2014 δοκιμή Ride Husqvarna FC450

ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2014 HUSQVARNA FC450 ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ FC2013 450;

Α: Ναι, αλλά κυρίως επειδή δεν υπήρχε FC450 το 2013. Από τις μέρες της δόξας, η Husqvarna έχει αλλάξει ιδιοκτησία αρκετές φορές. Οι Σουηδοί το πούλησαν στην Cagiva το 1987, στη συνέχεια η BMW το ανέλαβε το 2007 και τελικά η KTM το αγόρασε το 2013. Έτσι, η Husqvarna το 2014 δεν μοιράζεται κανένα γονίδιο με κανένα προηγούμενο Husky, κάτι που είναι καλό δεδομένου ότι το τελευταίο μοτοκρός Husqvarna 450cc Το ποδήλατο ήταν μια συσκευή Rube Goldberg που σχεδιάστηκε από μια ομάδα μηχανικών της BMW που προφανώς δεν είχαν οδηγήσει ποτέ ένα χωματόδρομο.

Εάν ρωτάτε αν το 2014 Husqvarna FC450 είναι καλύτερο από την έκδοση BMW, ένα παιδικό τρίκυκλο θα ήταν καλύτερο από το 2011 TX449.

Ε: ΕΙΝΑΙ Ο HUSQVARNA FC450 ΜΙΑ ΟΛΟΙ ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ;

Α: Όχι. Είναι ένας κλώνος KTM 450SXF.

Ε: ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΑ ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ ΚΟΥΜΠΙΑ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ HUSQVARNA;

Α: Ο καλύτερος τρόπος να το πούμε είναι ότι το τμήμα μηχανικής της KTM δεν ήταν ερωτευμένο με τα ιταλικά σχέδια. Επιπλέον, η διοίκηση της KTM δεν άρεσε η ιδέα να ασχοληθεί με τα ιταλικά συνδικάτα, ούτε ο διευθύνων σύμβουλος Stefan Peirer αγόρασε τη Husqvarna για να πουλήσει το ίδιο παλιό πράγμα.

Έτσι, για να παράγει ποδήλατα εγκαίρως για την περίοδο πώλησης του 2014 - αν και μόλις μόλις - η KTM επέλεξε να συμμετάσχει στην παράδοξη παράδοση της κοινής χρήσης πλατφόρμας.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η κοινή χρήση πλατφορμών;

Α: Η κοινή χρήση πλατφόρμας είναι όταν ένας κατασκευαστής χρησιμοποιεί βασικά στοιχεία από μία μάρκα ως βάση για μια άλλη. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει κινητήρες, πλαίσια, εξαρτήματα ανάρτησης, τροχούς και φρένα. Η κοινή χρήση πλατφορμών εξοικονομεί χρήματα, επειδή ο κατασκευαστής επωφελείται της οικονομίας κλίμακας. Αντί να χρειάζεται να κατασκευάσει νέα πλαίσια και κινητήρες για κάθε ένα από τα οχήματά της, μια εταιρεία μπορεί να κάνει ξεχωριστές και φθηνές παραγωγικές διαδρομές καθενός. Μπορεί να απολαύσει τα οφέλη της κοινής χρήσης των ίδιων ανταλλακτικών σε πολλά διαφορετικά μοντέλα ή μάρκες.

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι γεμάτη με κοινή χρήση πλατφορμών. Το 2014 Cadillac XTS και το Chevrolet Impala είναι τα ίδια κάτω από το λαμαρίνα. Στη Volkswagen, τα Audi A4, Volkswagen Passat, Seat Exeo και Skoda Superb μοιράζονται τα ίδια βασικά στοιχεία. Επιπλέον, τα Volkswagen Tiguan, Toureg, Scirocco, Jetta, Eos και Golf είναι όλα χτισμένα στην ίδια αρθρωτή πλατφόρμα. Και, ίσως να εκπλαγείτε όταν ανακαλύπτετε ότι οι πλατφόρμες Ford έχουν χρησιμοποιηθεί από τους Jaguar, Land Rover, Mazda, Lincoln, Volvo και Mercury κάποια στιγμή.

