DIX CHOSES POUR OBTENIR LE DÉPART PARFAIT

(1) Devoirs. Étudiez la porte dans la course avant la vôtre. Essayez d'apprendre non seulement à quelle vitesse le portail tombe mais quand le démarreur est le plus susceptible d'appuyer sur la gâchette. Cela vous rendra plus alerte et mieux préparé pour le début de votre moto. Portez une attention particulière à la durée pendant laquelle la carte de 30 secondes est en place jusqu'à ce que le portail tombe. Un bon conseil de 30 secondes est de surveiller la vitesse à laquelle la personne qui tient la planche s'échappe de la piste, car la porte ne tombera pas tant que cette personne ne sera pas en sécurité sur la touche. Pour le meilleur temps de réaction, vous voulez regarder quelle partie de la porte se déplace en premier. Si vous pouvez voir la broche qui maintient la porte, cela vous donnera un bord d'une fraction de seconde. 

(2) Préparation mentale. L'aspect mental est énorme en course. La piste change tout au long de la journée, ce qui signifie que le premier virage change également. Étudiez les conditions de saleté dans le premier virage et notez les lignes utilisées par les cavaliers faisant des trous. Cela vous donnera un plan de match pendant que vous vous précipitez vers le premier tour. La pire chose que vous puissiez faire est de commencer une course sans savoir exactement ce que vous allez faire. Ne vous rattrapez pas à la volée. Y a-t-il une grosse bosse à la sortie du premier virage? L'ornière intérieure devient-elle plus profonde à mesure que la journée avance? Pouvez-vous prendre la ligne extérieure et tirer un coup de trou. Posez-vous ces questions et les réponses vous aideront à prendre un bon départ.

(3) Pick de porte. Lorsque vous choisissez votre portail, il est préférable de choisir la condition plutôt que la position. L'état de la saleté derrière et devant le portail importe plus que l'endroit où se trouve votre portail par rapport au premier coin. Bien sûr, il y a beaucoup de premiers virages mal conçus qui ne favorisent que les points de départ intérieurs. Si le départ est court et le virage est étroit, alors choisir la porte extérieure peut ne pas être la meilleure décision. Regardez les motos devant les vôtres pour voir d'où viennent les tirs de trous. Normalement, un schéma se développe. La meilleure porte a une bonne traction et une ornière droite sans bosses.

(4) Dispositif Holeshot. Sur les démarrages en terre, nous recommandons toujours un appareil à trous, mais pas sur les démarrages en béton. Dans la saleté, votre dispositif de prise de vue vous aide à garder l'extrémité avant au sol. L'endroit idéal pour chaque pilote pour le montage de son appareil à trous est différent. Les meilleurs pros ont tendance à les exécuter très bas pour pouvoir exploser hors de la porte sans aucun relevage des roues avant. L'inconvénient d'un appareil à faible niveau de trous est qu'il faut beaucoup plus d'efforts pour le régler et le faire libérer. Les appareils Holeshot qui offrent deux hauteurs différentes sont excellents, car toutes les conditions de démarrage de la saleté ne sont pas les mêmes. Sur la saleté sèche ou durcie, il est préférable d'utiliser le réglage le plus élevé. Plus la saleté est collante, plus le dispositif de prise de vue doit être bas. 

(5) Équipement. Le choix du bon équipement pour démarrer dépend du vélo sur lequel vous vous trouvez et de l'état de la porte de départ; cependant, 9 fois sur 10, la deuxième vitesse est la vitesse de choix. Le fait de pouvoir commencer les essais avant votre course vous aidera à vous faire une idée de l'adhérence du patch de contact, de la vitesse à choisir et du passage à la vitesse suivante. Votre premier quart de travail est extrêmement important. Savoir quand votre moteur a atteint un pic et pouvoir passer à la vitesse supérieure (c'est-à-dire utiliser un petit embrayage et des pleins gaz) rendra la montée en régime transparente.  

(6) Position du pied. Commencez toujours avec vos pieds devant les chevilles. Lorsque vous relâchez l'embrayage, il est naturel que votre corps glisse vers l'arrière. Avoir vos pieds devant les chevilles vous donne quelque chose à saisir et vous maintient dans la bonne position. Il est préférable de commencer avec les deux pieds vers le bas au lieu d'un pied sur les chevilles et un vers le bas. Avec les deux pieds baissés, il est plus facile de garder le vélo en équilibre et moins probable que votre poids soit projeté d'un côté. 

(7) Position du corps. Passer beaucoup de temps à commencer la pratique vous apprendra où la meilleure position est de mettre vos fesses. La plupart des coureurs gardent leur corps centré sur le siège - ni trop en avant ni trop en arrière. Ils ajustent le haut du corps et la tête en fonction de la force de traction derrière le portail. Plus de traction nécessitera plus de poids sur la roue avant, ce qui signifie que vous vous penchez en avant avec votre torse. Pour les portails avec moins de traction, vous devrez vous asseoir plus droit. Sur le béton, cela dépend de votre contrôle des gaz et de la surface du béton. S'il s'agit de béton grossier qui a été brossé ou rainuré avant sa prise, s'asseoir droit fait généralement l'affaire. Sur du béton très lisse, vous devrez peut-être reculer de quelques pouces sur le siège. Vous pouvez tester l'adhésivité du béton en gazouillant la roue arrière pour voir le degré d'adhérence. Par «gazouillis», nous entendons faire un faux départ. Faites tout ce que vous feriez dans une situation de démarrage normal, mais lorsque vous relâchez l'embrayage et qu'il attrape, tirez-le vers l'arrière et assurez-vous d'avoir le doigt sur le frein avant afin de ne pas frapper ou sauter le portail. Ce gazouillis vous permettra d'évaluer la quantité de traction dont vous disposez afin de pouvoir faire pivoter votre torse vers l'avant ou vers l'arrière pour trouver la position idéale. 

(8) Pressez. Serrer avec vos jambes peut aider à améliorer considérablement vos départs. La raison de serrer votre vélo au démarrage est la même raison que vous le serrez pendant que vous courez - pour garder le contrôle du vélo. Pour un départ parfait, vous voulez sortir de la porte en ligne droite, avec le pneu avant au sol, et ne jamais vous décrocher. Pour vous aider à serrer le vélo, pointez vos orteils vers l'intérieur dès que vous posez vos pieds sur les chevilles. Diriger vos orteils l'un vers l'autre vous donne plus de poids pour serrer plus fort.   

(9) Où chercher. La meilleure stratégie consiste à tourner légèrement la tête sur le côté, car votre cerveau réagit plus rapidement lorsque vous voyez quelque chose dans votre vision périphérique. Regarder votre porte n'est pas aussi bon que regarder la porte à côté de vous.  

(10) Faire le trou. Une fois que vous avez exécuté le saut parfait hors de la porte, continuez à serrer avec vos jambes et regardez le premier virage. Essayez de ne pas vous laisser intimider par les vélos à côté de vous. Regarder vers l'avenir vous aidera à voir que le premier tour vous appartient.