2020 HUSKY TE150i, TE250i, TE300i, FE350, FE350s, FE501 & FE501s ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

Η Husqvarna Motorcycles παρουσιάζει την εντελώς νέα γενιά MY20 off-road και dual-sport, προσφέροντας τα υψηλότερα επίπεδα δυναμικής απόδοσης και προηγμένης εργονομίας που διασφαλίζουν ελαφριά και ελεγχόμενα μηχανήματα για απαράμιλλο χειρισμό. Η νέα γκάμα συνεχίζει να θέτει το σημείο αναφοράς όσον αφορά την τεχνολογία και τις επιδόσεις χάρη σε ένα νέο πλαίσιο, υποπλαίσιο, σύνδεση σοκ και αμάξωμα, ενημερωμένες ρυθμίσεις πιρούνι και σοκ, και premium εξαρτήματα στάνταρ.

Τα πολύ βελτιωμένα χαρακτηριστικά του πλαισίου συνδυάζονται με βελτιωμένη ισχύ, ροπή και ικανότητα οδήγησης τόσο στους τετράχρονους όσο και στους δίχρονους κινητήρες, προσφέροντας στους ερασιτέχνες και στους επαγγελματίες αναβάτες μια πλήρη γκάμα μοντέλων με κορυφαία απόδοση, ισχύ και ευελιξία.

Η δίχρονη γκάμα βλέπει την εισαγωγή του νέου μοντέλου TE150i, το οποίο διαθέτει πλέον πρωτοποριακή ηλεκτρονική τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου, όπως τα άλλα μοντέλα TE, για ανώτερη, χρηστική ισχύ. Οι TE250i και TE300i διαθέτουν ενημερωμένους κυλίνδρους για ανώτερη απόδοση, ενώ και οι τετράχρονοι κινητήρες διαθέτουν ενημερώσεις για αυξημένη απόδοση και οδηγική ικανότητα.

Η τετράχρονη γκάμα περιλαμβάνει τώρα μόνο τα οχήματα FE501 και FE350 εκτός δρόμου, τα οποία ρίχνουν τα βασικά εξαρτήματα των διπλών σπορ ομολόγων τους, των FE 501 και FE 350, και διαθέτουν πιο επιθετική χαρτογράφηση και ένα λιγότερο περιοριστικό power pack , με αποτέλεσμα ένα ελαφρύτερο συνολικό πακέτο και περισσότερη ισχύ για να βγει στο έδαφος.

Τονίζοντας τη δύναμη και την προοδευτική λειτουργικότητα των προηγμένων μοντέλων off-road και dual-sport της Husqvarna Motorcycles στη διεθνή αγωνιστική σκηνή, οι Billy Bolt και Colton Haaker της Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing κατέλαβαν αντίστοιχα τους τίτλους World Enduro Super Series 2018 και 2019 FIM SuperEnduro World Championship. .

ΤΙ ΝΕΟ ΣΕ ΜΟΝΤΕΛΑ OFF-ROAD & DUAL SPORT 2020 HUSQVARNA

1. Νέο πλαίσιο σε όλα τα μοντέλα που προσφέρουν αυξημένη διαμήκη και στρεπτική ακαμψία
2.  Το TE 150i διαθέτει ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου
3. Νέο 250 g ελαφρύτερο υποπλαίσιο 2 τεμαχίων σε όλη τη γκάμα του μοντέλου
4. Ενημερώθηκε το πιρούνι WP XPLOR με νέο έμβολο & ρύθμιση μέσης βαλβίδας
5. Ενημερώθηκε το WP XACT shock με νέο κύριο έμβολο και ρύθμιση
6. Νέα διάσταση κραδασμών που παρέχει μειωμένο ύψος καθίσματος και πρόσθετο έλεγχο
7. Όλα τα νέα συστήματα εξάτμισης για βέλτιστη απόδοση και ανθεκτικότητα
8. Νέο κάθισμα που τοποθετεί τον αναβάτη 10 mm πιο κοντά στο έδαφος
9. Βελτιωμένο κύκλωμα ψύξης με καλοριφέρ τοποθετημένα 12 mm χαμηλότερα
10. Προοδευτικός νέος σχεδιασμός αμαξώματος που προσφέρει νέα και βελτιωμένη εργονομία
11. Ενημερωμένοι τετράχρονοι κινητήρες που προσφέρουν βελτιωμένη απόδοση και δυνατότητα οδήγησης
12. 1 ° χαμηλότερη τοποθέτηση σε κινητήρες TE 250i / 300i για βελτιωμένη πρόσφυση στο μπροστινό άκρο
13. Ενημερωμένος κύλινδρος TE 250i / 300i για ανώτερη απόδοση 2 χρόνων

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΟΦΕΛΗ | ΔΥΟ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΕΤΑΡΤΕΣ

κορνίζα
Το χαλύβδινο πλαίσιο χάλυβα-μολυβιού κατασκευάζεται εξειδικευμένα χρησιμοποιώντας υδρο-σχηματισμένους σωλήνες, οι οποίοι κόβονται με λέιζερ και συγκολλούνται με ρομπότ για να εξασφαλίσουν τα υψηλότερα επίπεδα ακρίβειας και ποιότητας. Αξιοποιώντας προηγμένες γεωμετρίες, το πλαίσιο αναπτύσσεται χρησιμοποιώντας ειδικά υπολογισμένες παραμέτρους διαμήκους και στρεπτικής κάμψης. Για το MY20 το πλαίσιο διαθέτει αύξηση στη διαμήκη και στρεπτική ακαμψία παρέχοντας βελτιωμένη ανατροφοδότηση αναβάτη, απορρόφηση ενέργειας και σταθερότητα.

Οι βάσεις της κυλινδροκεφαλής είναι τώρα σφυρηλατημένες αλουμίνιο σε όλα τα μοντέλα, βελτιώνοντας περαιτέρω τα χαρακτηριστικά χειρισμού και την άνεση, ενώ στο TE250i / 300i ο κινητήρας είναι τοποθετημένος 1 ° χαμηλότερα στον περιστρεφόμενο άξονα για να βελτιώσει την πρόσφυση και την αίσθηση του μπροστινού τροχού.

Το σκελετό τελειώνει με επίστρωση σκόνης μπλε χρώματος και στάνταρ προστατευτικά πλαισίου, που εγγυώνται ανώτερη προστασία και αντοχή.

• Αυξημένη διαμήκη και στρεπτική ακαμψία → βελτιωμένη ανάδραση του αναβάτη, απορρόφηση ενέργειας και σταθερότητα
• Σφυρήλατα στηρίγματα κυλινδροκεφαλής αλουμινίου σε όλα τα μοντέλα
• 1 ° χαμηλότερη τοποθέτηση στους κινητήρες TE250i / 300i → βελτιωμένη πρόσφυση και αίσθηση εμπρόσθιου άκρου
• Ανθεκτικό φινίρισμα με επίστρωση σε σκόνη με στάνταρ προστατευτικά πλαισίου
• Υποπλαίσιο σύνθετων ινών άνθρακα
• Μοναδικό για τις μοτοσικλέτες Husqvarna, το υποπλαίσιο σύνθετου άνθρακα παρουσιάζει πρωτοποριακές τεχνολογίες και καινοτομία. Χρησιμοποιώντας 70% πολυαμίδιο και 30% ανθρακονήματα, το νέο υποπλαίσιο 2 κομματιών εξοικονομεί 250 g για συνολικό βάρος μόλις 2.2 lbs (1 kg) Εκτός από το ότι είναι στιβαρό, απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή αυξάνοντας το μήκος του υποπλαισίου κατά 50 mm για να δημιουργήσετε την τέλεια ακαμψία για εξαιρετικό χειρισμό και άνεση του αναβάτη.
•  Νέο υποπλαίσιο 2 τεμαχίων → εξοικονόμηση 250 g
• Σύνθετη κατασκευή από ανθρακονήματα → ελαφριά και στιβαρή
• Αυξημένο μήκος → εξαιρετικός χειρισμός και άνεση

ψαλίδι
Το ψαλίδι με κοίλο χυτό αλουμίνιο προσφέρει βέλτιστη ακαμψία και αξιοπιστία στο ελαφρύτερο δυνατό βάρος. Η ειδική κατεργασία επιτρέπει την ορατότητα των σχισμών ρύθμισης της αλυσίδας από πάνω, επιτρέποντας εύκολη συντήρηση.

