ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ ΔΡΑΣΗΣ MOTOCROSS

# ΔΥΝΑΜΙΚΗ

Rider: Τσαντ Ριντ

Η σεζόν μοτοκρός του Τσαντ Ριντ το 2011, γνωστή ως «Έτος του Chadapult», ήταν μια καθοριστική στιγμή στην καριέρα του. Ο Reed ξεκίνησε αυτή τη σεζόν με το λανσάρισμα της δικής του ομάδας, TwoTwo Motorsports, που υποστηρίζεται από χορηγούς όπως η Honda και η Bel-Ray. Καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, ο Reed επέδειξε αξιοσημείωτη συνέπεια. Ο σκληρός ανταγωνισμός του με τον Ryan Villopoto ήταν πολύ έντονος, οδηγώντας σε συναρπαστικές μάχες σώμα με σώμα στην πίστα. Παρά τους τραυματισμούς, συμπεριλαμβανομένου ενός σημαντικού ατυχήματος στα X Games, η αποφασιστικότητα και η ανθεκτικότητα του Reed επικράτησαν. Εξασφάλισε αρκετές νίκες σε αγώνες και πολυάριθμους τερματισμούς στο βάθρο στις σειρές Supercross και Motocross, τερματίζοντας τελικά ως δεύτερος στο Supercross και τρίτος στα υπαίθρια πρωταθλήματα. Το "Year of the Chadapult" παραμένει ένα εμβληματικό κεφάλαιο στην ιστορία του μοτοκρός, για το πνεύμα και την αποφασιστικότητα του Reed να τελειώνει πάντα αυτό που ξεκίνησε.

ΔΙΧΡΟΝΟ ΠΡΟΚΟΣΤΙΚΟ: KINCADE PAVICH’S YZ300

«Αυτό το Yamaha YZ300 ξεκίνησε ως Yamaha YZ2005 του 250 του φίλου μου Danny. Αυτή η μοτοσυκλέτα αγαπήθηκε πολύ και είχε δει αμέτρητα μίλια μονής διαδρομής στη Μοντάνα. Ήθελα να κρατήσω τη μοτοσυκλέτα πιστή στις ρίζες της και αποφάσισα να κάνω μια μεγάλη οπή 300cc ηλεκτρικής εκκίνησης ξύλου. Έβγαλα το ποδήλατο μέχρι το πλαίσιο και έπιασα τη δουλειά. Με την υποστήριξη ορισμένων εκπληκτικών εταιρειών του κλάδου, γεννήθηκε αυτό το θηρίο. Αυτό το ποδήλατο διαθέτει προσαρμοσμένα ολογραφικά γραφικά από την DeCal Works μαζί με ένα υπέροχο προσαρμοσμένο κάλυμμα καθίσματος.»

«Ο κύλινδρος βαρέθηκε από τη Millennium Technologies για να πετύχει κυβισμό 300cc. Το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά Shinko και κιτ ανακατασκευής ProX παντού. Ο στροφαλοφόρος άξονας Wiseco και το καλάθι συμπλέκτη εξασφαλίζουν βέλτιστη απόδοση κινητήρα. Μια κυλινδροκεφαλή Phathead όχι μόνο παρέχει ένα όμορφο φινίρισμα στον κινητήρα, αλλά αναβαθμίζει την απόδοση σε σχέση με το απόθεμα καθώς και τη δυνατότητα εναλλαγής θόλων.

«Ένα μεγάλο ρεζερβουάρ IMS και ποδαράκια εξασφαλίζουν την απόλυτη σύνδεση του αναβάτη με το ποδήλατο ενώ μπορεί να διανύσει την απόσταση. Η ακραία πλάκα ολίσθησης AXP με προστασία σύνδεσης είναι η καλύτερη πλάκα ολίσθησης στην αγορά και επιτρέπει την εύκολη ολίσθηση πάνω από κορμούς και εμπόδια. Οι συνδετήρες Fast Metric παρείχαν γυαλιστερά νέα μπουλόνια γύρω-γύρω, έτσι ώστε το ποδήλατο να μην έχει σημάδια ότι είναι σχεδόν 20 ετών. Το Cerakote χρησιμοποιήθηκε για επικαλύψεις και η Deja Moto βοήθησε με την ανάρτηση. Τέλος, το ηλεκτρικό κιτ εκκίνησης της Panthera Motorsports ήταν το κεράσι πάνω από αυτό το ξύλινο όπλο».

