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Pilote: Austin Forkner

Connu pour son style de pilotage agressif et son approche intrépide de la piste, Austin est devenu l'un des favoris des fans. L’ascension de Forkner dans les rangs a été tout simplement impressionnante. Depuis ses débuts dans la course amateur jusqu'à devenir une figure éminente du Supercross professionnel. Malgré tous les accidents et blessures, Austin fait un retour en bonne santé pour la saison 2024 et nous savons qu'il se battra pour les places sur le podium.

SUPERCROSS DE PARIS

Jett Lawrence a remporté des victoires dans les trois événements principaux du SX1, démontrant sa vitesse brute. La camaraderie fraternelle était évidente lors de la deuxième course, où il a effectué un dépassement agressif sur Hunter dans le dernier virage du dernier tour après une bataille incroyable. La troisième course a eu un échange de position de tête avec Roczen suite aux chutes des deux coureurs. Avec des résultats constants de 1-1-1, Lawrence a remporté le classement général ce soir-là.

Ce week-end a marqué les débuts en course de Jo Shimoda avec l'équipe Factory Honda HRC, remportant les deux premières victoires dans la division SX2. Dans la troisième manche, Jo revenait d'un mauvais départ où il avait terminé onzième dans le premier tour. Il a traversé le peloton et a réussi à se placer en troisième position. Le 1-1-3 de la soirée serait suffisant pour terminer au classement général.

LÉGENDE NÉERLANDAISE DE BAJA 1000

Wouter-Jan Van Dijk était l'histoire de bien-être de la Baja 1000 de cette année puisqu'il l'a couru seul avec presque aucun soutien jusqu'à ce que les autres équipes l'aident. Photo Instagram

Wouter-Jan Van Dijk est un pilote néerlandais qui est entré dans l'histoire la semaine dernière au Score Baja 1000. Wouter, originaire de la Hollande, aux Pays-Bas mais vivant à Caboolture, en Australie, s'est envolé pour les États-Unis et a acheté une KTM 500 EXC à San Diego. . Il a ensuite roulé en moto avec des semaines de ravitaillement sur le dos jusqu'à La Paz, au Mexique. Le voyage initial a duré deux semaines et demie et a constitué en soi une réalisation majeure, mais ce n’était que le début. Après avoir atteint le point de départ de la Baja 1000, il disposait d'une liste de pièces nécessaires pour passer la technologie, dont la plupart étaient usées lors de sa descente. Après avoir contacté des groupes Facebook, il a pu obtenir les pièces nécessaires pour démarrer la course. Il s'est aligné comme un Ironman et a couru sans équipe de soutien, il avait un ami qui a fait le voyage avec lui, mais en ce qui concerne les fournitures, la nourriture et le carburant pour continuer à avancer, Wouter-Jan était seul. Les médias sociaux se sont ralliés et ont montré leur véritable soutien et leur passion pour ce qu'est réellement ce sport. Baja est devenu l'équipe de Wouter-Jan et de nombreux camps l'ont accueilli en cours de route. Après 48 heures de parcours, Wouter-Jan a franchi la ligne d'arrivée à Ensenada au Mexique et a terminé la Baja 1000, même avec des attaches zippées retenant son pneu avant à la jante. En raison de la volonté de Wouter-Jan de repousser l'impossible, de nombreux fans du monde entier se sont connectés pour la première fois à la Baja 1000 pour suivre ses progrès. C’est ça le sport et c’est un sacré tour du « Hollandais ».

TRIVIA PHOTO MXA

Qui est ce cavalier ? Réponse en bas de page !

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RÈGLES IMPORTANTES CONCERNANT L'UTILISATION DE LOCTITE

Arrêtez de mettre du Loctite (ou tout autre produit frein-filet) sur chaque boulon de votre vélo. C'est une recette pour le désastre. Tous les boulons n’ont pas besoin d’avoir leurs trappes fermées. Évitez d'utiliser du frein filet sur les petits écrous et boulons fréquemment retirés, en particulier sur les boulons légers, tels que ceux utilisés pour maintenir les panneaux latéraux. En règle générale, essayez de ne pas utiliser le verrouillage des threads ; fiez-vous plutôt aux spécifications de couple appropriées de votre manuel du propriétaire. Si vous devez utiliser un frein-filet, utilisez la qualité appropriée d'un type amovible. Cela signifie soit du Loctite 220 (sur des filetages de 4 mm et plus petits) ou du 242 (sur des filetages de 5 mm à 19 mm). N'utilisez un frein-filet permanent que lorsque cela est spécifié par le fabricant ou sur des filetages de plus de 20 mm (et n'utilisez un frein-filet permanent que dans une zone qui peut être chauffée à 300 degrés ou plus). Loctite ne peut pas réparer un boulon usé. Vous devez remplacer tous les boulons et écrous dont le filetage est bâclé. Pour un bon maintien, un boulon a besoin de trois tours complets de filetage pour être rempli de liquide. Deux gouttes de frein-filet suffisent généralement sur les filetages de 6 mm et 8 mm. On peut en utiliser davantage, mais cela n'entraîne pas nécessairement une force de maintien plus importante. Lisez l’article complet en cliquant ici.

DÉCHIRER LA PISTE SUPERCROSS D'ARRIÈRE-COUR LA PLUS MALADE D'AUSTRALIE

CITATION DE LA SEMAINE : JEFF EMIG SUR LES RELATIONS PILOTES/MÉCANICIEN