TOURNOI DU WEEK-END DE MXA : QUAND LE CIRQUE ARRIVE EN VILLE, ASSUREZ-VOUS D'ÊTRE LÀ

On 22 Mar 2024 Dernière mise à jour 18 avril 2024

• GLEN HELEN OFFRE UNE BOURSE PRO DE 10,000 16 $ POUR LA COURSE D'ÉCHAUFFEMENT « CHRONOMÈTRE NATIONAL » DU XNUMX MAI

Josh Mosiman parle à Bud Feldkamp, le propriétaire du Glen Helen Raceway, du prochain « Stopwatch National » le jeudi 16 mai. À l'origine, il s'agissait d'un défi chronométré sur un tour, mais ils ont décidé d'en faire un format de course à deux motos, avec des motos de 30 minutes plus 1 tour pour les 250 et 450 pros combinés. Ils paieront les dix premiers, le vainqueur recevant 4000 250 $ (c'est ce qu'obtient un pilote de 450 Supercross Est/Ouest pour avoir terminé deuxième dans un Supercross AMA et plus d'un pilote de quatrième place dans un Supercross XNUMX).

Le 30 mars aura également lieu le Championnat du monde Wiseco à deux temps 2024. Cela rapporte beaucoup d'argent à la classe Pasha 125 Pro, à la classe Pasha Over-30 125 Pro et à la classe Pasha Over-50 125 Pro (Les vélos Pasha 125 Pro peuvent utiliser des moteurs de 150 cmXNUMX). Bien entendu, la classe Open Pro autonome paiera également de l’argent pour la bourse.

• VUES VIDÉO YOUTUBE DU TRIUMPH TF2024-X 250 PAR MÉDIA

• VIDÉO MXA : TEST TRIUMPH TF2024-X 250

Mettez vos casquettes de réflexion pour la MXA SUPERCROSS FANTASY LEAGUE DE CETTE SEMAINE

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• VIDÉO MXA: TEST YAMAHA YZ2024 DEUX TEMPS 125

• TEST RÉTRO MXA : TEMPS YAMAHA YZ2002 250 ?

Le test rétro YZ250 est tiré du numéro d'octobre 2022 de MXA

QUESTION UN: LE MOTEUR 2002 EST-IL RAPIDE?

Oui. Les ingénieurs de Yamaha ont réalisé l'impossible. Non seulement ils ont extrait plus de poneys du moteur YZ250, mais ils ont réussi à élargir la plage de puissance, à augmenter le couple et à compléter la durée de la puissance de traction. Qu’est-ce que tout cela signifie en anglais simple ? Il tire fort, plus longtemps, avec plus de grognements.

DEUXIÈME QUESTION : QUE NOUS RAPPELLE LE POUVOIR ?

C'est facile. La puissance délivrée par la Yamaha 2002 imite les grands moteurs Honda CR250 des années 80 et du début des années 90. Honda a dominé cette époque, non pas parce qu'ils produisaient le plus de puissance ou tournaient le plus loin, mais parce qu'ils chronométraient la libération de leur puissance de manière à maximiser l'efficacité de chaque rapport. Qu'est-ce que ça veut dire en anglais simple ? Ce n'est pas l'ampleur de vos chiffres de pointe qui compte, mais l'étendue de la bande de puissance. Oh, au fait, la Yamaha YZ2002 250 atteint de gros chiffres.

QUESTION TROISIÈME : COMMENT YAMAHA A-T-IL FAIT ?

Sans manquer de respect, ils ont utilisé l’ingénierie de basse-cour ! Pour élargir leur bande de puissance, les ingénieurs de Yamaha ne se sont pas appuyés sur une électronique sophistiquée, des métaux exotiques ou un portage en instance de brevet. Non, ils ont utilisé le même sac d’astuces que les accordeurs de jardin utilisent depuis des années. Qu'est-ce que ça veut dire en anglais simple ? (1) Ils ont ajouté un poids de volant d'inertie pour mesurer le temps de réponse du moteur et augmenter l'inertie du volant d'inertie sur le haut de gamme. (2) Ils ont mis une entretoise de 5 mm derrière le bloc d'anches pour plus de graves et de médiums. (3) Ils ont raccourci le silencieux de 35 mm pour rendre le coup plus précis. (4) Ils sont passés des roseaux époxy aux pétales de roseaux en fibre de carbone. (5) La boîte à air a été ouverte pour faire entrer plus d'air.

