FC450 更好吗？
答：是的，但主要是因为 450 年还没有 FC2013。自从辉煌时期以来，Husqvarna 已多次易主。瑞典人于 1987 年将其卖给了 Cagiva，然后宝马于 2007 年接管了它，最后 KTM 在 2013 年收购了它。因此，2014 款 Husqvarna 与之前的 Husky 没有任何基因——考虑到最后一款 Husqvarna 450cc 越野摩托车，这是一件好事是由一群宝马工程师设计的鲁布·戈德堡装置，他们显然从未骑过越野车。如果您问 2014 款 Husqvarna FC450 是否比宝马版本更好，那么儿童三轮车会比 2011 款 TX449 更好。
问：HUSQVARNA FC450完全是唯一的设计吗？
答：不。它是 KTM 450SXF 的克隆版。 ˙
问：为什么KTM不使用现有的HUSQVARNA框架和引擎？
答：最客气的说法是，KTM 的工程部门并不迷恋意大利的设计。另外，KTM 的管理层不喜欢与意大利工会打交道的想法，首席执行官 Stefan Peirer 也不喜欢为了出售同样的旧东西而收购 Husqvarna。因此，为了在 2014 年销售旺季及时生产自行车（尽管勉强完成），KTM 选择采用历史悠久的平台共享传统。
问：什么是平台共享？
答：平台共享是指制造商使用一个品牌的主要组件作为另一个品牌的基础。这可能包括发动机、车架、悬架部件、车轮和制动器。平台共享可以节省资金，因为制造商可以获得规模经济的好处。不必为每辆车制造新的车架和发动机，并为每辆车进行单独且昂贵的生产，它可以享受在多个不同型号或品牌之间共享相同零件的好处。
汽车行业充斥着平台共享。 2014 款凯迪拉克 XTS 和雪佛兰 Impala 在钣金下是相同的。在大众汽车，奥迪 A4、大众帕萨特、西雅特 Exeo 和斯柯达 Superb 拥有相同的基础。此外，大众途观、途锐、尚酷、捷达、Eos和高尔夫都建立在同一模块化平台上。您可能会惊讶地发现捷豹、路虎、马自达、林肯、沃尔沃和水星都曾经使用过福特平台。
以 Husqvarna 为例，平台共享使他们能够在 2014 年推出消费者可以购买、经销商可以库存、KTM 可以提供支持的产品。如果没有平台共享，最快也要到 2016 年才会推出新的 Husqvarnas。
Husqvarna FC450 的 Brembo 制动器配备 260mm 前转子和美丽的褶皱动力
问：笨拙的FC450和KTM 450SXF之间有什么区别？
答：虽然 Husky FC450 是基于 KTM 450SXF 平台打造的，但还是有 10 个主要区别。
（1）塑胶。塑料部件是该品牌独有的。奥地利人使用了白色塑料，上面装饰着蓝色和黄色图形（以及黄色叉护罩）。就连油箱也有不同的形状。
（2）子帧。 Husqvarna的注塑聚酰胺复合材料副车架（可以称其为“塑料”或“尼龙”）与KTM的铝副车架或Husaberg的聚酰胺版本完全不同。
（3）侧面板。 由于采用塑料副车架，FC450 上的空气箱盖必须重新配置才能安装。左侧面板将空气箱盖和车牌集成在一块板上，而不是单独的空气箱盖。
（4）轮辋。 2014 Husqvarna FC450 配备黑色阳极氧化 DID Dirt Star 轮圈，而不是 KTM 450SXF 上的假 Excels。此外，Husky 使用银色辐条，而 KTM 使用黑色辐条。
（5）后轴。 2014 Husqvarna FC450 的车轴为 20mm，而 KTM 使用的是 25mm 的车轴。这意味着摇臂和轴块也配置为容纳较小的后轴。
（6）消声器。 2014年的Husqvarna FC450配备了欧洲规格的消声器。 它稍长一些，内部有两个perf-core挡板，以降低噪音水平。
（7）后轴。 2014 Husqvarna FC450 的车轴为 20mm，而 KTM 使用的是 25mm 的车轴。这意味着摇臂和轴块也配置为容纳较小的后轴。
（8）护手。 每2014赫斯基都有护手。
（9）固定螺栓。 2014 Husky FC450使用两个阀座螺栓，而不是KTM的单个螺栓。 这两个螺栓隐藏在手柄内部，在取下座椅时必须将它们捞出。