• Βέλτιστη ακαμψία και αξιοπιστία σε μια ελαφριά κατασκευή

Πιρούνι WP XPLOR
Τα μπροστινά πιρούνια WP XPLOR αποτελούνται από διάταξη τύπου ελατηρίου 48 mm με λειτουργίες ανάκαμψης και απόσβεσης. Η απόσβεση συμπίεσης διατηρείται αποκλειστικά από το αριστερό πόδι και η απόσβεση ανάκαμψης αποκλειστικά από το δεξί πόδι. Το αποτέλεσμα είναι απλή προσαρμογή μέσω βελτιστοποιημένων κλικ εύκολης πρόσβασης (30 κλικ) που βρίσκονται στο πάνω μέρος του κάθε πιρουνιού. Επιπλέον, οι τυπικοί ρυθμιστές προφόρτισης είναι εκλεπτυσμένοι και επιτρέπουν μια ρύθμιση προφόρτισης 3 κατευθύνσεων χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Προσφέροντας αξεπέραστη απόδοση και άνεση, τα πιρούνια MY20 XPLOR διαθέτουν ένα ενημερωμένο έμβολο μεσαίας βαλβίδας που παρέχει μια πιο συνεπή λειτουργία απόσβεσης, ενώ μια νέα ρύθμιση επιτρέπει στα πιρούνια να λειτουργούν υψηλότερα στην διαδρομή, παρέχοντας βελτιωμένη ανατροφοδότηση του αναβάτη και αντίσταση στο κάτω μέρος.

• Μπροστινό πιρούνι WP XPLOR → τύπος ελατηρίου 48 mm με λειτουργία απόσβεσης
• Ενημερωμένοι ρυθμιστές προφόρτωσης
•  Νέο έμβολο μέσης βαλβίδας και ρύθμιση → ανώτερη απόδοση, αίσθηση και άνεση

Τριπλοί σφιγκτήρες κατεργασμένοι με CNC
Οι τριπλοί σφιγκτήρες μηχανικής επεξεργασίας με μαύρο ανοδιωμένο CNC 22 mm προσφέρουν εξαιρετικής ποιότητας στάνταρ σε όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών Husqvarna off-road και dual-sport. Οι τριπλοί σφιγκτήρες κατασκευάζονται με ειδίκευση χρησιμοποιώντας ανώτερες τεχνικές και υλικά για να παρέχουν υψηλά επίπεδα ποιότητας και αξιοπιστίας. Η αμφίδρομη ρύθμιση τιμονιού είναι στάνταρ και επιτρέπει εργονομία με δυνατότητα προσαρμογής.

• CNC αλουμίνιο → εξαιρετική ποιότητα και αξιοπιστία
•  Ρυθμιζόμενη θέση τιμονιού → ρυθμιζόμενη εργονομία

Πίσω σοκ WP XACT
Διαθέτοντας ένα νέο κύριο έμβολο και ενημερωμένες ρυθμίσεις, ισορροπημένη με τη νέα διάταξη front-end και ακαμψία πλαισίου, το σοκ WP XACT τελειοποιείται περαιτέρω για να παρέχει προηγμένα χαρακτηριστικά απόσβεσης διατηρώντας ταυτόχρονα ένα συμπαγές και ελαφρύ σχεδιασμό. Με ισορροπία πίεσης στο εσωτερικό του κραδασμού, η απόσβεση είναι συνεπής για ανώτερη άνεση και χειρισμό του αναβάτη.

Χρησιμοποιώντας την ίδια εξέλιξη σύνδεσης που βρέθηκε στη σειρά Husqvarna Motocross, το πίσω μέρος βρίσκεται τώρα χαμηλότερα, βελτιώνοντας τον έλεγχο και την άνεση σε ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου. Επιπλέον, χρησιμοποιώντας πιο απαλό ρυθμό ελατηρίου και αυξημένη υδραυλική απόσβεση, το πίσω σοκ διατηρεί άνεση με πρόσθετη ευαισθησία και αίσθηση. Το εξάρτημα είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και προσφέρει απαράμιλλη πρόσφυση, αίσθηση και απορρόφηση ενέργειας. Η διαδρομή των πίσω τροχών είναι 300 mm.

• Νέο κύριο έμβολο και ρύθμιση → ισορροπημένο με νέα διάταξη εμπρός-άκρου και ακαμψία πλαισίου
• Νέα εξέλιξη του Linkage → βελτιωμένος έλεγχος και άνεση
• Ισορροπία πίεσης → σταθερή νταμίνη
•  Τροχός 300 mm

Υδραυλικός συμπλέκτης Magura
Το αξιόπιστο, υψηλής ποιότητας, γερμανικό σύστημα συμπλέκτη εγγυάται ομοιόμορφη φθορά, σχεδόν χωρίς συντήρηση λειτουργία και τέλεια δράση σε όλες τις συνθήκες. Το μοχλό δωρεάν παιχνιδιού αντισταθμίζεται συνεχώς έτσι ώστε το σημείο πίεσης και η λειτουργία του συμπλέκτη να παραμένουν σταθερά σε συνθήκες κρύου ή ζεστού, καθώς και με την πάροδο του χρόνου.

• Υδραυλικός συμπλέκτης Magura → τέλεια δράση σε όλες τις συνθήκες

Φρένα Magura
Το σύστημα πέδησης Magura προσφέρει το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης φρεναρίσματος, ενώ είναι ειδικά προσαρμοσμένο για οδήγηση εκτός δρόμου για να προσφέρει εξαιρετική δράση και αίσθηση. Οι δίσκοι 260 mm μπροστά και 220 mm πίσω κυματοειδές φρένο από την GSK διατηρούν το βάρος στο ελάχιστο και προσφέρουν πλήρη εμπιστοσύνη στο φρενάρισμα.

• Δαγκάνες φρένων Magura και δίσκοι GSK υψηλής απόδοσης → ανώτερη ισχύ ακινητοποίησης με αξεπέραστη ευαισθησία και δράση

Τιμόνι ProTaper
Το τιμόνι ProTaper δεν υστερεί σε κανέναν για λειτουργία και στυλ. Κατασκευασμένο σύμφωνα με τα απαιτητικά πρότυπα, το τιμόνι ProTaper διαθέτει κορυφαία αντοχή στην κόπωση ενώ προσθέτει ελάχιστο βάρος. Τα λογότυπα ProTaper εφαρμόζονται χημικά και είναι ανθεκτικά στις γρατσουνιές και στη φλούδα.

• Τιμόνι ProTaper → κορυφαία λειτουργία και στυλ

Σύστημα λαβών και γκαζιού
Η λαβή κλειδώματος ODI στην αριστερή πλευρά δεν απαιτεί κόλληση, ενώ στα δεξιά, η βουλκανισμένη λαβή διαθέτει έναν καινοτόμο ενσωματωμένο μηχανισμό πεταλούδας. Το συγκρότημα έχει εύκολη ρύθμιση ελεύθερης αναπαραγωγής και, αλλάζοντας μια κάμερα, μπορεί να αλλάξει η εξέλιξη του γκαζιού.

