نحن نركب DENNIS STAPLETON'S 2018 KTM 250SX ذو سرعتين

ملاحظة المحرر: التوجه الى 2018 بطولة MTA العالمية ثنائية الشوط، كان لطاقم تحطيم MXA سبعة متسابقين للاختبار - مقسمين بين المختبرين في المنزل ، ومختبري الصور ، ومختبري التحمل - الذين أرادوا سباق السكتة الدماغية. ليس مهما؛ هذا هو العدد الطبيعي لركاب الاختبار الذين نستخدمهم في عطلة نهاية أسبوع منتظمة للسباق ، ولكن لم يكن لدينا سوى خمس ضربات 2018. مرة أخرى ، هذا ليس أمرًا غير معتاد أيضًا ، حيث غالبًا ما يكون لدينا متسابقان أو أكثر في سباق الدراجات نفسها في عطلة نهاية الأسبوع نفسها في فصول مختلفة ؛ تسريع عملية الاختبار.

بالنسبة لسباق بطولة العالم بضربتين ، كانت الرياضيات تحتوي على بعض الخلل. أولاً ، وعدنا الدراجين المحترفين للاختبار أولاً باختيار رمز أنه لن يضطروا إلى مشاركة دراجاتهم مع أي شخص آخر. نضع دينيس ستابلتون على موقعنا 2018 كيه تي ام 250 اس اكس وزاك بيل على موقعنا 2018 هوسكفارنا TC250، وأعطاهم تفويضاً مطلقاً للقيام بكل ما يشعرون أنه ضروري لدراجاتهم. بالنسبة لـ Zach Bell's Husky و Three Brothers Racing و AHM Factory Services و STI Tires Tires Tires للقيام بجميع عمليات الرفع الثقيلة. وفي الوقت نفسه ، حصل دينيس ستابلتون على مساعدة من KTM و WP Suspension و Knobby Shop.

يمكنك قراءة كل شيء عن Zach Bell's Husky TC250 من خلال الضغط هنا، ولكن ما يلي هو انهيار التغييرات التي أجراها دينيس في كلماته الخاصة.

هذا العام كانت دراجتي المفضلة KTM 250SX. لقد أمضيت الكثير من الوقت في سباقات 2018 KTM 450SXF ، لذا فقد توصلت إلى أن التكيف مع الإصدار ثنائي الشوط سيكون أمرًا سهلاً إلى حد ما. باعتباره MXA متسابق الاختبار ، لدي خبرة كبيرة في القفز من علامة تجارية إلى أخرى ، حتى في بعض الأحيان بين السيارات. هذه التجربة تجعل من السهل الذهاب إلى تركيا الباردة على دراجة لم أتسابق فيها هذا الموسم.

"كنت أريد أن أكون على PODIUM ، ولكن يجب أن يكون
سعيد مع خمسة من كبار ، في النهاية ، أعطى كيف كانت صعبة المسار ،
لقد كان من دواعي سروري أن أكون في العشرة الأوائل ". 

ذهبت من خلال Jody's لاختيار KTM 250SX قبل أسبوع من السباق ، وقال إنه يمكنني أن أفعل كل ما أريده لجعله ملكي. علمت من خلال عدد قليل من الجلسات الاختبارية وتصوير مقاطع الفيديو واللعب حولها أنه ستكون هناك مشكلات بسيطة في النفث والتروس ، ولكن بشكل عام ، كانت هذه الدراجة قادرة على الركض في المقدمة مباشرة من أرض صالة العرض.

خلال أول سباق موتو وورلد ثنائي الشوط حصلت على بداية ممتازة وكنت أركض داخل المراكز الخمسة الأولى. عندما ارتدى السباق ، ارتكبت بعض الأخطاء وتم إعادتي إلى المركز الثامن ، حيث وقعت في براثن صديق طفولتي أريك سوان ، وسيفوقني على العلم المتقلب ، ليضعني في المركز التاسع.

