TAKAISIN PERJANTAI! MXA MENEE JÄÄKIPAILLE VIHAISTEN KALASTAJIEN JA HALUAN OLLA LÄMMIN

Tekniikan ja pelottomuuden takia päätyä jään päälle. Kun se tehdään oikein, se voi olla innostava. Liian pitkälle työnnettyäsi löydät kuitenkin nopeasti lumipankin.

MXA ADVENTURE: MXA-KAUPAT SUKELLUTTAVAT PÄÄN ENSIMMÄISEKSI TUNTEISIIN VESIIN …JÄÄTYNEEN VEDEN

John Basher

Jos olet kuin minä, haaveilet unelmoidessasi aina kävellessäsi lentokentän matkustusjulisteiden läpi ja mieti, kuinka hauskaa olisi hypätä lentoon Mauiin tai Miamiin. Lauhkea ilmasto ja runsas auringonpaiste ovat merkittäviä haittoja, kun todellinen määränpääsi on Minneapolis tai Minot - tai minun tapauksessani Milwaukee. Panimoista tunnetuin Milwaukee on istutettu Michigan-järven reunaan. Kaiken tiedän, että Milwaukee voi olla majesteettinen kesällä, mutta muutama kuukausi sitten olin siellä, kun lämpömittari tuskin osoitti elohopeaa. Tuulen purevat tuulet eivät ehkä vaimenna 5.7 miljoonaa Wisconsinin asukasta, jotka toivovat ja rukoilevat toista jääkulhoa Packers-pelaajien pelaamiseksi, mutta se sai minut nopeasti.

LOS ANGELENOS EI VOI YMMÄRTÄ KANADAN RAJAVALTIOIDEN ON KÄSITTÄVÄT VASTAUKSIA – ME VÄRISEMME, KUN ULKOLLA on 65 ASTETTA.

Vaikka 10 vuotta SoCalissa eläminen on pehmennyt minua, voin samaistua Wisconsinin ihmisiin. Kasvoin 45 minuuttia Buffalosta etelään. Niille, jotka tuntevat säät New Yorkin osavaltion yläosassa, asuin "eteläisen tason lumivyön" keskellä. Kylmä ilma Kanadasta riehuisi Erie-järven poikki, kerää kosteutta, kiteyttää sen ja kaatoi lunta ovelleni. Se oli täydellinen hiihtoon, lumilautailuun ja moottorikelkkailuun, mutta suurimmaksi osaksi se vaikeutti elämää. Los Angelenos ei voi ymmärtää vaikeuksia, joita Kanadan rajavaltioista tulevien on kestettävä – kalifornialaiset tärisevät, kun ulkona on 65 astetta.

Asuminen SoCalissa on kaksiteräinen miekka. Unohda vaatekaappisi aiheuttamat stressit - farkut ja pusero talvella riittää; ja shortsit, t-paita ja flip-flops toimivat muut 10 kuukautta. Ja kappaleen seurauksena: "Se ei koskaan sataa Etelä-Kaliforniassa." Silti näiden sää siunausten mukana tulee kirous. Olen muuttunut. Kehoni on morphed odottamaan upea sää ympäri vuoden. Minusta on tullut petturi Buffalon juurilleni. Nyt kylmä sää shokkii raajoja siihen pisteeseen, että leuani vapisee pilvisenä päivänä.

Tämä on kohta tarinassani, jossa minun pitäisi kätevästi muistuttaa, että MXA ottaa aktiivisen lähestymistavan horisonttimme laajentamiseen. Yksinkertaisesti sanottuna kokeilemme mitä tahansa kahdella pyörällä ja moottorilla. Tietenkin varmaan tiesitkin sen jo. Vaikka sydämemme on motocrossissa, nautimme aina silloin tällöin sukeltamisesta pää edellä tuntemattomille vesille. Joskus tulemme pois kaavittuina ja verisinä, mutta olemme aina ihastuneita siitä, kuinka muut kaksipyöräisten harrastajat nauttivat valitsemastaan ​​intohimosta.

