Le numéro trois d'Eli Tomac obtient sa troisième victoire de 2019, sa troisième victoire à Daytona, avec une photo de Dale Earnhardt qui était le numéro trois peint sur son casque. 

DAYTONA SUPERCROSS HOMEWORK 2020: VOUS SOUVENEZ-VOUS DE CE QUI S'EST PASSÉ L'ANNÉE DERNIÈRE À DAYTONA?

Photos par Brian Converse
Paroles de Josh Mosiman

Daytona détient un record historique spécial, car c'est le seul site qui a été inclus dans chaque saison de Supercross. Une fois de plus, les conditions uniques et difficiles de la piste de Supercross en plein air ont fourni de grandes batailles et des histoires intéressantes. Après qu'Eli Tomac ait été en retard de plus de deux secondes sur Marvin Musquin lors des qualifications, il a pu trouver de la vitesse et se battre pour franchir la ligne d'arrivée en premier quand cela comptait le plus. Retrouvez tous les détails du Daytona Supercross 2019 dans «The Aftermath» de Motocross Action.

FAITS SAILLANTS DU DAYTONA 2019 SUPERCROSS 450

Ricky Carmichael est le concepteur de circuits Daytona Supercross. Il a également roulé avec les jeunes le jour de la presse et devant la foule lors des cérémonies d'ouverture le jour de la course. Nous avons interviewé Ricky à propos de ses victoires à Daytona et nous lui avons demandé ce qu'il recherchait lors de la conception d'une piste. 

Eli Tomac a commencé en deuxième position et après s'être battu d'avant en arrière avec Blake Baggett en début de course, il a pu prendre la tête et remporter sa troisième victoire de l'année. 

Marvin Musquin a été rapide toute la journée à Daytona, mais au moment de la course, il semblait qu'il poussait trop fort et cela l'a conduit à faire des erreurs coûteuses. Dans le long 1000 pieds section rythmique, Marvin a atterri sur un bloc difficile et a failli redescendre, puis il a calé sa moto et puis dans le dernier tour en essayant de faire une passe sur Webb pour la deuxième, il a failli tomber dans le sable. Ces erreurs, et bien d'autres encore, ont empêché Marvin de gagner à Daytona. 

Cooper Webb n'était pas le plus rapide au Supercross de Daytona 2019, mais il a réussi à retenir son coéquipier pour terminer deuxième. Eli Tomac a gagné, mais Cooper a quand même étendu son avance au championnat sur Ken Roczen et Marvin Musquin. À Daytona, il avait 13 points d'avance sur Roczen (qui était deuxième). Après Daytona, Roczen a reculé au quatrième rang des points et Eli Tomac est monté à égalité avec Marvin Musquin pour le deuxième, 19 points derrière Cooper Webb.

Depuis sa première victoire de la saison à San Diego, Eli Tomac a remporté deux fois de plus, mais malheureusement pour le natif du Colorado, il n'a pas été très constant. À partir de San Diego, les arrivées d'Eli ont été 1-6-12-1-6-1. La victoire d'Eli à Daytona l'a rapproché de trois points de Cooper Webb au classement du championnat, mais cela va prendre plus de victoires pour Eli et quelques erreurs de Webb pour que la bataille du championnat se referme. 

Ken Roczen est venu à Daytona en se sentant bien et pendant la journée, il a hautement apprécié la piste Daytona douce et défoncée. Malheureusement pour Ken, dans le coin de sable au départ de la 450 principale, il est tombé sur Chad Reed et est descendu avec son coéquipier HRC Honda Cole Seely. Ken se leva et se hissa à la huitième place. C'était la première course en 2019 où Ken n'a pas terminé parmi les cinq premiers et cela l'a ramené à la quatrième place du championnat - 21 points derrière Webb.

Blake Bagget a attrapé le trou et maintenu la tête pendant les trois premiers tours de la course principale de dix-huit un événement. 

