FLASHBACK PÁTEK! MXA JEDE S ROZHNEVANÝMI RYBÁŘI A TOUHOU BÝT V TEPLE

Je zapotřebí techniky a nebojácnosti, aby se zadní konec dostal na led. Pokud se to udělá správně, může to být vzrušující. Když však zatlačíte příliš daleko, rychle se ocitnete ve sněhové bance.

MXA DOBRODRUŽSTVÍ: CHLAPCI MXA SE NEJDŘÍV HLAVOU PONOŘUJÍ DO NEZNÁMÝCH VOD…ZMRZNUTÉ VODY

Autor: John Basher

Pokud jste jako já, sníte, kdykoli budete procházet cestovní plakáty na letišti, a přemýšlejte o tom, jak zábavné by bylo přeletět do Maui nebo Miami. Mírné podnebí a hojné slunce jsou hlavní tahy, když je vaším skutečným cílem Minneapolis nebo Minot - nebo v mém případě Milwaukee. Nejznámější pivovary jsou Milwaukee, vysazené na okraji Michiganského jezera. Pro všechno, co vím, může být Milwaukee v létě majestátní, ale před pár měsíci jsem tam byl, když teploměr sotva ukazoval rtuť. Kousavý vítr nemusí tlumit 5.7 milionu obyvatel Wisconsinu, kteří doufají a modlí se za další ledovou mísu, aby se Packers zahráli, ale rychle se mi to dostalo.

LOS ANGELENOS NEDOKÁŽE POCHOPIT TĚŽKOSTÍ, KTERÉ MUSÍ VYDRŽET TI ZE STÁTŮ HRANICÍCH KANADOU – TŘESÍME SE, KDYŽ JE VENKU 65 STUPŇŮ.

I když mě 10 let života v SoCal obměkčilo, dokážu se stýkat s lidmi z Wisconsinu. Vyrostl jsem 45 minut jižně od Buffala. Pro ty, kteří jsou obeznámeni s povětrnostními podmínkami v severní části státu New York, jsem prožil plácnutí uprostřed „jižního sněhového pásu“. Mrazivý vzduch z Kanady by šlehal přes jezero Erie, nabíral vlhkost, krystalizoval ji a sypal sníh u mých dveří. Bylo to ideální pro lyžování, snowboarding a jízdu na sněžných skútrech, ale z velké části to komplikovalo život. Los Angelenos nedokáže pochopit útrapy, které musí lidé ze států sousedících s Kanadou snášet – Kaliforňané se třesou zimou, když je venku 65 stupňů.

Bydlení v SoCalu je dvojsečný meč. Zapomeňte na to, že na svůj šatník máte stres - stačí v zimě džíny a mikinu; a šortky, tričko a žabky fungují dalších 10 měsíců. A jak píseň pokračuje, „v jižní Kalifornii nikdy neprší.“ Přesto s těmito požehnáními přichází kletba. Byl jsem transformován. Moje tělo se proměnilo v očekávání skvělého počasí po celý rok. Stal jsem se zrádcem svých kořenů Buffala. Nyní mi chladné počasí šokuje končetiny do té míry, že se moje čelist třese v zamračeném dni.

Toto je bod v mém příběhu, kde bych vám měl pohodlně připomenout, že MXA aktivně přistupuje k rozšiřování našich obzorů. Jednoduše řečeno, zkoušíme cokoliv se dvěma koly a motorem. Samozřejmě, to už jste asi věděli. Přestože naše srdce leží v motokrosu, rádi se tu a tam ponoříme hlavou napřed do neznámých vod. Někdy odcházíme poškrábaní a zkrvavení, ale vždy jsme okouzleni tím, jak jiní nadšenci dvoukolek nacházejí potěšení ve své zvolené vášni.

MXA CHTĚLA JÍT ZÁVODY NA LEDU – A MOŽNÁ, ŽE V DOBĚ, KTERÉ JSME PŘIŠLI NA TENTO NÁPAD, JSME NESPOJILI DOSTATEK TEČEK, ABYCH SI UVĚDOMIL, ŽE LED ZNAMENÁ TAKÉ CHLADNÝ.

To vysvětluje, proč jsme se s Darylem Ecklundem ocitli v Milwaukee ve Wisconsinu v mrtvé zimě. MXA chtěla závodit na ledě - a možná v době, kdy jsme přišli s touto myšlenkou, jsme nepřipojili body dostatečně na to, abychom si uvědomili, že led také znamená chlad. Pět minut v Milwaukee však zaostřilo dva pojmy „led“ a „závodění“. Bylo chladno a věděl jsem, že v Glen Helen to bylo 85 stupňů.