MXA HALUAISI JÄÄKILPAILUA – JA EHKÄSELLÄ SIINÄ AIKANA, JO KESKITSIME TÄMÄN IDEAAN, EMME LIITTINTÄ PISTEITÄ RIITTÄMÄLLÄ YMMÄRISTÄMME, ETTÄ JÄÄ MERKITTI MYÖS KYLMÄÄ.

Tämä selittää, miksi Daryl Ecklund löysin ouselves Milwaukeesta, Wisconsinista, kuolleena talvella. MXA halusi mennä jääkilpailuihin - ja ehkä idean ideana emme yhdistäneet pisteitä tarpeeksi ymmärtääksemme, että jää merkitsi myös kylmää. Viisi minuuttia Milwaukeessa sai kuitenkin kaksi käsitettä “jään” ja “kilpailun” keskittymään terävästi. Oli kylmä, ja tietäen, että se oli 85 astetta Glen Helenissä, ei lämmittänyt sydämeni simpukoita.

Onneksi minulla oli useita asioita edessäni. Vedin MXA: n aputoimittajan Daryl Ecklundin matkalle. Daryl on SoCal-kotoperäinen, jolla on rajoitetusti kokemusta jääkylmästä säästä. Hän ei ole koskaan ollut todella, syvästi ja kipeästi kylmä. New Yorkin talvet olivat sitä vastoin sormeni ja varpaani numeroittaneet lukemattomia kertoja. Ja vaikka en ollut käynyt läpi jäätymisprosessia vuosikymmenen ajan, ainakin tiesin kuinka hillitä epämukavuutta, joka johtuu vuosien kylmästä hiihtämisestä ja polkupyöräilystä. Ecklund puolestaan ​​oli avuton kalifornialainen, joka asettaisi takin päälle, jos jääkaapin ovea pidettäisiin auki liian kauan.

Paras tapa kertoa tämä tarina on kelaus eteenpäin, hypätä loppuun ja täyttää sitten kaikki jäljellä olevat reiät elävästi kuvaamalla seikkailumme. Ensinnäkin ajatus ei olisi noussut esiin ilman Yamahan keskilännen piirin johtajan Jim Drummondin työntämistä. Jim asuu Oshkoshissa, Wisconsinissa. Hän sekä kaksi poikaansa, Mike ja Jake, ovat aktiivisia motocross-harrastajia. He ovat myös kokeneita jääkilpailijoita. Kun lumi alkaa lentää joka talvi, Drummondin miehet vaihtavat renkaat nastarenkaisiin.

Jim Drummond oli osallistunut vuosittaiseen teräskenkärahaston kolmen tunnin kestävyysjääkilpailuun Kettle Moraine Lakella Campbellsportissa, Wisconsinissa, pari vuotta sitten, ja hänellä oli hauskaa. Joten hän ajatteli, että olisi hieno idea osallistua MXA:n tuhoamiseen miehistön jääkilpailuun. Tim Olson työskenteli MXA:lla yli vuosikymmenen ennen kuin aloitti Yamahan PR-vastaavan – hän järjesti jääkilpamatkan Jim Drummondsin kanssa, mutta vain, jos hänet palautettiin MXA-koekatsujaksi kyseiseksi päiväksi.

MEIDÄN AJATTELUME MUKAAN POTKIME VAKAVAAN HÄNTÄ - ERITYISESTI SIITÄ, ETTÄ YKSI RATSASTAISEMME EI OLE KOSKAAN ENNEN NÄHTÄNYT JÄÄ LASIN ULKOPUOLELLA.

Tim Olsonilla, Daryl Ecklundilla ja minulla on vaatimattomat kilpa-oikeudet; Ecklund kilpaili AMA Nationalsissa, Olson voitti MX de Reygades -kilpailun Ranskassa, ja minä olen itse vahva Vet Intermediate. Mitä tulee jääkilpailijoiksi? No, kolmessa tunnissa teimme 18 kierrosta, mikä oli yhden kierroksen vähemmän kuin kokonaisvoittaja. Ajattelutapamme mukaan potkaisimme vakavaa häntää – varsinkin kun yksi ratsastajistamme ei ollut koskaan ennen nähnyt jäätä lasin ulkopuolella. Voitimme joukkueet, joissa oli kokeneita jääkilpailijoita ja kokeneita lian jäljittäjiä.

