RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION PAR JOHN BASHER (1/29/14)

On Le 29 janvier 2014 Dernière mise à jour 25 Mar 2014

Par John Basher

PHOTO DE LA SEMAINE

   MXA bat le tambour à deux temps pour une bonne raison. Les ring-dingers jouent un rôle déterminant dans le maintien d'un certain type de cavalier dans ce sport. Il est dommage que tant de gens croient que les quatre temps sont supérieurs. Cette façon de penser vient de la terrible règle de déplacement de l'AMA d'il y a longtemps, qui s'est avérée être le glas de la mort pour les deux temps. Il est juste de dire que l'acheteur est finalement la décision finale de savoir si les deux temps deviendront complètement obsolètes. Ils votent avec leurs portefeuilles.
   À mon avis, les deux temps ne disparaîtront jamais. Leur nombre est minuscule par rapport à il y a 11 ans (je dirais 10, mais 2004 a marqué le début de la grande poussée à quatre temps par les fabricants et a signifié le martelage de nombreux clous dans le cercueil à deux temps). Pourtant, il existe des défenseurs passionnés des deux temps; les gens qui refusent de sauter dans le train des soupapes et des cames. Seuls, ils garderont le mouvement en vie, même si ce n'est qu'un filet par rapport au puissant Mississippi.
   Deux temps à injection directe? Ça pourrait être l'avenir. Une efficacité énergétique accrue, une puissance de sortie plus élevée et des niveaux d'émissions améliorés sont les principaux avantages de cette technologie. Serait-ce suffisant pour influencer à nouveau l'opinion publique en direction des deux temps? Peut-être peut-être pas. Ce qu'il ferait, c'est de susciter l'intérêt d'un consommateur qui aspire aux nouvelles technologies. Cela pourrait suffire.
   Quoi qu'il arrive, sache juste que MXA restera déterminé à tester et à prêcher les avantages du deux temps. N'oubliez pas les citations célèbres comme celle que Jody a inventée, "N'importe qui avec un casse-noix et un couteau à beurre pourrait reconstruire le haut de gamme sur un deux temps." Que le prémélange soit avec vous.

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À L'INTÉRIEUR DES VÉLOS PRO: JGR YAMAHA YZ450F DE JUSTIN BRAYTON
Le vélo qui ne peut pas faire de mal aux whoops

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IL Y A UN NOUVEAU JOUEUR SUR LE MARCHÉ DES ENGRENAGES: RISK RACING VECTOR GEAR
[Communiqué de presse]

Afin de créer des équipements de motocross compétitifs qui iraient de pair avec les meilleurs de l'industrie, Risk Racing a utilisé les matériaux les plus récents, techniques et durables qui lutteront contre les exigences physiques du motocross. Des techniques de fabrication avancées ont été mises en œuvre pour garantir que lorsque les clients de Risk Racing se prépareront, ils seront non seulement confortables et élégants, mais également bien protégés.
«Lorsque nous avons décidé de fabriquer du matériel de pilotage, notre objectif était de créer certains des meilleurs équipements du marché», a commenté le propriétaire de Risk Racing, James Burry. «Nous voulions produire des équipements de haute qualité pour nos clients fidèles et les fans de notre marque. Notre équipement Vector MX donne vie à cette vision! »

