ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΑΣ ΣΕ ΔΙΧΡΟΝΟ 125

(1) Ιστορία. Το δίχρονο 125cc είναι το αρχικό σημείο εισόδου στην οδήγηση χωματόδρομου πλήρους κλίμακας. Ήταν ένα πολύ αναγκαίο σκαλοπάτι για κάθε αναβάτη, νέο και μεγάλο, να μάθει τα βασικά του ελέγχου του γκαζιού, των αλλαγών και της χρήσης του συμπλέκτη πριν προχωρήσει σε μεγαλύτερα ποδήλατα. Ωστόσο, χάρη στους κανόνες χάντικαπ του AMA (το AMA επέτρεψε τα τετράχρονα να είναι διπλάσια από τον κυβισμό), τα 125 δίχρονα δεν θεωρούνται πλέον βιώσιμα αγωνιστικά ποδήλατα. Ωστόσο, τα 125 είναι καταπληκτικά. Είναι εύκολο και προσιτό στη συντήρηση και διδάσκουν πολύτιμα μαθήματα σε κάθε αναβάτη που είναι αρκετά ταπεινός για να μάθει. 

(2) Αριθμοί Dyno. Η Yamaha είναι ο μόνος Ιάπωνας κατασκευαστής που εξακολουθεί να κατασκευάζει 125 δίχρονους. Το YZ125 αποδίδει 35.64 ίππους με 16.09 λίβρα-πόδια ροπής, ενώ το τετράχρονο YZ2024F του 250 αποδίδει 42.78 ίππους με 19.61 λίβρα-πόδια ροπής στο δυναμό. Οι 7 ίπποι και τα 6-1/2 λίβρα-πόδια ροπής κάνουν όλη τη διαφορά στον κόσμο. 

(3) ορμή. Το πιο σημαντικό μάθημα που πρέπει να μάθετε σε ένα 125 είναι πώς να διατηρήσετε την ορμή σας. Χωρίς τη ροπή ενός τετράχρονου 250, δεν έχετε την πολυτέλεια να κόψετε το γκάζι εάν θέλετε να καθαρίσετε το επόμενο άλμα ή να αποφύγετε να σας προσπεράσουν.

(4) Περάστε ελαφρά. Σκεφτείτε να οδηγείτε ένα 125 όπως το ποδήλατο βουνού. Εάν ανεβείτε με πετάλι σε ένα λόφο και ανεβείτε σε ένα κομμάτι άμμου, θα χάσετε την ορμή και τα πόδια σας θα υποφέρουν. Ομοίως, ένα δίχρονο 125 μπορεί εύκολα να χάσει την ορμή του σε αμμώδεις βερμούδες. Ένα 125 θα σας διδάξει να βρείτε το «γλυκό σημείο» στην πίστα όπου μπορείτε να διατηρήσετε τη δυναμική σας χτυπώντας εξωτερικές ράβδους ενώ εξακολουθείτε να «πατάτε ελαφρά» για να μην θάψετε τον πίσω τροχό και να χάσετε ταχύτητα.

(5) Γρήγορο πόδι. Οι δίχρονοι έχουν μικρότερο παράθυρο ισχύος από τις τετράχρονες, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να νιώθετε άνετοι με πολλές αλλαγές. Αυτή είναι μια από τις πιο δύσκολες προσαρμογές για νέους αναβάτες 125. Τιμωρούνται αμέσως αν δεν μετακινηθούν προς τα κάτω αρκετές φορές που έρχονται σε μια στροφή. Ωστόσο, εάν σηκωθούν πολύ νωρίς πολύ νωρίς, θα τιμωρηθούν ξανά. 

(6) Εργασία συμπλέκτη. Η παραμονή στην ισχύ σε ένα 125 απαιτεί επιδέξια εργασία συμπλέκτη. Είναι καλύτερο να βάλετε ελαφρά τον συμπλέκτη στην έξοδο της γωνίας για να αυξήσετε τις στροφές και την ισχύ του κινητήρα. Ωστόσο, με την υπερβολική χρήση συμπλέκτη έρχονται καμένες πλάκες συμπλέκτη. Φροντίστε να αλλάζετε λάδια και να ελέγχετε τον συμπλέκτη σας πιο συχνά όταν οδηγείτε ένα 125. 

(7) Κατανομή βάρους. Οι μικρότεροι και ελαφρύτεροι αναβάτες δεν θα χρειάζεται να ανησυχούν για την κατανομή βάρους, αλλά οι ψηλότεροι και βαρύτεροι αναβάτες 125 θα μάθουν ότι η θέση του σώματος έχει μεγαλύτερη επίδραση σε ένα 125. Εάν είστε βαρύς αναβάτης, μην γέρνετε πολύ πίσω όταν ανεβείτε το αέριο. Μερικές φορές η κλίση προς τα εμπρός βοηθά στο να χαλαρώσει ο πίσω τροχός, κάτι που ανεβάζει τις στροφές και σας κάνει να επιταχύνετε πιο γρήγορα. Ένα μεγάλο αγόρι με ένα μικρό ποδήλατο μπορεί να βαλτώσει τον κινητήρα ζυγίζοντας υπερβολικά το πίσω ελαστικό. 

(8) Γωνίες. Οι ίδιοι τετράχρονοι κινητήρες που έκαναν τους αναβάτες τεμπέληδες έχουν επίσης αλλάξει τον τρόπο που οι αναβάτες χτυπούν στις στροφές. Στα δίχρονα, ειδικά στα 125 δευτερόλεπτα, πρέπει να στρίψετε τις στροφές σας πηγαίνοντας έξω-μέσα για να μεταφέρετε τη μαγική λέξη «M» - ορμή. Διατηρήστε την ταχύτητά σας κάνοντας ομαλές, στρογγυλές γραμμές στις γωνίες αντί για στροφές stop-and-go. Επιπλέον, προσπαθήστε να είστε ελαφρύς στο πίσω φρένο για να μην σταματήσει τον πίσω τροχό.

(9) Το Smooth είναι γρήγορο. Λόγω της έλλειψης ιπποδύναμης, δεν έχετε την πολυτέλεια να κάνετε λάθος όταν αγωνίζεστε με ένα δίχρονο 125. Για παράδειγμα, το να χάσεις το πίσω άκρο στη στροφή πριν από την ανηφόρα στο Glen Helen μεγεθύνεται όταν δεν έχεις ορμή για την απότομη ανηφόρα 22 ορόφων. Το παλιό ρητό «πήγαινε πιο αργά για να πας πιο γρήγορα» ισχύει στις 125 τάξεις. Ένας ομαλός γύρος στο 90 τοις εκατό των δυνατοτήτων σας είναι συνήθως πιο γρήγορος από έναν γύρο που πιέζετε 100 τοις εκατό επειδή είστε πιο υπολογισμένοι και κάνετε λιγότερα λάθη. 

(10) Ακολουθήστε τον αρχηγό. Μπορείς να πεις? Η τάξη 125 είναι ένα παιχνίδι ορμής. Μερικές φορές αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ακολουθήσετε τον αναβάτη μπροστά σας σε μια γωνία, ακόμα και όταν το ένστικτό σας είναι να ακολουθήσετε διαφορετική γραμμή. Οι πιθανότητες είναι ότι αν παρεκκλίνετε από την ιδανική γραμμή και μπείτε σε πιο ήπιο ή πιο σφιχτό έδαφος για να κάνετε ένα πέρασμα, δεν θα έχετε την ταχύτητα να το πραγματοποιήσετε. Περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα, πρέπει να είστε στρατηγικοί όταν κάνετε ένα πέρασμα σε ένα 125.