«Η ηλεκτρική μίζα για το Yamaha YZ250 προέρχεται από την Panthera Motorsports. Η μίζα και η μπαταρία θα προσθέσουν 5.7 λίβρες στο YZ250. Πωλείται για $1,625.”

MXA FANTASY LEAGUE

Στη νέα σεζόν Supercross, παρουσιάσαμε μια συναρπαστική προσθήκη - μια ολοκαίνουργια εφαρμογή για παιχνίδι φαντασίας! Η πρόσβαση σε αυτήν την εφαρμογή δεν ήταν ποτέ πιο απλή. είτε χρησιμοποιείτε συσκευή Apple ή Android, συμπεριλαμβανομένου του Apple store σε επιτραπέζιο υπολογιστή ή ακόμα και απευθείας στο πρόγραμμα περιήγησής σας Chrome, μπορείτε να το κατεβάσετε εύκολα. Ενώ περιμένουμε με ανυπομονησία την επερχόμενη σεζόν, μείνετε συντονισμένοι για το πότε θα ανοίξουν οι συμμετοχές, δίνοντας στους χρήστες την ευκαιρία να βουτήξουν και να αρχίσουν να δημιουργούν τις ομάδες φαντασίας τους. Ένα ιδιαίτερα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό αυτής της εφαρμογής είναι η λειτουργία "ιδιωτικών πάρτι". Με αυτό, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα πάρτι και να προσκαλέσετε όλους τους φίλους σας να συμμετάσχουν, δίνοντάς σας τη δυνατότητα να παρακολουθείτε συλλογικά τα αποτελέσματά σας, αντί να βασίζεστε αποκλειστικά στον κύριο πίνακα αποτελεσμάτων. Σε αυτά τα ιδιωτικά πάρτι, μπορείτε εύκολα να κάνετε τις επιλογές του αναβάτη σας στην ίδια τοποθεσία με το κανονικό σας παιχνίδι. Ελάτε μαζί μας σήμερα κατεβάζοντας την εφαρμογή για Apple εδώ, Και για Android εδώ.

MXA PHOTO TRIVIA

Ποιος είναι αυτός ο αναβάτης; Απάντηση στο κάτω μέρος του άρθρου.

BETA 125CC VS. ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΔΙΧΡΟΝΩΝ 200CC

CLUB MX ΑΝΑΤΟΛΗ VS ΔΥΣΗ

Συνήθως, περιμένουμε να κυκλοφορήσει η επίσημη λίστα συμμετοχών σε αγώνες προτού μπορέσουμε να καθορίσουμε ποιοι αναβάτες θα συμμετέχουν στο Supercross της East Coast έναντι της Δυτικής Ακτής. Ωστόσο, χάρη στην προσεκτική χειρονομία της ομάδας Club Mx Yamaha, μας έχουν απλοποιήσει τα πράγματα παρέχοντας πρώιμες πληροφορίες για το ρόστερ τους για τον διαγωνισμό κάθε ακτής.

Στο τμήμα της Δυτικής Ακτής, ο Phil Nicoletti και ο συμπαίκτης Garrett Marchbanks έχουν οριστεί ως οι επιλεγμένοι εκπρόσωποι για την ομάδα τους.

