MXA 团队测试：RD 悬架调整 OHLINS 前叉和减震器

它是什么？ 新型 Ohlins RXF 48 S 前叉和 TTX Flow DV 减震器，以及 RD 悬架提供的新修改，通过开放油流使 Ohlins“O”系数实现了巨大飞跃。 

费用是多少？ 3269 美元（前叉），1578 美元（冲击）。 

联系？ 罗布·伍达德在 www.motocrosssuspension.com. 

有什么突出的表现？ 以下列出了经过 RD 调校的 Ohlins 悬架的突出特点。

（1）设计。 Ohlins RXF 48 S 前叉采用金色阳极氧化上叉管、镀金 TiN（氮化钛）下叉管、钢坯凸耳和随附的钛螺栓，非常漂亮！ Ohlins TTX Flow DV 减震器是 2023 年的新品，现在配备了高速压缩答题器。

（2）叉子。 MXA 测试骑手非常喜欢 Ohlins RXF 48 S 前叉，开箱即用。 RD Suspension 的基础设置非常豪华。 它们是我们测试过的最舒适的前叉。 内部是一个22毫米的墨盒，利用氮气加压活塞将液压油从高压侧推回到低压侧，以加速阻尼响应和油流。 此外，弹簧座上还添加了一个 16 毫米的垫片，使油流增加了 50%。 这使得在赛道上的小方边切面上更加舒适。 然而，我们必须提高油位高度才能仍保持触底阻力。 

（3）震动。 Ohlins TTX Flow DV 减震器使用 22 毫米套筒和充氮活塞。 上一代缺乏可调节性，因此新的高速压缩调节器是一个很大的优点。 MXA 测试骑手发现，在我们的 2023 KTM 450SXF 测试骡子上使用 RD 设置，在平角处可以提供更大的后轮牵引力，并且加速冲破车辙时的舒适度也有所提高。 

(4)  安装。 RXF 叉形凸耳采用坯料加工而成，夹紧螺栓呈 45 度角，有助于简化前轮安装。 我们喜欢这个，因为它为我们的手腾出了空间，无论我们使用 T 形手柄、棘轮还是扭矩扳手。 我们建议将顶部三重夹具的扭矩调整至 17 N/m，将下部夹具的扭矩调整至 12 N/m，叉形凸耳的扭矩调整至 15 N/m。 Ohlins TTX 减震螺栓的扭矩应达到 40 N/m，而不是工厂推荐的 60 N/m 规格（40 N/m 印在减震器 U 形夹和孔眼上）。

（5）性能。 所有的 MXA 测试骑手对 Ohlins 悬架组件“粘在赛道上”这一事实垂涎三尺。我们的兽医测试骑手喜欢开箱即用的设置，而我们的专业人士只需要点击几下即可。对于我们的退伍军人来说，在前叉上，我们将压缩和回弹设置为 14，将后减震器设置为低速压缩和回弹，设置为 8，高速压缩设置为 10。

什么是SQUAWK？ 两个小题词。 (1) 价格。 4850 美元对于完整的悬架套件来说是一个高昂的价格，尽管比 Showa A-kit 便宜。 (2) 叉帽可能有点令人困惑。 左边的Torx T25螺丝是气压放气口，中间的3mm内六角是压缩调节口，右边的Torx T25螺丝是氮气充注口。

MXA 评分： 这是我们测试过的最好、最舒适的 Ohlins 悬架，在过去 40 年里我们测试了很多非常好的 Ohlins 东西。

 

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