Στην περίπτωση της Husqvarna, η κοινή χρήση πλατφόρμας τους επέτρεψε να έχουν διαθέσιμα προϊόντα το 2014 που θα μπορούσαν να αγοράσουν οι καταναλωτές, οι έμποροι θα μπορούσαν να προμηθεύσουν και να υποστηρίξει η KTM. Χωρίς κοινή χρήση πλατφόρμας, πιθανότατα δεν θα υπήρχε νέος Husqvarnas μέχρι το μοντέλο του 2016 - το συντομότερο.

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΤΑΞΥ HUSKY FC450 ΚΑΙ KTM 450SXF;

Α: Παρόλο που το Husky FC450 είναι χτισμένο στην πλατφόρμα KTM 450SXF, υπάρχουν 10 μεγάλες διαφορές.

(1) Πλαστικό. Τα πλαστικά εξαρτήματα είναι μοναδικά για τη μάρκα. Οι Αυστριακοί πήγαν με λευκό πλαστικό διακοσμημένο με μπλε και κίτρινα γραφικά (και κίτρινα πιρούνια). Ακόμη και το ρεζερβουάρ έχει διαφορετικό σχήμα.

(2) Υποπλαίσιο. Το σύνθετο υποπλαίσιο πολυαμιδίου χυτευμένο με έγχυση της Husqvarna (είναι εντάξει να το ονομάσουμε "πλαστικό" ή "νάιλον") είναι εντελώς διαφορετικό από το υποπλαίσιο αλουμινίου της KTM ή την έκδοση πολυαμιδίου της Husaberg.

(3) Πλευρικά πάνελ. Λόγω του πλαστικού υποπλαισίου, το κάλυμμα του κιβωτίου αέρα στο FC450 έπρεπε να επαναδιαμορφωθεί για να ταιριάζει. Αντί για ένα ξεχωριστό κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων, το αριστερό πλαίσιο περιλαμβάνει τόσο το κάλυμμα του κιβωτίου όσο και την πινακίδα αριθμού σε μία πλάκα.

(4) Ζάντες. Το 2014 Husqvarna FC450 είναι εξοπλισμένο με ζάντες DID Dirt Star με μαύρο ανοδιωμένο αντί για τα ψεύτικα Excels που έρχονται στο KTM 450SXF. Επιπλέον, το Husky χρησιμοποιεί ασημένιες ακτίνες, ενώ το KTM έχει μαύρες ακτίνες.

(5) Πίσω άξονας. Το 2014 Husqvarna FC450 έχει άξονα 20 mm. το KTM χρησιμοποιεί άξονα 25 mm. Αυτό σημαίνει ότι τα μπλοκ ψαλιδιού και αξόνων είναι επίσης διαμορφωμένα ώστε να δέχονται τον μικρότερο οπίσθιο άξονα.

(6) Προστατευτικά χεριών. Κάθε 2014 το Husky έρχεται με προφυλακτήρες χεριών.

(7) Μπουλόνια καθίσματος. Το 2014 Husky FC450 χρησιμοποιεί δύο μπουλόνια ασφαλείας αντί για το μονό μπουλόνι του KTM. Τα δύο μπουλόνια είναι κρυμμένα στο εσωτερικό του χεριού όπου πρέπει να τα ψαρέψετε κατά την αφαίρεση του καθίσματος.

(8) Επιλογές χρωμάτων. Το Husky διαθέτει μαύρο γρανάζι 52 δοντιών αντί για ασήμι της KTM. Για να δώσει την έκδοση του κινητήρα KTM 450SXF πιο πίτσα, το κάλυμμα της βαλβίδας με επίστρωση Husqvarna ήταν κίτρινο. Οι λαβές έχουν ενσωματωμένο το «Husqvarna» αντί του «KTM».

(9) Διακόπτης χάρτη. Το Husqvarna έχει ένα διακόπτη στο τιμόνι που επιτρέπει στον αναβάτη να εναλλάσσεται μεταξύ δύο διαφορετικών χαρτών ανάφλεξης.

