LE MEILLEUR DE LA BOÎTE DE JODY : MON AMOUR AVEC LA TECHNOLOGIE - À L'EXCEPTION DE CETTE CHOSE PARLÉE

On Le 10 juillet 2023 Dernière mise à jour Le 10 juillet 2023

Par Jody Weisel

Même en tant que petit enfant, je m'intéressais à la façon dont les choses fonctionnent. Pas seulement comment, mais pourquoi. Il y a beaucoup d'ingéniosité dans les choses mécaniques. Ils convertissent un type de mouvement en un autre. Mais, aussi minime que soit votre notion de mouvement, elle est strictement définie par des lois scientifiques. Et ce que nous pensons savoir être un fait est souvent en fait un ouï-dire, ce qui n'est pas du tout un fait, mais une rumeur, des insinuations et des mensonges éhontés. En vieillissant, mon intérêt pour le fonctionnement interne de notre monde n'a pas diminué, il s'est simplement déplacé vers des mécanismes plus complexes à déchiffrer

Par exemple, quand je ne cours pas de motos, j'aime piloter des avions de voltige. Grâce à une vie passée à travailler sur des choses mécaniques, je connais mon avion à fond. J'y travaille constamment parce que j'aime la sensation des engrenages, des leviers et des manivelles - et pas une petite quantité parce que ma vie en dépend. Pourtant, je ne comprends pas trop pourquoi ça vole. Pendant l'entraînement, j'ai tout appris sur l'effet Bernoulli et sur la façon dont l'air qui se précipite sur la surface supérieure incurvée de l'aile crée une zone de basse pression alors qu'il tente de rattraper l'air qui se déplace sur le fond plat de l'aile. Cette zone de basse pression au-dessus de l'aile est reliée à une zone de haute pression sous l'aile - et comme la pression est plus élevée sous l'aile qu'au-dessus, l'aile se soulève pour tenter d'égaliser la pression. Simple, scientifique et surtout, il a un nom fantaisiste. Mais, sur mon avion de voltige, les ailes ont des profils parfaitement elliptiques ! L'air ne se précipite pas plus vite en haut qu'en bas sur un avion qui doit être aussi habile à voler à l'envers qu'à l'endroit. L'effet Bernoulli, malgré toute sa logique, ne s'applique pas vraiment. Certaines choses scientifiques que nous devons prendre pour argent comptant. Attaché à mon avion ou accroché à mon guidon, j'accepte que les deux machines volent (une avec des ailes, une sans et, pour sa défense, l'effet Bernoulli fonctionne dans les carburateurs).

Les vélos de motocross sont une question de science. Presque chaque partie d'un vélo de motocross est un levier. Le guidon utilise un effet de levier pour faire tourner la roue avant. Plus les barres sont larges, plus elles sont capables d'amplifier la force pour le changement de direction. La transmission est pleine d'engrenages, les engrenages plus grands exerçant un effet de levier sur les engrenages plus petits. Le vilebrequin est uniquement capable de convertir le mouvement de haut en bas en puissance de rotation. Même les roues d'une moto sont de gros leviers (avec les essieux comme points d'appui).

Tout ce charabia mécanique a raison. L'Amérique est une technocratie. En tant que peuple, nous croyons en la science, même si nous admettons volontiers que nous ne la comprenons pas. Nous picorons des ordinateurs, parlons sur des téléphones portables, laissons le mélange de carburant dans nos voitures être choisi par un microprocesseur, cuisinons des aliments en déviant les ondes d'un magnétron avec un ventilateur rotatif, permettons à la police de vérifier notre vitesse en utilisant l'amplification de la lumière par Stimulated Emission of Radiation (mieux connu sous le nom de laser), écoutez de la musique enregistrée en piquant la surface d'un disque de carbone et nous traversons les systèmes d'induction électromagnétique de l'aéroport. Nous faisons tout cela avec ignorance et joie.

QUAND J'APPUIE SUR LE BOUTON DE MA MOTO, JE SAIS QU'ELLE DÉMARRERA - QUE LE PISTON MONTERA ET DESCENDRA (ET JE NE PENSE MÊME PAS UNE SECONDE PENSÉE AU FAIT QUE LE PISTON FAIT SON TRAVAIL 200 FOIS PAR SECONDE).

J'accepte pour argent comptant que les avions voleront, que les téléphones nous connecteront à Karachi, que mon cacao sera chaud en 12 secondes, que j'en faisais vraiment 70 dans une zone de 35 mph, qu'Aerosmith sonne comme ça et que personne n'a passé la sécurité de l'aéroport avec tout ce qui ressemble à un coupe-ongles.

Et quand je me dirige vers ma moto un dimanche matin, je sais qu'elle va démarrer - que le piston montera et descendra (et je ne pense même pas au fait que le piston, la bougie et les soupapes à clapets font leur travail 200 fois par seconde). Sans crainte, je lance le premier saut, même si je sais que la force de mon atterrissage n'est pas absorbée par le solide amortisseur de la moto ou son ressort en forme de camion, mais par trois rayons grêles de 3 mm d'épaisseur (vous n'avez pas ne pensez-vous pas que chaque rayon de la roue a supporté la charge, n'est-ce pas ?). Nous tenons beaucoup pour acquis, peut-être parce qu'en savoir plus que ce dont nous avons besoin créerait le doute.

La technologie est notre amie. Il nous protège de manière réconfortante de choses aussi mystérieuses que la force de gravité et qui vexent sérieusement les Sri Lankais. J'embrasse la technologie à bras ouverts et j'accepte que la prochaine fois que je volerai dans les airs, que ce soit en YZ250 ou en avion de voltige, Jacob Bernoulli et des hommes comme lui guideront ma main. Cependant, j'ai été alarmé d'apprendre que la NASA a dépensé un million de dollars pour développer un stylo à bille qui écrirait dans l'atmosphère d'apesanteur d'une capsule spatiale - tandis que le programme spatial russe donnait des crayons à ses cosmonautes.