Naštěstí pro mě bylo několik věcí. Přivezl jsem na pomoc asistenční editor MXA Daryl Ecklund. Daryl je rodák SoCal s omezenými zkušenostmi v oblasti mrazivého počasí. Nikdy nebyl opravdu, hluboce a bolestně chladný. Naopak moje prsty na nohou a nohou byly v zimních měsících New Yorku znecitlivěny. A přestože jsem během deseti let nezmrzl, alespoň jsem věděl, jak potlačit nepohodlí způsobené prvky z let lyžování za studeného počasí a jízdy na stezkách. Ecklund, na druhé straně, byl bezradný Kalifornský, který by si oblékl kabát, kdyby byly dveře chladničky drženy příliš dlouho.

Nejlepší způsob, jak vyprávět tento příběh, je přetočení na začátek, přeskočení na konec a vyplnění všech zbývajících děr živým popisem našeho dobrodružství. Pro začátečníky by se tato myšlenka neobjevila bez stržení od okresního manažera Yamahy na Středozápadě Jima Drummonda. Jim žije v Oshkosh ve Wisconsinu. Spolu se svými dvěma chlapci, Mikem a Jakem, jsou aktivními motokrosovými nadšenci. Jsou to také zkušení ledoví závodníci. Jakmile každou zimu začne létat sníh, vymění Drummondští muži své knoflíky za pneumatiky s hroty.

Jim Drummond se před pár lety zúčastnil tříhodinového vytrvalostního ledového závodu Annual Steel Shoe Fund na jezeře Kettle Moraine v Campbellsportu ve Wisconsinu a skvěle se bavil. Myslel si tedy, že by byl skvělý nápad vzít si závody MXA demolice na ledě. Tim Olson pracoval v MXA více než deset let, než začal pracovat jako public relations Yamahy – dal dohromady výlet na ledové závody s Jimem Drummondsem urginem, ale pouze v případě, že byl na ten den znovu zařazen jako testovací jezdec MXA.

PODLE NÁŠHO ZPŮSOBU MYŠLENÍ JSME VÁŽNĚ NAKOPALI OCAS – ZVLÁŠTĚ VZHLEDEM K TOMU, ŽE JEDEN Z NAŠICH JEZDCŮ NIKDY PŘEDTÍM NEVIDĚL LED MIMO SKLENICI.

Tim Olson, Daryl Ecklund a já máme skromné ​​závodní zkušenosti; Ecklund závodil na AMA Nationals, Olson vyhrál závod MX de Reygades ve Francii a já jsem sám o sobě solidní veterinář středně pokročilý. Co se týče toho být závodníky na ledě? No a za tři hodiny jsme odbili 18 kol, což bylo o kolo méně než celkový vítěz. Podle našeho způsobu uvažování jsme vážně nakopli ocas – zvláště vzhledem k tomu, že jeden z našich jezdců nikdy předtím neviděl led mimo sklenici. Porazili jsme týmy, které byly obsazeny ostřílenými ledovými závodníky a zkušenými hlídači nečistot.

HIT GROUND LIKE PAPATATOES A PÉČE O SNOW BANK. A DĚKUJI FLUFFY SNOW, ZÍSKAL SPUŠTĚNÍ.

Nejvhodnější otázka se soustředí kolem obtížnosti závodit na motokrosovém kole na ledě. Chcete-li plně odpovědět, která vyžaduje základní znalosti na vaší úrovni dovedností, ochotu zhroutit, lásku k chladnému počasí a touhu utratit peníze na pneumatikách specifických pro ledové závody. Zde je rozpis toho, co je potřeba k závodění na ledě.

(1) Dovednost: Můžete být na jakékoli úrovni dovedností. Nezkušený začátečník, na tom nezáleží (ačkoli zkušenost pomáhá).

(2) Havarování: Chystáte se zhroutit, ale měli jste si to uvědomit, než se dostanete tak daleko. Crashing je katalyzátor, který uvolňuje adrenalin do krevního řečiště.

(3) Faktor chlazení: Lední závody jsou studené. Mělo by to být lepší! Nezapomeňte, že pilotujete 240kilový motocykl na zmrzlé vodě. Naštěstí se naše obavy z pádu do vody uvolnily, když jsme viděli kamiony projíždět kolem jezera. Pokud je to dost silné pro Bubba's Chevy, pak je pro nás dost robustní.

