QU'EST-CE QUE L'INTÉRIEUR DU NOUVEAU MXA? LA FUITE DES RÊVES

Le numéro d'octobre de MXA regorge d'informations sur le motocross. Voici un bref aperçu de certaines des choses qui sont dans ce numéro. 

Ne pensez pas une seconde que la KTM 2020SXF 450 n'est qu'un modèle 2019 réchauffé. Il a de nouvelles cartes, un couvercle de boîte à air ventilé, un engrenage inférieur, des culbuteurs redessinés, une bague de tige supérieure en bronze, une forme de piston re-cammed et des réglages de suspension plus étoffés. Le résultat est une 450 améliorée qui a déjà le poids le plus léger, les freins les plus puissants et le meilleur embrayage. Lisez l'ensemble du test pour découvrir comment six changements apportés au moteur ont amélioré les performances pour 2020.

J'adore cette plaque bleue, tout comme David Bailey, car il était le seul AMA Pro à l'avoir jamais porté ou à collecter le bonus de 30,000 XNUMX $ du Wrangler Jeans Grand National Championship - et il l'a fait deux fois avant le départ de Wrangler.

Vous pouvez faire rouler votre vélo dans le sol, si vous êtes fait d'argent, mais à un moment donné, vous devrez dépenser de la pâte dessus. Nous vous recommandons d'ouvrir votre portefeuille à 40 heures. Nous avons eu Wrench 42 Motorsports à Murrieta, en Californie, qui nous a expliqué comment rafraîchir une RM-Z40 de 450 heures.

Trey Canard a quitté la conscience américaine du motocross depuis sa retraite, mais en 2010, il était un acteur majeur de la catégorie 250 sur sa Geico Honda.

Vous voulez savoir combien de vélos KTM a vendus l'année dernière? Que diriez-vous combien ils prévoient de vendre d'ici 2022? Les réponses sont toutes dans «Sur le Mainjet». Cependant, pour ceux qui ne savent pas lire, l'une des réponses est 400,000 XNUMX. De plus, nous disons au revoir à Marland Whaley et Rolf Dieffenbach.

Jim Perry a eu une vie intéressante. Il a commencé comme un jeune Pro, qui a balayé les planchers du Pro Circuit pour se permettre de courir. Au fil du temps, il est devenu chef d'équipe de Pro Circuit. Jim a ensuite rejoint l'équipe Yamaha, où il est devenu le maestro des hommes en bleu.

La Suzuki RM-Z250 n'obtient pas un «coup dur» parce qu'elle est lente, car elle est lente. Le RM-Z250 abandonne 4 chevaux à la compétition. Nous voulions effacer cet écart. Mitch Payton a dit qu'il pouvait faire le travail et il l'a fait, mais c'était un gros travail.

Les pilotes d'essai MXA adorent tout ce qui concerne la Honda CRF250, à l'exception du manque de puissance bas de gamme. Notre objectif? Répare le. Ou, à défaut, nous avons juré de l'améliorer à la sortie des virages. Nous vous montrons ce que nous avons fait.

L'équipe de démolition MXA a mis de côté notre 2020 KTM 450SXF pour se rendre au Sonoma Raceway et faire des tours de piste dans la KTM la plus rapide que nous ayons jamais testée. Le KTM X-Bow R produit 300 chevaux avec 300 lb-pi de couple. Nous nous sommes éclatés dans la voiture de piste de 105,000 XNUMX $ de KTM.

Daryl Ecklund de MXA aimait être au volant du X-Bow (qui se prononce Cross-Bow).

Nous avons adoré la Husqvarna FC2020 450, notamment parce que Husqvarna a jeté le livre de jeu KTM et a proposé ses propres réglages de suspension. Ils sont parfaits pour le public cible de KTM, qui n'est pas des pros ou des adolescents rapides.

Saviez-vous qu'en 1971, Ducati a importé un vélo de motocross desmodromique de 450 cm200 à quatre temps. Super idée, mais un vélo terrible. Ils en ont vendu moins de 1971 en 1972 et il n'y a jamais eu de modèle de XNUMX.

Vous pouvez demander n'importe quoi aux MXperts - comme le gars (à gauche) qui détestait l'injection de carburant et qui voulait construire une YZ2013F 250 à carburateur hot rod. (À droite) Ou le lecteur qui voulait savoir pourquoi il y avait tant de colère envers Giuseppe Luongo.

Avez-vous oublié le système de géométrie de direction réglable Vass? Vous n'en avez probablement jamais entendu parler, mais nous savons que vous avez entendu parler de Doug Dubach et de ses échappements Yamaha YZ250F.

Vous souvenez-vous du Motocross des Nations 2002 à San Jacinto, en Californie? Vous ne devriez pas, car cela a été annulé une semaine avant que cela ne se produise. Pour aider les pays qui se sont présentés à la course, Glen Helen a organisé une épreuve de Coupe du monde. (À droite) Nous testons les supports de moteur et les supports de tête FCP.

Personne n'aime changer de pneu, mais c'est un de ces sales boulots qui accompagne le territoire. Nous vous montrons comment vous faciliter la tâche. (À droite) Cependant, l'équipement O'Neal Hardware Rizer est l'une des choses les plus propres, à moins que vous ne soyez perché.

Vous avez toujours souhaité avoir un emploi dans l'industrie du motocross? Rencontrez trois hommes qui ont des «emplois de rêve». (Droite) De plus, la version KTM PowerParts du Bell Moto-9 Flex est testée.

 
Dans le numéro d'octobre, qui est dans les kiosques à journaux et les boîtes aux lettres à travers le pays, nous mettons en évidence les produits des œuvres Connection, EVS et Twin Air. (à droite) «Great Moments» revient au numéro d'octobre 2009 - où il teste le factoru Honda CRF250 de Jake Weimer.

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