MXA团队经过测试：PRO电路2019-2020 HUSQVARNA TX300i和TE300i排气

它是什么？ 2019-2020年的Husqvarna TE300i和TX300i燃油喷射越野自行车非常独特。 我们知道Enduro调整的悬架会很软，增加的foof会很重，六速变速箱会很宽，但是我们很高兴能够骑行，特别是当我们意识到它能产生多少马力时。 在49.77 rpm时达到8600马力的峰值，这比我们预期的要快得多。

我们对2019年TE300没想到的是功率带中间的一个大平坦点。 从7000 rpm到7800 rpm，TE300i的悬挂功率为42马力。 功率的下降破坏了功率带的可用性，因为它在中间感觉迟钝，然后以8000 rpm的速度起飞，在接下来的50 rpm时达到近1400马力。 这就是测试骑手所说的“哇，哇，哇，vroom”动力带。

我们的2020年Husqvarna TX300i越野自行车没有动力下降。 它产生了更广泛和可用的力量，但由于我们在2019年的Pro Circuit管道上表现出色，因此我们决定在TX300i上进行尝试。

费用是多少？ $ 262.46（白金），$ 141.71（R-304消音器）。

联系？ www.pro Circuit.com 或（951）738-8050。

有什么突出的表现？ 以下是Pro Circuit 2019 TE300i和2020 TX300Platinum排气管中的佼佼者。

（1）制图难题。 我们认为我们可以通过更改地图来解决2019 TE300i的跌落问题，但在测试期间没有oe解决电子产品问题。 没有可用的新地图。 

（2）排气管。 当我们在Pro Circuit上完成一些工作时，我们向Mitch Payton讲述了我们的TE300i问题。 米奇建议了一张新地图。 我们告诉了他地图故事。 他说他有一条TE300i排气管，在测功机上确实不错，但从未参加过比赛。 快速浏览了功率表之后，我们带着Pro Circuit TE300i管（带有R304消音器）驶入赛道。 我们派出了两名测试骑手使用库存的300i排气管。 他们说，低迷时感觉疲软，但顶部却快速燃烧。 我们改用Pro Circuit管道，然后将它们送回。 他们俩都回过头来谈论功率带的宽度有多大，他们说沼泽已经消失了。 他们喜欢它。

（3）2019 TE 300i。 直到他们骑自行车之后，我们才向他们显示测功机图表。 因此，一旦他们停止称赞Pro Circuit管道，我们就会向他们展示这些数字。 从5000 rpm到6700 rpm，储备管和Pro Circuit管产生了相同的马力。 在7500 rpm的转速下，储备管的功率为42.10马力，而Pro Circuit管的功率为45.20马力。 在8500 rpm时，备用管道的功率为49.77马力（其峰值），而Pro Circuit管道的功率为52.10马力。 在9200 rpm（Pro Circuit管道的峰值）下，赫斯基TE300i存管的功率为46.10马力，Pro Circuit管的功率为52.50。 最好的是，Pro Circuit管道直到9200 rpm才签收，而备用管道以8600 rpm的速度消失了。

（3）2020 TX300i。 即使我们的2020 TX300i没有2019 TE300i的沼泽地，我们还是想尝试Pro Circuit的改装。 毫不奇怪，它在测功机上的功率比从6500 rm一直到签核的库存检出功率更大，后者以500 rpm的速度上升。 在中间，Pro Circuit管道增加了三匹马力，当然，它的顶部也做同样的事情。 管道的轨迹使功率带变得更平滑，更宽，因为它充满了沿途的所有小碎屑。

什么是SQUAWK？ 没什么好抱怨的。

MXA 等级：如果您拥有一台燃油喷射的2019年Husqvarna TE300i，您确实非常需要该管道。 如果您拥有2020年的Husqvarna TX300，您将不胜感激此管道的作用。