(4) Cvočky: Lední závody jsou levné ... jakmile investujete do pneumatik s hroty. Měli jsme to štěstí, že jsme mohli jezdit na osobní Yamaha YZ450F Jim Drummonda, který byl vybaven ručně vyrobenými pneumatikami vyrobenými AMA silou slávy enduro závodníka Jeffem Fredette. Studding pneumatik je umění, které vyžaduje dovednosti a promyšlené. Každý jezdec je nastaven na určitý úhel pro maximální trakci, když jezdec nadzvedne kolo do strany. Naše zadní pneumatika měla asi 680 palců dlouhé šrouby na led, zatímco přední strana měla několik stovek cvočků. Pokud jde o náklady, Fredette si účtuje 340 $ za zadní a 230 USD za přední stranu. Úsporou je, že pneumatiky vydrží několik sezón.

Když jsme dorazili k jezeru Kettle Moraine, byli jsme s Darylem totální novoty, takže jsme se rozhodli den před vytrvalostním závodem snížit zuby tím, že jsme v sobotu cvičili kolem ledového oválu. Zvykneme si nejprve skočit do věcí hlavou a Ecklund se pokoušel rozhazovat YZ450F, než se čepy setkaly s ledem. Neohrožený a rychlý, neustále zvyšoval úroveň intenzity, dokud neposunul zadní pneumatiku po celé sto metrů dlouhé rohy nebo neskončil ve sněhové bance.

Daryl Ecklund je mnoho věcí - inteligentních, talentovaných, zkušených, čestných - ale má jednu slabost: posouvá hranici, pak neustále tlačí, dokud neudělá katastrofa. Vzhledem k tomu, že Daryl nikdy jezdil na motokrosovém kole na ledě, začal tančit s katastrofou, dokud nenašel svou zónu pohodlí. Ecklundovy dovednosti překvapily i klany Drummond, bezvadní ledoví závodníci. Ale právě v okamžiku, kdy jsme vyjádřili své údiv nad jeho rychlým přechodem, jsme v dálce viděli zasněženou bílou šupku a uvědomili jsme si, že Daryl posunul hranici jen o vlasy příliš daleko. Udeřil na zem jako pytel brambor a vrhl se na břeh sněhu. A díky načechraným bílým látkám se rozesmál.

NA PLYNU JSME JSME HLADKÉ, SNAŽILI JSME SE VYHNOUT FOUKÁM V ZÁRÁTKÁCH, NIKDY SE NEDOTÝKALI SPOJKY A NASTAVILI LIDI, MÍSTO JSME JIM POSOUVALI PRÁCI.

Co se týče mého útoku na ledový ovál, váhal jsem s jízdou na ledě, na které se mi při každém kroku sklouzly i moje boty, ale rychle jsem si uvědomil, že tah je hojný. Pocit byl srovnatelný s jízdou na Supermoto, s mnohem menším strachem z vysoké vlečky. Ukázalo se, že je efektivní zapojit motor YZ450F; v opačném případě by zadní konec zapadl a stal by se nekontrolovatelně uvolněným. Vysoký převodový stupeň a široké výkonové pásmo podporovaly ovládání odměřování plynu. Hladké a konzistentní byly nejlepší způsoby, jak jezdit na ledě; jinak by se zadní konec rozsvítil jako lucerna. Přestože jsem byl mnohem méně půvabný než Daryl, cítil jsem, že v den závodu mohu mít svůj vlastní.

Naší největší překážkou během celé cesty bylo bojování s matkou přírodou. Přestože jsme se vyhnuli polárnímu víru, který se minulou zimou prohnal přes větší část země, byl Wisconsin stále ještě ledovcem, když jsme tam byli. Rtuť u jezera klesla na 10 stupňů. Šli jsme do zoufalých opatření, abychom se udrželi v teple, což znamenalo oblékání ve vrstvách. Funkce trumfnutá forma, ale Daryl a já jsme se nestarali. Sníh nezajímalo, jak jsme vypadali, ani rozzlobeným ledovým rybářům, kteří zavrtěli hlavami pokaždé, když náš YZ450F zasáhl omezovač otáček. Rychle jsme si uvědomili, že zůstat v teple bylo všechno důležité, když jedete na zamrzlém jezeře uprostřed Wisconsinu.

Pokud jde o samotný tříhodinový vytrvalostní závod, bylo zde 72 týmů složených z více jezdců. Existovalo také několik šílenců, kteří se rozhodli tříhodinovou akci naladit, včetně slavného plochého trackera JR Schnabela. Byla zde také žena jménem Kristina Zmuda, která předvedla den závodu bez podpory jámy, přihlásila se a udělala to sólo. Jak blízko se jí jmenovala slečna America. Kurz překlenul 6.5 mil a obsahoval více než 100 zatáček různých stupňů a rychlostí, daleko od toho, co jsme praktikovali o den dříve.