（10）颜色选择。 Husky 配备黑色 52 齿后链轮，而不是 KTM 银色。为了赋予 KTM 450SXF 发动机版本更多活力，Husqvarna 将气门盖涂上黄色粉末。握把上嵌入了“Husqvarna”而不是“KTM”。
（11）地图切换。 Husqvarna 的车把上有一个开关，骑手可以在两个不同的点火图之间切换。
问：MXA像船夫一样使乘员组发生什么变化？
答：相信“媒体力量”的固有问题之一是，如果你使用它而没有任何反应，那么你就没有任何力量。 MXA 测试人员对 KTM 进行了哄骗、长篇大论和骚扰，要求其做出具体的改变。有时他们这样做，有时他们不这样做。当我们没有如愿时，我们就会把注意力转移到用我们的抱怨来烦扰工厂工程师上。以下是我们希望他们将来改变的事情的列表
预紧环。 谁会制造一个在使用时会变形、尼龙线在压力下变形时会卡住并且在预载调整季节后看起来像被锤打的狗肉的减震预载环？答案是 KTM 和 Husqvarna。金属环效果更好。
变速杆。 在库存位置，变速杆太低，当您将其向上移动一级时，变速杆太高。 MXA 将 Husqvarna 和 KTM 变速杆放置在卧推中，并弯曲变速杆的中部以抬高尖端。
空气过滤器。 必须有更好的方法来将空气过滤器笼固定在空气箱内。我们希望空气过滤器笼的形状更加独特，以便它更牢固地锁定在空气靴中。在此之前，我们将继续仔细检查，以确保过滤器的后边缘与进气道密封。
换档轴。 与日本制造的自行车不同，奥地利变速杆滑到锥形花键上，并用螺栓将其固定在轴的末端。由于锥形变速轴向外移动时会变小，如果螺栓松动，变速杆可能会滑落。另外，将变速杆固定到锥形轴上的螺栓不会像日本设计的变速杆那样插入槽口以帮助保持变速杆。
后链轮螺栓： 它们以惊人的规律性松动。可能是螺栓头上的锥度和链轮孔上的锥度不匹配，或者螺栓拉伸，但切勿在未检查后链轮螺栓（尤其是轮辋锁旁边的螺栓）的情况下骑行您的 Husqvarna 或 KTM。
问：2014年HUSQVARNA FC450最重要的特征是什么？
答：让我们列出一份名人堂清单——电动启动器、动力带、操控、制动器、液压离合器、变速、免工具气箱、马力和操纵杆。
问：2014年HUSQVARNA FC450的最重要特征是什么？
答：让我们列一份耻辱堂清单——前叉阀门、变速杆形状、13毫米螺栓（这是欧洲的东西）、梅花螺栓、空气滤清器笼形状、后链轮螺栓和座椅泡沫。
问：2014 FC450如何在DYNO上运行？
答：Husky FC56.95 的 450 马力没有什么值得羞愧的。这比本田、铃木或川崎的动力更大，但低于 2014 款雅马哈 YZ450F 惊人的 58.22 马力。
问：我们将在FC450功率带上进行哪些更改？
答：虽然经常听到有人抱怨底层的权力多么残酷，但事实并非如此。 Husqvarna FC450 刚开始时如长笛般柔和，而后则像水壶独奏一样充满力量。当它到达中频时，FC450 正在跳跃。对于普通骑手来说，这是甜美的氛围和强大的打击乐的完美结合。您可能会认为 MXA 失事人员会对此感到满意 - 但我们不会。
我们想要更多的低功率。我们希望 FC450 能够更快地发挥作用。我们希望在低转速下获得更多动力。我们希望中低频的过渡感觉更有活力。简而言之，我们希望从底层获得残酷的权力。
你能降到多低？对于 Husqvarna FC450，唯一的限制就是您的勇气。
问：2014 FC450手柄如何？
答：如果设置正确，这是操控性更好的越野摩托车之一。它具有轻松的流动性，不会像 RM-Z 和 CRF 有时那样在踩油门时过度转向。它不像KX那样直立在角落中心，也不像YZ那样推在入口处。相反，它会跟踪骑手选择的路线，并且对倾斜角度和体重转移非常敏感。
是的，铃木变得更加锋利，但无法与FC450的高速稳定性相媲美。 充分利用这一完美性的关键因素是发挥前叉高度和下垂度，以找到适合赛道条件的最佳顶角。
问：WP暂停的真相是什么？
答：平台共享可以降低制造成本、减少研发时间并减少零件数量。如果您分享好的部分，那么所有这些都很好，但是坏的部分呢？
Husqvarna由KTM拥有。 WP由KTM拥有。 结果是一场a弹枪的婚礼。 MXA的预测人员并不认为当前的WP叉会在2015 KTM 450SXF或Husqvarna FC450上指定。 那是个好消息。 坏消息是他们正在使用2014年的Husqvarna FC450。 因此，我们必须与他们同住。