بالنسبة لـ Pro moto الثاني ، اصطف بجانب المربع ، مما وضعني في وسط البداية. مع سقوط البوابة ، خرج صاروخ KTM 250SX من البوابة. في منتصف الطريق مباشرة حيث يعبر المسار البداية ، ضربت الحاجز قليلا خارج الموقف ، مما جعلني قابضًا مزدوجًا ، مما سمح للفرسان الآخرين بالاستفادة من المنعطف الأول.

ركض في منتصف حزمة ، دخلت في معركة أخرى مع متسابق مصنع ياماها السابق وفائز AMA Supercross دوغ دوباش. نادرا ما افترقنا عن الطرق خلال الموتو الثاني بأكمله حتى النهاية في النهاية عندما تجاوز دوغ الخط في العاشرة وأنا في الحادي عشر. كانت جيدة بما يكفي للسابع بشكل عام. انتهى دوغ في المركز الثامن بشكل عام.

هذه قائمة بالأشياء التي قمت بها MXA2018 KTM 250SX للسباق ثنائي الشوط.

التعليق: لحسن الحظ ، كنت قد اختبرت مع WP على مواصفات شوكة الهواء الجديدة لشوكة الهواء المخروطية. حاولت تشغيل الإعدادات من جهاز KTM 450SXF الخاص بي ، لكنها كانت قوية جدًا ، لذلك قمت بتخفيفها. تتميز هذه الشوكات بمزيج مخروط وزنبرك مخروطي مختلفين ينتجان تخميدًا أقل من إعداد 450. كما أن لديها صمام قاعدة أخف للحفاظ على توازن الضغط من الارتفاع.

على الشوكات ، أسقطت ضغط الهواء من 11.3 بار في غرفة الضغط و 12.3 بار في غرفة الارتداد إلى 10.0 بار و 11.2 بار ، على التوالي.

أما بالنسبة للصدمة ، فقد صممنا صدمة Trax التي كانت أقل تخميدًا أوليًا لمساعدة الدراجة على الجلوس أكثر من غيرها وامتصاص الثرثرة الصغيرة بشكل أفضل (لا تزال متطابقة تقريبًا بسرعات رمح أعلى).

العجلات / المحاور / الإطارات: لم يكن هناك شيء مميز للغاية حول العجلات التي صنعناها لـ 250SX. كانت تعتمد على محاور الطائرات الورقية ، وحواف Excel وإطارات Dunlop MX3S. لقد اخترت أن أركض 110 / 90-19 في الجزء الخلفي من السكتة الدماغية.

أوتاد القدم: جعلني MetalTek مسامير الأقدام المخصصة عن طريق طحن الجزء العلوي من أوتاد المخزون واللحام على مجموعة جديدة من الأسنان. كان شكل السن أطول على الأسنان الخارجية للمساعدة في إبقاء قدمي مُدرجة لأقل فرصة لانزلاق الأوتاد. أشعر أنه في الشوطين ، تتنقل أكثر بكثير من أربعة أشواط ، ولهذا السبب اخترت غطاء مقعد MotoSeat Gripper.

سلسلة ضرس: أثناء الاختبار قبل السباق ، كنت قلقة من أن العجلة المسننة ذات 50 سنًا ستنفد من العتاد قبل أن أصل إلى دوران غلين هيلين 70 ميل في الساعة الأول. لذلك ، اختبرت ضرس 49 سنًا أكثر من غيرها MXA يفضل الدراجين الاختبار. لقد كان أفضل بكثير في البداية ، ولكن في التلال شديدة الانحدار والأجزاء الرملية الخشنة ، فضلت الخمسين. ماذا ستفعل؟ اخترت Pro-X 50 في البداية.