• Σύστημα πεταλούδας και λαβές ODI → εύκολα να αλλάξετε την πρόοδο της πεταλούδας. εύκολη τοποθέτηση λαβής χωρίς κόλλα

Διακόπτης χάρτη, έλεγχος πρόσφυσης
Σχεδιασμένο για εύκολη λειτουργία, ο τυπικός διακόπτης χάρτη στα μοντέλα FE εκτός δρόμου επιλέγει ανάμεσα σε 2 χάρτες EFI και ενεργοποιεί τον έλεγχο πρόσφυσης. Ο έλεγχος πρόσφυσης διαθέτει μια ενημερωμένη ρύθμιση που προσφέρει βελτιωμένη πρόσφυση και έλεγχο σε ελαστικό έδαφος.

Ο έλεγχος πρόσφυσης επιλέγεται σε θέση ενεργοποίησης ή απενεργοποίησης από το διακόπτη και λειτουργεί αναλύοντας την είσοδο πεταλούδας από τον αναβάτη και τον ρυθμό με τον οποίο οι στροφές αυξάνονται στον κινητήρα. Εάν οι στροφές αυξάνονται πολύ γρήγορα, το EMS καταγράφει μια απώλεια πρόσφυσης και μειώνει την ποσότητα ισχύος στον πίσω τροχό εξασφαλίζοντας τη μέγιστη πρόσφυση.
Επιπλέον, όλες οι 2 διαδρομές είναι επίσης εξοπλισμένες με έναν τυπικό διακόπτη χάρτη που επιτρέπει την επιλογή μεταξύ 2 καμπυλών ανάφλεξης με βάση τις συνθήκες ή την προτίμηση του αναβάτη.

• Τυπικός διακόπτης χάρτη τιμονιού → αλλάξτε τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ανάλογα με τις συνθήκες και τις προτιμήσεις του αναβάτη
• Έλεγχος πρόσφυσης → βέλτιστη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες

Σύστημα διαχείρισης κινητήρα (EMS)
Εκτός από τον έλεγχο των παραμέτρων EFI στις τέσσερις διαδρομές, το Keihin EMS διαθέτει επιλεγμένους χάρτες κινητήρα μέσω του διακόπτη στη χειρολαβή, καθώς και τον έλεγχο πρόσφυσης. Σε συνδυασμό με τον αισθητήρα ταχυτήτων, η παροχή ισχύος είναι προσαρμοσμένη για κάθε γρανάζι.

Το EMS διαθέτει νέες ρυθμίσεις χάρτη προσαρμοσμένες στα νέα χαρακτηριστικά του κινητήρα, τον σχεδιασμό εξάτμισης και αερόσακου για να παρέχουν την τέλεια απόκριση και έλεγχο σε συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες.

•  Keihin EMS → μικρότερο, ελαφρύτερο και γρηγορότερο κατά την επεξεργασία δεδομένων κινητήρα για πιο αποτελεσματική διαχείριση κινητήρα

Νέες ρυθμίσεις χάρτη
Αισθητήρας εργαλείων → συγκεκριμένοι χάρτες κινητήρα για κάθε γρανάζι
Στις δύο διαδρομές, το EMS διαθέτει ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) η οποία είναι υπεύθυνη για διάφορες λειτουργίες. Η μονάδα καθορίζει το χρονισμό ανάφλεξης, την ποσότητα καυσίμου και λαδιού που εγχέεται και επιπλέον λαμβάνει πληροφορίες από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας, τους αισθητήρες πίεσης αέρα & εισαγωγής περιβάλλοντος καθώς και τους αισθητήρες πίεσης στροφαλοθαλάμου και νερού για να προσαρμόσουν τις τιμές και να κάνουν διορθώσεις για αυτόματη θερμοκρασία και υψόμετρο αποζημίωση, εξαλείφοντας την ανάγκη αλλαγής του καρμπυρατέρ όπως και στο παρελθόν.

• 2-χρονος EMS → σύγχρονη διαχείριση κινητήρα που εξαλείφει την ανάγκη αλλαγής πτήσης

Σώμα πεταλούδας
Η τετράχρονη γκάμα διαθέτει σώμα γκαζιού Keihin 42 mm. Ο εγχυτήρας είναι τοποθετημένος για να εξασφαλίσει την πιο αποτελεσματική ροή στον θάλαμο καύσης. Για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη απόκριση γκαζιού, το καλώδιο γκαζιού είναι τοποθετημένο απευθείας χωρίς σύνδεση γκαζιού, για να παρέχει πιο άμεση απόκριση και αίσθηση γκαζιού. Μια νέα δρομολόγηση καλωδίου γκαζιού διευκολύνει τη συντήρηση επιτρέποντας την πρόσβαση στο καλώδιο πιο απρόσκοπτα.

• Σώμα πεταλούδας → 42 mm, θέση εγχυτήρα για βέλτιστη ροή, πιο άμεση απόκριση γκαζιού χάρη στην άμεση τοποθέτηση καλωδίου
• Νέα δρομολόγηση καλωδίου γκαζιού → πιο απλή πρόσβαση

Οι δύο πινελιές χρησιμοποιούν σώμα πεταλούδας 39 mm, το οποίο ρυθμίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα μέσω βαλβίδας πεταλούδας που λειτουργεί από καλώδια διπλής πεταλούδας συνδεδεμένα σε ένα νέο συγκρότημα πεταλούδας τιμονιού. Σε αντίθεση με τα τετράχρονα σώματα πεταλούδας, το καύσιμο δεν εισάγεται σε αυτό το σημείο, αλλά μάλλον το δίχρονο λάδι αναμιγνύεται με τον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα για λίπανση του στροφαλοφόρου άξονα, του κυλίνδρου και του εμβόλου. Επιπλέον, ένας αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) μεταδίδει δεδομένα ροής αέρα στο ECU, το οποίο με τη σειρά του υπολογίζει την ποσότητα λαδιού και καυσίμου που παραδίδεται στον κινητήρα, ενώ μια βίδα παράκαμψης ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί και μια συσκευή εκκίνησης κρύου ανοίγει μια παράκαμψη που παρέχει περισσότερο αέρα για ξεκινά το κρύο.

• Σώμα πεταλούδας 39 mm → ρυθμίζει τη ροή αέρα, το TPS αναμετάδοσης δεδομένων ροής αέρα

Σύστημα εξάτμισης
Προσαρμοσμένα ειδικά για κάθε μοντέλο χρησιμοποιώντας μια καινοτόμο διαδικασία σχεδίασης 3D, οι δίχρονοι σωλήνες κεφαλής προσφέρουν περαιτέρω βελτιώσεις στη γεωμετρία και την απόδοση. Ο σωλήνας κεφαλίδας TE250i / 300i είναι 25 mm πιο στενός και προσφέρει περισσότερη απόσταση από το έδαφος καθιστώντας λιγότερο ευαίσθητο σε ζημιές, ενώ μια κυματοειδής επιφάνεια καθιστά το σωλήνα κεφαλίδας πιο ανθεκτικό και ανθεκτικό σε ζημιές από βράχους και άλλους κινδύνους που εντοπίζονται στα μονοπάτια. Οι δίχρονοι σιγαστήρες διαθέτουν ένα νέο στήριγμα αλουμινίου με νέα εσωτερικά και λιγότερο πυκνό υλικό συσκευασίας για πιο αποτελεσματική απόσβεση θορύβου και εξοικονόμηση βάρους 2 g.

