MXA RACE -TESTI: VUODEN 2024 SUZUKI RM-Z250 TODELLINEN TESTI

Q: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, OLEKO VUODEN 2024 SUZUKI RM-Z250 PAREMPI kuin 2023 RM-Z250?

A: Kyllä ja ei. Vastaus on "kyllä", jos ostit pyörän ennen 1. tammikuuta 2024, ja se on "ei", jos ostit pyörän uuden vuoden jälkeen. Kuinka niin? Koska Suzuki tarjosi RM-Z250/450-pyöriään "RM Army Edition" -malleina kaikille, jotka ostivat ne ennen vuoden 2023 loppua. RM Army Edition esiteltiin ensimmäisen kerran vuosi sitten, ja tuolloin pyörässä oli täysi Yoshimura RS- 12 pakojärjestelmä ja Throttle Syndicate -grafiikka. Mallivuonna 2024 RM Army Editionsissa on täydellinen Pro Circuit T-6 -pakojärjestelmä, joka elävöittää RM-Z250-moottoria. 

Q: MIKÄ ON SUURIN VALITUKSEMME VUODEN 2024 SUZUKI RM-Z250:STÄ?

A: Suzukin paras myyntivaltti on, että siinä on alhaisin hintalappu kaikista uusista 250 nelitahtisista malleista; haarukat ovat kuitenkin niin jäykkiä, että joudut käyttämään osan säästämistäsi rahoista haarukoiden korjaamiseen. 

Suzuki käytti Kayaba PSF-2 -ilmahaarukoita vuosien 2016-2018 RM-Z250-koneissaan ennen siirtymistään nykyisiin KYB-kierrejousihaarukoihin, joissa on 5.0 N/mm jouset. Valitettavasti 5.0 N/mm on aivan liian jäykkä 250:lle. Se on sama jousi, jota Honda, Yamaha, Suzuki ja Kawasaki käyttävät 450-haarukoissaan. Sitä vastoin YZ250F:n Kayaba-kierrejousihaarukat käyttävät 4.7 N/mm jousinopeutta. Luulisi, että koska Suzukia on kritisoitu haarukoistaan ​​viisi vuotta peräkkäin, he olisivat tehneet niille jotain tähän mennessä.Testasimme RM Army Edition RM-Z250:tä Pro Circuit T-6 -pakojärjestelmällä.

Q: MIKÄ ON NOPEIN JA EDULLISIN HAARUKAN KORJAUS?

A: Nopein korjaus 2024 Suzuki RM-Z250 -haarukoille (ja kaikille liian jäykille haarukoille) on laskea öljyn korkeutta haarukoissa 30 mm molemmissa jaloissa. Tämä ei ole yhtä tehokasta kuin haarukoiden lähettäminen venttiiliin ja jousitukseen, mutta se tekee pyörästä ajettavan ilman kustannuksia. 

Kuinka tyhjennät haarukan öljyt? Ota vain haarukat pois, puhdista haarukan suojukset estääksesi lian pääsyn sisälle, irrota ilmausruuvi ja kallista haarukan jalkaa varovasti 45 asteen kulmaan siten, että ilmausruuvin reikä on suunnattu suoraan kuutiosenttimetriin. kuppi. Tämä vaihe on helpoin ystävän avulla. Purista haarukan jalan pohjaa hitaasti oikealla kädelläsi pitäen haarukan jalan putkea tiukasti kiinni vasemmalla kädelläsi. Jatka haarukan jalan pumppaamista, kunnes haarukan öljy alkaa tulla ulos ilmanpoistoruuvin reiästä. Jos öljyä on poistettu liikaa, kallista haarukan jalka oikea puoli ylöspäin ja vedä haarukkaöljyä ruiskuun ja purista se hitaasti takaisin ilmausruuvin reikään.

Q: MILLOIN RM-Z250 SAATTI PÄIVITYKSIÄ viimeksi?

A: Viimeisin RM-Z250-remontti tuli vuonna 2019, kun RM-Z250 sai päivitetyn rungon, Kayaba-jousihaarukat, suuremman etujarrun roottorin, kaksoissuuttimet, uuden iskun, tarkistettu sylinterinkansi, päivitetty männän tappi, hienostuneet välityssuhteet, uusi nokka -ketjunkiristin ja uusi kori. Kaikki nämä päivitykset tekivät pyörästä huomattavasti paremman (raaman jäykkien haarukoiden lisäksi). Vuoden 2019 RM-Z250:een tehdyt muutokset lisäsivät tehoa keskiosasta yläosaan – noin 2 hevosvoimaa lisää. 

Q: MITEN RM-Z250 PÖYTYY KILPAILUA VASTAAN?