Le maillot Vector MX est composé de matériaux micro-perforés, respirants et anti-humidité. De plus, ces matériaux légers sont extensibles dans les 4 sens, ce qui permet à l'équipement d'être très peu contraignant lorsque les coureurs manœuvrent sur la piste ou le sentier. Le pantalon Vector MX offre également des matériaux haut de gamme pour offrir au cycliste un ajustement et une finition parfaits. La caractéristique la plus notable du pantalon Risk Racing est un système de réglage à 3 points, avec une enceinte micro-cliquet autour de la taille. Ce système assure un ajustement confortable et sûr, que le cycliste porte des coussins de hanche et une ceinture rénale, ou qu'il passe simplement «Full Monty» sous l'équipement.
Le Risk Racing Vector MX Gear est maintenant disponible. Le maillot coûte 44.99 $, le pantalon 139.99 $ et les gants en carbure 29.99 $. Demandez-les à votre revendeur local ou achetez-les chez www.riskracing.com. Ils sont distribués directement via Risk Racing USA et Risk Racing Europe. Pour plus d'images et d'informations sur Vector MX Gear, CLIQUEZ ICI. Pour en savoir plus sur Risk Racing, ou pour devenir un détaillant de produits Risk Racing, appelez le 704-658-9332 ou visitez www.riskracing.com.

UN MESSAGE AUX HATERS
Oui, je vous parle, M. Instagramaniac

   Nous avons tous des opinions. Pourtant, ce n'est pas parce que nous le faisons qu'ils doivent toujours être partagés. Bien sûr, il y a un moment où chaque personne a jailli de ce qu'elle pense sans utiliser de filtre. Quelle est cette heure, demandez-vous? Pensez à quand vous aviez trois ans. Ding Ding!
   Les médias sociaux font ressortir l'enfant de trois ans dans un nombre alarmant de personnes. C'est effrayant. Les guerriers du clavier adorent partager leurs opinions sur à peu près tout. Quelqu'un a-t-il acheté un nouveau camion? Mieux vaut laisser cette personne et toute autre personne disposée à écouter savoir ce que vous pensez! Quelqu'un a-t-il sorti votre coureur préféré lors de la course du week-end dernier? Mieux vaut les faire exploser!
   Il est difficile pour moi de supporter l'idée que ces ennemis sont si pharisaïques qu'ils sentent que c'est bien d'essayer de démolir le caractère de quelqu'un d'autre. Ces trolls prospèrent en essayant de faire dérailler le bonheur d'une autre personne. C'est triste.
   Nous vivons maintenant dans un monde où il y a très peu d'intimité. Cela n'aide pas que les gens se sentent enclins à partager chaque détail de leur vie, qu'elle soit bouleversante ou insignifiante. Des friandises juteuses attirent des essaims de haineux des profondeurs du sous-sol de leurs parents. Ils pèsent, lancent des insultes et tentent d'obtenir une réaction de la cible souhaitée.
   Ken Roczen, le nouveau visage du 450 Supercross, est un utilisateur d'Instagram. Il compte plus de 132,000 XNUMX abonnés. Naturellement, il y aura des trolls dans une population aussi large. C'est l'un des inconvénients d'être populaire. K-Roc a sa juste part de haineux, et ils font tout un travail pour s'en prendre à Roczen; à tel point que Roczen a décidé de riposter (vous pouvez voir la photo ci-dessus).
   Écoutez, Roczen est en train d'être admiré - et abhorré, même si ce n'est pas justifié. Il est encore jeune, donc il prend à cœur les ennemis. Bientôt, il sera désensibilisé à tous les commentaires, bons ou mauvais. Et puis, comme je peux l'imaginer, il ne se dévoilera plus au public et ne partagera pas des choses personnelles sur lui-même. Au revoir le compte Instagram. Oubliez les «cris» ou les «suivis». Les ennemis seront laissés à la recherche comme des vautours pour une autre carcasse.
   La morale de cette diatribe est que, bien que «les haineux vont détester» (merci à l'industrie du rap d'avoir inventé cette phrase), il n'est vraiment pas nécessaire d'être un guerrier du clavier. Trouvez la satisfaction de vivre votre vie et d'en tirer le meilleur parti, plutôt que d'essayer de démolir quelqu'un d'autre.

LE PLUS GRAND CRASH DE L'ANNÉE QUE VOUS N'AVEZ PAS VU PROBABLEMENT
Cooper Webb essaie de grandir, seulement pour que son choc YZ250F rebondisse violemment et le lance sur les barres. Nous sommes heureux de voir que Cooper s'est éloigné de cet horrible crash.

