TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : KIT BIG-BORE KTM 150SX PRO CIRCUIT-TUNED

QU'EST-CE QUE C'EST ? Mitch Payton de Pro Circuit met au point des moteurs à deux temps depuis 1978 et, à ce jour, il travaille dans son atelier d'usinage à la construction de moteurs de course d'usine pour l'équipe Pro Circuit Kawasaki et de moteurs de spécification client pour le pilote moyen. Pour MXAMoteur KTM 150cc construit par Pro Circuit, Mitch Payton a utilisé le kit d'usine KTM 150SX directement du catalogue KTM Power Parts comme point de départ.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 349.95 $ (mods Pro Circuit), 831.99 $ (KTM 150SX Factory Kit), 149.95 $ (installation), 278.95 $ (tuyau Pro Circuit), 155.95 $ (silencieux R-304). 

CONTACT? www.procircuit.com ou (951) 738-8050.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le kit à gros alésage KTM 150SX modifié par Pro Circuit.

(1) Conception. Sous un seul numéro de pièce, le kit d'usine KTM Power Parts 150cc est livré avec tout le nécessaire pour transformer votre KTM 125SX, Husqvarna TC125 ou GasGas MC 125 en un 150. Le kit comprend le cylindre, la culasse, le piston, la soupape de puissance, l'insert de chambre de combustion , couvercles de commande, volet de soupape de puissance, et tous les anneaux et joints. Bien que KTM vende une moto 150SX complète chez les concessionnaires, cette moto n'est pas différente de ce que vous obtenez si vous installez ce kit sur votre 125 ; cependant, GasGas et Husqvarna ne vendent pas de MC 150 ou de TC150. 

(2) Portage. Mitch commence par une roue graduée pour déterminer quand le piston passe par les orifices d'admission et d'échappement pour les exposer. À partir de là, Mitch calculera s'il doit élever ou abaisser les ports. Mitch installe tous les cylindres sur Pro Circuit. 

(3) Installer. Nous vous recommandons de demander à Pro Circuit d'installer le kit KTM 150SX modifié pour vous dans leur magasin. C'est un supplément de 149.95 $, mais ça vaut le coup. De plus, ils doivent avoir le moteur pour faire le travail de hop-up. Le kit Power Parts 150 est livré avec cinq épaisseurs différentes de joints d'embase pour correspondre à la hauteur de votre culasse avec le piston, et, si vous vous trompez sur cette mesure, vous serez désolé. Nous avons utilisé le joint de base d'origine sur notre construction, mais les dégagements peuvent varier légèrement d'un vélo à l'autre.  

(4) Performances. En version d'origine, notre KTM 2021SX 125 développait 37.52 chevaux. Avec le kit KTM 150SX prêt à l'emploi, il faisait 40.70 chevaux. Après que Mitch Payton ait agité sa baguette magique, cela a produit 43.70 chevaux. Vous avez bien lu, près de 44 chevaux ! En ce qui concerne le couple, le stock 125SX a culminé à 17.69 livres-pied, tandis que le stock 150SX a atteint 18.83 livres-pied. Le 150cc réglé sur le circuit Pro atteint 19.77 livres-pied. La courbe de puissance modifiée du Pro Circuit 150 était toujours meilleure de 2 chevaux de bas en haut. Mieux encore, le moteur Pro Circuit 150cc a dépassé les spécifications OEM de 9300 tr/min à son pic de 11,760 3 tr/min, où il était XNUMX chevaux plus puissant. Les mods Pro Circuit produisent une grande puissance sur le dessus et augmentent le surrégime.

(5) Jet. En règle générale, les tuners choisiront d'aller plus mince pour créer une puissance plus réactive. Avec les mods Pro Circuit et une compression accrue, Mitch a configuré notre moteur pour utiliser le carburant MRX02. Nous sommes passés d'un jet de 35 pilotes à un 37.5 pour le rendre plus riche au milieu. 

(6) Remarques. Vous pouvez acheter le kit KTM Factory 150cc via Pro Circuit ou l'acheter vous-même et l'apporter avec votre vélo. De plus, la KTM 150SX utilise le même tuyau et silencieux Pro Circuit que la 125.

Josh Mosiman (à droite) a fait le trou dans les deux courses 125 Pro à l'aide du moteur du kit KTM 150SX modifié par Pro Circuit. Schnikey (à gauche) l'a construit pour lui.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? En général, la KTM 150SX est plus difficile à piloter qu'une 125. Si vous n'êtes pas un deux temps expérimenté qui essore déjà la KTM 125SX, économisez votre argent et achetez plutôt un tuyau et des anches pour votre 125. 

MXA ÉVALUATION : Si vous aimez la puissance puissante et audacieuse, vous adorerez le 150cc réglé sur le circuit Pro. Notre KTM 150SX construit sur circuit professionnel a réussi les deux motos de la classe 125/150 Pro aux Championnats du monde à deux temps 2021. C'est un moteur sans excuse pour les pilotes 125 expérimentés.

Vous pourriez aussi aimer