Hän vetoaa maahan, että se piti ruukkuja ja hoidettiin lumipankeessa. JA KIITOS FLUFFY SNOW, hän sai nauramaan.

Merkittävin kysymys keskittyy vaikeuksiin kilpailla motocross-pyörää jäällä. Täydellinen vastaus, joka vaatii taustatasoa taitotasollasi, halukkuutta kaatua, rakkautta kylmään säähän ja halua käyttää rahaa jääkilpailukohtaisiin renkaisiin. Tässä on erittely siitä, mitä jääkilpailuihin meneminen vaatii.

(1) Taito: Voit olla mikä tahansa taitotaso. Aloittelijana asiantuntijalle, sillä ei ole väliä (vaikka kokemus auttaa).

(2) kaatuu: Menet kaatuu, mutta sinun olisi pitänyt ymmärtää, että ennen kuin pääset näin pitkälle. Kaatuminen on katalyytti, joka vapauttaa adrenaliinia verenkiertoon.

(3) jäähdytyskerroin: Jääkilpailu on kylmä. Oli parempi olla! Muista, että ohjaat 240 kilon moottoripyörää jäätyneellä vedellä. Onneksi pelkomme putoamisesta veteen lakkautettiin, kun näimme kuorma-autoja ajavan järven ympärillä. Jos se on tarpeeksi paksu Bubban chevylle, niin se on tarpeeksi tukeva meille.

(4) Nastat: Jääkisaa on halpaa… kun olet investoinut nastarenkaihin. Olimme onnekkaita ajamaan Jim Drummondin henkilökohtaista Yamaha YZ450F-autoa, joka oli varustettu käsintehtyillä renkaalla, jotka valmisti AMA Hall of Fame -sarjan endurolauttaja Jeff Fredette. Renkaiden nastaaminen on taidetta, joka vaatii taitoa ja harkita. Jokainen nasta on asetettu tiettyyn kulmaan maksimaalisen vetokyvyn saavuttamiseksi, kun ajaja kallistaa pyörää sivuttain. Takarenkaassamme oli noin 680 tuumaa pitkät jääruuvit, kun edessä oli useita satoja nastaa. Kustannusten suhteen Fredette veloittaa 340 dollaria takana ja 230 dollaria edestä. Säästävä armo on, että renkaat kestävät useita vuodenaikkoja.

Daryl ja minä olimme täydelliset uuskasvut, kun saavuimme Kettle Moraine -järvelle, joten päätimme leikata hampaitamme päivää ennen kestävyyskilpailua harjoittelemalla lauantain jään soikean ympärillä. Meillä on tapana hypätä asioihin päähän ensin, ja Ecklund yritti nousta YZ450F: n ulos toisesta nastat vastaten jäätä. Peloton ja nopea, hän jatkoi intensiteetin tason nostamista, kunnes hän joko liu'utti takarenkaan kokonaan 100 metrin mittaisten kulmien ympäri tai päätyi lumipankoon.

Daryl Ecklund on monia asioita - älykäs, lahjakas, kokenut, rehellinen -, mutta hänellä on yksi heikkous: Hän työntää rajan, sitten työntää edelleen, kunnes katastrofi iskee. Koska Daryl ei ollut koskaan ajaa moottoripyörää jäällä, hän alkoi tanssia katastrofin seurauksena, kunnes löysi mukavuusvyöhykkeen. Jopa Drummond-klaani, moitteettomat jääkilpailijat itse, yllättyi Ecklundin taidoista. Mutta juuri sillä hetkellä, kun ilmaisimme ihmettämme hänen nopeasta siirtymästään, näimme lumisen valkoisen pöydän etäisyydestä ja huomasimme, että Daryl oli työntänyt rajan vain hiuksiin liian pitkälle. Hän osui maahan kuin säkki perunaa ja hoiti lumipankoon. Ja hehkuvien valkoisten juttujen ansiosta hän nousi nauramaan.