NOUVEAU PRODUIT: BOTTE AXO A2
[Communiqué de presse]

AXO America est fier d'annoncer enfin la sortie des bottes A2 très attendues. Le plus récent ajout à la famille de chaussures AXO, l'A2 englobe la technologie et le confort des bottes de motocross tout en offrant une confiance suprême dans un seul et même ajustement. Il appartient simplement à une toute autre classe. Approuvé par des athlètes du monde entier, du Supercross aux coureurs de motocross GP, AXO a accordé la même attention et le même soin à la fabrication de chaussures haut de gamme qui ont été connues pour être inflexibles et couronnées de succès au cours des dernières décennies. Avec plus de deux ans de développement avec les dernières solutions technologiques et des idées visant à améliorer la sécurité et le confort du pilote moderne, l'A2 est ce dont vous avez besoin pour rester confiant tout en gardant votre adrénaline à tout moment.

Les nouvelles fonctionnalités A2:
   -Un nouveau renfort de cheville en nylon renforcé anti-torsion avec un système de charnière.
   -Boucles en aluminium conçues par AXO pour une opération de verrouillage / déverrouillage améliorée.
   -Matériaux supérieurs anti-abrasion.
   -Une doublure en mesh respirante, antibactérienne et anti-transpiration en 3D dans la botte.
   -Semelle AXO traditionnelle facile à remplacer.
   -Conçu et produit avec des matériaux moulés en plastique avec différents niveaux de densité et de dureté.

   La botte A2 est disponible en noir ou blanc dans les tailles 5-13 et est maintenant disponible sur www.axo.com ou chez votre revendeur AXO agréé local. Le prix de détail suggéré est de 475 $.
   Pour plus d'informations, veuillez consulter www.axo.com ou appelez le 1 (877) AXO-RACE

TOP SECRET: L'ÉQUIPE ROCKSTAR ENERGY KTM UTILISE UN KIT D'AMORTISSEUR DE DIRECTION RIDE ENGINEERING

Ses coéquipiers Jason Anderson, Ivan Tedesco et Davi Milsaps préfèrent tous utiliser un amortisseur de direction Showa sur leurs vélos de course par équipe, en les montant avec le kit de support usiné CNC de Ride. Ce qui est génial, c'est que vous pouvez exécuter cette même configuration sur votre KTM. Ride Engineering vend le support de direction pour 159.95 $. Ride vend également le Showa HPSD. Pour plus d'informations, cliquez sur ici.

MINI-VUE: KYLE CHISHOLM

Récemment âgé de 26 ans, Kyle Chisholm a certainement vu les hauts et les bas de la compétition en tant que pilote de motocross professionnel - le tout en un an. En se joignant à l'équipe Toyota Yamaha JGR l'an dernier pour remplacer Josh Grant, blessé, Kyle a subi une blessure grave au Supercross de Saint-Louis, lui faisant manquer toute la saison. Il était initialement difficile de trouver un soutien pour 2014, mais avec la marque de longue date Yamaha qui le suivait et la blessure malheureuse de Ben Lamay, le roi de Bercy 2011 est de retour en course AMA Supercross.

Par Jim Kimball

MXA: Kyle, parlons d'abord de 2013. En gros, vous avez été blessé toute l'année.
Kyle: 2013 a été très frustrant pour moi. Nous nous blessons tous parfois, mais ce n'était pas nécessairement mon erreur. L'autre pilote (Matt Goerke) a fait une erreur et a sauté sur le côté alors que nous étions dans les airs, et c'est ce qui a été fait. L'essentiel de cet accident était que j'étais absent toute l'année. Non pas qu'il soit toujours bon de se blesser, mais c'était surtout une déception quand ce n'est pas de votre faute. C'était donc très difficile d'entrer en Supercross il y a quelques semaines. J'ai fait quelques courses hors saison, mais en plus je n'ai pas vraiment couru depuis un an. Je travaille toujours à retrouver ce mode de course en moi. Je sais que cela viendra avec le temps. C'est une longue saison et je continuerai à y travailler chaque semaine.