Τα τετράχρονα συστήματα εξάτμισης έχουν σχεδιαστεί εξειδικευμένα για να προσφέρουν κορυφαία απόδοση στο χαμηλότερο δυνατό βάρος. Ο σωλήνας κεφαλίδας χωρίζεται σε δύο κομμάτια, σχεδιασμένος να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγής. Ο νέος σωλήνας κεφαλίδας διαθέτει επίσης μια νέα θέση σύνδεσης που επιτρέπει να αφαιρεθεί χωρίς να αποσπαστεί το πίσω σοκ. Το νέο σιγαστήρα είναι πιο κοντό και πιο συμπαγές χωρίς να αυξάνει το επίπεδο θορύβου. Το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ αλουμίνιο και είναι κομψά φινίρισμα σε μια νέα επίστρωση που εμφανίζει με υπερηφάνεια το λογότυπο της Husqvarna.

• Νέα καυσαέρια → ελαφριά, βέλτιστη απόδοση
• Κυματοειδής επιφάνεια στο TE 250i / 300i → πιο ανθεκτική έναντι ζημιάς
• Νέα θέση σύνδεσης κεφαλίδας σε 4χρονες → αφαιρούμενες χωρίς να αποσυνδέεται το πίσω σοκ

Ηλεκτρική καλωδίωση εκκίνησης και καλωδίωσης
Όλα τα μοντέλα TE και FE διατίθενται στάνταρ με έναν ηλεκτρικό εκκινητή. Το σύστημα χρησιμοποιεί μια συμπαγή και ελαφριά μπαταρία Li-Ion, η οποία είναι 2.2 lbs (1 kg) ελαφρύτερη από μια συμβατική μπαταρία. Με πολλά χρόνια εμπειρίας στη χρήση ηλεκτρικών εκκινητών σε μοντέλα εκτός δρόμου της Husqvarna Motorcycles, η αποδεδειγμένη αξιοπιστία δεν υστερεί σε κανέναν, εξασφαλίζοντας μια γρήγορη και απρόσκοπτη εκκίνηση σε όλες τις συνθήκες.

Επιπλέον, μια βελτιστοποιημένη καλωδίωση βελτιώνει τη συσκευασία και συγκεντρώνει όλα τα απαραίτητα ηλεκτρικά εξαρτήματα σε έναν κοινό χώρο για εύκολη προσβασιμότητα. Αυτή η βελτιωμένη συσκευασία επιτρέπει επίσης τη μετακίνηση της βάσης του καθίσματος προς τα κάτω μειώνοντας το ύψος του καθίσματος κατά 10 mm.

Ολοκληρωμένο σύστημα ψύξης και καλοριφέρ
Τα θερμαντικά σώματα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο υψηλής αντοχής. Το CFD (Computational Fluid Dynamics) χρησιμοποιείται για τη διοχέτευση αέρα μέσω των θερμαντικών σωμάτων πιο αποτελεσματικά και παρέχει βέλτιστη ψύξη σε όλες τις συνθήκες. Το σύστημα ενσωματώνεται στο πλαίσιο επιτρέποντας βελτιωμένη ψύξη διοχετεύοντας ψυκτικό μέσω του πλαισίου, ενώ εξαλείφεται η ανάγκη για πρόσθετους σωλήνες. Νέο στο σύστημα είναι ένας κεντρικός σωλήνας 4 mm μεγαλύτερος που διατρέχει το πλαίσιο. Ο νέος σωλήνας μειώνει την πίεση σε αυτό το σημείο του συστήματος επιτρέποντας μια πιο συνεπή ροή ψυκτικού.
Επιπλέον, τα νέα καλοριφέρ είναι τοποθετημένα 12 mm χαμηλότερα, πιο κοντά στο κέντρο βάρους για βελτιωμένη ευελιξία χειρισμού.

Όλα τα τετράχρονα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ανεμιστήρες καλοριφέρ στάνταρ. Τα δίχρονα κιτ ανεμιστήρων είναι διαθέσιμα από τον κατάλογο Αξεσουάρ.

• Ολοκληρωμένη ψύξη → μέγιστη απόδοση στον ελάχιστο χώρο
• Νέος κεντρικός σωλήνας → πιο συνεπής ροή ψυκτικού

Ρεζερβουάρ καυσίμου
Οι δεξαμενές καυσίμου πολυαιθυλενίου ενσωματώνουν ένα καπάκι πλήρωσης γρήγορης απελευθέρωσης και μια ενσωματωμένη αντλία καυσίμου. Η αντλία καυσίμου βελτιστοποιείται με μια νέα εσωτερική γραμμή δρομολόγησης απευθείας από την αντλία στη φλάντζα, για βελτιωμένη ροή καυσίμου. Επιπλέον, η εξωτερική γραμμή καυσίμου έχει κινηθεί προς τα μέσα καθιστώντας την λιγότερο εκτεθειμένη και ευαίσθητη σε ζημιές. Ένας αισθητήρας στάθμης καυσίμου ενσωματώνεται σε όλα τα μοντέλα.

Πρόσβαση στο φίλτρο αέρα και χωρίς εργαλεία
Το κιβώτιο αέρα έχει σχεδιαστεί με σωστά τοποθετημένους αγωγούς εισόδου που αποσκοπούν στην πρόληψη της παραμόρφωσης του αέρα ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη ροή αέρα και η μέγιστη προστασία του φίλτρου. Το φίλτρο αέρα είναι εύκολα προσβάσιμο χωρίς εργαλεία αφαιρώντας το αριστερό πλαίσιο. Η εύκολη συντήρηση είναι εγγυημένη από το φίλτρο Twin Air και τη σχεδίαση του κλωβού φίλτρου, το οποίο διαθέτει ένα απλό σύστημα στερέωσης με ασφάλεια για ασφαλή και ακριβή εγκατάσταση φίλτρου.

• Airbox → μέγιστη ροή αέρα και προστασία φίλτρου
• Σύστημα στήριξης φίλτρου → ασφαλής προστασία από τη βρωμιά
• Πρόσβαση στο φίλτρο χωρίς εργαλεία → εύκολη και γρήγορη συντήρηση

Ζάντες
Μαύρες ζάντες αλουμινίου υψηλής αντοχής από την DID με λογότυπα χαραγμένα με λέιζερ διατίθενται στα μοντέλα εκτός δρόμου, ενώ οι μηχανές διπλού σπορ 2020 διαθέτουν ζάντες υψηλής ποιότητας. Και οι δύο συνδέονται με CNC μηχανικούς κόμβους χρησιμοποιώντας ελαφριές ακτίνες και ασημένιες ανοδιωμένες θηλές αλουμινίου, οι οποίες ενσωματώνουν ένα νέο σχέδιο, μειώνοντας τη συχνότητα των ελέγχων ακτίνων και συντήρησης.

•  Ελαφριά αλλά ισχυρή και αξιόπιστη κατασκευή → ελάχιστο μη αναρτημένο βάρος

Ελαστικά
Η γκάμα εκτός δρόμου διαθέτει ελαστικά Dunlop AT81, προσφέροντας προηγμένη πρόσφυση σε μεγάλη ποικιλία διαφορετικών εδαφών. Τα διπλά σπορ μοντέλα διαθέτουν ελαστικά Continental TKC80, προσφέροντας εξαιρετική πρόσφυση τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.

Αμαξώματα
Η νέα γενιά διαθέτει φρέσκο, νέο αμάξωμα. Αυτό το νέο αμάξωμα προβάλλει με σαφήνεια την πρωτοποριακή σχεδίαση της Husqvarna Motorcycles στην off-road μοτοσικλέτα. Εκτός από τη σουηδική εμπνευσμένη σχεδίαση, η εργονομία είναι προσαρμοσμένη ώστε να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και έλεγχο, επιτρέποντας στους αναβάτες να αποδίδουν στο υψηλότερο επίπεδο για παρατεταμένες χρονικές περιόδους. Αναπτύχθηκε από εκτεταμένες δοκιμές, τα σημεία επαφής μειώθηκαν, καθιστώντας την κίνηση μεταξύ των θέσεων οδήγησης όλο και πιο απρόσκοπτη.