QUESTION QUATRE : Y A-T-IL UN INCONVÉNIENT AU YZ POWERBAND ?

Oui. Lorsque votre objectif avoué est d’élargir la plage de puissance, d’augmenter le couple et d’amplifier la puissance de traction, vous devez renoncer à quelque chose. Et ce quelque chose est l’inverse de « large », de « couple » et de « durée ». Qu’est-ce que cela signifie en anglais simple ? Le 2002 ne frappe pas aussi fort, ne tourne pas aussi vite et ne tourne pas aussi vite que le 2001. Le moteur de cette année est plus un bourreau de travail que le quarter horse de l'année dernière.

QUESTION CINQ : QUEL MOTEUR YZ250 PRÉFÉRONS-NOUS ?

C'est une question difficile. Nous avons adoré le moteur de l'année dernière. Il possédait la seule bande de puissance entièrement réalisée dans la classe 250. Il peut être martelé, acharné, roulé, côtoyé ou massé avec n'importe quel équipement. Pour chaque situation difficile, le moteur 2001 avait sa réponse. C'était super!

Nous sommes tristes d'abandonner les charmes particuliers du 2001, mais nous y sommes disposés car le 2002 a plus de potentiel pour aller vite.

QUESTION SIX: QU'EN EST-IL DU JETTING?

En stock, c'est un peu gras pour la chaleur estivale, mais ça devrait aller quand les températures refroidissent. Yamaha a un peu enrichi le jet par rapport à l'année dernière, mais nous avons pu apporter tous les changements de jet nécessaires avec la position du clip (en le laissant tomber pour compenser la chaleur). En fin de compte, ce sont les paramètres que nous avons exécutés.

Principal jet: 178

Jet pilote: 50

Aiguille: N3EJ

Diapositive: 7.0

Vis à air: 1 tourner

Agrafe: 5ème (2ème action)

Diapositive: 7.0

QUESTION SEPT : QUELLE EST LA QUALITÉ DE L'ENGRENAGE

Il est bien configuré pour la plupart des pistes, mais plusieurs pilotes d'essai MXA le réduisent en ajoutant une dent pour plus de puissance en deuxième et troisième. Passer à un 51 vaut la peine d'essayer si votre piste est recouverte de sable, de terreau profond, de collines ou si elle met l'accent sur une forte accélération en troisième vitesse.

QUESTION HUIT: QUELS SONT LES MEILLEURS RÉGLAGES DES FOURCHES?

Quel a été notre meilleur décor? Pour les courses hard-core, nous recommandons cette configuration:

Taux du printemps….0.43 kg/mm

Hauteur d'huile… 135 mm

Compression…13 clics (11 actions)

Rebondir…11 clics (9 actions)

Hauteur de fourche… Jusqu'à 3 mm

Notes: Le plus gros coup contre les précédentes fourches YZ a atteint son plus bas niveau. Pas plus! Les nouvelles fourches semblent plus fermes. En fait, ils semblent trop fermes lorsqu'ils sont neufs et il faut environ deux heures pour les roder. Soyez patient. Ils ne cessent de s’améliorer.

QUESTION NEUF : QUEL ÉTAIT NOTRE MEILLEUR RÉGLAGE DE CHOC ?

Quel a été notre meilleur décor?

Taux du printemps: 4.8 kg / mm

Affaissement de course: 100mm

Haute compression: 1-3/8 tours (1-1/4 crosse)

Basse compression : Clics 8

Rebond: 12 clics

Notes: Le clicker de compression haute vitesse de Yamaha (le grand cadran) est très sensible au réglage. Effectuez de petites modifications (1/8ème de tour). Utilisez le dispositif de réglage à grande vitesse pour régler la polarisation avant/arrière des vélos à grande vitesse.

QUESTION DIX : COMMENT FONCTIONNE LA SUSPENSION ?