L'accord avec Cycle Trader Rock River Yamaha a été conclu à la dernière minute, non?
En fait, je parlais aux gens de Rock River il y a quelques mois, mais les choses n'ont tout simplement pas fonctionné. Ils allaient aller de l'avant avec Ben Lamay, et je mettais mon propre accord avec Yamaha. Ben s'est blessé juste avant Anaheim 1 et ils m'ont appelé. Nous avons eu du mal au cours de ces premiers tours simplement à cause du manque de temps et du manque de tests, mais nous ne pouvons pas changer cela. Nous faisons de notre mieux et tout le monde travaille très dur. Nous nous améliorons un peu chaque semaine. Je veux continuer à progresser et à m'améliorer.

Ne courez-vous pas les championnats canadiens cette année?
Je suis. Je cours pour l'équipe Rockstar OTSFF Yamaha. Mon contrat avec Cycle Trader Rock River Yamaha est uniquement pour Supercross. Pour être honnête, j'aurais aimé courir toute l'année aux États-Unis, mais je n'avais rien ici. L'équipe au Canada est très bonne, et ils m'ont fait une belle offre, donc j'ai senti que c'était ma meilleure option. Non pas que vous le fassiez pour l'argent, mais vous devez gagner votre vie. Malheureusement, nous ne faisons pas assez d'argent avec les pistes ou les bonus pour nous soutenir. C'est dix courses là-haut, alors j'espère pouvoir en faire quatre à l'extérieur ici, comme ce que Brett Metcalfe a fait. En revenant d'une longue blessure, je pense que ce sera bien pour moi de monter là-haut, d'essayer de gagner quelques courses et, espérons-le, un championnat. L'accord canadien a été conclu il y a quelques mois et c'était la bonne chose à faire. En 2006, j'ai remporté un championnat canadien 250 là-haut, donc je connais un peu la course. J'ai hâte de courir de nouveaux gars et de nouvelles pistes là-haut.

Vous avez eu une assez bonne relation avec Yamaha.
Yamaha a été génial pour moi. Ils m'ont donné quelques vélos de l'année dernière lorsque l'équipe Velocity 3 est partie. C'était vraiment bien, car ils auraient pu les reprendre, mais ils m'ont laissé garder mon vélo de course et un vélo d'entraînement pour quand j'ai enfin commencé à retrouver ma santé. Avoir les vélos m'a vraiment aidé à commencer un entraînement pendant la morte-saison. Le seul inconvénient était qu'il s'agissait de vélos 2013, et le 2014 est nouveau et différent. Il y a quelques semaines, ils m'ont donné un nouveau vélo que j'ai commencé à rouler avant la conclusion de l'accord avec Cycle Trader Rock River. Je ne peux pas en dire assez sur tous les gars de Yamaha; ils m'ont bien traité. Le nouveau vélo est excellent et je suis quelqu'un qui aimait l'ancien. Je sais que certains gars ont critiqué la vieille moto, mais je pensais qu'elle était bonne et je m'en suis bien sortie. Je ne dis pas que vendre des Yamaha non plus. Si vous regardez mes résultats, j'ai eu mes meilleures années de course sur ce vélo.

Y a-t-il une chose que vous pouvez identifier comme la principale amélioration par rapport à 2014?
Cela peut sembler cliché ‚mais c'est en fait la moto entière qui est meilleure. Le moteur de la vieille moto n'était pas mauvais. En fait, je pense que c'était l'un des meilleurs moteurs du marché, mais le nouveau moteur a ajouté une puissance beaucoup plus douce et plus large. Le vélo est très facile à conduire. Le châssis a également beaucoup changé et cela a aidé. Le vélo en tant que package est tout simplement meilleur.

