SHOOTOUT DU CYCLE JUNIOR 2023: YAMAHA YZ65 CONTRE HUSQVARNA TC65

Le Husqvarna TC65 coûte 5599 800 $, soit 65 $ de plus que le YZXNUMX.

Q: COMMENT LE MXA TEST DE L'ÉQUIPAGE DE DÉMOLAGE CYCLES JUNIOR 65cc ?

A: La MXA L'équipe de démolition est composée d'une grande variété de pilotes d'essai, mais nous n'avons pas de pilotes de mini-motos à plein temps. Ne vous méprenez pas ; nous avons eu beaucoup d'excellents pilotes d'essai de mini-cycles au fil des ans, mais ils ont la mauvaise habitude de trop grandir pour tenir sur une moto de 65 ou 85 cm65. Nous avons un pilote d'essai adulte qui est suffisamment petit et léger pour tenir sur des Superminis, mais il est beaucoup trop grand pour les XNUMX ans. 

Pour ce test, nous avons appelé deux pilotes d'essai qui nous ont aidés dans nos tests Pee-Wee 50cc et électriques dans le passé. Heureusement, ils courent tous les deux dans la classe 65 maintenant sur des KTM. Bien sûr, il aurait été préférable de trouver un pilote d'essai qui a piloté une Yamaha et un autre qui a piloté une KTM/Husky/GasGas pour rendre cette fusillade aussi impartiale que possible, mais des pilotes d'essai âgés de 7 à 11 ans qui sont bien informés , articulé et perspicace ne poussent pas sur les arbres, c'est pourquoi nous nous sommes rabattus sur nos pilotes d'essai 50cc. Ils comprennent le système.

Q: POUR QUI EXACTEMENT LES CYCLES JUNIOR SONT-ILS CONÇUS ?

A: En regardant les tout nouveaux Yamaha YZ2023 65 et Husqvarna TC65 à deux temps, nos pilotes d'essai de gros vélos n'ont pas pu s'empêcher d'espérer avoir des vélos aussi bons que ceux-ci quand ils étaient enfants. Les mini-cycles modernes ressemblent à des répliques de leurs frères 450 cmXNUMX, et ce sont des machines prêtes pour la course qui suscitent l'enthousiasme chez tout enfant qui aime aller vite.

Conçus pour la course, les YZ65 et TC65 ne sont pas faits pour les pilotes débutants. Ces vélos sont conçus pour les enfants comme tremplin entre les Pee-Wees de 50 cc et les mini-cycles de 85 cc. Bien sûr, vous pourriez apprendre à un enfant comment commencer à rouler sur un 65, mais il aura du mal à apprendre à équilibrer et à moduler la puissance tout en maîtrisant l'embrayage et les changements de vitesse. 

La trajectoire optimale pour les jeunes enfants est de commencer sur un vélo de stabilité Strider avant de passer à un vélo de stabilité Stacyc alimenté par batterie et équipé d'un accélérateur, puis à un vélo normal avant de monter sur un Pee-Wee électrique à deux temps ou électrique de 50 cm65. À partir de là, le passage à un cycle junior de XNUMX ans constitue le dernier saut dans la courbe d’apprentissage. 

Grâce à Stacyc, les jeunes d'aujourd'hui ont une longueur d'avance sur chaque génération avant eux lorsqu'il s'agit d'apprendre l'équilibre et le contrôle de l'accélérateur dès le plus jeune âge. De plus, leurs parents n'ont pas besoin de changer l'huile, de pré-mélanger l'essence, de remplacer les disques d'embrayage, de nettoyer les filtres à air ou de s'inquiéter de déranger les voisins avec le bruit. Les vélos stables Stacyc permettent aux enfants de rouler sans arrêt, à condition que les parents disposent d'un jardin et de suffisamment de batteries et de chargeurs. Dans son ensemble, l'industrie du motocross bénéficie de ces vélos électriques à stabilité, et les classes de mini-cycles se développent grâce à eux. 

La première KTM 65SX est sortie en 1998, 20 ans avant la réintroduction du YZ65. Le Husky TC65 est une version blanche du KTM.

Q: DEPUIS COMBIEN DE TEMPS LES 65 CYCLES JUNIOR EXISTENT-ILS?

A: Il y a des décennies, lorsque le motocross était un sport en plein essor vendant 1,000,000 65 60 de vélos par an, les «Big Four» se sont essayés aux vélos 1979cc, appelés «cycles juniors». La Suzuki RM65 a été introduite en 2003 et a été portée à 2003 cm60 en 60 (bien que la RM60 1983 était vraiment une KX1984 jaune construite au cours de leur brève alliance). La Honda CR60 n'a été produite qu'en 1983 et 65. Kawasaki est entré dans la catégorie 2006cc en XNUMX, pour finalement la porter à XNUMXcc en XNUMX (elle est toujours en production aujourd'hui). 