Daryl byl jasnou volbou pro start týmu MXA. Byl snadno nejrychlejší v naší skupině a prosil, aby šel příkladem. Když jsme závodili v těžké váze, šli jsme na špičce s profesionálními sledovači nečistot a kvalifikovanými závodníky na ledě. Bylo nám to jedno. Možná to byla naše motokrosová mentalita nebo že jsme nevěnovali pozornost výzvám, které nás čekají, což nás dělalo tak nafoukaných. Při zpětném pohledu jsme jeli perfektním závodem pro jezdce, kteří ještě nikdy závodili na ledě.

Daryl dostal start do poloviny smečky a začal stříhat skrz smečku. Daryl byl bourací ples - nemilosrdný na ledě a bez strachu. Tim Olson a já jsme zvolili jiný přístup. Na škrticí klapce jsme byli plynulí, snažili jsme se vyhnout foukání skrz zatáčky, nikdy jsme se nedotkli spojky a místo toho, abychom jim dali posunout, postavili lidi.

KAŽDÝ DEN PŘEJMU SUNNY SOCAL NAD HYPOTERMIE A RYBÁŘE MALEVOLENT. ALE, NEMÁM NIC NEŽ OBDIV PRO MOTOCYKLOVÉ ZÁVODNÍKY, KTEŘÍ SI TO NEBALÍ, KDYŽ MATKA PŘÍRODA ZVEDNE SVOU Ošklivou HLAVU.

Tim a já jsme však také chtěli vyhrát, a proto jsme každý zaznamenali pouze čtyři kola. Ecklund přispěl do týmu tím, že dal 10 puchýřských kol, včetně finálního sprintu do cíle. Tato strategie spolu s dobře provedenými zastávkami v boxech pro nás vedla k úctyhodnému výsledku. Přirozeně jsme byli zklamáni, že jsme nevyhráli, ale byli jsme abecedariáni na jezeře vědců. Přistání na sedmém místě z 31 týmů v naší třídě bylo velkým treskem pro tři lidi ze země ovoce a ořechů. Kromě toho to byla charitativní akce pro Steel Steel Shoe Fund. Závod měl být zábavný, nikoli výstřih.

V závodech na ledě se vyskytují zvony, ale pod načechraný materiál je tvrdý a kluzký led.

Naše dobrodružství na ledě bylo nezapomenutelné. Bylo tam několik zvláštních vzpomínek, které si budeme pečovat navždy. Dostihová dráha zabrala většinu jezera Kettle Moraine. To nesedělo dobře s ledovými rybáři, kteří založili tábor poblíž hřiště. V praxi jsme si všimli, že několik rybářů nám dává pozdrav jedním prstem, když jsme jeli. Vítejte ve Wisconsinu! Během závodu jsme také čistili sněhové pluhy. Je to jako buldozer pracující na motokrosové trati uprostřed motocyklu. Bylo to útržkovité. Přední konec vymrštěný vysokou rychlostí by nás poslal pod kola pluhu. Brzy nezapomeneme, jaké to bylo proplétat se řadou pluhů a pokusit se projít jinými závodníky.

Ve Wisconsinu jsme získali spoustu přátel a jednoho nepřítele. Jmenoval se JR Schnabel. Ecklund podráždil šampiona špíny tím, že s ním závodil. JR na Darylovu motokrosovou taktiku nepůsobila a použila několik startovacích tahů, které se naučila v závodech na prašných cestách. Nepracovali na důvtipného motokrosového závodníka, ale Schnabel byl nejrychlejší chlap na ledě a zasloužil si úctu k jeho dovednostem na ledě. V příštím roce neočekáváme vánoční přání od JR Schnabela.

Daryl Ecklund ukazuje, co se stane, když uděláte chybu.

Mám v úmyslu odejít ze slunečného dne na místní motokrosové trati, abych se mohl věnovat ledové dostihové kariéře? Rozhodně ne. Vezmu slunečné počasí a holky v bikinách nad podchlazením a zlovolnými rybáři každý den. Ale jako reformovaný sportovec v chladném počasí nemám nic jiného než obdiv pro motocyklové závodníky, kteří to nesbalí, když matka příroda chová svou ošklivou hlavu. A ráda bych se znovu spojila, abych mohla ještě jednou sklouznout Yamaha YZ450F kolem jezera Kettle Moraine - ale rád bych, aby to bylo příště trochu teplejší, řekněme 20 stupňů.