Nous rendons hommage à Yamaha pour sa vision de la configuration de la suspension. Ils n’ont pas fait de compromis avec les taux de ressort ou l’amortissement. Yamaha a été le premier constructeur à examiner ce que faisaient les pilotes locaux, puis à apporter ces changements en production. En conséquence, ils ont des réglages qui sont plus réels que ceux de la plupart des fabricants, en particulier leurs taux de ressort.

Yamaha a apporté quelques petits changements à ses réglages pour 2002. Le taux de montée a été modifié pour le rendre plus doux dans la première partie de la course, mais pas différent à la fin.

Alors, que ressent la suspension YZ250 ? Plus rigide. Oui, nous savons que nous venons de dire que Yamaha a essayé d'adoucir la première partie du trait, mais ignorez cela. Le YZ2002 250 a une sensation beaucoup plus ferme que le 2001 et cela a très peu à voir avec les composants de suspension. La nouvelle sensation émane du châssis. Yamaha a rigidifié la jonction de la tête de direction et renforcé la colonne vertébrale. L'augmentation correspondante de la rigidité latérale est immédiatement remarquée (tant au niveau de la suspension que de la maniabilité). Il faut un certain temps pour s'habituer à la nouvelle sensation. La sensation plus ferme modifie la façon dont le YZ est assis, aidé par l'impact ergonomique de la selle plus plate, et, par conséquent, il semble plus haut à l'arrière que le YZ de l'année dernière.

QUESTION 11: COMMENT EST-ELLE GÉRÉE?

Il se comporte moins bien que le 200. Triste, mais vrai. Il fait tout ce que vous lui demandez, mais pas avec la joie enfantine du 2001. Il prend des virages adéquatement, mais ne tourne pas aussi rapidement. Pour certains styles de pistes, la maniabilité est en fait meilleure. Quelles pistes ? Les pistes de sable et de limon favorisent un châssis plus rigide, tandis que les pistes dures semblent apprécier une sensation plus absorbante.

En grande partie, la capacité du 2001 à rentrer dans les virages, à franchir les bosses de freinage et à effectuer des transitions tranchantes pourrait être attribuée à sa configuration légèrement molle. Au fur et à mesure que la suspension de 2002 entrera en vigueur, et nous parlons d'une période de temps relativement longue, nous sommes convaincus que le 2002 commencera à ressembler davantage au 2001. Mais, dans une toute nouvelle forme, il est plus rigide, se situe plus haut dans l'arrière, est très sensible aux changements d'amortissement et moins disposé à couper et trancher.

QUESTION 12: QU'AVONS NOUS DÉTESTÉ?

La liste de haine:

(1) Protection d'amortisseur arrière : Le petit rabat en caoutchouc qui pend de la boîte à air pour protéger le choc du perchoir a rendu fou l'équipe de test MXA. Chaque fois que nous faisions reculer le vélo, il était aspiré par les boutons arrière.

(2) Durite de frein avant : La première chose que fait tout propriétaire inconditionnel de YZ250 est de passer au routage des freins avant de style Honda. Yamaha ne peut pas le faire parce que Honda possède un brevet indiquant où peut aller un flexible de frein. Mais le propriétaire n’est pas lié par un brevet japonais.

(3) Pneu avant: Le Dunlop 739FA a connu des jours meilleurs – en fait, il n’a jamais connu de meilleur jour. Il y a une grosse poussée.

(4) Étiquettes d'avertissement: La seule façon de retirer une étiquette d'avertissement Yamaha est d'utiliser un pistolet thermique (par le dessous de l'aile).

(5) Triple pinces: Nous préférons les supports de barre réglables, mais Yamaha a avancé la position de la barre de 10 mm.

(6) Aile arrière: Cela ressemble à quelque chose que KTM aurait conçu.

QUESTION 13: QU'AIMONS-NOUS AIMÉ?

La liste similaire:

(1) Réglage de l'embrayage à la volée: Tournez-le vers l'avant et l'embrayage se resserre et vice versa. C'est pratique.