Avec Cycle Trader et Yamaha, l'équipe de Rock River semble aller de l'avant.
Oui, le propriétaire Mike Duclos et la responsable de l'équipe Christina Denney ont fait un excellent travail pour amener l'équipe là où elle en est maintenant. Ils ont peut-être eu un peu de mal à trouver de bons cavaliers, et ils avaient besoin de sponsors extérieurs, mais avec eux maintenant, Cycle Trader a été d'une grande aide. Ils ont également maintenant JGR, qui connaît évidemment beaucoup de choses sur Yamaha, aidant avec les moteurs et la suspension. Cela a été un énorme bonus. Avec le nouveau vélo et le Cycle Trader, l'ensemble du package est génial. Dans l'ensemble, toute l'équipe a intensifié ses efforts et je pense qu'au cours des deux prochaines années, cette équipe ne fera que s'améliorer.

Comment envisagez-vous la course en ce moment, allez-vous tout en avant ou adoptez-vous une approche plus progressive pour vous y remettre?
Vous voulez toujours sortir pour gagner des courses. Mais je le regarde pendant que je vais faire de mon mieux, et quoi que je fasse de mieux ce soir-là, je serai heureux. Mon plus gros obstacle vient du manque de temps sur le vélo. Comme je l'ai dit, le vélo est amélioré, mais c'est toujours un nouveau vélo pour moi maintenant. J'ai l'impression de sauter sur une autre marque. N'importe qui aurait du mal avec ce nouveau vélo. Lorsque vous n'avez aucun test effectué ou aucun paramètre déterminé, vous allez toujours avoir du mal à en faire. Le nouveau vélo est meilleur. Maintenant, il s'agit juste d'affiner toutes les petites choses. L'observateur de course occasionnel à la maison ne se rend pas compte comment le fait de tourner quelque chose, même de quelques millimètres, peut réduire de quelques dixièmes vos temps au tour. Lorsque vous êtes tous à quelques secondes les uns des autres, du premier au 20, chaque petit geste vous aide. Nous sommes derrière le jeu maintenant, mais nous avons déjà apporté des améliorations.

Comment est ta santé?
Du côté physique des choses, je suis en bonne santé. Mon genou et ma jambe sont à 100%. Pour moi, c'est presque recommencer et croire en moi. J'étais loin de la course depuis environ onze mois, et c'est encore long. Je me considère comme un solide joueur du top dix cette saison, il s'agit donc de rester confiant et de gâcher cela. Mentalement, j'ai besoin de croire en moi et en mes capacités. Je ne pense pas qu'il y ait de pilote qui ne se soit pas questionné à un moment donné. Nous sommes tous humains. Je sais que cela ira de mieux en mieux. Ce sera pour moi une année de construction. Mais je suis motivé pour revenir là où j'étais et même aller mieux.

PRODUIT DE LA SEMAINE: KIT DE FIXATION SPECBOLT 250 PIÈCES HONDA CRF
Ce kit est conçu pour tous les CRF150R, CRF250R, CRF250X, CRF450R et CRF450X.
[Communiqué de presse]