(10) Εξάτμιση. Το 2014 Husqvarna FC450 είναι εξοπλισμένο με σιγαστήρα Euro-spec. Είναι ελαφρώς μακρύτερο και έχει δύο εσωτερικά διαφράγματα για να διατηρεί το επίπεδο θορύβου χαμηλό.

Ε: ΠΟΙΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΟ ΚΡΕΑ ΜΑΚΡΙΑΣ ΤΗΣ ΜΧΑ;

Α: Ένα από τα εγγενή προβλήματα της πίστης στη «δύναμη του Τύπου» είναι ότι εάν το κάμπτετε και δεν συμβαίνει τίποτα, δεν έχετε καμία δύναμη. Το πλήρωμα δοκιμών MXA κακοποίησε, παρενόχλησε και παρενόχλησε την KTM για να κάνει συγκεκριμένες αλλαγές. Όταν δεν καταφέραμε, στρέψαμε την προσοχή μας στην ενόχληση των εργοστασίων μηχανικών με τα παράπονά μας. Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που θα θέλαμε να αλλάξουν στο μέλλον.

Προφόρτιση δακτυλίου. Ποιος θα έκανε ένα δακτύλιο προφόρτισης σοκ που παραμορφώνεται όταν το χρησιμοποιείτε, παίρνει όταν τα νήματα νάιλον παραμορφώνονται υπό πίεση και μοιάζει με σφυρήλατο κρέας σκύλου μετά από μια εποχή προσαρμογής προφόρτισης; Η απάντηση είναι η KTM και η Husqvarna. Τα μεταλλικά δαχτυλίδια λειτουργούν καλύτερα.

Μοχλός ταχυτήτων. Στη θέση του αποθέματος, ο μοχλός αλλαγής είναι πολύ χαμηλός. Όταν το ανεβάζετε σε μια εγκοπή, είναι πολύ υψηλό. Η MXA τοποθετεί τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων Husqvarna και KTM σε ένα πάγκο πάγκου και υποκλίνεται στο μέσο του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων για να σηκώσει το άκρο.

Φίλτρο αέρα. Πρέπει να υπάρχει ένας καλύτερος τρόπος για να ασφαλίσετε ένα κλουβί φίλτρου αέρα μέσα σε ένα κιβώτιο. Θα θέλαμε ένα πιο διακριτικό σχήμα στο κλουβί του φίλτρου αέρα έτσι ώστε να ασφαλίζει με ασφάλεια στην μπότα αέρα. Μέχρι τότε, θα συνεχίσουμε τον διπλό έλεγχο για να βεβαιωθούμε ότι το πίσω άκρο του φίλτρου είναι σφραγισμένο πάνω στο σωλήνα εισαγωγής.

Άξονας αλλαγής ταχυτήτων. Σε αντίθεση με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων σε ένα ιαπωνικό ποδήλατο, ένας αυστριακός μοχλός ολίσθησης γλιστρά πάνω σε ένα κωνικό σπάγγο με ένα μπουλόνι που τον κρατά στο τέλος του άξονα. Δεδομένου ότι ο κωνικός άξονας αλλαγής γίνεται μικρότερος καθώς κινείται προς τα έξω, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να γλιστρήσει εάν ο κοχλίας χαλαρώσει. Επιπλέον, το μπουλόνι που συγκρατεί το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στον κωνικό άξονα δεν εισάγεται σε μια εγκοπή για να διατηρήσει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων σαν μοχλό αλλαγής ταχείας σχεδίασης Ιαπωνίας.

Μπουλόνια πίσω γραναζιού. Χαλαρώνουν με ανησυχητική κανονικότητα. Ίσως το κωνικό στην κεφαλή του μπουλονιού και το κωνικό στην οπή γραναζιού να μην ταιριάζουν ή τα μπουλόνια να τεντώνονται, αλλά ποτέ να μην οδηγείτε το Husqvarna ή το KTM σας χωρίς να ελέγχετε τα πίσω μπουλόνια του γραναζιού (και τα ακτίνα δίπλα στην κλειδαριά της ζάντας).