A: 2024 Suzuki RM-Z250 tarjoaa luokkansa vähiten hevosvoimaa. Kyllä, voit ostaa hyvän pakojärjestelmän piristääksesi tehoa ja pudottaa moottorin suosikkivirittimellesi etsimään lisää jännitystä, mutta sitten jahtaat häntääsi. Rahat, jotka maksat tullaksesi kilpailukykyiseksi muiden 250 nelitahtimoottorin kanssa, tarkoittaa, että et enää aja "edullisella pyörällä". Ja kaikki rahat, jotka kuluvat muiden valmistajien pyörien saavuttamiseen, ovat turhia, jos muiden merkkien ajajat käyttävät saman rahan ja vetäytyvät kauemmaksi sinusta. 

Vuoden 2024 Suzuki roikkuu luokkansa parhaiden kanssa 5000 8000 rpm - 8000 250 rpm voimakkaalla matalasta keskiteholla. Mutta 14,000 rpm:n jälkeen KTM, Husky ja Kawasaki kävelevät pois RM-Z:stä. Alaosan murina helpottaa RM-Z2024:n ajamista, ja liikkeellelähtö vaatii vähemmän vaivaa. Sen ystävällinen moottori sopii täydellisesti ajajille, jotka eivät ole valmiita vuoden 2024 KTM:n, Husqvarnan, GasGasin ja Kawasakin tulta hengittäviin 250 250 rpm tehoalueisiin. Jotta vuoden 250 RM-Z4000 olisi yhtä suuri kuin luokkansa johtava XNUMXcc Amateur- tai AMA-luokan kilpamoottorit, kuten KTM XNUMXSXF, tarvitaan vähintään XNUMX dollaria portaamiseen, pakojärjestelmään, korkeapaineiseen mäntään, nokkaan ja ECU:hun. modit.Pro Circuit T-6 -pakojärjestelmä tehostaa RM-Z250:n pohja- ja keskitehoa. Mutta se tuli varastossa vain vuoden 2024 RM-Z250:lle, joka ostettiin ennen vuoden ensimmäistä.

Q: Auttaako PRO CIRCUIT T-6 PAKOJÄRJESTELMÄ RM-Z250:tä?

A: Radalla RM-Z250 toimii paljon paremmin T-6 pakojärjestelmän kanssa, joka tulee RM Army Edition -päivityksenä. Alaosa on näppärämpi. Keskialue on vahvempi, ja myös yläpäätä on parannettu. Pro Circuit -järjestelmä ei nostanut tätä pyörää Yamahan, Hondan, Kawasakin, KTM:n, GasGasin tai Husqvarnan tasolle, mutta se auttoi RM-Z250:tä näyttämään paremmalta, kuulostamaan paremmalta ja juoksemaan paremmin. Testiratsastajamme huomasivat suurimmat voitot pohjapäässä Pro Circuit -järjestelmän asennettuna. 

Q: MITEN VUODEN 2024 SUZUKI RM-Z250 KÄSITTELEE?

A: Vuonna 2019 tulleet kehyspäivitykset korostivat entistä enemmän etupäätä; Varastomuodossa erittäin jäykät haarukat eivät kuitenkaan anna sinulle mitään mahdollisuutta löytää mukavuutta, jos tela on epätasainen. Suzuki on mukava vain tasaisella radalla, jossa on paljon pitoa jarrutettaessa. Jos lika on pehmeää, pystyt puristamaan haarukat ja vetämään käännöksiä, mutta jos lialla on kova pohja, haarukat kolaavat hampaitasi ulos. 

Kun pienennät haarukoiden jousinopeutta, huomaat, että haarukat eivät ole tämän pyörän ainoa jäykkä puoli; alumiinirunko on myös jäykkä. FCP Racing valmistaa moottorin kiinnikkeitä 429 dollarilla, jotka auttavat tässä. Vaikka RM-Z250-runko on jäykkä, se on johdonmukainen. Testiratsastajamme valittivat sen olevan ankara, mutta he myös myöntävät, että se on ennustettavissa; he tietävät, kuinka alusta reagoisi kolhuihin joka kierroksella. 

Q: TARJOAKO SUZUKI RM-Z250 ERI KARTTOJA?

A: 2024 Suzuki RM-Z250:ssä on kolme esiohjelmoitua plug-in polttoainekytkintä, jotka muuttavat EFI-viritystä. Valkoinen liitin on aggressiivisin pohjasta ja saa kierrosluvun kierroksille alueella nopeammin; Suzuki on kuitenkin tehnyt aloitteen tuodakseen markkinoille MX Tuner 2.0 -työkalunsa, joka liitetään pyörään ja mahdollistaa älypuhelimesi yhteyden ECU:hun Wi-Fi:n kautta. Se on hyvin samanlainen kuin ensimmäisen sukupolven Yamaha Power Tuner -sovellus. 