   Ce kit contient des boulons pour les ailes avant et arrière, les carénages de radiateur, les protège-fourches, les supports de réservoir de carburant, l'échappement complet (même double), y compris 4 écrous carrés spéciaux, pompe à carburant, plaque d'immatriculation, panneaux latéraux, siège. pignon arrière, tendeurs de chaîne, plaques de protection, tendeur de chaîne de came, boulons d'étrier de frein avant, boîtier de papillon, couvercle de pignon avant, levier de vitesses, radiateurs, rotor arrière et protecteurs d'étrier, couvercles de réservoir de frein avant et arrière, couvercle d'embrayage, vis à tête cylindrique arrière guides de conduite de frein et coulisseau de chaîne, vis pour corps d'accélérateur, injecteur et capteur de carte, bobine, redresseur et 3 rondelles d'étanchéité (2 pièces) pour pompe à eau, vidange d'huile et conduites de frein, et 10 goupilles fendues.
   Toutes nos attaches sont de qualité 10.9 ou 8.8 et traitées thermiquement pour respecter ou dépasser les spécifications OEM et correspondre également à l'apparence OEM. Nos kits de 250 pièces sont livrés dans un boîtier en poly 18 compartiments robuste avec deux verrous.
   Nous proposons 3 kits de taille pour moto et VTT Yamaha Kawasaki Suzuki Honda et KTM. Ils sont le 120pc pour 29.99 $, le 150pc pour 39.99 $ et le 250pc pour 49.99 $. Livraison gratuite aux USA sur tout. Ces informations sont disponibles directement auprès de nous uniquement. Peut appeler au 626-430-6841. Nous avons une boutique eBay, Amazon ou sur notre site Web www.specbolt.com. Nous vendons également des kits de carrosserie MX spécifiques au vélo pour 16.99 $, des boulons de rotor, des kits de boulons de pignon, des ajusteurs de chaîne et des kits d'écrous de roue.

VIDÉO ADAM CIANCIARULO: LE # 46 SE PRÉPARE POUR SON DÉBUT SUR LA CÔTE EST
Voici une vidéo sympa de Brandon Medeiros et Kyle Chandler d'AC déchirant vers Blink-182

Adam Cianciarulo Preppin de la côte est de Mauvais visuels on Vimeo.

NOUS SAVONS CE QUE VOUS N'AVEZ PAS FAIT LE DERNIER ÉTÉ?

Tu n'as pas assez roulé l'été dernier. Vous avez évité de passer du temps de qualité avec votre vélo. Vous avez choisi la relaxation et une givrée plutôt que de transpirer et de presser l'accélérateur. C'est dommage, non? Tout ce que vous voulez faire maintenant, c'est faire du vélo de motocross, mais Al Roker et son «Polar Vortex» vous ont dans un hex. Ne t'inquiète pas. Le printemps n'est qu'à 49 jours. C'est assez de temps pour vous retirer du canapé et aller au gymnase. J-Lo et American Idol peuvent attendre. Augmentez la fréquence cardiaque. Sentir la brûlure. Bonus: vous pouvez être actif et regarder la télévision trash! N'oubliez pas l'objectif. Vous êtes en forme pour faire du motocross, avec l'avantage supplémentaire de ressembler à un haras lorsque Mère Nature offre enfin un climat suffisamment accueillant pour les t-shirts et les shorts. Jusque-là, vous devriez marteler, brûler le chevesne et rêver de l'été.

ÊTRE PAYÉ POUR LES PNEUS DE COURSE: C'EST SIMPLE!
Maxxis offrira plus de 1.2 million de dollars en éventualités en 2014
[Communiqué de presse]

   Maxxis offre de l'argent aux coureurs éligibles dans la série AMSOIL Grand National Cross Country présentée par Maxxis (GNCC); Série de championnats du monde hors route (WORCS); ATV Extreme Dirt Track National Series (EDT); Transworld MX Series (TWMX); Mid America Cross Country Racing Series (MAXC); New England ATV Motocross Series (NEATV); Championnat national Mountain Dew ATV-MX; et l'AMA District 37 Big 6 Grand Prix Series.
   Bien que les paiements varient d'une classe à l'autre, les cavaliers de toutes les classes seront éligibles. Selon la classe, des éventualités seront disponibles pour les coureurs affichant une première, deuxième ou troisième place.
   Pour être admissibles, les motocyclistes doivent afficher au moins quatre (4) décalcomanies Maxxis de 6 1/2 po sur leur motocyclette ou VTT. Les coureurs ne peuvent soumettre qu'une seule demande d'urgence par week-end de course, pour une épreuve avec un minimum de dix coureurs concourant dans la classe concernée. Les coureurs doivent soumettre les formulaires d'urgence le plus tôt possible, car les formulaires postés au plus tard 30 jours après une course seront refusés.
   Ne manquez pas cette occasion de gagner de généreuses éventualités en espèces! Pour les formulaires et des informations supplémentaires, veuillez visiter http://www.maxxis.com/MotorcycleATV/Contingency-Programs.aspx dès aujourd'hui !

