KANADA TARVITTAA sen kahdelle tavaralle ja amerikkalaiselle samana aikana

Napsauta kuvia suurentaaksesi

 

Kanadan uudet kaksitahtiset säännöt: Älä koske moottoriin. Mikään amerikkalainen ei ole sallittua. Etkö voi vain mennä pois ja jättää tehdastiimit rauhaan?

Sen sijaan, että rypistettäisiin Kanadan tehdastiimien painostuksen alla poistaa 250 kaksitahtia Kanadan 250 kansalaiselta, CMRC ryntäsi tehdastiimien paineen alaiseksi. Kyllä, se kuulostaa kiertyneeltä, mutta kysymys on siitä, kuinka CMRC kehrää sitä. Kaudelle 2016 he ovat hyväksyneet sarjan Draconian -sääntöjä kaksitahtien varalta varmistaakseen, että yhtä suureen kaksitahtiin ei enää koskaan häpeä ketään tehdas 250 -taktivatsastajaa. Toisaalta he väittävät pelastaneensa kaksitahtisen neutraloimalla sen.

Ensimmäinen merkittävä sääntömuutos on, että vain Kanadan kansalaiset voivat ajaa kaksitahtiin. Mitä sanoit? Ne eivät kuitenkaan tarkoita jokaista Kanadan kansalaista - koska heillä on luettelo kanadalaisista, joilla ei ole lupaa polttaa esisekoituksia. CMRC sanoo, että 250 ProAm -luokkaa on aina pidetty kehitysklassina tuleville tuleville ratsastajille, eikä luokkaan vakiintuneille korkeatasoisille ammattilaisille (tai kenellekään, joka ei ole kanadalainen). Mikä herättää kysymyksen, miksi kehitysluokassa on tehdasjoukkueita ja miksi niillä tehdasjoukkueilla on mielipiteitä siitä, mitkä polkupyörät, muunnokset tai kansallisuudet kilpailevat 250cc: n moottoripyörillä. Tämän valtuutuksen vakuuttaminen on pidätetty. Tässä ovat uudet 250cc: n kaksitahtiset säännöt. Nauraa on okei.

Tervetuloa Kanadaan. Viisua ei vaadita.

(1) Vain sellaiset ratsastajat, joilla on Kanadan kansalaisuus, saavat kilpailla kaksitahtiosassa.

(2) Ratsastaja ei saa vaihtaa kaksitahtisesta nelitahtiseen tai päinvastoin. Konetyyppi, jolla ratsastaja aloittaa sarjan, on käytettävä loppuun saakka (ts. Käynnistä kaksitahti, maali kaksitahti).

(3) Kukaan ratsastaja, jonka sarja on viimeistelty CMRC Pro Nationals -sarjan 250 parhaan luokan viiden parhaan joukossa viimeisen kolmen vuoden aikana, ei ole oikeutettu kilpailemaan kaksitahtina.

(4) Jokainen ratsastaja, joka sijoittuu viiden parhaan joukossa 5 luokassa, ei voi kilpailla 450 luokassa seuraavien kolmen vuoden aikana

(5) Polkupyörän on oltava varastossa muodossa imusarjasta pakoputkeen ja kaikkien moottorin osien näiden kahden pisteen välillä. Kaikkien moottorin osien (ts. Sylinteri, sylinterikansi, mäntä, renkaat, tanko jne.) On oltava kyseisen vuoden mallin valmistaja. Imusarja on määritelty kumisuojuksista kaasuttimeen. Mitään siirtämistä tai päätyä ei sallita.

Sähkömoottoreita ei saa sallia, ellei niitä ladata Kanadan liuskeöljyllä länsirinteestä.

(6) Putkille tai äänenvaimentimille ei ole muita rajoituksia kuin se, että niiden on täytettävä äänisäännöt.

(7) CMRC suorittaa tarvittaessa satunnaiset moottoritarkastukset koko sarjassa. CMRC: llä on kunkin valmistajan sylinteri, sylinterikansi ja mäntä vertailun vuoksi.

(8) Kaikki muutetut polkupyörät jätetään päivän kilpailun tulosten ulkopuolelle.

Käytettävissä lähtöä varten vain Quebecin ratsastajat.

(9) Jälkimarkkinoiden männät, renkaat ja kampiakselit ovat sallittuja, jos niillä on varaston OEM-eritelmät.

(10) Muutokset tai varaosat katsotaan laittomiksi, jos niitä ei ole lueteltu yllä.