MXA TEAM TESTATU: GYTR HYDRAULINEN KYTKINSARJA

MIKÄ SE ON? Yamahan Yamahalle kehittämä GYTR-hydraulinen kytkinsarja luotiin vaihtoehtona kaapelikäyttöiselle kytkinjärjestelmälle. Hydraulisarja on erityisesti viritetty optimoimaan irrotusvyöhyke, vähentämään vivun kuormitusta ja minimoimaan huoltotarvetta. Se säätyy itse kytkimen lämmön ja kulumisen mukaan kaikissa olosuhteissa, jolloin manuaalisesti säädettävää kytkinvipua ei tarvita.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 299.99.

OTTAA YHTEYTTÄ? www.yamaha-motor.com tai (800) 360-5468.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat GYTR-hydraulisella kytkimellä vuosien 2023–24 Yamaha YZ450F -malleissa.

(1) Käsite. GYTR tulee sanoista "Genuine Yamaha Technology Racing", ja se on Yamahan sisäinen merkki jälkimarkkinoiden osille. GYTR-luettelossa on hop-up-osia, korkeapaineiset männät, kytkinkorit, korkeavirtausilmasuodattimet ja jopa täydet huippuluokan suorituskykysarjat. Olemme testanneet monia GYTR-osia vuosien varrella, mutta hydraulisen kytkinsarjan on oltava yksi GYTR:n jännittävimmistä uusista tuotteista jonkin aikaa. 

(2) Eli Tomac. Kun Yamaha kehitti vuoden 2023 YZ450F-alustaa, tiesimme, että hydraulikytkimellä oli hyvät mahdollisuudet päästä tuotantopyörään; Eli Tomac oli kuitenkin suuri kannattaja kaapelikytkimen säilyttämiselle. Hän väärinkäyttää kytkintä ja vihasi Nissinin hydraulijärjestelmää ajaessaan Kawasakia. Eli Tomacin ja muiden Yamahan päättäjien Japanissa väliin vaijerikytkin pysyi ja hydraulisarja lisättiin valinnaisena päivityksenä Yamaha YZ450F:ään. Tämän vuoksi vuoden 2023 YZ450F kotelot on suunniteltu erityisesti hyväksymään hydraulijärjestelmä ilman muutoksia. 

(3) Suorituskyky. Vuosien 2023–24 YZ450F tunnetaan uskomattoman vahvasta moottoristaan. Vaikka se ei ole hevosvoimakategorian tehokkain pyörä, se on arvokas matalimmassa ja on niin vahva, että useimmat testiajoistamme muuttivat tehon alkuperäisen "osumansa". Voimakkaan osuman vuoksi kytkintä käytetään jopa normaalia enemmän YZ450F:ssä, kun koeajoajat yrittävät moduloida tehoa ja valjastaa pedon, joka on YZ450F. Vaijerikytkimen kanssa testaajamme joutuivat jatkuvasti säätämään vivun välystä kompensoidakseen kytkimen kuumenemista. Lisäksi kaapelilla toimiva kytkentäikkuna on pieni. Se antaa erittäin on-off-tuntuman, mikä vaikeuttaa tarkkuutta tehonsiirrossa.

Kun asensimme GYTR-hydraulisen kytkinsarjan, koeajajamme huomasivat, että käyttöikkuna oli laajempi ja anteeksiantavampi. Testajien ei tarvinnut huolehtia kytkimen välyksen säätämisestä, eikä heidän tarvinnut olla yhtä tarkkoja kytkintä luistaessaan. Se rauhoitti alkuiskun ja antoi testiratsastajillemme lisää itseluottamusta radalla. 

Tietysti, jos olet ollut pitkään vaijerikytkimen käyttäjä ja pidät vaijerin on-off -tuntumasta, saattaa kestää jonkin aikaa tottua hydraulijärjestelmään. Olemme kuitenkin havainneet, että useimmat ajajat sopeutuvat nopeasti ja arvostavat hydrauliikan etuja. Lisäksi jokainen, joka on ajanut KTM:llä, tunnet olosi kotoisaksi, koska GYTR-hydraulinen kytkinsarja on Brembon valmistama. 

(4) Kiinnitys. Uusi hydraulijärjestelmä sopii vuosien 2023–2024 YZ450F-malleihin sekä 2024 YZ450FX- ja WR450F-maastomalleihin. GYTR-sarjan mukana tulee Brembon kytkinvipu, Brembon hydraulinen pääsylinteri, punottu teräshydrauliputki, hydraulikytkimen männän tiivistesarja ja uusi työntötanko.

MITÄ SQUAWK on? Toivomme, että Yamaha olisi valmistanut hydraulijärjestelmän varastossa vuosina 2023-2024, joten sinun ei tarvitsisi maksaa kolmea ylimääräistä Benjaminia siitä. Toivomme sen myös sopivan vuoden 2024 YZ250F:ään.

MXA RATING: Selkeä ja yksinkertainen, rakastimme GYTR-hydraulijärjestelmää, emmekä koskaan palaa kaapelikytkimeen! Hydraulinen kytkin ratkaisi enemmän ongelmia kuin odotimme. Se tekee YZ450F-moottorista helpommin hallittavan ja hauskempaa ajaa.