Ε: Ποια είναι τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του 2014 HUSQVARNA FC450;

Α: Ας φτιάξουμε μια λίστα Hall of Fame — ηλεκτρική μίζα, ζώνη ισχύος, χειρισμός, φρένα, υδραυλικός συμπλέκτης, αλλαγή, κιβώτιο χωρίς εργαλεία, ιπποδύναμη και μοχλοί.

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ 2014 HUSQVARNA FC450;

Α: Ας δημιουργήσουμε μια λίστα Hall of Shame - βαλβίδα πιρουνιού, σχήμα μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, μπουλόνια 13 mm (αυτό είναι ευρωπαϊκό πράγμα), μπουλόνια Torx, σχήμα κλωβού φίλτρου αέρα, μπουλόνια πίσω γραναζιού και αφρός καθίσματος.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ FC2014 450 ΣΤΟ DYNO;

Α: Αυτή η μοτοσυκλέτα έχει 56.95 ιπποδύναμη, αλλά ο Husky έδειξε τον ευρωπαϊκό σιγαστήρα της KTM, που δεν βλάπτει τη συνολική ιπποδύναμη, αλλά μειώνει την απόκριση του γκαζιού.

Ε: ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΓΟΥΜΕ ΣΤΟ FC450 POWERBAND;

Α: Αν και συχνά ακούμε καταγγελίες για το πόσο βάναυση είναι η δύναμη, δεν είναι αλήθεια. Το Husqvarna FC450 ξεκινά μαλακό ως φλάουτο και χτίζει δύναμη σαν σόλο με κετσέλο. Μέχρι να φτάσει στη μεσαία γκάμα, το FC450 τρέχει. Για τον μέσο αναβάτη, αυτός είναι ένας υπέροχος συνδυασμός γλυκών κραδασμών και ισχυρών κρουστών. Και, θα νομίζατε ότι το πλήρωμα ναυαγίων της MXA θα ήταν χαppy με αυτό - αλλά δεν είμαστε.

Θέλουμε περισσότερη χαμηλή ισχύ. Θέλουμε το FC450 να χτυπήσει πιο γρήγορα νωρίτερα. Θέλουμε περισσότερα oomph σε χαμηλές σ.α.λ. Θέλουμε η μετάβαση από τα χαμηλά έως τα μέσα να αισθάνεται πιο ζωντανή. Θα μπορούσαμε να το πάρουμε αυτό με έναν μεταγενέστερο σωλήνα ή ολισθητήρα.

Ε: ΠΩΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ 2014 FC450;

Α: Αυτή είναι μια από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες μοτοσικλετών όταν τα τοποθετείτε σωστά. Έχει μια αβίαστη ροή που δεν υπερβάλλεται στο tip-in, όπως κάνουν οι RM-Z και CRF μερικές φορές. Δεν σηκώνεται στο κέντρο της γωνίας σαν KX ή σπρώχνει την είσοδο σαν YZ. Αντ 'αυτού, παρακολουθεί τη γραμμή που επιλέγει ο αναβάτης και ανταποκρίνεται πολύ στις γωνίες και τις βάρδιες.

Ναι, το Suzuki στρέφεται πιο έντονα, αλλά δεν μπορεί να ταιριάξει με τη σταθερότητα του FC450 στην ταχύτητα. Το βασικό συστατικό για την αξιοποίηση αυτής της τελειότητας είναι να παίξετε με το ύψος του πιρουνιού και να κρεμάσετε για να βρείτε την καλύτερη γωνία κεφαλής για τις συνθήκες της πίστας.