OLIME KAASULLA SILTA, YRITIMME VÄLTTÄMÄÄN PUHASTAMISTA KÄÄNTÖJEN KAUTTA, EI KOSKETTU KOSKAAN KYTKIIN, JA ASETTAMME IHMISET ALOITTAMISTA SEKÄ, ETTÄ ANTAISIME HEILLE LUKUTYÖN.

Hyökkäyksessäni jäiseen soikeaan olin epäröivä ajaessani jäällä, että jopa kengät liukastuivat jokaisen askeleen jälkeen, mutta tajusin nopeasti, että pito oli runsasta. Sensaatio oli verrattavissa Supermoton ajamiseen, ja paljon vähemmän pelkoa korkealuokkailusta. YZ450F-moottorin kiinnitys osoittautui tehokkaaksi; muuten takapää napsahtaisi ympäri ja muuttuisi hallitsemattomasti löysäksi. Korkea vaihde ja leveä voimakaista kannustivat mitattua kaasun ohjausta. Sileä ja johdonmukainen olivat parhaat tavat ajaa jäällä; muuten takaosa syttyy kuin jack-o'-lyhty. Vaikka olin paljon vähemmän siro kuin Daryl, tunsin, että pystyin pitämään omaa kilpailupäivänä.

Suurin este koko matkan ajan oli äiti-Luonto taistelu. Vaikka olimme välttäneet polaarivortexin, joka pyyhki suurimman osan maasta viime talvena, Wisconsin oli silti jäälaatikko, kun olimme siellä. Elohopea uposi 10 asteeseen järvellä. Menimme epätoivoisiin toimenpiteisiin pitääkseen lämpimänä, mikä tarkoitti pukeutumista kerroksiin. Toiminto trumped muodossa, mutta Daryl ja minä emme välittäneet. Lumi ei välittänyt miltä näytimme ja myöskään vihaiset jääkalastajat, jotka pudistivat päätään joka kerta, kun YZ450F osui kierrosrajoitimeen. Ymmärsimme nopeasti, että lämpimänä pysymisessä on merkitystä, kun ratsastat jäätyneellä järvellä Wisconsinin keskellä.

Itse kolmen tunnin kestävyyskilpailussa oli 72 joukkuetta, jotka koostuivat useista ratsastajista. Oli myös useita hulluja, jotka päättivät silittää miehen kolmen tunnin tapahtuman, mukaan lukien kuuluisa tasapainottaja JR Schnabel. Siellä oli myös nainen nimeltä Kristina Zmuda, joka ilmoittautui kilpailupäivään ilman pit-tukea, ilmoittautui ja teki sen yksin. Kuinka noin, että hänen joukkueensa nimi oli Miss America. Kurssi kesti 6.5 mailia ja sisälsi yli 100 vaihtelevan asteen ja nopeuden kierrosta, kaukana siitä, mitä olimme harjoittaneet edellisenä päivänä.

Daryl oli ilmeinen valinta aloittaa Team MXA: lle. Hän oli helposti ryhmämme nopein ja kehotti johtamaan esimerkkiä. Kilpaillessamme raskaansarjan luokassa, menimme kärjestä jalkaan ammattimaisilla likavalvontalaitteilla ja pätevillä jääkilpailijoilla. Meistä ei välittänyt. Ehkä se oli motocross-mentaliteettimme tai se, että olimme unohtaneet edessämme olevat haasteet, jotka tekivät meistä niin kokkeitä. Takaapäin ajoimme täydellistä kilpailua ratsastajille, jotka eivät olleet koskaan kilpailleet jäällä aiemmin.

Daryl sai aloituksen puolivälissä ja aloitti leikkaamisen pakkauksen läpi. Daryl oli hajottava pallo - armoton jäällä ja vailla pelkoa. Tim Olson ja minä otimme erilaisen lähestymistavan. Olimme sujuvat kaasulla, yritimme välttää puhallusten läpimurtoa, emme koskaan koskettaneet kytkintä ja asettaneet ihmiset sijasta antamaan heille liukutyötä.

