FLASHBACK D'ACTION MOTOCROSS! COMMENT LE «LA PETITE BOUTIQUE QUI POURRAIT» A COMMENCÉ

CECI EST LE CATALOGUE DE 1980 PAGES DE PRO CIRCUIT 12 AVEC JEFF JENNINGS EN COUVERTURE

La plupart des gens ne se souviennent pas de Jeff Jennings, mais il était le pilote que Team Suzuki a engagé quand ils ont perdu Bob Hannah face à Yamaha. David Bailey a dit un jour que Jeff Jennings était «le pilote le plus élégant que j'aie jamais vu».

Cette page est comme une capsule temporelle remontant à 1980. Elle présenteflacons boost en aluminium et anches Mossbarger pour modèles Husqvarna 250, 390, 420 et 430.

Pro Circuit a commencé par développer ses tuyaux d'échappement par Rick Asch, actuellement de l'équipe Kawasaki. Asch a fait les spécifications de Mitch Payton et Pro Circuit a construit les tuyaux. Plus tard, quand Rick s'est occupé de l'équipe Kawasaki, Mitch a repris la R&D.

Les guides de chaîne et les rouleaux de chaîne étaient très importantsfourmi à la fin des années 1970 et au début des années 1980 car les vélos de cette génération jetaient tout le temps leurs chaînes.

Mitch Payton est devenu célèbre en tant que tuner moteur en portant Husqvarna cylindres. S'il pouvait faire des Huskys rapidement, alors il pourrait faire n'importe quoi rapidement. Mitch a également vendu un kit de gros calibre qui a transformé un 390CR en 420CR. Et un remplacement Mikuni pour le carburateur Bing du CR125.

Pro Circuit a vendu des numéros et des plaques d'immatriculation pour Husqvarnas.

En 1979, la ronde à l'ancienne des plaques d'immatriculation étaient montées à côté de la boîte à air. La FIM les a interdits car ils ne pouvaient pas être lus par les marqueurs. Pro Circuit a répondu avec un panneau latéral en plastique qui a déplacé les chiffres derrière la jambe du coureur.

Pro Circuit a vendu une boîte à air légère spéciale, ainsi que le bouchon de gaz en aluminium Malcolm Smith, la plaque de protection et le filtre à air Uni requis.

Circuit pro dNous n'utilisons plus son ancien logo, mais son emblème de style Superman était très populaire dans les années 1980.

Tony DiStefano, Jeff Jennings, Clark Jones, Ernie Becker, David Gerig et Bill Keefe ont couru pour Pro Circuit cette année. Clark n'est pasw le chef d'équipe MotoConcept. Bill Keefe était le chef d'équipe de Canidae Kawasaki et est maintenant le directeur général de Troy Lee Designs. Ernie Becker fait la course de voitures de sport (et court toujours à Glen Helen). David Gerig était l'un des nombreux pilotes d'essai MXA qui ont couru pour Mitch.

Troy Lee, Mike Monaghan et Steve Wiseman étaient des habitués du Pro Circuit. Pro Circuit a construit un Husky mono-amortisseur cinq ans avant l'usine Husky.