WP 前叉并不是 2014 年售出的最差的前叉——这一可疑的荣誉属于任何配备 SFF 前叉的自行车。然而，如果你最大的荣誉是你不是最差的，那么我们就看不到从这个事实中得出有效的公司口号。
问：我们讨厌什么？
答：仇恨清单：
（1）冲击预紧环。 我们讨厌它，但对于从不调整比赛下垂的骑手来说，它是完美的。
（2）重量。 虽然不是陈列室地板上最重的 450，但在 Jenny Craig 减掉 XNUMX 磅后会好得多。
（3）变速杆。 太低或太高。
（4）暂停。 WP 前叉是 Husqvarna 和 KTM 套件的最大缺点。
问：我们喜欢什么？
答：喜欢的清单：
(1)电启动。是的，我们知道它会增加自行车的总重量 5 磅，但再也不用踢自行车也值得 5 磅。
（2）滑动轴承。 与 1970 年公路赛车上使用的老式青铜衬套非常相似，Husqvarna 的滑动轴承具有良好的工程设计。
（3）液压离合器。这是越野摩托车中最持久的离合器。
（4）刹车。 KTM 和 Husqvarna 应该为他们的刹车感到自豪。川崎、本田、雅马哈和铃木应该感到羞耻。
问：我们真的有什么想法？
答：Husqvarna FC450有四种类型的买家：
(1)忠实的哈士奇顾客。您可能认为数量不多，但 Husqvarna 去年售出了 6000 辆摩托车。
（2）叛军。 一般来说，越野摩托车赛车手都是绵羊。他们买别人买的东西。在 2014 年，它的意思是 KTM。但是，也有一些叛逆者想要与众不同。他们是越野摩托车界的害群之马，白色 Husqvarna 非常适合他们的心理。
(3) 橙色恐惧症。几十年来，车迷们对 KTM 怀有很大的怨恨——因此，他们永远买不到橙色摩托车。然而，Husqvarna 是一种无需食言就能购买 KTM 的方式。
(4) 越野摩托车赛车手。如果没有 KTM 资金的注入，Husqvarna 111 年的历史将在 2014 年结束。因此，多亏了 KTM 越野摩托车赛车手们又多了一个可以列入他们愿望清单的品牌。这是一辆好自行车。
MXA HUSQVARNA FC450设置规格
这就是我们为比赛设置 Husqvarna FC450 的方式。我们将其作为指南来帮助您找到自己的最佳位置。
WP叉子设置
2014 Husqvarna FC450 悬架在 Vet 速度下效果最佳，任何超过该速度的车辆都会很快承受过大的压力。我们已经使用这些前叉很多年了，但没有看到它们的阻尼有任何显着的改善。我们最初将其归咎于荷兰人，但几年前，WP 工厂搬到了奥地利（并让荷兰人摆脱了困境）。 WP 确实提高了 2014 年的压缩阻尼，但这只是他们朝着需要前进的方向迈出的一小步。如果是我们，我们会硬着头皮将这些货叉发送给 MX-Tech、MX1 或 Pro Circuit。
对于硬核赛车，我们建议在 2014 Husqvarna FC450 上使用此前叉设置（括号中为库存规格）：
回弹率…0.50公斤/毫米
油高…390cc存货
压缩…9次点击（12次点击）
反弹… 12 次点击
叉腿高度…5毫米以上
：如果您正在寻找更豪华的前叉，请将油位降低 10cc 至 380cc。如果您速度更快并且需要更坚固的前叉，请将油位提高 10cc 或 20cc（400cc 或 410cc）。答题器无法解决专业车手使用这些前叉时遇到的问题。
WP冲击设置
WP 减震器比前叉好得多，但是当自行车的一端不起作用时，它会将大部分负载转移到另一端。除非你用叉子吸收扔给它们的所有东西，否则震动将继续受到影响。
对于硬核赛车，我们推荐 2014 Husqvarna FC450 采用这种减震装置（括号内为库存规格）：
回弹率： 5.7公斤/毫米
种族下陷： 100mm（105mm库存）
高压缩： 1-1 / 2出（2出）
低压缩：12次点击
篮板 15次点击
笔记： 我们认为普通 FC450 骑手不需要更硬的减震弹簧（除非他体重超过 200 磅）。较小的骑手可以通过关闭压缩咔嗒声来使用库存弹簧。
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