Το νέο προφίλ καθίσματος (χάρη στη βελτιωμένη συσκευασία της καλωδίωσης) μειώνει το συνολικό ύψος του καθίσματος κατά 10 mm, το οποίο όταν συνδυάζεται με το νέο κάλυμμα καθίσματος παρέχει ανώτερη άνεση και έλεγχο σε όλες τις συνθήκες.

• Νέο αμάξωμα → ξεχωριστή εμφάνιση, μοντέρνο σχεδιασμό και γραφικό
•  Εργονομία → εμπιστοσύνη που οδηγεί σε όλες τις καταστάσεις οδήγησης
• Κάθισμα → Μειωμένο ύψος καθίσματος κατά 10 mm με βελτιωμένη άνεση και έλεγχο σε όλες τις συνθήκες

HUSKY TE150i ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ

Ελαφρύ και απίστευτα ευκίνητο, το TE150i διαθέτει την πιο πρόσφατη δίχρονη τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου, προσφέροντάς του όλη την άνεση των σύγχρονων τετράχρονων σε ένα κλάσμα του βάρους. Το TE150i είναι εξοπλισμένο με έναν ηλεκτρικό εκκινητή στάνταρ για εύκολη εκκίνηση σε δύσκολες καταστάσεις. Επιπλέον, το νέο πλαίσιο προσφέρει ακριβή χαρακτηριστικά ευκαμψίας και σε συνδυασμό με την ανάρτηση WP προσφέρει προηγμένα χαρακτηριστικά χειρισμού και άνεση στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Κινητήρας
Χρησιμοποιώντας την τελευταία τεχνολογία δίχρονης έγχυσης καυσίμου, το TE 150i έχει όλες τις ανέσεις των σύγχρονων 4-διαδρομών, εξαλείφοντας την ανάγκη προ-ανάμιξης καυσίμου ή προσαρμογής της εκτόξευσης σε διαφορετικά υψόμετρα. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί συγκεκριμένες διατάξεις άξονα σχεδιασμένες για να αξιοποιούν την περιστρεφόμενη μάζα του κινητήρα στο ιδανικό κέντρο βάρους. Ο ελαφρύς και συμπαγής κινητήρας παρέχει μια ισχυρή απόδοση ισχύος, διατηρώντας παράλληλα την εγγενή συντήρηση χαμηλού κόστους μιας δίχρονης.

• Τελευταία γενιά 2-χρονος → ψεκασμός καυσίμου, ισχυρός, ελαφρύς και συμπαγής
• Μαζική συγκέντρωση → σημαντικά οφέλη στο χειρισμό και την ευελιξία

Κύλινδρος και έμβολο
Ο κύλινδρος έχει διάμετρο 58 mm, το οποίο διαθέτει καινοτόμο σχεδιασμό βαλβίδας ισχύος που παρέχει ελεγχόμενη ισχύ σε όλο το εύρος στροφών. Το έμβολο έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει απόλυτα με το βελτιστοποιημένο περίγραμμα του θαλάμου καύσης παρέχοντας το υψηλότερο επίπεδο δίχρονης απόδοσης.

Επιπλέον, ο κύλινδρος διαθέτει δύο θέσεις εισόδου που βρίσκονται στις θύρες μεταφοράς στο πίσω μέρος του κυλίνδρου όπου είναι τοποθετημένο ένα ζεύγος εγχυτήρων καυσίμου. Οι εγχυτήρες παραδίδουν το καύσιμο προς τα κάτω στη θύρα μεταφοράς, το οποίο εγγυάται εξαιρετικό ψεκασμό με τον αέρα να κινείται προς τα πάνω στον θάλαμο καύσης. Αυτό εξασφαλίζει μια πιο αποτελεσματική καύση με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών.

• Κύλινδρο και έμβολο → αναθεωρημένο περίγραμμα θαλάμου καύσης
• Έγχυση καυσίμου → αυξημένη απόδοση και μειωμένες εκπομπές

Στροφαλοφόρος άξωνΜε διαδρομή 54.5 mm, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι απόλυτα ισορροπημένος για τη μείωση των κραδασμών. Το ζυγισμένο σφόνδυλο που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα παρέχει άφθονη ροπή και ελεγχόμενη ισχύ εκτός δρόμου, ενώ ο μεγαλύτερος εναλλάκτης παρέχει όλη την ισχύ που απαιτείται για το σύστημα EFI.

• Ελαφρύς στροφαλοφόρος άξονας → πολύ λίγη δόνηση
• Μεγαλύτερος εναλλάκτης → αυξημένη ηλεκτρική ισχύς για την τροφοδοσία του συστήματος EFI

Στροφαλοθάλαμοι
Οι στροφαλοθάλαμοι κατασκευάζονται με τη χρήση διαδικασιών παραγωγής χυτών υψηλής πίεσης με αποτέλεσμα ένα λεπτό πάχος τοιχώματος και ελάχιστο βάρος.

Για να συγκεντρωθεί η μάζα, η διάταξη διαθέτει μια διάταξη άξονα ακριβώς τοποθετημένη για να καλύψει τις περιστρεφόμενες μάζες στο ιδανικό κέντρο βάρους. Το μπλοκ καλάμι διαθέτει βελτιστοποιημένα καλάμια άνθρακα για βελτιωμένη στεγανοποίηση.

• Διαδικασία παραγωγής χυτών υψηλής πίεσης → λεπτά τοιχώματα με αποτέλεσμα μικρό βάρος
• Διάταξη άξονα → ιδανική συγκέντρωση μάζας
• Νέες βαλβίδες καλαμιού → καλύτερη στεγανοποίηση

Δεξαμενή λαδιού & αντλία
Το TE150i διαθέτει μια ηλεκτρονική αντλία λαδιού, η οποία τροφοδοτεί ζωτικό δίχρονο λάδι στον κινητήρα για να το διατηρεί λιπαρό. Η αντλία βρίσκεται ακριβώς κάτω από τη δεξαμενή λαδιού και τροφοδοτεί το λάδι μέσω του σώματος της πεταλούδας, πράγμα που σημαίνει ότι το λάδι δεν αναμιγνύεται με το καύσιμο, εξαλείφοντας την ανάγκη προ-ανάμειξης όπως στους παραδοσιακούς δίχρονους κινητήρες. Η αντλία ελέγχεται από το EMS και παρέχει τη βέλτιστη ποσότητα λαδιού σύμφωνα με τις τρέχουσες σ.α.λ. και το φορτίο του κινητήρα. Αυτό μειώνει τα απόβλητα καθώς και τον υπερβολικό καπνό που μεταδίδεται από την εξάτμιση.

Η δεξαμενή λαδιού βρίσκεται κάτω από το ρεζερβουάρ καυσίμου και συνδέεται με έναν εύκαμπτο σωλήνα πλήρωσης, ο οποίος περνά μέσω του άνω μέλους του σκελετού σε ένα καπάκι πλήρωσης, βολικά τοποθετημένο για εύκολη επαναπλήρωση. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 0.7 λίτρα και διαθέτει έναν αισθητήρα που φωτίζει μια προειδοποίηση ορατή στον αναβάτη όταν το λάδι πρέπει να ξαναγεμιστεί.