Baggett roulait bien à Daytona. Il a été le premier à lancer le célèbre saut au mur de Daytona et il semblait pouvoir remporter sa deuxième victoire de la saison. Même après qu'Eli ait dépassé Blake, le numéro quatre a pu reprendre la tête pour un autre tour en repassant Tomac dans le coin de sable. Après s'être battu avec Tomac, Webb et Musquin, il finirait par franchir la ligne d'arrivée à la quatrième place. 

Shane Mc Elrath conduisait en fait sa KTM 250SXF dans la classe 450 à Daytona. Parce que les 250 coéquipiers de Shane East Jordan Smith et Mitchell Falk sont hors de blessure, l'équipe a décidé de faire passer Shane à la classe 450 pour le week-end.

Daytona était bonne pour trois des quatre 450 recrues du Supercross. Justin Hill était l'une des recrues qui a passé une bonne nuit. Sa septième place était une meilleure saison pour le pilote JGR Suzuki.

Joey Savatgy a eu une autre bonne nuit de course dans la classe 450. Il a dépassé Cole Seely dans le dernier virage de sa course de qualification pour terminer troisième, puis dans la course principale il a commencé cinquième et a terminé cinquième. Il a dit via instagram: «Daytona a été épouvantable… Heureux de la première moitié de ma course, la 2ème mi-temps a eu du mal mais a réussi à rester ensemble! P5, et je vis pour me battre un autre week-end. Merci à l'équipe # Team17. »

Zach Osborne a également connu une meilleure saison à Daytona. Après avoir commencé la saison tardivement en raison d'un blessure à l'épaule, Zach a eu du mal à ses premières courses, son meilleur résultat étant un dixième à Detroit. Daytona a été bien meilleur pour la recrue 450, il a traversé le peloton pour terminer sixième sur sa Rockstar Husqvarna.

Aaron Plessinger était la seule recrue du 450 Supercross à ne pas avoir passé une bonne nuit. Il a fait une grosse erreur et enfermé un triple dans le long 1,000 pieds. section rythmique qui le fait éjecter du vélo et atterrir dur sur ces pieds. Aaron a annoncé via Instagram qu'il s'était cassé le talon, il a posté: «Eh bien… Comme tout le monde l'a vu, j'ai eu une petite descente dans la course principale ce soir, j'ai fini par me casser le talon. Pas beaucoup d'informations pour le moment, juste des rayons X mais je vous tiendrai au courant. Merci pour l'amour et le soutien! 

À l'approche du Daytona Supercross 2019, beaucoup Éli Tomac en tête de la liste des 450 vainqueurs de classe prévus, mais après un démarrage lent des qualifications, certains doutaient qu'il le fasse. Après la première séance de qualification, Eli a terminé neuvième, à 1.9 seconde du meilleur temps établi par Marvin. Lors de la deuxième séance de qualification, Eli a considérablement réduit son temps, mais Marvin a fait de même. Eli est passé à la quatrième place avec un 1.09.295, mais Marvin Musquin était à 1.07.724 à ce moment-là.

Marvin Musquin a été rapide toute la journée à Daytona. Il s'est qualifié le plus rapide, presque une seconde complète devant Ken Roczen qui était le finaliste. La piste unique de style extérieur a dû faire une différence dans les temps de qualification, car nous ne nous souvenons pas de la dernière fois que quelqu'un était si loin devant les autres lors d'une séance de qualification Supercross. 

CE QUE LES 450 RIDERS ONT DIT À PROPOS DU DAYTONA SUPERCROSS 2019

Éli Tomac: «À partir de la journée, c'était juste difficile, j'étais derrière ces gars. À un moment donné, Marvin avait un temps au tour qui était deux secondes et demie plus rapide que moi et je suis un peu assis là à me remettre en question. Nous avons juste joué à rattraper et apporté quelques améliorations à chaque entraînement. Pour arriver à l'événement principal, il m'a en quelque sorte fallu un peu pour entrer dans le groove. Je suis passé au troisième rang, puis j'ai finalement trouvé les lignes et le flux. Je faisais du bon temps dans les whoops et ça a juste commencé à venir à moi. Avoir cette troisième victoire ici est assez spécial.

