#WHIPWEDNESDAY

Coureur: James Stewart

Le créateur du gommage, James Stewart, a toujours été connu pour son style fou. Peu de gens sur Terre peuvent fouetter le vélo comme James, et son contrôle du vélo, que ce soit dans les virages, en frappant des whoops ou en s'attaquant à de grandes sections rythmiques, le distingue des autres. Cependant, James prenait des risques et avait une mentalité d'essayer de mourir, ce qui n'a pas toujours joué en sa faveur. James tombait le plus souvent, mais il se relevait et était en jeu pour la prochaine course. Grâce à cela, il a pu remporter plusieurs championnats 450 Supercross et a été l'un des trois pilotes à avoir connu une saison de motocross parfaite, aux côtés de Ricky Carmichael et maintenant de Jett Lawrence. Malheureusement pour de nombreux fans, James a dû s'absenter pendant 16 mois car il n'a pas réussi les tests de l'AMA (Agence mondiale antidopage) avant la saison 2015. Il ferait un retour, seulement pour avoir une autre grave chute alors qu'il rencontrait Ryan Dungey à Anaheim 1, conduisant à une commotion cérébrale. Après une petite interruption, James peut désormais être vu comme faisant partie de l'équipe de télévision du Supercross, et anime également son propre podcast où il parle de l'actualité et de ses expériences. Dans l’ensemble, lorsque James était sur la piste, les gens le remarquaient.

PROJECTEUR À DEUX TEMPS RAY BARROW CR250 CONSTRUCTION

"Les puristes auront probablement des crises quand ils verront cela, mais écoutez-moi bien… Mes vélos, quand j'aurai fini sur cette terre, auront un endroit TRÈS spécial pour finir avec une famille incroyable où ils pourront être appréciés pendant longtemps et pris en charge. pour. Le 2003, je suis toujours en course, donc quand j'ai vérifié et que Honda avait arrêté de fabriquer des plastiques pour cela, je ne savais pas quoi faire, la moto a toujours été pure 2003 mais j'ai vu une fois en MXA un 2002 qui avait été converti alors j'ai eu au téléphone avec l'un de mes incroyables sponsors et Cycra est venu à mon secours avec un kit Honda HRC 2023 pour moi et j'ai commandé les supports pour celui-ci hors du Royaume-Uni, les plastiques d'origine seraient conservés pour plus tard lorsqu'il trouverait sa nouvelle maison. »

« Après 3 mois passés à peaufiner ce kit et à reconstruire presque toutes les pièces d'une manière ou d'une autre pour donner l'impression que Honda l'avait lui-même installé, voici ce qu'il est devenu. Au fil des années, il a reçu un kit d'embrayage hydraulique de Magura, des freins Motostuff à l'avant et à l'arrière et plusieurs autres mises à jour pour le garder en sécurité pour ce vieil enfant et durable lorsque je suis prêt à courir après une longue période de repos. pendant que je suis absent pour faire des trucs de cascadeur. Je dois remercier RMX Photos d'avoir pris ces superbes photos pour moi et mon grand ami Nico de RiverValley MX de m'avoir permis d'avoir la piste pour les prendre.

"Je suis béni pour tous mes sponsors qui sont intervenus pour aider ce vieil enfant à garder l'amour de jeter une jambe sur ces vélos, cela me donne à nouveau l'impression d'être un enfant de 6 ans à chaque fois que j'en donne un coup de pied et que je laisse lentement échapper le embrayage. Et surtout, merci MXA, merci d'avoir pris le temps et de laisser à 2 Strokes une place pour briller et être apprécié en cette journée des 4 temps.

NOTE DE L'ÉDITEUR:  NOUVEAU DANS L'ÉQUIPE ÉDITORIALE, JUSTIN LEE TRAVAILLERA SUR LE RAPPORT DE MI-SEMAINE. S'il vous plaît, continuez à soumettre ces soumissions vedettes à deux temps (ou quatre temps). Si vous souhaitez que votre vélo ou vos informations figurent dans « Moto Spotlight », veuillez m'envoyer un e-mail à [email protected]. Tout ce que je demande, c'est que vous donniez une ventilation des informations sur votre vélo ou votre moto et une description détaillée. Veuillez également envoyer quelques photos de votre monture. En soumettant votre vélo ou vos informations, vous acceptez de libérer tous les droits de propriété sur les images et de les copier sur MXA.

TRIVIA PHOTO MXA

Qui est ce cavalier ? Réponse en bas de l'article.

CE CHANGEMENT METTRA-T-IL KTM DE RETOUR AU TOP ?

LA NOUVELLE TECHNIQUE DE CONDUITE LA PLUS POPULAIRE

DIX CHOSES SUR LA NOUVELLE TECHNIQUE DE CONDUITE LA PLUS POPULAIRE

(1) Pieds dessus. La nouvelle technique de conduite la plus populaire dans le monde du motocross à l'heure actuelle consiste à garder les pieds sur les repose-pieds tout au long des virages. Cela ne signifie pas que vous restez debout tout le temps ; cela signifie simplement que vous laissez les deux pieds sur les piquets tout au long du virage. Même en Supercross, les meilleurs pros sont capables de garder les deux pieds sur les chevilles, en particulier pour rester équilibrés en sortant d'un virage dans une section whoop.

(2) Histoire. Rouler les pieds en l'air n'est pas nouveau, il y a toujours eu des coureurs qui ont gardé les pieds sur les repose-pieds. Cependant, dans les premiers jours du motocross, laisser votre jambe intérieure sur la cheville dans un virage présentait des risques car la suspension avait moins de débattement, les vélos étaient plus petits et les repose-pieds étaient plus proches du sol, ainsi, sortir votre jambe empêchait votre pied de se faire prendre dans la saleté et/ou être balayé sous le piquet. Il est important de noter que ce n'est pas toujours la meilleure stratégie parce que certains cyclistes modernes ont adopté la conduite avec les pieds sur les repose-pieds, car le fait de sortir la jambe intérieure aide à déplacer votre poids lors des virages. 

(3) Objet. Étant donné que les repose-pieds sont positionnés sous le centre de gravité, l'énergie transférée des jambes du cycliste aux repose-pieds a un effet significatif sur la maniabilité du vélo, plus que le poids du cycliste sur la selle. En gardant vos pieds sur les repose-pieds, vous pouvez maintenir un poids plus équilibré sur le vélo, ce qui conduit à des virages plus lisses.

(4) Cohérence. Garder les pieds sur les chevilles dans un coin n'est pas toujours mieux. Dans certains virages, il peut être plus facile et plus rapide pour un cycliste de retirer son pied. Ken Roczen et Eli Tomac ne gardent pas les pieds sur les chevilles à plein temps, mais ils les gardent le plus souvent. Le gros avantage de garder les pieds sur les chevilles est que cela augmente la cohérence. Avec moins de mouvements en cours, il est plus facile de rester bloqué et concentré sur l'exécution d'un bon virage et d'entrer immédiatement dans le suivant.

Si vous souhaitez lire l’article complet, Il peut être trouvé ici.

NOUS CONDUISONS L'USINE DE LANDEN GORDON KAWASAKI KX112 SUPERMINI

CITATION DE LA SEMAINE : RODGER DECOSTER 1981 MXON