(2) Panneaux latéraux: Yamaha est le seul constructeur à comprendre que les plaques d'immatriculation doivent être suffisamment grandes pour accepter les numéros.

(3) Accordabilité : Si vous voulez que votre YZ2002 250 soit plus rapide, plus percutant, plus agressif et de niveau professionnel, remplacez le volant d'inertie 2002 par une unité 2001, puis accrochez-vous.

(4) Ailes de radiateur: Yamaha a conçu son nouveau réservoir d'essence et ses ailes de radiateur pour améliorer le refroidissement du moteur. Nous leur félicitons d’avoir réfléchi au flux d’air. De plus, votre genou ne s'accrochera plus au coin arrière de l'aile.

QUESTION 14: QUE PENSONS-NOUS VRAIMENT?

En anglais simple ? Il s'agit de l'arme de motocross la plus efficace depuis les jours de gloire de Honda. Il dispose d'un moteur large, facile à utiliser et puissant (qui peut être aspiré à l'aide d'un extracteur de volant). Bien que le châssis plus rigide et la sensation plus ferme atténuent certaines sensations conviviales pour le pilote de la YZ, elle a un potentiel plus élevé au niveau professionnel. C'est une quantité connue et il est connu comme le meilleur vélo de la classe 250.

• VIDÉO MXA : ESSAI KAWASAKI KX2024 250

LES COUREURS SOCAL DITES ADIEU À RANDEL FOUT

Randel Fout, avec ses mèches dorées sortant de son casque, était membre de l'équipe de démolition MXA et il nous manquera.

Le pilote d'essai MXA Randel Fout était un gars unique en son genre, il était super sympathique, prêtait un coup de main à tout coureur dans le besoin, était incroyablement rapide pour un homme de 66 ans (prouvé par le fait qu'il est l'actuel Over -65 Champion du Monde Vétérinaire). Pour les gars de MXA, il était une source de savoir-faire mécanique. Il a pris des notes méticuleuses sur chaque vélo qu'il a testé, a maintenu nos vélos d'essai en excellent état et a pu réparer les crevaisons et changer les pneus en un temps record. Malheureusement, Randel est décédé il y a deux semaines alors qu'il participait à une course de cross-country au Glen Helen Raceway.

Les coureurs du « samedi au Glen » ont effectué un tour de parade pour Randel Fout le jour de son mémorial au bord de la plage.

Pour ceux qui n'ont pas eu l'occasion de dire au revoir, la famille de Randel a organisé une fête sur la plage à Oceanside Harbor Beach samedi dernier, à quelques pas du voilier où vivait Randel. Lori Wilson de Glen Helen a mis toutes les courses qui regroupaient le plus de coureurs ayant des liens étroits avec Randel au début du programme de motocross « Samedi à Glen » afin qu'ils puissent piloter leurs motos et quitter la piste à temps pour se rendre à la plage. De plus, il y a eu un tour de parade en l'honneur de Randel avec plus de 100 coureurs faisant un tour d'honneur au nom de Randel.

Les trois fils, Jake (à gauche), Josh (à droite) et Logan (au centre).

Cette photo de Randel avec son plus jeune fils, Logan, était exposée dans la camionnette de course de Randel.

Un ami de Randel du Wisconsin a envoyé cette photo de Randel sur son Maico dans les années 1970.

La famille de Randel est venue de l'Illinois et du Wisconsin pour être avec ses fils Josh, Jake et Logan et avoir la chance de rencontrer les amis de Randel. Il y avait une exposition de photos à l'intérieur de la camionnette de Randel, des T-shirts spéciaux commémoratifs de Randel Fout et une Kawasaki KX450 avec son numéro AMA Pro original dessus lors de la réunion à la plage.

Il y avait des T-shirts spéciaux Randel Fout pour ses amis à l'Oceanside Memorial.

En guise d'adieu approprié, les participants ont pataugé dans l'océan pour rendre hommage au passé de surf de Randel en projetant de l'eau dans les airs. L'eau était à 58 degrés.

Logan Fout dit au revoir à son père.