Quant aux deux cycles juniors que nous testons, Yamaha a construit son premier YZ60 en 1981, mais ne l'a maintenu en production que pendant deux ans. Le modèle YZ65 actuel a été réintroduit en 2018. D'autre part, le Husqvarna TC2023 65 est basé sur la KTM 65SX introduite en 1998 et a fait l'objet de mises à jour constantes depuis lors. Il convient de noter que le KTM 65SX est la base du Husqvarna TC65 (introduit en 2017) et du GasGas MC65 (introduit en 2021). Lors de la plupart des événements amateurs de haut niveau à travers le pays, le trio autrichien de 65 (KTM / Husky / GasGas) dépasse en nombre les Yamaha YZ65 dans un rapport de 10 pour 1. 

Le YZ65 est le dernier cycle junior d'un fabricant japonais. À l'origine, le prix de détail du YZ65 était proche de celui des KTM/Husky/GasGas 65, mais au cours des cinq dernières années, le prix des 65 autrichiens a augmenté et celui du YZ65 a baissé. 

Le YZ2023 65 a un prix de détail suggéré par le fabricant de 4799 2023 $, tandis que le Husqvarna TC65 5599 est de 65 5499 $, le KTM 65SX est de 5299 65 $ et le GasGas MCXNUMX est de XNUMX XNUMX $. Contrairement aux plus grosses motos autrichiennes, qui ont des réglages de suspension et des boîtes à air différents (et les Husky ont une suspension plus basse), la seule vraie différence entre les trois XNUMX autrichiens est la carrosserie blanche, orange et rouge.
Le Husky TC65 est livré avec des fourches pneumatiques WP XACT de 35 mm.

Q: QUELLES PIÈCES SONT SIMILAIRES SUR LE YZ65 ET LE TC65 ?

A: Voici une liste des pièces YZ65 et TC65 qui sont identiques. 

(1) Transmission. Les deux vélos ont une boîte de vitesses à 6 vitesses.

(2) Aucun lien. Aucun des deux vélos n'est livré avec une tringlerie d'amortisseur. L'amortisseur arrière des deux modèles se connecte directement au bras oscillant. Pour Yamaha, c'est le seul vélo de motocross vendu sans tringlerie, car le YZ85 a une tringlerie. 

(3) Capacité de carburant. Les deux vélos transportent un peu moins de 1 gallon (0.9 gallon) de carburant. 

(4) Roues. Ils ont les mêmes tailles de roues, avec une roue de 14 pouces à l’avant et une de 12 pouces à l’arrière. Attention, parce qu'ils sont plus petits, les pneus de mini-vélo sont plus difficiles à changer que les pneus de gros vélo. 

(5) Cadre. Les deux marques utilisent des cadres en acier.

 Q: QU'EST-CE QUI REND LE YZ65 ET LE TC65 DIFFÉRENTS ?

A: Ces vélos ont quelques points communs, mais ce sont surtout des machines très différentes. Voici une liste des principales différences. 

(1) Disposition du moteur. La Yamaha a un moteur de style conventionnel, avec la boîte de vitesses directement derrière le vilebrequin. Le Husqvarna est empilé verticalement, avec la manivelle directement au-dessus de l'arbre principal et de l'arbre intermédiaire. Cela donne un moteur plus haut, mais il est plus court de l'avant à l'arrière. 

(2) Vanne d'alimentation. Les deux moteurs ont des soupapes de puissance, mais le Husqvarna utilise la pression d'échappement pour l'ouvrir, tandis que le Yamaha est entraîné par la force centrifuge et un mécanisme mécanique de rampe à billes. 

(3) Embrayage. Tu l'as deviné. La Yamaha fonctionne par câble et la Husqvarna est dotée d'un actionnement hydraulique par Formula, ce qui maintient le prix bas par rapport aux composants Brembo.

(4) Freins. Nissin fabrique les freins YZ, tandis que Formula fournit les freins Husqvarna. Les disques de frein avant sont de la même taille sur les deux (198 mm), mais le YZ a un disque de frein arrière de 190 mm, tandis que le rotor arrière Husqvarna mesure 180 mm. 

(5) Ajustabilité. Vous pouvez déplacer le guidon dans quatre positions différentes sur la Yamaha avec deux trous de montage de barre dans la pince supérieure et en faisant pivoter les pinces de guidon excentriques pour affiner le cockpit du pilote. Le Husqvarna n'a qu'un seul trou de montage, ce qui signifie qu'il y a moins de possibilités de réglage. 

(6) Radiateur. La Yamaha n'a qu'un seul radiateur, alors que la Husqvarna en a deux. 