• Αντλία λαδιού και δεξαμενή → βολική λύση, εξαλείφει το προ-μείγμα

Κιβώτιο ταχυτήτων
Το TE 150i διαθέτει κιβώτιο ευρείας γκάμας 6 ταχυτήτων PANKL. Οι ειδικές αναλογίες εκτός δρόμου προσαρμόζονται στην απόδοση ισχύος 150 cc. Μια καινοτόμος αλλαγή ταχυτήτων μειώνει τη συσσώρευση ρύπων, εξασφαλίζοντας τέλεια λειτουργία σε όλες τις συνθήκες.
 Κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων PANKL → συγκεκριμένα γρανάζια εκτός δρόμου
 Καινοτόμος αλλαγής ταχυτήτων → αποτρέπει τη δημιουργία βρωμιάς εξασφαλίζοντας ακριβή έλεγχο

Συμπλέκτης DS
Το TE 150i διαθέτει νέο συμπλέκτη DS (διάφραγμα χάλυβα). Τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά αυτού του συστήματος περιλαμβάνουν μια χαλύβδινη πλάκα πίεσης μεμονωμένου διαφράγματος αντί για τα παραδοσιακά ελατήρια. Το καλάθι συμπλέκτη είναι ένα μονοκόμματο ατσάλινο μηχάνημα CNC που επιτρέπει τη χρήση λεπτών χαλύβδινων επενδύσεων και συμβάλλει στη συμπαγή σχεδίαση του κινητήρα.

HUSKY TE250i / TE300i

Τα TE250i και TE300i ενσωματώνουν την τέλεια ισορροπία μεταξύ της χρησιμοποιήσιμης δίχρονης ισχύος και του ευέλικτου ελαφρού χειρισμού και διαθέτουν επαναστατικό δίχρονο ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Αυτή η νέα εποχή επαναπροσδιορίζει τις δίχρονες μοτοσικλέτες ανταγωνισμού, ενισχύοντας τη θέση τους στην κατηγορία off-road για το άμεσο μέλλον. Τόσο το TE2i όσο και το TE250i προσθέτουν άνεση και απλότητα, καταργώντας τις προκατασκευασμένες αλλαγές καυσίμου και πτήσης. Παρέχει αποδοτικότητα και χαμηλές εκπομπές, διατηρώντας παράλληλα τον απλό χαρακτήρα και τη φθηνή ιδιοκτησία ενός δίχρονου.

Κινητήρας
Οι δίχρονοι κινητήρες 250cc και 300cc αποτελούν από καιρό τον καλύτερο συνδυασμό αξεπέραστης ισχύος και ελαφριάς κατασκευής. Η απλότητα και το χαμηλό κόστος συντήρησης του δίχρονου κινητήρα το καθιστούν αγαπημένο στους οδηγούς εκτός δρόμου για γενιές. Τόσο το TE250i όσο και το TE300i διαθέτουν ένα πρωτοποριακό ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Αυτό περιλαμβάνει ένα σύνολο μπεκ ψεκασμού καυσίμου τοποθετημένο στις θύρες μεταφοράς, τα οποία παρέχουν την ιδανική ποσότητα καυσίμου στον κινητήρα σε όλες τις συνθήκες. Αυτό όχι μόνο μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές, αλλά παρέχει επίσης μια καθαρή και ομαλή παροχή ισχύος, δίνοντας στο αγαπημένο δίχρονο πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού.

Επιπλέον, οι κινητήρες 250cc και 300cc έχουν προηγμένη κατασκευή με διευθετήσεις άξονα τοποθετημένες ακριβώς για μεγαλύτερη συγκέντρωση μάζας, άξονα αντισταθμιστή για μείωση των κραδασμών, βαλβίδα ισχύος διπλής βαλβίδας και μετάδοση 6 ταχυτήτων.

Κύλινδρος
Ο κύλινδρος διάτρησης 66.4 mm (72 mm στο TE300i) διαθέτει σύστημα βαλβίδας ισχύος που ελέγχεται από δύο βαλβίδες, το οποίο παρέχει ομαλή και ελεγχόμενη ισχύ σε όλο το εύρος στροφών.

Για το 2020, ο χρονισμός της θύρας εξάτμισης βελτιώνεται με πλήρη επεξεργασία του παραθύρου της θύρας εξάτμισης και με το συνδυασμό βελτιστοποιημένης κίνησης και ρυθμιστή βαλβίδας ισχύος, βελτιώνεται η λειτουργία και η συνολική απόδοση της βαλβίδας ισχύος.

Επιπλέον, ο κύλινδρος διαθέτει δύο θέσεις εισόδου που βρίσκονται στις θύρες μεταφοράς στο πίσω μέρος του κυλίνδρου, όπου είναι τοποθετημένο ένα ζεύγος εγχυτήρων καυσίμου. Οι εγχυτήρες παραδίδουν το καύσιμο προς τα κάτω στη θύρα μεταφοράς, το οποίο εγγυάται εξαιρετικό ψεκασμό με τον αέρα να κινείται προς τα πάνω στον θάλαμο καύσης. Αυτό εξασφαλίζει μια πιο αποτελεσματική καύση με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών.

• Διπλοί εγχυτήρες καυσίμου → εξαιρετικός ψεκασμός, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου
• Βαλβίδα ισχύος → Παράθυρο μηχανικής θύρας, νέα μονάδα δίσκου και ρυθμιστής

Έμβολο
Το ελαφρύ έμβολο ταιριάζει απόλυτα με τον κύλινδρο και μεταδίδει ελάχιστη ταλαντούμενη μάζα, εξασφαλίζοντας υψηλά επίπεδα αξιοπιστίας και απόδοσης.

Περίβλημα κινητήρα
Οι κινητήρες TE250i και TE300i έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση της συγκέντρωσης μάζας. Ως αποτέλεσμα, τα ελαφριά, χυτά καλύμματα κινητήρων έχουν αναπτυχθεί για να προσαρμόσουν τις διατάξεις του άξονα στην ιδανική θέση, συγκεντρώνοντας την ταλαντωμένη μάζα και βελτιώνοντας την ικανότητα οδήγησης. Επίσης, ο άξονας εξισορρόπησης είναι ενσωματωμένος με πολύ συμπαγή τρόπο, που έχει μικρή επίδραση στη συνολική σχεδίαση ενώ μειώνει τις δονήσεις.

Επιπλέον, για το 20220, ένα νέο περίβλημα αντλίας νερού βελτιώνει την ψύξη βελτιστοποιώντας τη ροή του ψυκτικού.

• Περιστρεφόμενα περιβλήματα κινητήρα → μαζική συγκέντρωση, βελτιωμένος χειρισμός
• Νέο περίβλημα αντλίας νερού → βελτιωμένη ψύξη

Άξονας εξισορρόπησης μετρητή
Ο κινητήρας στεγάζει έναν πλευρικά τοποθετημένο άξονα αντίβαρου. Ο ζυγοσταθμιστής μειώνει σημαντικά τους κραδασμούς με αποτέλεσμα μια ομαλότερη και πιο άνετη οδήγηση.

Στροφαλοφόρος άξων
Ο στροφαλοφόρος άξονας διαθέτει διαδρομή 72 mm και ισορροπείται σε συνδυασμό με τον άξονα του αντισταθμιστή για ελάχιστη δόνηση. Με την ενσωμάτωση ενός βαρύτερου ρότορα ανάφλεξης, ο στροφαλοφόρος άξονας παράγει περισσότερη αδράνεια από το αντίστοιχο μοτοκρός του, γεγονός που βελτιώνει τον έλεγχο στο χαμηλότερο εύρος στροφών.

Κιβώτιο ταχυτήτων
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων PANKL διαθέτει ειδικές αναλογίες εκτός δρόμου, ενώ ένας καινοτόμος μοχλός αλλαγής μειώνει τη συσσώρευση ρύπων, εξασφαλίζοντας εύκολη λειτουργία σε όλες τις συνθήκες.