Bien sûr, l'attention s'est surtout portée sur les êtres chers qu'il a laissés derrière lui, ses frères, ses amis, ses copains de course et sa famille, mais surtout sur le jeune Logan Fout, qui, à 11 ans, a fait enlever l'homme le plus important de sa vie. de lui. Afin d'aider à assurer l'avenir de Logan, une page Go Fund Me a été créée spécifiquement pour Logan, et la générosité de ses amis motocross a été incroyable. Si vous souhaitez faire un don, allez sur www. gofundme.com/f/randel-fout-memorial-fund

• VIDÉO MXA: TEST D'ÉDITION D'USINE KTM 2024SXF 1-2 / 450

• CHAQUE GAGNANT AMA SUPERCROSS 2024 EN UN COUP D'OEIL

Tous les joueurs majeurs de la classe 450 sont dans ce premier tour : Ken Roczen (94) a terminé deuxième au classement général, Chase Sexton (1) a terminé troisième au classement général et Jett Lawrence (18 ans) a terminé premier au classement général.

Lieu 450 250
6 janvier…Anaheim, Californie………………………….Jett Lawrence (Hon)……………RJ Hampshire (Hus)
Confiture. 13…San Francisco………………………Chase Sexton (KTM)…………Jordon Smith (Yam)
20 janvier…San Diego, Californie………………………Aaron Plessinger (KTM)…….Nate Thrasher (Yam)
27 janvier…Anaheim 2, Californie………………………Cooper Webb (Yam)…………..Levi KItchen (Kaw)
3 février…Detroit, MI……………………………..Jett Lawrence (Hon)……………Austin Forkner (Kaw)
10 février…Glendale, AZ………………………..Ken Roczen (Suz)…………………RJ Hampshire (Hus)
24 février…Arlington, Texas……………………….CooperWebb (igname)…………….Haiden Deegan (igname)
2 mars…Daytona Beach, FL………………Jett Lawrence (honorable)…………….Tom Vialle (KTM)
9 mars…Birmingham, AL……………………Jett Lawrence (honorable)……………Tom Vialle (KTM)
16 mars…Indianapolis, IN……………………Jett Lawrence (honorable)…………..Cameron McAdoo (Kaw)
23 mars…Seattle, WA………………………….
30 mars…St. Louis, MO……………………….
13 avril…Foxborough, MA…………………..
20 avril…Nashville, TN……………………….
27 avril…Philadelphie, PA…………………..
4 mai…Denver, CO………………………….
11 mai…Salt Lake City, UT……………….
Leader des 450 points………………………………Jett Lawrence
Leader des 250 West Points…………………….Levi Kitchen
Leader des 250 points Est………………………Cameron Mc Adoo

• VIDÉO MXA : SHOOTOUT MXA 2024 450

12,000 125 $ PASHA 30 PRO CLASSES AU CHAMPIONNAT DU MONDE À DEUX TEMPS LE XNUMX MARS

BOURSE ET PRIX MONDIAUX PASHA 2024 PRO À DEUX TEMPS 125 (TAILLES DE MOTEUR JUSQU'À 150 cc LÉGALES)

125 Pro : Premièrement : 2000 1000 $ ; Deuxièmement : 500 400 $ ; Troisième : 300 $ ; Quatrième : XNUMX $ ; Cinquième : XNUMX $.
Plus de 30 ans 125 Pro : Premier : 1500 1000 $ ; Deuxièmement : 500 400 $ ; Troisième : 300 $ ; Quatrième : XNUMX $ ; Cinquième : XNUMX $.
Ouvert-50 125 Pro : Premier : 1500 1000 $ ; Deuxièmement : 500 400 $ ; Troisième : 300 $ ; Quatrième : XNUMX $ ; Cinquième : XNUMX $.

AJOUTÉ DE L'ARGENT BONUS ET DES PRIX

(1) Le Racers Edge (TRE) offre un bonus de 500 $ à la première place dans la classe 125 Pro (soit la part du gagnant de la bourse de 2000 XNUMX $).
(2) Les bourses des quatrième et cinquième places dans les trois classes proviennent de Simi Valley Cycles.
(3) La sixième place dans les trois classes 125 Pro reçoit un sac cadeau du concessionnaire Ken & Joe.
(4) L'argent de la bourse provient de Pasha et des sociétés répertoriées sur l'affiche de la course ci-dessus.
(5) La bourse totale pour les trois classes Pasha 125 Pro est de 12,000 XNUMX $ en espèces, plus les prix.
(6) ASV Levers paie 400 $ de départ pour amener Mike Alessi à la course.