Για τους επερχόμενους γύρους της Ανατολικής Ακτής, το Club MX έλαβε τη στρατηγική απόφαση να στρατολογήσει τον Jeremy Martin, μαζί με δύο πολλά υποσχόμενους νεοφερμένους στην ομάδα τους — τον Coty Schock και τον Jett Reynolds.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΩ ΠΙΟ ΜΑΛΑΚΗ Ή ΠΙΟ ΣΚΥΜΠΤΗ;

Αγαπητέ MXA,
Έχω ένα KTM 2011SXF 450 και το συνηθισμένο κομμάτι μου έχει μεγάλα άλματα, μερικά με επίπεδη προσγείωση. Αναρωτιέμαι αν πρέπει να μαλακώσω ή να σφίξω την ανάρτηση. Και, ανεξάρτητα από την απάντηση, πόσα κλικ πρέπει να χρησιμοποιήσω; Προσωπικά, θα προτιμούσα σκληρή αναστολή.

Συγχαρητήρια για το τρέξιμο 13χρονου τετράχρονου. Φαίνεται ότι απαντήσατε στη δική σας ερώτηση με την τελευταία σας πρόταση, αλλά θα επεκτείνουμε την απάντηση για να σας βοηθήσουμε. Το KTM 2011SXF του 450 είχε ακόμα υδατάνθρακες Keihin FCR 41 mm, ζύγιζε 242 λίβρες και απέδιδε 53.92 ίππους. Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή από το KTM 2010SXF του 450 ήταν η εναλλαγή από την πίσω ανάρτηση PDS χωρίς σύνδεση σε μια σύνδεση κραδασμών με αυξανόμενο ρυθμό. Ακολουθούν ορισμένα βασικά στοιχεία για τη ζωή με την ανάρτηση KTM 2011SXF του 450.

Πιρούνια: Το 2011 KTM 450SXF δεν ήταν εξοπλισμένο με το τρέχον πιρούνι αέρα AER ή ακόμα και το προηγούμενο πιρούνι 4CS, αλλά αντ' αυτού χρησιμοποιούσε την τεχνολογία κλειστού φυσιγγίου της WP. Δεν ήταν ιδιαίτερα καλό πιρούνι και η απαλότητα δεν ήταν ένα από τα χαρακτηριστικά του. Πραγματοποιήσαμε το απόθεμα πιρούνια WP 2011 με 12 κλικ κατά τη συμπίεση και 12 κλικ έξω κατά την ανάκαμψη. Τα ελατήρια στοκ του πιρουνιού ήταν αρκετά δύσκαμπτα, αλλά αν νομίζαμε ότι τα πιρούνια ήταν πολύ μαλακά, θα προσθέταμε 10cc λάδι πιρουνιού σε κάθε πόδι (μέσω της οπής εξαέρωσης αέρα στο καπάκι του πιρουνιού).

Σοκ. Μας άρεσε το σύστημα σύνδεσης KTM 2011. Το κύριο πλεονέκτημά του έναντι του προηγούμενου συστήματος PDS ήταν ότι η σύνδεση ήταν πιο «συμβατική». Τι σημαίνει αυτό? Το σύστημα χωρίς συνδέσμους PDS έμοιαζε πάντα σαν να έχει επεκταθεί πλήρως, ενώ το νέο σύστημα σύνδεσης φαίνεται να παίρνει ένα σετ με ταξίδια αριστερά και προς τις δύο κατευθύνσεις. Η σύνδεση επέτρεψε το σοκ να επεκταθεί και να συρρικνωθεί από τη ρύθμιση βάσης. Ο ρυθμός ελατηρίου αποθεμάτων ήταν 5.7 kg / mm και εάν το στατικό σας χαλάκι υποδηλώνει ότι χρειάζεστε διαφορετικό ελατήριο, μπορείτε να επεξεργαστείτε αυτήν τη βασική ρύθμιση. Πιστεύουμε ότι το απόθεμα ελατηρίου είναι καλό για τους αναβάτες από 160 κιλά έως 190 κιλά. Εκτελέσαμε τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας με 12 κλικ έξω, η συμπίεση υψηλής ταχύτητας στο 1-1 / 4 αποδεικνύεται και η ανάκαμψη με 12 κλικ έξω. Δείτε το υπόλοιπο άρθρο εδώ.

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: ΤΑΞΙΔΙ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ ΤΟΥ ΜΑΛΚΟΛΜ ΣΤΙΟΥΑΡΤ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