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΣΤΟΛΗ WP;

Α: Η κοινή χρήση πλατφορμών μειώνει το κόστος κατασκευής, μειώνει τον χρόνο Ε & Α και μειώνει τον αριθμό των ανταλλακτικών. Όλα αυτά είναι καλά και καλά αν μοιράζεστε καλά μέρη, αλλά τι γίνεται με τα κακά πράγματα;

Η Husqvarna ανήκει στην KTM. Το WP ανήκει στην KTM. Το αποτέλεσμα είναι ένας γάμος κυνηγετικού όπλου. Οι προγνωστικοί παράγοντες της MXA δεν αναμένουν ότι η τρέχουσα γενιά πιρούνι WP θα είναι προδιαγεγραμμένη στο 2015 KTM 450SXF ή Husqvarna FC450. Αυτά είναι τα καλά νέα. Τα κακά νέα είναι ότι είναι στο 2014 Husqvarna FC450. Πρέπει λοιπόν να ζήσουμε μαζί τους.

Τα πιρούνια WP δεν είναι τα χειρότερα πιρούνια που πωλήθηκαν το 2014 - αυτή η αμφίβολη τιμή πηγαίνει στα πιρούνια Suzuki RM-Z450 SFF. Ωστόσο, εάν η μεγαλύτερη σας διάκριση είναι ότι δεν είστε οι χειρότεροι, δεν βλέπουμε ένα αποτελεσματικό σύνθημα της εταιρείας να προέρχεται από αυτό το factoid.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

Α: Η λίστα μίσους:

(1) Δαχτυλίδι προφόρτισης σοκ. Το μισούμε, αλλά για τους αναβάτες που δεν προσαρμόζουν ποτέ τον αγώνα τους, είναι τέλειο.

(2) Βάρος. Αν και δεν είναι το βαρύτερο 450 στο πάτωμα της έκθεσης, αυτό (και οι συμπατριώτες του με πράσινο, κόκκινο, κίτρινο και μπλε) θα ήταν πολύ καλύτερο αν η Τζένυ Κρεγκ έχασε 10 κιλά.

(3) Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. Είναι είτε πολύ χαμηλό είτε πολύ υψηλό.

(4) Αναστολή. Τα πιρούνια WP είναι το μεγαλύτερο αρνητικό στα πακέτα Husqvarna και KTM.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

Α: Η παρόμοια λίστα:

(1) Ηλεκτρική εκκίνηση. Ναι, γνωρίζουμε ότι προσθέτει 5 κιλά στο συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, αλλά ποτέ δεν πρέπει να κλωτσάτε ξανά το ποδήλατό σας αξίζει 5 κιλά.

(2) Απλά ρουλεμάν. Όπως τα χάλκινα δαχτυλίδια παλιού σχολείου που χρησιμοποιούνται σε αγώνες δρόμου, τα απλά ρουλεμάν της Husqvarna είναι καλή μηχανική.

(3) Υδραυλικός συμπλέκτης. Αυτός είναι ο μακροβιότερος συμπλέκτης στο μοτοκρός.

(4) Φρένα. Οι KTM και Husqvarna πρέπει να είναι περήφανοι για τα φρένα τους. Οι Kawasaki, Honda, Yamaha και Suzuki πρέπει να ντρέπονται.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;

Α: Υπάρχουν τέσσερις τύποι αγοραστών για το Husqvarna FC450:
(1) Πιστοί πελάτες Husky. Μπορεί να πιστεύετε ότι δεν υπάρχουν τόσα πολλά, αλλά η Husqvarna πούλησε 6000 μοτοσικλέτες πέρυσι.

(2) Επαναστάτες. Κατά κανόνα, οι μοτοσικλετιστές είναι πρόβατα. Αγοράζουν ό, τι αγοράζουν όλοι οι άλλοι, κάτι που το 2014 σημαίνει KTM. Όμως, υπάρχουν επαναστάτες που θέλουν να είναι διαφορετικοί. Είναι τα μαύρα πρόβατα του μοτοκρός και ένα λευκό Husqvarna ταιριάζει απόλυτα στην ψυχή τους.