Cooper Webb: «Ce fut une bataille tout le temps, je pense que je suis arrivé environ troisième au premier tour et Marv m'a contourné rapidement. J'ai fait quelques erreurs, je suis retourné un peu en arrière et j'ai dû repasser mon chemin. Puis Marv a fait une erreur, je pense que Blake et moi l'avons contourné. Ensuite, j'ai eu une bataille avec Blake et Marv était partout sur moi à la fin, donc c'était une bataille tout le temps. C'était une course amusante, une course difficile, mais c'était bien d'obtenir une seconde et de remonter sur le podium à Daytona.

Marvin Musquin: «J'ai passé une excellente journée, la pratique était géniale. Tout a commencé hier dans la presse. Tout le week-end était super, l'ambiance était super, j'ai vraiment hâte à Daytona. L'entraînement était super, j'étais le plus rapide et j'ai fait des tours vraiment très rapides donc j'étais vraiment à l'aise. Dans la course à la chaleur, nous avons effectivement chuté au deuxième virage, ce qui m'a mis derrière, je suis revenu à la cinquième place. J'étais un peu à l'extérieur sur la voie de départ avant le tournoi principal, mais je l'ai fait en quelque sorte. Quand je suis descendu du sable, j'étais dans le top cinq. C'était donc une excellente position. J'ai fait quelques passes et je roulais très bien, j'ai juste fait quelques erreurs. En fait, j'ai atteint le point mort et j'ai calé la moto, là-bas, de l'autre côté de la piste. Cela m'a coûté cher et j'ai dû recharger et j'ai pu revenir en troisième et presque en deuxième position. J'ai vraiment chargé très fort et la vitesse était bonne, mais c'était suffisant pour la troisième place. Je suis un peu déçu, mais j'ai fait de mon mieux et c'était un combat difficile à coup sûr. » 

Eli Tomac parle de la section sable: «C'était un endroit à passer, donc c'était agréable, je dirais plus tôt dans la journée et la plupart du temps, nous utilisions l'intérieur, mais une fois que nous avons commencé la course, l'extérieur s'est ouvert et c'était bien. Dans l'ensemble, en fait, j'ai en quelque sorte fait, je vais juste appeler ça une «erreur idiote», j'ai laissé la porte ouverte à Blake là-bas. L'extérieur était plus rapide si vous étiez dans l'air pur, mais je l'ai laissé ouvert. Mais c'était bien, nous avons pu y faire quelques passes tant que vos lunettes restaient propres.

Interrogé sur la gestion des nouvelles attentes et pressions, le leader de 450 points, Cooper Webb, a déclaré: «Une fois que vous avez ce goût de la victoire, vous le voulez tout le temps. Pour moi, c'est assez facile (de rester concentré), je dois battre ce soir et vous savez, il y a des choses sur lesquelles je travaille. C'est donc ce que je pense qui me motive et qui me tient dans le moment, en le prenant week-end après week-end et en le faisant de cette façon.

CLASSEMENT DE 450 POINTS DE CHAMPIONNAT (APRÈS LE TOUR 10 DE 17)

1. Cooper Webb-222
2. Eli Tomac-203
3. Marvin Musquin-203
4. Ken Roczen-201
5. Blake Baggett-161
6. Doyen Wilson-149
7. Tchad Reed-137
8. Justin Brayton-127
9. Joey Savagty-124
10. Aaron Plessinger-123

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FAITS SAILLANTS DU DAYTONA 2019 EAST SUPERCROSS 250

Une fois de plus, Austin Forker a dominé la classe 250. Il est passé tôt en tête, mais a atterri sur un bloc difficile dans la section rythmique. Après l'appel serré, il a bien géré la course pour remporter sa quatrième victoire de la saison. Ici, il fait brûler le célèbre Daytona Speedway immédiatement après avoir franchi le drapeau à damier, les fans étaient ravis!