UNE GRANDE CAUSE: MX POUR LES ENFANTS DÉPOSE LA PORTE SUR LE JACKPOT CHALLENGE 2014
Les meilleures équipes de Monster Energy Supercross s'alignent pour la collecte de fonds des hôpitaux pour enfants d'Amérique du Nord
[Communiqué de presse]

   Avec une gamme complète d'équipes Monster Energy Supercross pour MX pour les enfants 2014 Jackpot Challenge, nous sommes heureux de laisser la porte ouverte pour la compétition par équipe de cette année! Le grand soutien des équipes / cavaliers suivants offre une formidable opportunité aux fans de Supercross au Canada et aux États-Unis de participer au Jackpot Challenge et de collecter des fonds pour les hôpitaux pour enfants et de gagner de superbes prix d'encouragement:

? BTO Sports racing KTM? Andrew Short, Matt Goerke
? Geico Racing Honda? Zach Bell, Matt Bisceglia, Justin Bogle, Wil Hahn, Zach Osborne, Eli Tomac
? MotoConcepts? Mike Alessi
? Monster Energy Kawasaki? Ryan Villopoto, Jake Weimer
? Muscle Milk Honda? Justin Barcia, Trey Canard
? Circuit Pro Kawasaki? Blake Baggett, Adam Cianciarulo, Martin Davalos, Darryn Durham, Justin, Hill, Dean Wilson
? Red Bull KTM? Ryan Dungey, Ken Roczen, Marvin Musquin, Dean Ferris
? Rockstar Racing KTM? Davi Millsaps, Ivan Tedesco, Jason Alexander, Joey Savatgy
? Troy Lee conçoit Honda? Cole Seely, Malcolm Stewart, Jessy Nelson, Shane McElrath
? TwoTwo Motorsports? Chad Reed
? Yoshimura Racing Suzuki? James Stewart

   Le Jackpot Challenge recueille des fonds pour la recherche sur le cerveau dans les hôpitaux pour enfants suivants: Birmingham's Children's Hospital of Alabama, Houston's Texas Children's, Nashville's Monroe Carell Jr. Children's Hospital, Pittsburgh's Children's Hospital, Salt Lake City's Primary Children's, Seattle Children's, St.Louis Children's, SickKids de Toronto et BC Children's Hospital de Vancouver. Les fonds vont-ils soutenir la recherche des hôpitaux pour améliorer l'état du cerveau hydrocéphalie? la cause n ° 1 de la chirurgie cérébrale chez les enfants.
   «J'étais fier que Chad et TwoTwo Motorsports aient remporté ce prix l'année dernière», a déclaré Ellie Reed, la porte-parole officielle de MX for Children. «Ayant eu notre propre peur neurologique avec notre fille, je peux dire que la recherche soutenue par cette collecte de fonds a non seulement un impact important sur la vie des enfants, mais aussi sur leurs familles qui, sans l'aide de MX for Children, ne pourraient pas aider. Leurs enfants."
   Les participants au Jackpot Challenge peuvent également s'inscrire dans l'une de leurs équipes préférées du Jackpot Challenge. Les équipes du Jackpot Challenge sont des équipes de course Supercross qui soutiennent la cause MX for Children en donnant de leur temps aux événements MX for Children. Les fonds recueillis par les collecteurs de fonds individuels sont également crédités à l'équipe qu'ils choisissent. MX for Children attribue le prix Jackpot Challenge Team avec la collecte de fonds totale la plus élevée de la saison. TwoTwo Motorsports de Chad Reed a remporté le prix Jackpot Challenge Team en 2013. Enfin, les collecteurs de fonds qui dépassent les 500 $ en 2014 se qualifieront pour l'expérience Inside Line? offert à Toronto, St. Louis, Houston et Seattle.
   «C'est vraiment formidable de travailler à nouveau avec une organisation aussi formidable que MX for Children», a expliqué Trey Canard de l'équipe Muscle Milk Honda. «Ce sont des opportunités comme celle-ci qui nous permettent vraiment de donner en retour et d'avoir une certaine voix que peu de gens peuvent avoir. Je pense que si ce que nous faisons peut apporter de la lumière dans le monde d'un enfant, cela en vaut la peine. C'est tellement gratifiant de pouvoir parfois visiter les hôpitaux et de donner des choses simples comme du matériel pour aider à amasser des fonds pour une si grande cause. J'ai hâte de travailler à nouveau avec tout le monde cette année et pour de nombreuses années à venir.
   Aux États-Unis, veuillez visiter http://mxforchildren.kintera.org/2014 pour vous inscrire au Défi Jackpot MX pour enfants 2014.
   Au Canada, veuillez visiter http://tinyurl.com/mx4c-jackpot-challenge-canada.

