MXA 团队测试：GYTR 液压离合器套件

它是什么？ GYTR 液压离合器套件由 Yamaha 为 Yamaha 开发，旨在替代现有的拉线操作离合器系统。液压套件经过专门调整，可优化脱离区域、减少杠杆负载并最大限度地减少维护。它会根据所有条件下的离合器热量和磨损情况进行自我调节，从而无需手动调节离合器杆。

费用是多少？ $ 299.99。

联系？ www.yamaha-motor.com 或（800）360-5468。

有什么突出的表现？ 以下列出了 2023-'24 雅马哈 YZ450F 车型的 GYTR 液压离合器的突出特点。

（1）概念。 GYTR 代表“真正的雅马哈技术赛车”，它是雅马哈售后零件的内部品牌。 GYTR 目录包括上跳部件、高压缩活塞、离合器篮、高流量空气过滤器，甚至是完整的高端性能套件。多年来，我们测试了许多 GYTR 零件，但液压离合器套件一定是 GYTR 在一段时间内最令人兴奋的新产品之一。 

（2）埃利·托马克（Eli Tomac）。 当雅马哈开发 2023 YZ450F 平台时，我们知道液压离合器很有可能应用到量产自行车上；然而，Eli Tomac 是保留电缆离合器的大力支持者。当他为川崎效力时，他滥用离合器，并且讨厌日清液压系统。在 Eli Tomac 和日本其他雅马哈决策者之间，保留了电缆离合器，并添加了液压套件作为雅马哈 YZ450F 的可选升级。正因为如此，2023 YZ450F 箱体经过专门设计，可以在不进行修改的情况下安装液压系统。 

（3）性能。 2023-'24 YZ450F 以其极其强大的发动机而闻名。尽管它不是马力类别中最强大的自行车，但它在低端领域具有权威性，并且非常强大，以至于我们的大多数测试骑手都对动力的最初“冲击”感到失谐。由于强烈的撞击，YZ450F 上的离合器使用量甚至比平时更多，因为测试骑手试图调节动力并驾驭 YZ450F 的野兽。对于电缆离合器，我们的测试人员必须不断调整控制杆的间隙，以补偿离合器的过热程度。另外，电缆驱动的接合窗口很小。它给人一种非常开关的感觉，这使得精确的电力传输变得更加困难。

一旦我们安装了 GYTR 液压离合器套件，我们的测试骑手发现接合窗口更宽、更宽容。测试骑手不必担心调整离合器间隙，并且在滑动离合器时也不必那么精确。它平息了最初的撞击，让我们的测试车手在赛道上更有信心。 

当然，如果您是电缆离合器的长期用户并且喜欢电缆的开关感觉，那么可能需要一些时间来适应液压系统。但是，我们发现大多数骑手都能快速适应并欣赏液压的好处。另外，对于任何骑过 KTM 的人来说，您都会有宾至如归的感觉，因为 GYTR 液压离合器套件是由 Brembo 制造的。 

（4）装修。 新的液压装置适用于 2023-2024 年 YZ450F 车型以及 2024 年 YZ450FX 和 WR450F 越野车型。 GYTR 套件配有 Brembo 离合器杆、Brembo 液压主缸、编织钢液压管路、液压离合器活塞密封套件和新推杆。

什么是SQUAWK？ 我们希望雅马哈能够在 2023-2024 年生产液压系统库存，这样您就不必为此支付额外的三个本杰明费用。我们还希望它适合 2024 年 YZ250F。

MXA 评分： 简单明了，我们喜欢 GYTR 液压系统，并且永远不会再使用电缆离合器！液压离合器解决的问题比我们预期的要多。它使 YZ450F 发动机更易于管理，驾驶起来更有趣。