Pour la deuxième fois cette saison, Austin Forkner, Chase Sexton et Justin Cooper montent sur le 250 podium.

Austin Forkner célèbre une autre victoire. Lorsqu'on lui a demandé quelle était la différence pour lui en 2019, Austin a déclaré: «J'ai fait quelques changements en ce qui concerne mon programme, sur et en dehors du vélo avec des entraîneurs et d'autres choses. J'ai juste l'impression que c'est de l'expérience, c'est ma troisième année. Et les choses que j'ai apprises, certainement de mon année recrue et même de l'année dernière, j'ai l'impression de les avoir apprises et d'avoir fait des améliorations cette année. Je pense donc que ce n'est vraiment que de l'expérience, cela prend juste du temps et il est difficile d'entrer dans votre première année de nos jours et de monter immédiatement au sommet. C'est juste une expérience qui, je pense, est la chose la plus importante.

Chase Sexton a été rapide toute la journée à Daytona, il a même battu Austin par 0.06 pour marquer le meilleur temps au tour en qualifications. Mais en ce qui concerne l'événement principal, il n'a pas été en mesure de défier le leader des points. Chase a terminé deuxième à nouveau.

Justin Cooper continue de prouver ses compétences. Jusqu'à présent, en 2019, il a couru cinq courses, monté trois fois sur le podium et fait partie des cinq premiers à chaque course. 

Kyle Peters # 55 a attrapé le trou dans le 250 principal et a mené les deux premiers tours. 

Mitchell Oldenburg a rebondi après un crash d'entraînement à Atlanta pour obtenir la meilleure quatrième place de la saison à Daytona. Il était content de ses progrès et nous sommes ravis de le revoir après le crash!

Le virage après le départ était un virage de sable profond et cela causait des ennuis aux coureurs toute la journée. Ici, Austin Forkner fait une petite erreur alors que Kyle Peters balaie l'extérieur pour prendre la tête.

Alex Martin était au gaz à Daytona, il a terminé cinquième sur sa JGR Suzuki.

Ryan Sipes a commencé une longue semaine de course à Daytona. En 2019, Sipes a décidé de faire quelque chose qui sort de l'ordinaire, il participe à diverses courses de motos tout au long de l'année. Il a commencé sa saison 2019 unique à Daytona lors de la célèbre Daytona Beach Bike Week. Samedi, il a couru Supercross et a terminé quatorzième dans la catégorie 250, dimanche, il a couru le Florida GNCC (qui est une course hors route de trois heures dans les arbres) et jeudi, il sera de retour à Daytona pour courir l'AFT Flat. course de TT sur piste. 

Après avoir raté trois manches en raison d'une blessure au genou, Thomas Covington a couru son deuxième Supercross à Daytona. Après un mauvais départ, il a terminé quinzième sur son Rockstar Husqvarna.

Après avoir réussi le trou du trou et mené les deux premiers tours, Kyle Peters est retombé au septième rang. Ce fut toujours une belle course pour le pilote JGR Suzuki de Greensboro, NC. Il a dit via instagram: «Daytona 2019, c'était agréable de courir devant où nous appartenons. Il reste encore du travail à faire mais en prenant les points positifs et en allant de l'avant! Mon équipe est géniale. »

Jace Owen # 159 est venu de la course de la série Kicker Arenacross qui vient de se terminer en Supercross à Atlanta. Malheureusement, il ne s'est pas qualifié pour le spectacle de nuit là-bas avec la concurrence rude et le format Est / Ouest. Mais il s'est bien qualifié à Daytona, une 5e place dans la course de chaleur a montré à l'industrie que Jace Owen est légitime.