• PROGRAMME TV 2024 : AMA 250 SUPERCROSS EST/OUEST ET 450 SUPERCROSS

Ken Roczen a gagné à Indianapolis l'année dernière. Pourra-t-il récidiver le samedi 16 mars.

• VIDÉO MXA : TEST KAWASAKI KX2024 450

• LA PLUS GRANDE AFFAIRE EN MOTOCROSS ! ABONNEZ-VOUS À MXA ET OBTENEZ UN CRÉDIT ROCKY MOUNTAIN ATV/MC DE 25 $ ET UN AN DE PLAISIR MX

Ceci est la couverture du numéro d'avril 2024 de MXA

Saviez-vous que vous pouvez vous abonner à MXA sans aucun frais pour vous, car lorsque vous vous abonnez, vous recevez un crédit Rocky Mountain ATV / MC de 25 $ pour tout ce qui se trouve dans leur inventaire massif. De plus, vous obtiendrez tout le contenu des 12 numéros mensuels de Action de motocross magazine livré à votre domicile par un employé du gouvernement américain en uniforme. Le numéro d'avril 2024 comprend un test complet du Husqvarna FC2024 350, une galerie de photos de 11 pages de l'ouverture de la saison d'Anaheim 1, 10 pages sur la façon dont MXA a envoyé un coureur de trail local pour courir les exténuantes 24 heures de Glen Helen. par lui-même. Nous testons les deux temps 2024 YZ125 et YZ250 et expliquons comment ils sont devenus les modèles de motocross produits en continu sur la piste aujourd'hui. Et vous donnerez un aperçu détaillé non seulement du nouveau Ducacti 450Desmo, mais également du fait que vous n'en verrez pas avant 2025. Tout cela en plus de "Troll Training" avec Alex Martin, "Twisted Logic" avec Jamie Ellis, "Suspennsion Simplified" avec Mark Johnson de REP/AEO et "Jody's Box" de Jody Weisel. Ces experts vous donnent un aperçu de tout ça. tu dois savoir. Et n'oubliez pas le crédit de 25 $ de Rocky Mountain ATV/MC qui couvrira largement le coût de votre abonnement. Pour vous abonner, appelez le (800) 767-0345 ou Cliquez ici

• VIDÉO MXA : TEST GASGAS MC2024F 350

• TOUS LES GAGNANTS DU GRAND PRIX MONDIAL FIM DE MOTOCROSS 2024 EN UN COUP D'OEIL

Jorge Prado a remporté la manche d'ouverture du Championnat du Monde FIM de motocross 2024 450 à Villa Langostura, en Argentine. Il leur reste encore 19 tours à jouer.

Lieu 450 250
10 mars…Argentine…………………………Jorge Prado (Gas)……………Kay de Wolf (Hus)
24 mars…Espagne
7 avril… Sardaigne
14 avril… Italie # 1
5 mai… Portugal
12 mai… Espagne
19 mai… France
2 juin… Allemagne
9 juin… Lettonie
16 juin…Italie #2
30 juin… Indonésie #1
7 juillet… Indonésie #2
21 juillet… République tchèque
Juillet. 28..Belgique
11 août… Suède
18 août… Hollande
25 août…Suisse
8 septembre… Turquie
16 septembre… Chine
29 septembre….Italie #3
Leader des 450 points……………………..Jorge Prado
Leader des 250 points…………………….Kay De Wolf

•YAMAHA YZ2024X VS.125. YZ250X : QUEL YZ-X DEUX TEMPS TOUT-TERRAIN VOUS CONVIENT LE MIEUX ?

