MXA 复古测试：我们骑 BBR 的雅马哈 TT-R150L

购买售后迷你自行车零件的第一个地方是 Brown Brothers Racing (BBR)。布朗兄弟赛车队是越野摩托车行业在新千年（以及更早一点）的成功故事。布朗兄弟原本是机械师，但一生都在修补匠。他们一开始为后院的全科医生制造一次性自行车，很快就成为一门生意。下班后，兄弟俩和大多数员工在办公室后面的临时跑道上奔跑。每次出现机械故障时，布朗兄弟都会加工一个零件来修复它。很快，他们就得到了 TT-R 零件目录。

当布朗兄弟有了一辆一次性自行车的想法时——无论多么疯狂，无论它要花多少钱，或者需要多少工时才能完成——他们就会建造它。

1986年，AMA在Supercross和户外国民中强制执行了生产规则。 在此之前，每个工厂团队都有定制的一次性赛车自行车，无论凡人拥有多少钱，他们都无法拥有。 1970年代和1980年代的工程自行车的工时和细节工作是当今机器无法比拟的，只有一家很小的非常小的自行车制造商除外。 BBR Motorsports可能不具备被视为主要制造商的所有资格，但他们的自行车有些特别。 当布朗兄弟有一个一次性自行车的想法时，不管它多么疯狂，无论它要花费多少钱，或者完成它需要多少工时，他们都可以制造它。

迄今为止，还没有一家制造商专门为大型85cc大轮（也称为Supermini）开发底盘。 Supermini车轮在标准微型脚踏车的前部（2至17英寸）和后部（19至14英寸）大16英寸。 诸如川崎KX100大车轮或KTM 85SX大车轮之类的自行车底盘只是事后的想法。 短的85cc底盘与大轮毂的混合以及对它正确处理的期望-就像将醋和漂白剂混合一样。 BBR更了解。 他们已经在制造异国风情的单车游戏达二十年了，他们希望制造出栩栩如生的Supermini底盘，以适应车轮和骑乘者的大型需求。 不仅如此，他们还想带一台Yamaha TT-R125E，从头到脚地复制Yamaha YZ250F的外观。 但是，他们计划从TT-R借来的只是发动机-排量达到150cc。

YZ150F 框架是从头开始手工制作的。所使用的尺寸基于为具有 85 英寸前轮和 19 英寸后轮的大轮 16cc 打造的底盘的想法。

根据AMA业余比赛规则，这辆自行车是违法的，但BBR不在乎，因为他们在开始项目时就考虑了比赛。 这辆自行车是为Mini Moto SX设计的，它的规则很小。 而且，由于BBR的杜安（Duane）的儿子卡森·布朗（Carson Brown）是Mini Moto SX冠军，因此打造终极TT-R150对布朗兄弟的家族来说是一个完美的项目。

这款 BBR 底盘非常适合真正的 LORETA LYNN 超级迷你赛车。将 TT-R 发动机换成 115cc 二冲程发动机，您将拥有一辆 AMA 国家业余口径自行车。唯一的缺陷是——这是非法的。 

为了实现这一壮举，他们从铝片开始，将它们弯曲成类似四分之三比例的周边框架。他们将规格和尺寸写在纸上，但他们也知道需要多次尝试才能做到正确。他们从另一辆自行车上使用的唯一公认的零件是 KTM 85SX 座椅、本田 CRF150 Expert 前叉、减震器和后摇臂（甚至这些零件也经过了修改）。摇臂被分开，使其更窄、更长、更坚固。迷你自行车摇臂在非常快速的骑手着陆跳跃的负载下有扭曲的倾向。座椅被切割，以便能够进入油箱下方隐藏的油箱盖。

随着YZ150F的成型，杜安（Duane）和卡森（Carson）开始将铝制油箱，副车架，三重夹具，空气箱和排气系统拼凑在一起。 这些零件中的每一个都是从头开始制作的。 除了让TT-R125发动机无聊外，他们还使机头流动，增加了一个不同的凸轮，调低了飞轮的位置并绘制了BBR Rev Box。 异想天开的是，虽然BBR Yamaha YZ150F发挥了最大的作用，但他们选择扔掉kickstarter及其相关硬件，并保持TT-R125E的电启动。 超轻弹道电池用于提升动力。

YZ150F项目中最困难的部分是什么？引擎？手工制作的相框？整体布局？没有。 Duane 表示，制造小型 YZ250F 塑料部件是最难做好的部分。最初的计划是减少 YZ250F 塑料库存，但它太大了，没有任何用处。因此，BBR 制作了铝和纸板模型来模拟塑料的外观，然后用 Bondo 覆盖它们。然后手工将 Bondo 面板成型，使其尽可能接近 YZ250F 的微型版本。然后将自制的模具放置在巨大的真空中以塑造实际的塑料部件。

最后，将自行车固定在一起，以便可以开始测试。 卡森·布朗（Carson Brown）可能只有16岁，但是他已经测试BBR机器了，从小便到65到85到小便到BBR TT-R125。 初步测试发现这辆自行车的转弯不好。 BBR开始了广泛的切割，焊接，重新切割和重新焊接后摇臂和车架的方案，直到找到最佳位置。 解决方案是比他们开始时更长的框架和更短的后摇臂。 轴距比通用Supermini长2英寸。

YZ150F 项目中最困难的部分是什么？引擎？手工制作的相框？总体布局？没有。 DUANE 表示，制造小型 YZ250F 塑料部件是最困难的部分。

这辆自行车是为儿童和成人而设计的。 它比微型自行车大，但比全尺寸自行车小。 这是最适合的 MXA 测试人员。 在赛道上，这辆一次性自行车经过精确处理。 人机工程学使您感到宾至如归。 您可能会感到对细节的关注。 它的DeVol调整后的悬架在行驶的前几英寸是毛绒的，然后逐渐变硬，其耐底部冲击性足以 MXA的成年骑手。它转动迅速，具有极好的直线稳定性，但你必须始终锤击它。不能懈怠，因为美中不足的是TT-R125发动机。即使无聊至 150cc，它也只是在赛道上嗡嗡作响，为比赛竭尽全力，但这对于大型户外赛道来说还不够。显然，雅马哈在他们从未见过的 YZ150F 中拥有原型 150cc 发动机。幸运的是，BBR TT-R150 专为在室内超级越野赛场上比赛而设计。竞技场内的泥土很硬，比赛也会在赛道周围嗡嗡作响。

不要误解我们的意思，我们知道 TT-R125 的骨骼是防弹的，但任何 150cc 四冲程发动机可以产生的功率是有限的。这款 BBR 底盘非常适合真正的 Loretta Lynn Supermini 赛车。将 TT-R 发动机换成 115cc 二冲程发动机，您将拥有一辆 AMA 国家业余级别的自行车。唯一的缺陷是——这是非法的。