FER CLASSIQUE MOTOCROSS: 1976 YAMAHA TT500 QUATRE TEMPS

Par Tom White

Au milieu des années 1970, Yamaha répondait aux forces du marché qui indiquaient que les jours des deux temps étaient limités. Yamaha a décidé de construire un nouveau produit phare à quatre temps pour la terre, qui succéderait à la Honda XL350. Le plan était de construire une moto tout-terrain monocylindre à quatre temps de grande taille, similaire aux célèbres monocylindres britanniques BSA en termes de performances, mais avec une meilleure fiabilité. Il s'agissait du nom de code YR400. Étant donné que le Japon avait un programme de permis de conduire « à plusieurs niveaux » qui limitait les jeunes pilotes à 400 cm400, Yamaha a choisi 500 cm1975 comme cylindrée pour les modèles nationaux japonais et 500 cm1976 pour le marché américain. À la fin de 500, le XT15, homologué pour la rue, est sorti. Quelques mois plus tard, Yamaha a présenté le TT500 XNUMX axé sur la terre. Il pesait XNUMX livres de moins et était dépourvu de l'équipement routier du XTXNUMX. La TT ressemblait à une motocross avec ses plaques d'immatriculation et son système d'échappement simplifié mais volumineux.

Tom White a déclaré : « Pour ma nouvelle entreprise, White Brothers, le TT500 était comme une dose de nitreux. J'avais espéré une moto de course à quatre temps plus sérieuse, mais la TT500 était très polyvalente. Même entièrement modifié, le TT500 n’a jamais été aussi bon que mon super-truc BSA B1974 de 50 ; cependant, la Yamaha TT500 était le bon produit au bon moment. Il s'est bien vendu et White Brothers, Powroll et Pro-Tec ont vendu un chargement de pièces hop-up pour lui. White Brothers proposait de tout, des Mikunis de 36 mm et des pistons haute compression aux kits gros calibre, en passant par les kits de fourche Terry et les kits de cadre Hallman-Lundin.

Le TT500 était un home run pour Yamaha. En plus des TT et XT500, Yamaha a présenté le SR500, un vélo strictement urbain qui a été produit de 1978 à 1982. Yamaha a réintroduit le SR500 en tant que 400 au Japon en 1994 et en a vendu des milliers. Le plus grand succès de Yamaha à quatre temps - le YZ400 - ne surviendra qu'en 1998. Il a changé le motocross tel que nous le connaissons.

L'HISTOIRE DE TOM WHITE DE CE YAMAHA TT1976 500

«Le prix de détail suggéré en 1976 était de 1395 $. MXALe vélo présenté a été acheté chez Rustan Motorcycle Sales à Midway City, en Californie, puis livré à White Brothers où un Hi-Pipe WB001 et des conduites d'huile Pro-Tec Hi-Volume ont été installés. Il a parcouru 50 miles dans le désert, puis garé pendant 40 ans », a déclaré Tom White. « Le TT500 a mis White Brothers sur la carte. C'est inestimable pour moi. Le TT500 était le seul motocross à quatre temps proposé par Yamaha en 1976, bien qu'il fasse partie d'une plus grande famille de 500 monocylindres qui comprenait le XT500 et le SR500. Pour le collectionneur, les règles sont « le stock est le meilleur » et « les modèles de première année ». Bonne chance pour trouver un TT500 d'origine, car presque tout le monde a modifié son TT. Le réservoir, le tuyau et le carburateur d’origine seraient souhaitables pour tout collectionneur autre qu’un White Brother.

Pour plus d'informations, visitez le site du Early Years of Motocross Museum à www.earlyyearsofmx.com