OTAN SUNNY SOCALIN HYPOTERMIAN JA PAHALLISTEN KALASTAJIEN YKSI JOKA PÄIVÄ. MUTTA MINÄ EI OLE MITÄÄN KUIN IHANAA MOOTTORIPYÖRÄKILPAILLE, JOTKA EIVÄT PAKKAA SITÄ SISÄÄN, KUN LUONTOÄITI KOSTELEE RUMAA PÄÄÄ.

Tim ja minä halusimme kuitenkin myös voittaa, minkä vuoksi kirjauduimme vain neljä kierrosta kukin. Ecklundin panos joukkueeseen oli asettaa 10 rakkulointiaikaa, mukaan lukien viimeinen sprintti maaliin. Tämä strategia yhdessä hyvin toteutettujen pit-pysähtymisten kanssa johti meille kunnialliseen tulokseen. Olimme luonnollisesti pettyneitä siihen, että emme voittaneet, mutta olimme epävarmoja tutkijajärvellä. Laskeminen seitsemänneksi luokan 31 joukkueesta oli iso vilahdus kolmelle hedelmä- ja pähkinämaan kaverille. Lisäksi se oli hyväntekeväisyystapahtuma Steel Shoe Fund -rahastolle. Kilpailun oli tarkoitus olla hauskaa, ei kurkkutahkaa.

Jääkilpailuissa on marjoja, mutta hevosen alla on kivikovaa ja liukasta jäätä.

Jääkilpailu-seikkailu oli unohtumaton. Oli useita erityisiä muistoja, joita vaalimme ikuisesti. Kilpailurata kulki suurimman osan Kettle Moraine -järvestä. Se ei sopinut hyvin niiden jääkalastajien kanssa, jotka olivat asettaneet leirin radan lähellä. Käytännössä huomasimme useiden kalastajien antavan meille yhden sormen tervehdyksen ajaessamme. Tervetuloa Wisconsiniin! Lisäksi siellä oli lumiaurat, jotka siivosivat radan kilpaillessamme. Se on kuin puskutraktori, joka työskentelee motocross-radalla moottorin keskellä. Se oli luonnos. Suurinopeuksinen etuosan huuhtelu olisi lähettänyt meidät auran pyörien alle. Emme pian unohda, miltä se kudos aurasarjan läpi yrittäessään ohittaa muut kilpailijat.

Meillä oli paljon ystäviä Wisconsinissa ja yksi vihollinen. Hänen nimensä oli JR Schnabel. Ecklund oli ärsyttänyt likaradan mestaria kilpailemalla hänen kanssaan. JR: lle ei vaikuttunut Darylin motocross-taktiikka, ja hän käytti muutamaa take-out-liikettä, jotka opittiin likaradan kilpailuissa. He eivät työskennelleet taitava motocross-kilpailijan parissa, mutta Schnabel oli nopein kaveri jäällä ja ansaitsi kunnian taitoaan jäällä. Emme odota joulukorttia JR Schnabelilta tänä vuonna.

Daryl Ecklund osoittaa, mitä tapahtuu, kun teet virheen.

Aionko lähteä aurinkoisesta päivästä paikallisella motocrossradalla jatkaakseen kilpauraa? Ehdottomasti ei. Otan aurinkoista säätä ja bikinien tyttöjä yli hypotermian ja pahoinvoivia kalastajia milloin tahansa. Mutta uudistuneena kylmäajan urheilijana minulla ei ole mitään muuta kuin ihailua moottoripyöräilijöille, jotka eivät pakata sitä, kun Äiti Luonto nostaa ruman päänsä. Haluaisin mielelläni kimppuun uudelleen mahdollisuuden liu'uttaa Yamaha YZ450F -laitetta Kettle Moraine -järven ympärille vielä kerran - mutta haluaisin, että se on seuraavan kerran hieman lämpimämpi, sanoen 20 astetta.