Συμπλέκτης DDS
Τα TE 250i και TE 300i διαθέτουν συμπλέκτη DDS (Damped Diaphragm Steel). Αυτό σημαίνει ότι ο συμπλέκτης χρησιμοποιεί ένα μόνο ελατήριο διαφράγματος αντί για τον πιο συνηθισμένο σχεδιασμό ελατηρίου, με αποτέλεσμα μια πολύ πιο ελαφριά δράση συμπλέκτη. Αυτός ο σχεδιασμός ενσωματώνει επίσης ένα σύστημα απόσβεσης, το οποίο αυξάνει την πρόσφυση και την αντοχή. Το νέο μοντέλο διαθέτει ένα νέο, ελαφρύτερο εσωτερικό κεντρικό κέντρο, το οποίο εγγυάται καλύτερη τροφοδοσία λαδιού και ψύξη στον συμπλέκτη.
Σε συνδυασμό με το υδραυλικό σύστημα Magura εγγυάται μια ελαφριά και ομαλή αίσθηση συμπλέκτη που είναι σχεδόν χωρίς συντήρηση και ρύθμιση.

Δεξαμενή λαδιού & αντλία
Τα TE250i και TE300i διαθέτουν ηλεκτρονική αντλία λαδιού, η οποία τροφοδοτεί ζωτικής σημασίας δίχρονο λάδι στον κινητήρα για να το διατηρεί λιπαρό. Η αντλία βρίσκεται ακριβώς κάτω από τη δεξαμενή λαδιού και τροφοδοτεί το λάδι μέσω του σώματος της πεταλούδας, πράγμα που σημαίνει ότι το λάδι δεν αναμιγνύεται με το καύσιμο εξαλείφοντας την ανάγκη για προ-ανάμειξη όπως στους παραδοσιακούς δίχρονους κινητήρες. Η αντλία ελέγχεται από το EMS και παρέχει τη βέλτιστη ποσότητα λαδιού σύμφωνα με τις τρέχουσες στροφές και το φορτίο του κινητήρα. Αυτό μειώνει τα απόβλητα καθώς και τον υπερβολικό καπνό που μεταδίδεται από την εξάτμιση.

Η δεξαμενή λαδιού βρίσκεται κάτω από το ρεζερβουάρ καυσίμου και συνδέεται με έναν εύκαμπτο σωλήνα πλήρωσης, ο οποίος περνά μέσω του άνω μέλους του σκελετού σε ένα πώμα πλήρωσης βολικά τοποθετημένο για εύκολη αναπλήρωση. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 0.7 λίτρα και διαθέτει έναν αισθητήρα, ο οποίος ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία ορατή στον αναβάτη όταν το λάδι πρέπει να ξαναγεμίσει.

• Αντλία λαδιού και δεξαμενή → βολική λύση, εξαλείφει το προ-μείγμα

HUSKY FE350 & FE350s

Τα FE 350 και FE 350 είναι γνωστά για την ευελιξία τους σε όλους τους τύπους εδάφους. Με ένα ελαφρύ σασί και άφθονη απόδοση, το 350 διαθέτει αναλογία ισχύος-βάρους 450-δίνοντας διατηρώντας την ελαφριά και ευέλικτη αίσθηση των 250. Σε συνδυασμό με κορυφαία ανάρτηση WP στην κατηγορία, επιλέξιμους χάρτες κινητήρα στο μοντέλο εκτός δρόμου και Magura υδραυλικό συμπλέκτη, τα FE 350 και FE 350s διαθέτουν μια σειρά από κορυφαία εξαρτήματα για αξεπέραστη ποιότητα και αξιοπιστία.

Κινητήρας
Ο κινητήρας 350 cc έχει σχεδιαστεί για να είναι ισχυρός, ελαφρύς και συμπαγής. Όλα τα κύρια εξαρτήματα και οι άξονες τοποθετούνται προσεκτικά ώστε να ταιριάζουν καλύτερα στην απόδοση και τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συνολικού πακέτου. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας ζυγίζει μόλις 61.5 λίβρες (27.9 κιλά) διατηρώντας ταυτόχρονα τη φύση του με ροπή, καθιστώντας τον κινητήρα 350 προσβάσιμο τόσο για επαγγελματίες όσο και για ερασιτέχνες.

Κεφαλή κυλίνδρου
Η κυλινδροκεφαλή, η οποία είναι τώρα 200 g ελαφρύτερη για το 2020, διαθέτει προηγμένη τεχνολογία με στόχο τη μείωση του βάρους και της οπισθέλκουσας. Για να επιτευχθεί αυτό, οι διπλοί εκκεντροφόροι εναέριας περιστροφής σε μια επιφάνεια χαμηλής τριβής, ενώ οι τέσσερις ελαφριές βαλβίδες τιτανίου (εισαγωγή 36.3 mm και εξάτμιση 29.1 mm) ενεργοποιούνται από τους οπαδούς των δακτύλων χρησιμοποιώντας μια επίστρωση DLC (Diamond Like Carbon). Για το MY20, οι νέοι εκκεντροφόροι διαθέτουν αναθεωρημένο χρονισμό, βελτιώνοντας περαιτέρω την απόδοση και την απόκριση. Το 350 διαθέτει επίσης ένα νέο κάλυμμα κυλινδροκεφαλής, μπουζί και βύσμα μπουζί.

Κύλινδρος και έμβολο
Τόσο τα FE350 όσο και τα FE350 διαθέτουν ένα σφυρήλατο έμβολο τύπου γέφυρας κατασκευασμένο από την CP. Ο κύλινδρος και το έμβολο παράγονται από αλουμίνιο υψηλής αντοχής με αποτέλεσμα εξαιρετική απόδοση και αξιοπιστία. Η κυλινδροκεφαλή διαθέτει νέα αρχιτεκτονική ψύξης και με μια νέα φλάντζα κεφαλής αυξάνει την αναλογία συμπίεσης 12.3: 1 έως 13.5: 1.

Στροφαλοφόρος άξων
Με μια νέα τροφοδοσία λαδιού, το απλό μεγάλο ρουλεμάν διαθέτει δύο κελύφη ρουλεμάν που εξασφαλίζουν μέγιστη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα, εξασφαλίζοντας μεγάλα διαστήματα σέρβις 135 ωρών.

Άξονας εξισορρόπησης μετρητή
Προκειμένου να εξουδετερωθεί η περιστροφική δύναμη του στροφαλοφόρου άξονα και να μειωθεί η δόνηση, και τα δύο μοντέλα διαθέτουν έναν πολυλειτουργικό άξονα αντισταθμιστή που οδηγεί επίσης την αντλία νερού και την αλυσίδα χρονισμού.

Στροφαλοθάλαμοι
Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να είναι συμπαγής ενώ συγκεντρώνει περιστρεφόμενες μάζες. Ως αποτέλεσμα, οι στροφαλοθάλαμοι έχουν σχεδιαστεί για να στεγάζουν τις διατάξεις του άξονα στο ιδανικό κέντρο βάρους και τώρα ενσωματώνουν επίσης την τροφοδοσία λαδιού στο κύριο ρουλεμάν. Τα περιβλήματα κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας διαδικασία παραγωγής χυτών υψηλής πίεσης και βελτιστοποιούνται περαιτέρω για μείωση του βάρους διατηρώντας παράλληλα εξαιρετική αξιοπιστία. Το εμβληματικό λογότυπο Husqvarna στολίζει τα χάλκινα τελειώματα στροφαλοθαλάμου.

Κιβώτιο ταχυτήτων
Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων από την PANKL χρησιμοποιεί συγκεκριμένα γρανάζια εκτός δρόμου. Επιπλέον, ένας αισθητήρας ταχυτήτων επιτρέπει στο EMS να προσαρμόσει έναν συγκεκριμένο χαρακτήρα κινητήρα κατάλληλο για κάθε γρανάζι.