(7) Suspension. Yamaha utilise une suspension Kayaba de 36 mm avec des fourches à ressort, tandis que Husqvarna utilise des fourches pneumatiques WP XACT de 35 mm. 

(8) Pneus. Les deux marques utilisent des pneus Maxxis, mais le pneu Maxxcross SI (terrain intermédiaire souple) est de série sur le YZ et le ST (terrain souple) est de série sur le Husky. 

(9) Engrenage. Le TC65 a un pignon arrière de 48 dents et le YZ en a un de 47.

Le moteur Yamaha YZ65 est vif et puissant à l'extrémité inférieure.

 Q: COMMENT EST LE JETTING SUR LE HUSQVARNA TC65?

A: Le jet TC65 est tout simplement correct sous forme de stock, mais il peut être bien meilleur avec un changement d'aiguille.  Dean Dickinson de R&D Racing est un connaisseur à deux temps avec une connaissance approfondie des carburateurs. Dean a fabriqué sa propre aiguille pour le KTM/Husky/GasGas 65SX afin de nettoyer l'extrémité inférieure tout en offrant au pilote plus de possibilités de réglage. L'aiguille d'origine fonctionne bien lorsque le petit Johnny est dans le milieu de gamme et au-dessus sur le TC65, mais de zéro à environ 1/8ème des gaz, elle est riche et bâclée. En bas, il se chargera et vous devrez constamment le nettoyer, sinon vous encrasserez le bouchon. 

Avec l'aiguille d'origine, vous devez dévisser la vis d'air de trois tours pour la nettoyer, mais vous perdez alors l'accordabilité. 

Avec une aiguille R&D Racing, vous pouvez faire tourner la vis à air d'un tour puis la régler finement à partir de là. De plus, avec l'aiguille R&D Racing, les jets d'origine fonctionnent très bien. Malheureusement, il en coûte 75.00 $ pour obtenir l'aiguille, ce qui semble beaucoup trop cher pour une si petite pièce, mais cela en vaut la peine. Le TC2023 65 sera plus fluide et plus sûr sur la piste, et vous économiserez de l'argent sur les bougies d'allumage. Nous vous recommandons d'utiliser l'aiguille R&D sur le deuxième ou le troisième clip. De plus, KTM/Husky/GasGas recommandent un rapport de pré-mélange de 60 : 1 car les motos d'origine sont si riches. Une fois que vous avez échangé l’aiguille de R1Dean.com, vous pouvez revenir à un ratio plus traditionnel de 40 : 1.

Le YZ65 et le TC65 ont des transmissions à 6 vitesses.

Q: COMMENT EST LA PUISSANCE SUR LE HUSQVARNA TC65?

A: Les moteurs Husqvarna, KTM et GasGas sont impressionnants pour de si petites machines. Après avoir remplacé l'aiguille d'origine par l'aiguille R&D, le TC65 fonctionne de manière fluide et nette à l'extrémité inférieure. La puissance du TC65 roule plus doucement que celle du YZ65 et est en fait beaucoup moins excitante en bas. Vous ne ressentez la force du moteur que lorsque vous montez dans la plage de régime. Pour donner au TC65 un peu plus d'excitation en bas  et pour éliminer l'hésitation qui se produit parfois lors de l'atterrissage après un saut, R&D Racing fabrique un ressort de soupape de puissance à deux étages. Comme pour les années modèles 2022 et précédentes, le TC65 utilise la pression d'échappement pour ouvrir la soupape de puissance ; cependant, le moteur de petit calibre de 65 cm2 ne produit qu'un maximum de 65 psi à partir du tuyau d'échappement d'origine. Cela signifie qu'à bas régime, le TC65 n'a pas assez de pression pour ouvrir correctement la soupape de puissance. Étant donné que la soupape de puissance couvre les trois quarts de l'orifice d'échappement lorsqu'elle est fermée (pour aider à améliorer le couple au ralenti), la réponse de l'accélérateur est ruinée si elle ne s'ouvre pas assez rapidement. Le ressort PowerValve à deux étages de R&D démarre très léger, lui permettant de s'ouvrir aux trois quarts. Ensuite, une fois que le pilote augmente le XNUMX cmXNUMX dans la plage de régime, il s'ouvre complètement. Avec ce ressort, nos pilotes d'essai ont senti que le moteur fonctionnait plus proprement et sont entrés en puissance avec moins d'hésitation.

Q: COMMENT EST LA PUISSANCE SUR LE YAMAHA YZ65?

