ÉQUIPE MXA TESTÉE: BOUCHON DE RADIATEUR TWIN AIR ICE FLOW
QU'EST-CE QUE C'EST ? Le bouchon de radiateur Ice Flow de Twin Air augmente le point d'ébullition de l'eau dans le radiateur de votre vélo en augmentant la pression à l'intérieur du radiateur. La différence entre un bouchon de radiateur d'origine et un bouchon haute pression est dramatique.
QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? $ 39.95.
PRENDRE CONTACT? www.twinair.com ou votre revendeur local.
Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le bouchon de radiateur haute pression Twin Air Ice Flow.
(1) Conception. Le bouchon de radiateur d'une moto est similaire à la soupape de sécurité trouvée sur l'autocuiseur d'un chef. Étant donné que le point d'ébullition de l'eau augmente lorsque l'eau est mise sous pression, un bouchon de radiateur a un ressort hélicoïdal situé entre deux joints en caoutchouc. La rigidité de la source détermine la pression de l'eau. À mesure que l'eau se réchauffe, elle se dilate. Cette expansion exerce une pression sur le ressort du bouchon du radiateur. Lorsque la pression interne du radiateur dépasse la vitesse du ressort du bouchon du radiateur, le liquide de refroidissement chaud s'échappe et déborde entre les deux joints en caoutchouc. Mais jusqu'à ce que la tension du ressort soit vaincue, l'eau ne bouillira pas.
(2) Contrôle de la température. Sans aucune pression, l'eau bouillira à 212 degrés Fahrenheit (à la température standard et à la pression barométrique); cependant, un système de refroidissement dont la pression est inférieure à 15 livres permettra à l'eau pure d'atteindre 250 degrés avant de bouillir. Pour chaque livre de pression exercée sur le liquide de refroidissement, le point d'ébullition statique est augmenté de 3 degrés.
(3) Mesure. Il existe de nombreuses mesures de pression. La plupart des radiateurs utilisent des kilogrammes par centimètre carré (kg / cm2). Les voitures américaines utilisent des livres par pouce carré (psi). Les scientifiques utilisent des kilopascals (kPa) et les Européens utilisent la pression barométrique (bar).
(4) Bouchons de stock. La plupart des vélos japonais sont livrés avec 1.1 kg / mm2 bouchons de radiateur, tandis que les KTM et Huskys sont livrés avec 1.8 kg / mm2 casquettes. A 1.1 kg / mm2 le capuchon peut supporter 14.22 psi avant que le liquide de refroidissement n'ouvre la soupape et que de la vapeur ne sorte du trop-plein. En augmentant le bouchon du radiateur à 1.8 kg / mm2, le radiateur peut supporter 25.6 psi, tandis qu'un 2.0 kg / mm2 plafonne la mise à 28.45 livres. Plus la pression est élevée, plus l'eau de votre radiateur résistera longtemps à l'ébullition.
(5) Fonction. Twin Air propose 1.8 bouchons de radiateur pour remplacer les bouchons d'origine 1.1 sur Hondas, Yamahas, Kawasakis et Suzukis. Pour les KTM et Husqvarnas, qui sont livrés avec 1.8 cap, ils ont un cap de 2.0, qui est de 176 kPa, 1.96 bar et 28.45 psi.
QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Aucune plainte. MXA exécute toujours des bouchons de radiateur à haute pression; c'est idiot de ne pas le faire.
MXA ÉVALUATION : L'eau refroidit les composants internes délicats de votre moteur coûteux. Si l'eau bout, vous aurez entre les mains un arrêt de porte en aluminium coûteux. Heureusement, les bouchons de radiateur à haute pression sont de simples dispositifs à ressort qui peuvent empêcher votre vélo de vomir.
Les commentaires sont fermés.