(3) Πορτοκαλί-φοβικά. Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, τα θαυμαστά αγόρια έχουν δημιουργήσει πολλά δηλητήρια ενάντια στην KTM, έτσι δεν θα μπορούσαν ποτέ να αγοράσουν μια πορτοκαλί μοτοσικλέτα. Ωστόσο, η Husqvarna είναι ένας τρόπος για να αγοράσουν ένα KTM χωρίς να χρειάζεται να τρώνε τα λόγια τους.

(4) Μοτοσικλετιστές. Χωρίς την ένεση των χρημάτων της KTM, η 111χρονη ιστορία της Husqvarna θα είχε τελειώσει το 2014. Έτσι, χάρη στην KTM, οι μοτοσικλετιστές έχουν μια άλλη μάρκα για να βάλουν στη λίστα επιθυμιών τους. Και είναι μια καλή μοτοσυκλέτα.

SPXS ΡΥΘΜΙΣΗΣ MXA HUSQVARNA FC450
Έτσι δημιουργήσαμε το Husqvarna FC450 για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΛΑΚΩΝ WP
Η ανάρτηση Husqvarna FC2014 του 450 λειτουργεί καλύτερα με ταχύτητα Vet - γρηγορότερη από αυτήν και είναι υπερβολικά υπερβολική. Ζούμε με αυτά τα πιρούνια για πολλά χρόνια χωρίς να παρατηρούμε σημαντική βελτίωση στην απόσβεσή τους. Αρχικά το κατηγορήσαμε για τους Ολλανδούς, αλλά πριν από λίγα χρόνια, η εγκατάσταση WP μετακόμισε στην Αυστρία (και απομακρύνθηκε από τους Ολλανδούς). Είναι αλήθεια ότι η WP αύξησε την απόσβεση συμπίεσης για το 2014, αλλά αυτό ήταν μόνο ένα βήμα προς την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσουν. Εάν ήμασταν εμείς, θα δαγκώσαμε τη σφαίρα και θα στείλαμε αυτά τα πιρούνια στα MX-Tech, MX1 ή Pro Circuit.

Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση πιρούνι στο Husqvarna FC2014 του 450 (οι προδιαγραφές αποθεμάτων είναι σε παρένθεση):
Ρυθμός ελατηρίου: 0.50 kg / mm
Ύψος λαδιού: 390cc
Συμπίεση: 9 κλικ έξω (12 κλικ έξω)
Αναπήδηση: 12 κλικ έξω
Ύψος πιρουνιού: 5mm πάνω
Σημειώσεις: Αν ψάχνετε για πιρούνια, χαμηλώστε το ύψος λαδιού κατά 10cc σε 380cc. Εάν είστε ταχύτεροι και αναζητάτε πιό δυνατά πιρούνια, αυξήστε το ύψος λαδιού κατά 10cc ή 20cc (400cc ή 410cc). Οι clickers δεν μπορούν να ξεπεράσουν τα προβλήματα που θα έχουν οι αναβάτες Pro με αυτά τα πιρούνια.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK
Το σοκ WP είναι πολύ καλύτερο από τα πιρούνια, αλλά όταν το ένα άκρο ενός ποδηλάτου δεν λειτουργεί, μεταφέρει το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου στο άλλο άκρο. Μέχρι να πάρετε τα πιρούνια να απορροφήσουν όλα όσα τους ρίχνονται, το σοκ θα συνεχίσει να υποφέρει.
Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτή τη ρύθμιση σοκ για το 2014 Husqvarna FC450 (οι προδιαγραφές των αποθεμάτων είναι σε παρένθεση):
Ρυθμός ελατηρίου: 5.7 kg / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 100mm (105mm)
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 2 αποδεικνύεται
(2 αποδεικνύεται)
Lo-compression: 12 κλικ έξω
Αναπήδηση: 15 κλικ έξω
Σημειώσεις: Δεν πιστεύουμε ότι ο μέσος αναβάτης FC450 θα χρειαστεί ένα πιο σκληρό ελατήριο (εκτός αν είναι πάνω από 200 κιλά). Οι μικρότεροι αναβάτες μπορούν να ζήσουν με το ελατήριο αποθεμάτων, απενεργοποιώντας το clicker συμπίεσης.