NITRO CIRCUS A 100 ANS: ASSUREZ-VOUS DE VOIR LE CIRQUE ZANY DE TRAVIS PASTRANA QUAND IL RETOURNE AUX ÉTATS-UNIS
[Communiqué de presse]

Nitro Circus Live, le phénomène mondial des tournées mettant en vedette 40 des meilleurs athlètes de sports d'action au monde, a conclu sa première tournée nord-américaine en célébrant le 100e spectacle mondial dimanche soir au Honda Center d'Anaheim. Quatorze semi-camions ont transporté 800,000 11 tonnes d'équipement et 6,000 autocars de tourisme ont parcouru près de 150 13 milles pour amener le plus grand groupe de tournées en direct au monde de 160,000 acteurs et membres d'équipage dans XNUMX villes d'Amérique du Nord. Plus de XNUMX fans ont assisté au spectacle mondial des sports d'action, avec des spectacles à guichets fermés à Boston, New York, Salt Lake City, Las Vegas et Anaheim.

Travis Pastrana, fondateur de Nitro Circus et 17 fois médaillé des X Games, a déclaré: «Après avoir perfectionné le spectacle pendant des années en parcourant le monde, nous avons été ravis de pouvoir ramener Nitro Circus chez lui aux États-Unis où tout a commencé. À l'origine une petite série de DVD filmée dans la cour de Maryland à Pastrana, Nitro Circus est devenue une émission MTV réussie avec plus de 46 millions de téléspectateurs américains et diffusée dans 60 pays à travers le monde. Pastrana a ensuite lancé Nitro Circus Live; la production massive a captivé l'imagination des fans du monde entier avec une série d'émissions à guichets fermés et des foules record en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et maintenant en Amérique du Nord.

   «Les fans sont époustouflés par la pyrotechnie spectaculaire (plus de 1,150 18 livres d'explosifs ont été utilisés pendant la tournée nord-américaine), une chorégraphie détaillée, y compris la« bombe nitro »avec 50 cavaliers retournant en l'air simultanément, des hôtes d'engins fous ont jeté le la célèbre rampe Gigant-A de XNUMX pieds de haut et les rebondissements et surprises sans fin que nous apportons à chaque ville », explique Pastrana.
   "Une centaine de spectacles plus tard, nous sommes toujours aussi impatients de reprendre la route et de visiter de nouvelles villes, battre de nouveaux records, effectuer de nouveaux tours et divertir les fans de Nitro Circus dans le monde entier", a déclaré Mike Porra, promoteur en direct de Nitro Circus.
   L'équipe de Nitro Circus Live prendra une courte pause avant de se lancer dans leur première tournée en Afrique du Sud en février, suivie d'une tournée australienne en mai. Les détails d'une tournée 2015 en Amérique du Nord seront annoncés prochainement.