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• CHAMPIONNAT DU MONDE EN DEUX TEMPS WISECO/FASTHOUSE 2024 EN DEUX SEMAINES

Le Championnat du monde Wiseco à deux temps revient au Glen Helen Raceway le 30 mars 2024. Vous pouvez réserver votre place tôt et profiter d'économies substantielles grâce aux frais de pré-inscription fixés à 60 $ pour la première classe et à 50 $ pour la deuxième classe jusqu'en mars. 1. Cependant, après le 1er mars, les inscriptions passeront à 80 $ pour votre premier cours avant de passer à 100 $ pour la post-inscription le week-end de la course. Pour vous pré-inscrire au Championnat du Monde Deux Temps 2024 et économiser de l'argent Cliquez ici.

• VIDÉO MXA : ESSAI HONDA CRF2024 450 ÉDITION WORKS

• CHAQUE CHAMPION DU MONDE DEUX TEMPS (2010-2023)

La star du tout-terrain Bobby Garrison (928) a remporté la première course du Championnat du monde à deux temps il y a 14 ans. Il a fallu du courage pour affronter cette descente à grande vitesse.

CHAQUE CHAMPION DU MONDE DEUX TEMPS (2010-2023)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Yam)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (Yam)
2020… Mike Alessi (Yam)
2021… Robbie Wageman (Yam)
2022… Trevor Stewart (igname)
2023… Carson Brown (igname)

• VIDÉO MXA : ESSAI TOUT-TERRAIN YAMAHA YZ2024 450

• PROGRAMME TV 2024 : NATIONAUX AMA 250/450 ET LES TROIS TOURS SMX PLAYOFFSLes ornières sans fin sont un thème commun aux championnats nationaux AMA 250/450. Ici, Justin Cooper trouve une ligne douce à l'extérieur.

NBC Sports, Peacock, NBC, USA et CNBC ont annoncé le championnat AMA Supercross 2024, le championnat national AMA Outdoor et le calendrier de diffusion et de streaming des SuperMotocross Playoffs (SMX). Les 31 manches de la série, y compris la couverture en direct exclusive des qualifications, des manches, des événements principaux et des motos, seront présentées sur les plateformes numériques Peacock, NBC, USA Network, CNBC et NBC Sports. Les trois rondes éliminatoires du Supermotocross se dérouleront à Concord, en Caroline du Nord, à Chicago, dans l'Illinois et à Las Vegas, dans le Nevada, sur des circuits automobiles.

• VIDÉO MXA : TEST BÊTA 2024 450RX

• VOIR LES HORAIRES COMPLETS DES COURSES 2024

CHAMPIONNAT AMA SUPERCROSS 2024
6 janvier… Anaheim, Californie
13 janvier… San Francisco, Californie
20 janvier…San Diego, Californie
27 janvier, Anaheim, Californie
3 février… Détroit, MI
10 février…Glendale, AZ
24 février… Arlington, TX
2 mars… Daytona Beach, Floride
9 mars… Birmingham, AL
16 mars… Indianapolis, IN
23 mars… Seattle, WA
30 mars…St. Louis, Missouri
13 avril… Foxborough, MA
20 avril… Nashville, TN
27 avril…Philadelphie, Pennsylvanie
4 mai… Denver, Colorado
11 mai… Salt Lake City, UT

éliminatoires du SUPERMOTOCROSS (SMX) 2024
7 septembre… Concord, Caroline du Nord
14 septembre…Fort Worth, Texas
21 septembre… Las Vegas, Nevada

CHAMPIONNAT NATIONAL AMA DE MOTOCROSS 2024
25 mai… Pala, Californie
1 juin…Hangtown, Californie
8 juin… Thunder Valley, CO
15 juin… Mount Morris, Pennsylvanie
29 juin… Southwick, MA
6 juillet… Red Bud, MI
13 juillet… Millville, MN
20 juillet… Washougal, WA
10 août… Unadilla, NY
17 août…Budds Creek, Maryland
24 août…Crawfordsville, Indiana

CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS 2024
10 mars… Argentine
24 mars…Espagne
7 avril… Sardaigne
14 avril… Italie # 1
5 mai… Portugal
12 mai… Espagne
19 mai… France
2 juin… Allemagne
9 juin… Lettonie
16 juin…Italie #2
30 juin… Indonésie #1
7 juillet… Indonésie #2
21 juillet… République tchèque
Juillet. 28..Belgique
11 août… Suède
18 août… Hollande
25 août…Suisse
8 septembre… Turquie
16 septembre… Chine
29 septembre….Italie #3