A: Le silencieux Yamaha YZ65 produit de la bonne musique à deux temps alors que le moteur monte en régime rapidement. Comparé au Husky, le YZ65 est vif sur le bas de gamme. Notre supervision MXA les pilotes d'essai, ainsi que les pères des enfants, ont remarqué que le YZ65 était plus nerveux dans le bas de gamme et nécessitait beaucoup plus de changements de vitesse. Lorsque le Husky TC65 passait au pouvoir, le YZ65 tournait rapidement. Nos pilotes d'essai changeaient de vitesse beaucoup plus souvent sur la Yamaha que sur la Husqvarna. Les pilotes d'essai ont noté que la Yamaha YZ65 avait une traction d'accélérateur plus longue, mais cela n'équivalait pas à plus de puissance. Le YZ65 était plus excitant en bas de gamme, mais le Husqvarna l'a surpassé en haut.

  Q: COMMENT FONCTIONNENT LES CYCLES JUNIOR YZ65 ET TC65 SUR LE DYNO ?

A: Après avoir vu les 65 en action, nous avons été surpris de découvrir que le YZ65 est une puissance plus rapide que la Husqvarna. Dès le coup d'accélérateur, le graphique dynamométrique montre que la bande de puissance du YZ65 augmente plus rapidement, tandis que le TC65 a un léger décalage. Les courbes restent proches dans le bas de gamme, puis la Husqvarna recule d'un demi-cheval dans le milieu de gamme, puis elle s'essouffle, tandis que le YZ65 continue de tirer. La Husqvarna culmine à 15.77 chevaux à 11,200 65 tr/min, tandis que la Yamaha YZ16.90 culmine à 11,290 chevaux à 8.27 XNUMX tr/min. La Yamaha remporte également le gâteau dans la catégorie couple, avec un couple de XNUMX livres-pied à  10,290 7.85 tr/min, tandis que le Husky en a 9500 à XNUMX XNUMX tr/min. Les résultats au test de la Yamaha nous ont surpris, mais en action, la Yamaha était plus difficile à piloter pour nos testeurs.

Q: COMMENT LES YZ65 ET TC65 SONT-ILS GÉRÉS SUR LA PISTE ?

A: Même si la Yamaha est nettement plus lourde que la Husqvarna, nos pilotes d'essai n'ont pas pu ressentir la différence de poids, en grande partie parce que la YZ65 était tellement plus vive au claquement de l'accélérateur. Cependant, ils pouvaient constater que la Yamaha YZ65 était beaucoup plus large que la TC65. Bien qu'ils aient des hauteurs de siège presque identiques, les pilotes plus grands ont eu plus de facilité à s'accrocher au YZ65 car le siège est plus large, ainsi que les carénages et les panneaux latéraux sont également plus larges. 

Le TC65 est plus fin, plus léger et plus agile. En ce qui concerne la suspension, nos testeurs ont estimé que la suspension Kayaba du Yamaha YZ65 était plus rigide et tenait plus haut dans la course, tandis que les réglages d'origine du Husqvarna TC65 étaient plus doux. Bien sûr, avec les fourches à air WP XACT, le Husqvarna est facile à composer pour le poids et le niveau de compétence du cycliste, mais nos testeurs ont préféré le stock et recommandé une pression d'air de 43 psi (3 bars). 

Q: Qu'avons-nous vraiment pensé?

A: Dans l'ensemble, nous avons été surpris de voir à quel point le YZ65 a suivi le rythme de la Husqvarna. Parce que nous voyons tant de 65 autrichiens et si peu de Yamaha 65, nous nous attendions à un plus grand écart de performances entre les deux motos. En fin de compte, nous avons conclu que les deux temps KTM/Husqvarna/GasGas 65 sont de meilleurs vélos de course car ils ont fait leurs preuves sur piste. Sur la base de ce que les parents ont appris et transmis, il existe une richesse de connaissances techniques disponibles concernant la KTM 65SX, qui est identique aux Husky TC65 et GasGas MC65. Il existe également un grand nombre de pièces de rechange disponibles. 

Les 65 autrichiens présentent quelques bizarreries et problèmes de fiabilité dont la Yamaha ne souffre pas, mais il existe une pléthore de trucs, astuces et techniques disponibles pour composer le Husky TC2023 65, ce qui rend les 65 autrichiens des machines de course plus viables.

La Yamaha YZ65 a ses avantages. Il s'agit d'un achat plus abordable, plus fiable « et meilleur » pour les parents qui n'ont aucune compétence en mécanique. C'est également un excellent vélo pour les jeunes pilotes qui n'aspirent pas à remporter des championnats nationaux amateurs mais qui souhaitent tout de même passer un bon moment sur piste ou sur sentier. Sous forme d'origine, le jet YZ65 est propre et la puissance est plus forte. Le YZ65 est le vélo parfait pour les pilotes qui souhaitent se démarquer de la foule, ce qui n'est malheureusement pas ce que souhaitent la plupart des enfants de 9 ans.

 

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