MX Tuner 2.0 -sovelluksen avulla voit valita neljästä esiohjelmoidusta kartasta (aggressiivinen, sileä, rikkaampi ja ohuempi) erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Voit asettaa nämä kartat mihin tahansa kolmesta pyörän mukana toimitetusta liittimestä. Voit myös luoda mukautettuja polttoaine- ja sytytysajoituskarttoja sovelluksella. Lisäksi sovellus sopii erinomaisesti huoltokirjanpitoon ja moottorin käyttötuntien ja reaaliaikaisten moottorin toimintojen, mukaan lukien kierrosluvun ja kaasun asennon, seurantaan (vain kun MX-viritin on kytkettynä).

Valitettavasti, koska Suzukissa ei vielä ole akkua, sinun on ostettava akku ja kaapeli virran kytkemiseksi pyörään. Akku ja kaapeli myydään erikseen. 

Radalla karttapäivitykset tuovat huomattavan eron. Pro Circuit -kartta on yötä päivää parempi kuin varastossa ja toimii parhaiten Pro Circuit -pakokaasujärjestelmän kanssa. Jos et halua käyttää rahoja uudelleen kartoitettuun pyörteeseen, akku ja kaapeli yhdistävät ECU:n uudelleen suorituskyvyn parantamiseksi. 

Q: MITÄ SUZUKI PUUTUU?

A: Jos Suzuki ei korjaa haarukoitaan, rakenna kilpailukykyisempaa moottoria tai lisää sähkökäynnistintä, toivomme heidän ainakin pudottavan hintaa hieman enemmän. 8,099 11,449 dollarin MSRP on paljon parempi kuin 2024-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Editionin XNUMX XNUMX dollarin hinta, mutta olisi parempi, jos Suzuki alentaisi hintapistettä entisestään ja keskittäisi markkinointinsa lähtötason ajajiin. Edullisemmille maastopyörille on kysyntää, ja Suzuki voisi olla täydellinen vastaus.  

Q: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Kytkin. Vaijerikytkin on helppo vetää sisään, mutta sillä on myös taipumus luistaa muutaman kovan ajon jälkeen. Jäykemmät jälkimarkkinakytkimen jouset auttavat kytkintäsi kestämään pidempään. 

(2) jarrut. Etujarru tarvitsee apua. Siinä on alhainen pysäytysteho, ja se haalistuu pitkän kovassa käytössä.

(3) Haarukat. RM-Z250 haarukat ovat aivan liian jäykkiä.

(4) Sähkökäynnistys. Sähkökäynnistys on vakiona kaikissa nykyaikaisissa nelitahtisissa - Suzuki ei ole saanut muistiota. 

(5) Paino. 227 puntaa (ilman polttoainetta säiliössä) se on raskas. Se olisi vielä raskaampaa, jos he kytkeisivät pois akun ja sähkökäynnistimen käynnistysvivun. 

(6) moottori. Se on luokkansa hitain pyörä. Sinun on vaihdettava lyhyesti, jotta RM-Z250 pysyy virrassa. 

(7) Jälleenmyyntiarvo. On vaikea saada rahaa käytetystä RM-Z250:stä, kun jälleenmyyjillä on uudet jo merkitty alle MSRP:n. 

(8) Vaihteisto. Vaihteet voivat olla lovisia, kun niitä vaihdetaan kuormituksen alla.

Q: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) RM-armeija. Olemme iloisia, että Suzuki tarjosi ainakin RM Army -version 250/450-malleistaan. Valitettavasti, jos et ostanut Suzukia ennen joulukuun 31. päivää, menetit Pro Circuit T-6 -pakojärjestelmästä ja RM Army -grafiikasta. 

(2) Kestävyys. Olemme käyttäneet RM-Z50 testipyörillämme jatkuvasti yli 250 tuntia vuodesta 2019 lähtien ilman vakavia ongelmia. Ajoimme jopa samaa ketjuohjainta ja liukusäädintä viime vuonna kaikki 50 tuntia ilman hankaluuksia. 

(3) Kulma. Kun olet korjannut haarukat, RM-Z250 rakastaa kulmia. Se on ketterä eikä yliohjaa tai halua nousta seisomaan keskellä käännöstä.

(4) Renkaat. Pidämme MX33-renkaista edessä ja takana.

(5) Hinta. 8,099 XNUMX dollarin MSRP on mukava. 

Q: MITÄ todella ajattelemme?

A: Päivittämättä mitään vuoden 2019 jälkeen, Suzukista on tullut polarisoiva pyörä, jota joko rakastat tai vihaat. Ratsastajat, jotka ostavat Suzukin, haluavat joko säästää rahaa tai erottua joukosta käyttämällä kickstarteria painonapin e-startin sijaan. Suzuki on edelleen yksi terävimmän näköisistä pyöristä radalla. Moottori on käyttäjäystävällinen aloittelijatason ajajille, ja kestävyys on vaikuttava. Pelkästään pehmeämpien haarukkajousien ansiosta Suzuki RM-Z250 on loistava pyörä monille ajajille.