CHAMPIONNAT DU MONDE DEUX TEMPS 2024
30-31 mars…Glen Helen, Californie

CHAMPIONNAT NATIONAL AMATEUR LORETTA LYNN
29 juil.-août. 3… Ouragan Mills, Tennessee

MOTOCROSS DES NATIONS 2024
6 octobre…Matterley Basin, Royaume-Uni

CHAMPIONNAT DU MONDE VET MOTOCROSS 2024
2-3 novembre… Glen Helen, Californie

CHAMPIONNAT GNCC 2024
17-18 février… Union, Caroline du Sud
2-3 mars… Palatka, Floride
23-24 mars… Society Hills, Caroline du Sud
13-14 avril…Monterey, Tennessee
27-28 avril…Crawfordsville, Indiana
11-12 mai…St. Clairsville, Ohio
1er et 2 juin… Mont. Morris, Pennsylvanie
22-23 juin…Snowden, Virginie-Occidentale
31 août/1er septembre…Newburg, Virginie-Occidentale
14-15 septembre… Beckley, Virginie-Occidentale
28-29 septembre…Millfield, OH
26-27 octobre…Crawfordsville, Indiana

CHAMPIONNAT DU MONDE 2024
5-7 janvier…Taft, Californie
26-28 janvier…Glen Helen, Californie
23-25 février… Marysville, Californie
15-17 mars… Lake Havasu, Arizona
12-14 avril… Blythe, Californie
17-19 mai…Cedar City, UT
6 et 7 septembre… Glen Helen, Californie
4-6 octobre… Mesquite, NV
1-3 novembre… Primm, NV

MAÎTRES NÉERLANDAIS DE MOTOCROSS 2024
17 mars…Harfsen
4 avril…Oldebroek
21 avril…Markelo

MAÎTRES ADAC MX 2024
21 avril… Drehna princière
28 avril…Dreetz
26 mai… Vellahn
23 juin…Bielstein
14 juillet…Tensfeld
4 août…Gaildorf
1 septembre… à confirmer
22 septembre…Holzgerlingen

SAMEDI 2024 AU GLEN MOTOCROSS (MISE À JOUR)
13 janvier… Winter Series #1 (piste Arroyo)
20 janvier… Winter Series #2 (piste nationale
3 février… Winter Series #3 (piste Arroyo)
24 février… Winter Series #4 (piste Arroyo)
16 mars… Série hivernale #5 (piste nationale)
23 mars… Spring Series #1 (piste Arroyo)
13 avril… Spring Series #2 (piste Arroyo)
20 avril… Spring Series #3 (piste Arroyo)
4 mai… Spring Series # 4 (piste nationale)
11 mai… Spring Series #5 (piste Arroyo)
1er juin…Summer Series #1 (piste Arroyo)
15 juin… Summer Series # 2 (piste nationale)
6 juillet…Summer Series #3 (piste Arroyo)
20 juillet…Summer Series #4 (piste Arroyo)
3 août….Summer Series #5 (piste nationale)
24 août… Série d'automne #1 (piste Arroyo)
31 août… Série d'automne #2 (piste Arroyo)
14 septembre… Série d'automne # 3 (piste nationale)
5 octobre… Série d'automne #4 (piste Arroyo)
19 octobre… Série d'automne #5 (piste Arroyo)
26 octobre… Winter Series # 1 (piste nationale)
16 novembre..Winter Series #2 (piste Arroyo)
23 novembre..Winter Series #3 (piste Arroyo)
7 décembre… Winter Series #4 (piste Arroyo)
21 décembre… Winter Series # 5 (piste nationale)

• VIDÉO MXA: HONDA CR125, HONDA CR250 ET UNE TOUTE NOUVELLE HONDA CR500 DEUX TEMPS

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Crédits photos: Trevor Nelson, Debbi Tamietti, GasGas, Brian Converse et archives MXA

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