ÉQUIPE MXA TESTÉE: SUPPORT DE TRANSPONDEUR SNAP-ON LIGHTSPEED

QU'EST-CE QUE C'EST ? Alors que le monde devient de plus en plus informatisé, le temps des filles marquant des courses avec des crayons et des blocs-notes a disparu. Aujourd'hui, toutes les courses professionnelles et la plupart des courses amateurs sont notées par des transpondeurs électroniques. Il s'agit essentiellement de l'équivalent motocross des épiceries numérisées au comptoir de caisse. Chaque fois qu'un vélo traverse le câblage enfoui dans la piste, le transpondeur envoie les informations de ce vélo à un ordinateur dans la tour de notation. Il est propre, simple, rapide et pratiquement infaillible (sauf pour les batteries mortes, les transpondeurs perdus, les problèmes informatiques et les cyclistes qui oublient de mettre les transpondeurs sur leurs vélos). Lightspeed, mieux connu en tant que fournisseur de pièces en fibre de carbone pour les équipes d'usine, fabrique une gamme de supports de transpondeurs en fibre de carbone. Leur dernière version snap-on est la plus simple et la plus simple à utiliser.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 79.95 $ (encliquetable), 65.95 $ (boulonné).

PRENDRE CONTACT? www.lightspeedperf.com ou (714) 990-5767.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le support de transpondeur en fibre de carbone encliquetable Lightspeed.

(1) Conception. La notation électronique nécessite le montage d'un transpondeur sur la moto. En règle générale, cela se fait avec un support en plastique qui se zippe autour du bras de fourche entre la triple pince supérieure et inférieure. Cela fonctionne assez bien, mais le transpondeur risque de tourner sur le tube de fourche et de se coincer entre la triple pince et le tube de direction, ce qui pourrait bloquer votre direction. En tant que sécurité intégrée, la plupart des coureurs mettent du ruban adhésif autour du support au cas où les fermetures à glissière glisseraient. C'est comme porter des bretelles pour tenir votre ceinture. Lightspeed fabrique des supports de transpondeur en fibre de carbone qui se boulonnent à la triple pince supérieure à l'aide des boulons de pincement existants. Sur les vélos avec les boulons de serrage montés à l'avant des pinces (Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki), cela met le transpondeur derrière la plaque d'immatriculation avant et hors de danger; cependant, sur les vélos à triple serrage avec boulons de pincement arrière (KTM et Husqvarna), le montage est plus compliqué. À l'origine, Lightspeed s'est contenté d'utiliser les boulons de serrage sur les vélos autrichiens, mais avec le transpondeur monté latéralement derrière les triples pinces. Il semblait que cela fonctionnerait, mais le signal électronique était souvent bloqué si les fils étaient enfouis trop profondément dans le sol ou si le vélo était penché à un angle trop raide. Positionner le transpondeur derrière les triples pinces plutôt que devant elles signifiait qu'il y avait trop de métal entre l'émetteur et le récepteur. Ainsi, pour les propriétaires de KTM et Husqvarna, Lightspeed a construit un support de transpondeur encliquetable qui s'enclenche autour du bras de fourche (entre les triples pinces) pour permettre au signal de se dégager vers le conduit souterrain. Considérez-le comme un ensemble d'enveloppes de fourche en fibre de carbone qui ont été réduites et réutilisées pour contenir un transpondeur.

(2) Installation. Le support de transpondeur encliquetable est un jeu d'enfant à monter. Écartez simplement le tube en fibre de carbone et glissez-le sur le montant de votre fourche. Le transpondeur repose sur un crochet et se glisse sur un poteau. Une goupille passe à travers le poste pour sécuriser le transpondeur en place. Les principales différences entre le support en plastique et le support Lightspeed sont le matériau et le système de montage. En ce qui concerne l'électronique, peu importe le côté du vélo sur lequel vous mettez un transpondeur, mais l'unité Lightspeed est conçue pour aller sur le côté gauche du vélo, en dessous de la triple pince supérieure et derrière la plaque d'immatriculation avant . Sur notre photo, nous avons déplacé le transpondeur de derrière la plaque d'immatriculation avant afin qu'il puisse être vu, mais vous devez toujours le cacher derrière la plaque d'immatriculation pour le protéger du perchoir.

(3) Choix. Étant donné que Lightspeed propose deux types de supports de transpondeur, vous avez le choix, bien que les propriétaires de KTM et Husqvarna doivent utiliser le système snap-on. Rien n'empêche les pilotes Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki d'utiliser le support encliquetable, mais nous pensons que les pilotes avec des boulons de serrage montés à l'avant sont mieux servis par le modèle boulonné. Non seulement il est plus sûr, il imite exactement ce que les stars d'usine exécutent et est également 14 $ moins cher.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Nous n'aimons pas le fil de sécurité en acier tressé qui maintient la goupille. Il est rigide et disgracieux, mais nous avons cassé de nombreuses lignes en plastique sur les supports de transpondeur d'origine, c'est donc une poussée. De plus, si votre race fait la promotion de vous demander de lui louer un transpondeur, il vous arnaque. Il est évident que lorsque vous payez l'entrée pour une course, le score fait partie du package. Vous facturer un supplément pour être marqué est une affaire louches. Oui, nous savons que l'investissement dans des transpondeurs coûte cher, mais dans ce cas, augmentez simplement vos frais d'entrée pour couvrir les frais de douane. Il y a une perte de pistes qui remettent le transpondeur à l'inscription sans facturer de supplément pour eux (bien qu'ils souhaitent souvent que vous leur laissiez votre permis de conduire pour vous assurer qu'ils récupèrent le transpondeur). C'est bien beau, mais virer des frais supplémentaires est un loyer bas et tout le monde peut le voir à travers.

ÉVALUATION MXA: Si vous courez chaque semaine sur une piste qui utilise des transpondeurs, le support de transpondeur LightSpeed ​​est un produit précieux. Il est facile à retirer, facile à installer, plus sûr que le support en plastique typique et fonctionne sur les fourches KTM et Husky.