Austin Forkner a remporté sa course de qualification et a jeté cet énorme nac-nac pour les fans du saut de la ligne d'arrivée.  

Un autre mord la poussière, Kyle Cunningham descend dans la section de sable dur. 

Austin Forkner sculpte le coin de sable tout seul. Dans l'événement principal, il était plus rapide de frapper la ligne extérieure comme Austin le fait ici. Mais si quelqu'un était tout près de vous, il pouvait frapper à l'intérieur et faire la passe, même si c'était plus lent la suivante tout de suite.

John Short # 69 tire une larme tandis que Richard Jackson # 725 regarde notre photographe Brian Converse.

Lorenzo Locurcio se fait exploser le visage plein de saleté alors qu'il franchit le mur. Lorenzo a remporté la 250 LCQ et il a terminé treizième du 250 main event. Il participera désormais aux 250 GP d'Europe pour Bud Racing.

Austin célèbre en prenant les dames.

Mitch Payton passe le champagne du podium de Forkner à Jon Primo. 

Comme Austin n'a pas encore 21 ans, l'équipe du Pro Circuit peut boire son champagne. 

Austin n'en était pas fou car il avait une autre surprise qui l'attendait après la victoire. 

CE QUE LES 250 EAST RIDERS ONT DIT A PROPOS LE SUPERCROSS DAYTONA 2019

Austin Forker lorsqu'on lui a demandé comment il avait pu gagner: «Le départ a aidé et il faisait ce rythme à chaque tour sans faire d'erreur, car il était facile de manquer le temps et puis les whoops ont également été détruits. Fondamentalement, tout droit là, il était vraiment essentiel que vous le nettoyiez. J'ai l'impression que c'était la différence pour moi, essayer simplement d'éliminer les erreurs. Je pense que j'en ai fait quelques petits, mais je n'ai commis aucune erreur dans l'ensemble, donc c'est, je pense, ce qui a fait ça.

chasse sacristain:«Je suis allé et j'ai obtenu le holeshot dans la course de qualification, puis je suis tombé seul dans le premier virage. Je ne me suis pas aidé avec mon choix de porte (dans le principal) mais j'ai fait quelques passes et je pense que j'avais raison autour de la cinquième place au début. Je me suis mis juste derrière Justin (Cooper) et puis il a fini par faire une erreur et je l'ai eu. Austin était probablement à environ quatre secondes devant moi, il est resté là pour le reste de la course. La piste était épouvantable, il était facile de faire des erreurs, j'ai juste essayé d'être cohérent, Austin a très bien roulé, il n'a fait aucune erreur. C'était dans l'ensemble une bonne course. 

Justin Cooper interrogé sur la piste: «Je dirais que ça a commencé assez bien, évidemment dans les manches, puis ça s'est effondré à partir de là. À chaque tour, les lignes devenaient plus profondes, nous prenions en quelque sorte les mêmes lignes là-bas. Il y avait trois lignes principales à chaque virage et elles se creusaient à chaque tour. Le whoops est devenu vraiment délicat, c'était un peu comme un sentier de chèvre, il fallait en quelque sorte sauter et sauter par là. Chaque tour se durcissait, les visages (des sauts) s'en allaient avec les ornières. C'était presque jusqu'aux repose-pieds, donc à la fin de la course, vous deviez en quelque sorte surveiller les ornières que vous preniez dans les virages. 

CLASSEMENT DE 250 POINTS DE LA CÔTE EST (APRÈS LE ROND 5 DE 9)

1. Austin Forkner-125
2. Justin Cooper-102
3. Chase Sexton-102
4. Alex Martin-78
5. Martin Davalos-71
6. Brandon Hartranft-71
7. Jordan Smith-70
8. Mitchell Oldenbourg-69
9. Kyle Cunningham-65
10. Kyle Peters-62

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