المحرك: كانت تعديلاتي الوحيدة في المحرك عبارة عن أنبوب Pro Circuit مع كاتم صوت قصير 304 ووقود مؤكسد VP U4.4. لحسن الحظ ، حصلت على مساعدة من KTM في النفث. إليك ما قمت بتشغيله:

الطائرة الرئيسية: 430
طائرة تجريبية: 32.5
إبرة: 6BFY42-73
فوهة طائرة: S4
كليب: المقطع الثالث

ملاحظات النفث: ركضت مشبك الإبرة في المركز الأوسط في السباق ، لكن أثناء الاختبار لاحظت أنه مع دخول حرارة اليوم ، يمكنني الحصول على طاقة أفضل في فتحة المقطع الثاني لأسفل. في يوم السباق لعبت بأمان في المقطع الثالث. قدمنا ​​مواصفات النفث هذه لفريق Zach Bell ، لكنه كان سعيدًا بالتغييرات الرئيسية والرائدة المتواضعة على Husky ، بالإضافة إلى أن Zach كان يشغل غاز المضخة.

توجد قوة في صمام الطاقة القابل للضبط في KTM. أضفت Kreft PowerDial 2.0 حتى أتمكن من قضاء بعض الوقت في إجراء كل تعديل ممكن أثناء المسار. قضيت ساعتين في القيام باللفات في الأيام التي سبقت بطولة العالم بضربتين. أوقفت كل لفة وقمت بتدوير القرص في اتجاه عقارب الساعة لمزيد من الضرب في اتجاه عقارب الساعة ونطاق قوة أوسع. لقد أجريت تعديلات ربع سنوية وكانت شاملة للغاية. في أول موتو ، قمت بتحويله عكس اتجاه عقارب الساعة ، ولكن بالنسبة للموتو الثاني ، قمت بتبديله مرة أخرى في وضع المخزون حيث أن المسار وصلب.

"لقد أضفت KREFT POWERDIAL 2.0 حتى أنفقها
الوقت يجعل كل تعديل ممكن. "

دينيس في منتصف الرحلة مع ريتشارد تايلور (44) ونيك شميدت (79) في مطاردة في بطولة MTA World 2018 ثنائية الشوط.

منوعات: لا تدع غطاء القابض Hinson يخدعك. كان الغطاء من قبل Hinson ، لكن القابض كان عبارة عن مخلب غشاء KTM. كان مضاد للرصاص. مع الكثير من الوقت على KTM 450SXF ، شعرت بالرضا مع مقابض Neken ومقبض ODI. حصلت على مرشحات الهواء التوأم الغيار من MXA ورشة العمل وتغييرها بين الدراجات النارية. تم تنفيذ رسومات Stapo MX لمرة واحدة من قبل زميل MXA اختبار متسابق جوني جيلديردا في Trinity Graphix.

كنت أرغب في أن أكون على المنصة ، لكني سأكون سعيدًا مع المراكز الخمسة الأولى. في النهاية ، حاربت كل شبر على مضمار استنزف طاقة كل متسابق عليه. كان لها بداية سريعة ، تبعها على الفور صعود شديد المنحدر ، حتى أكثر انحدارًا حادًا واثنين من المقاطع الرملية التي تسرق السلطة ، مع قسم آخر صعودًا وهبوطًا يفصل بينهما. أنا أصف مدى صعوبة المسار ليقول في النهاية أنني سعيد للغاية للانتهاء في العشرة الأوائل.

نتائج بطولة العالم لسباقين 2018
1. زاك بيل (هاس) ... 1-1
2- دارين دورهام (يام) ... 2-2
3. تالون لافونتين 4-3
4. ريان سورات (هون) ... 3-6
5 - ريتشارد تايلور (سوز) ... 7-8
6 - دالتون شيري (هاس) ... 6-9
7. دنيس ستابلتون (KTM) ... 9-11
8- دوغ دوباش (يام) ... 11-10
9. جوستين جونز (هون) ... 19-5
10. بو بارون (هون) ... 12-13
وجهاء آخرون: 11 - بريان ميديروس (KTM) ؛ 14 - نيك شميدت (يام) ؛ 17 - أريك سوان (مع مرتبة الشرف) ؛ 18 - شون ليبانوفيتش (مع مرتبة الشرف) ؛ 22 - مايك براون (هوس) ؛ 24 - شون بوركينهاغن (كاو) 28. كريس فيلمور (KTM).