Συμπλέκτης DDS
Το σύστημα συμπλέκτη DDS (Dampened Diaphragm Steel) περιλαμβάνει μια απλή χαλύβδινη πλάκα πίεσης αντί για παραδοσιακά ελατήρια, καθιστώντας τον συμπλέκτη πολύ ελαφρύ, ενώ ενσωματώνει επίσης ένα σύστημα απόσβεσης για καλύτερη πρόσφυση και αντοχή. Το καλάθι συμπλέκτη είναι ένα μονοκόμματο ατσάλινο μηχάνημα CNC που επιτρέπει τη χρήση λεπτών χαλύβδινων επενδύσεων και συμβάλλει στη συμπαγή σχεδίαση του κινητήρα. Το υδραυλικό σύστημα Magura εξασφαλίζει τέλεια δράση σε όλες τις συνθήκες.

HUKSY FE501 & FE 501s

Τα FE501 και FE501 διαθέτουν κορυφαία τεχνολογία και εξαρτήματα premium ως στάνταρ. Το πλαίσιο χρωμίου μολυβδαινίου είναι εξειδικευμένο για να προσφέρει το ιδανικό εύκαμπτο, ενώ ο ισχυρός κινητήρας διαθέτει διατάξεις άξονα που στοχεύουν στην εξισορρόπηση της συγκέντρωσης και του χειρισμού της μάζας. Σε συνδυασμό με τον έλεγχο πρόσφυσης (FE 501), την ανάρτηση WP, τον προοδευτικό οπίσθιο σύνδεσμο και τον πιο ισχυρό κινητήρα στην κατηγορία, αυτά τα μηχανήματα δεν έχουν κανένα συμβιβασμό στην καθαρή απόδοση και ακρίβεια.

Κινητήρας
Με βάρος μόνο 64.8 λίβρες (29.4 κιλά), οι κινητήρες δεν είναι μόνο ελαφροί και συμπαγείς, αλλά διαθέτουν την τελευταία διαθέσιμη τεχνολογία, προσφέροντας απαράμιλλη απόδοση, ικανότητα οδήγησης και αξιοπιστία. Επιπρόσθετα, ο κινητήρας είναι κατάλληλος ειδικά για οδήγηση εκτός δρόμου και διπλού σπορ με τυπική ηλεκτρική εκκίνηση, κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων ευρείας ταχύτητας και, μόνο στο FE 501 εκτός δρόμου, μια σειρά από προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα αναβάτη, όπως έλεγχος πρόσφυσης και ο διακόπτης επιλογής χάρτη τιμονιού, προσφέροντας προσβασιμότητα σε διάφορα επίπεδα εδάφους και δεξιοτήτων.

Κεφαλή κυλίνδρου
Η νέα κυλινδροκεφαλή SOHC είναι πιο συμπαγής, ενώ είναι 15 mm χαμηλότερη και 500 g ελαφρύτερη. Ως αποτέλεσμα της νέας συμπαγούς σχεδίασης, ο εκκεντροφόρος άξονας είναι τώρα πιο κοντά στο κέντρο βάρους, το οποίο βελτιώνει σημαντικά το χειρισμό ενώ ο βραχύτερος χρονισμός βαλβίδων βελτιώνει την απόδοση και την απόκριση του κάτω άκρου. Ο νέος εκκεντροφόρος άξονας διαθέτει βελτιωμένη επιφάνεια έκκεντρου και με νέους βραχίονες rocker ενεργοποιεί τέσσερις βαλβίδες ελαφρού βάρους, οι οποίες είναι μικρότερες, προσαρμόζοντας τη νέα συμπαγή σχεδίαση. Η διάμετρος των βαλβίδων εισαγωγής τιτανίου είναι 40 mm (33 mm στις βαλβίδες εξάτμισης). Η επίστρωση DLC χαμηλής τριβής στον βραχίονα του βραχίονα και οι βραχύτεροι οδηγοί αλυσίδας χαμηλής τριβής προσφέρουν τη βέλτιστη απόδοση και αξιοπιστία.

Κύλινδρος και έμβολο
Ο ελαφρύς κύλινδρος αλουμινίου διαθέτει διάμετρο 95 mm και ένα νέο ελαφρύ πιστόνι τύπου σφυρήλατης γέφυρας Konig που ταιριάζει απόλυτα με τον θάλαμο υψηλής καύσης συμπίεσης. Το έμβολο συνδέεται με έναν ελαφρύτερο πείρο εμβόλου 10%. Αυτός ο συνδυασμός παράγει πολύ μικρή ταλαντωμένη μάζα, η οποία μειώνει σημαντικά τους κραδασμούς και αυξάνει την άνεση του αναβάτη. Ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί από 11.7: 1 σε 12.75: 1.

Στροφαλοφόρος άξων
Ένα απλό μεγάλο ρουλεμάν που αποτελείται από δύο κελύφη ρουλεμάν με δύναμη που εξασφαλίζουν μέγιστη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα, εξασφαλίζοντας μεγάλα διαστήματα σέρβις 135 ωρών.

Άξονας εξισορρόπησης μετρητή
Για να εξουδετερώσει την περιστροφική δύναμη του στροφαλοφόρου άξονα και να μειώσει τους κραδασμούς, ο κινητήρας χρησιμοποιεί έναν πολυλειτουργικό άξονα αντισταθμιστή, ο οποίος οδηγεί επίσης την αντλία νερού.

Στροφαλοθάλαμοι
Οι αναθεωρημένες στροφαλοθάλαμοι μειώνουν περαιτέρω το βάρος του κινητήρα κατά 300 g και έχουν σχεδιαστεί για να στεγάζουν τις διατάξεις του άξονα και τα εσωτερικά του κινητήρα στην ιδανική θέση, συγκεντρώνοντας τις μάζες για μια ελαφριά αίσθηση χειρισμού
Οι διαδικασίες παραγωγής χυτών υψηλής πίεσης έχουν ως αποτέλεσμα ένα λεπτό αλλά αξιόπιστο πάχος τοιχώματος και διατηρούν το βάρος στο ελάχιστο.

Κιβώτιο ταχυτήτων
Το ελαφρύ κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων εξασφαλίζει ομαλή και ακριβή αλλαγή χάρη στην επίστρωση χαμηλής τριβής στο πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων. Ο μοχλός γραναζιού διαθέτει σχεδιασμό που αποτρέπει τη συσσώρευση ρύπων και διατηρεί το άκρο του μοχλού στην αρχική του θέση ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες, ενώ ένας αισθητήρας ταχύτητας επιτρέπει συγκεκριμένους χάρτες κινητήρα σε κάθε γρανάζι.

Συμπλέκτης DDS
Τα FE501 και FE501 διαθέτουν συμπλέκτη DDS (Dampened Diaphragm Steel). Τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά αυτού του συστήματος περιλαμβάνουν μία χαλύβδινη πλάκα πίεσης με ένα διάφραγμα αντί για τα παραδοσιακά ελατήρια που κάνουν το τράβηγμα του συμπλέκτη πολύ ελαφρύ, ενώ το ενσωματωμένο σύστημα απόσβεσης βελτιώνει την πρόσφυση και την αντοχή. Το καλάθι συμπλέκτη είναι ένα μονοκόμματο ατσάλινο μηχάνημα CNC που επιτρέπει τη χρήση λεπτών χαλύβδινων επενδύσεων και συμβάλλει στη συμπαγή σχεδίαση του κινητήρα. Το υδραυλικό σύστημα Magura εξασφαλίζει τέλεια δράση σε όλες τις συνθήκες.

Μοντέλα DIRT BIKE 2020 | ΠΛΗΡΗΣ ΚΑΛΥΨΗ