TEST RÉTRO MXA : « UNFACTORY » 2000 YAMAHA YZ250 DEUX TEMPS DE TIM FERRY

On Le 27 octobre 2023 Dernière mise à jour Le 27 octobre 2023

Wous avons parfois les yeux embués en pensant aux anciens vélos que nous aimions et à ceux qui devraient rester oubliés. Nous vous emmenons dans un voyage dans le passé avec des tests de vélo qui ont été classés et ignorés dans les archives MXA. Nous nous remémorons un morceau de l'histoire de la moto qui a été ressuscité. Voici le synopsis du Chaparral YZ2000 de Tim Ferry 250.

Tout le monde rêve de piloter un vélo de travail. MXA vous a taquiné avec des gros plans de belles machines, telles que l'usine YZ250 de Jeremy McGrath et l'équipe Honda CR250 de Kevin Windham, mais peu importe comment ces vélos sont construits ou comment ils fonctionnent s'ils sont introuvables. C'est pourquoi nous avons sauté sur l'occasion de tester le vélo de course Team Chaparral de Tim Ferry.

Vous voyez, vous pouvez construire le Chaparral YZ250 de Tim Ferry à partir de zéro. Pas seulement une réplique, mais la vraie chose (moins l'astuce du carburateur que nous n'avons pas pu convaincre le mécanicien de Ferry, Jerry Campbell, de nous révéler). C'est trop beau pour être vrai? Eh bien, malheureusement, si vous parlez du portage de Ferry (que Campbell fait lui-même), des courses décalées (qui changent l'angle de la fourche) et des triples pinces (une astuce Yamaha d'usine), c'est le cas.

Ne soyez pas déprimé, cependant. Après avoir roulé sur le vélo de Ferry, nous pouvons vous dire que le moteur peut être rendu tout aussi puissant par Pro Circuit. Le changement de direction n'est nécessaire que pour le Supercross, et de meilleures pinces triples peuvent être trouvées dans une variété de magasins de pinces triples du marché secondaire.

Alors, êtes-vous prêt à construire votre propre réplique de Tim Ferry ? Nous le sommes, et voici comment.

FREINS AVANT: Le rotor de frein avant de 270 mm était géant à son époque; maintenant c'est la norme. C'est aussi gros que les rotors sont revenus à l'époque. Le rotor offrait une puissance exceptionnelle, mais était plus sujet aux dommages au premier tour. Le gros bouchon était disponible chez Am-Pro.

FERRY CONTRE. LE YZ250 DE McGRATH : Ne confondez pas le 2000 YZ250 de Tim Ferry avec celui de son coéquipier Jeremy McGrath. Ils faisaient peut-être partie de la même équipe, mais ils n'étaient pas sur la même moto. La plus grande différence (surtout pour vous) était que la plupart des mods sur le vélo de Tim étaient accessibles au public ; Ce n'était pas le cas de Jeremy.

MOTEUR: L'arme secrète de Tim Ferry était le mécanicien Jerry Campbell. Jerry a fait tout le travail du moteur (y compris un mod secret de carburateur JC). Jerry a affirmé que le moteur fonctionnait moins de compression qu'un stockeur. Jeremy McGrath a affirmé que le YZ250 sauté était trop puissant. Nous sommes d'accord. Un poids de volant d'inertie a été ajouté pour adoucir la puissance délivrée après notre essai routier.

FIBRE DE CARBONE: Pour réduire le poids d'un YZ250 à la limite de 216 livres de l'AMA, il a fallu une bonne dose de titane et de fibre de carbone. Carbon Factory s'est assuré que le vélo de Ferry contenait beaucoup de fibre de carbone, mais nous ne pouvons pas en dire autant du titane. C'était presque inexistant.

FOURCHES: Ferry n'avait pas de fourches de travail complètes, mais il a fait régler les fourches du kit spécial de Kayaba (comme ce que les pilotes Yamaha de Troy ont obtenu) par Enzo Racing. Des cartouches de sous-réservoir externes contenaient de l'azote pour pressuriser les fourches. Cette configuration de suspension était bien trop rigide pour un mortel, mais juste pour un pilote de calibre national.

LEVIER D'EMBRAYAGE: Tim Ferry a été l'un des premiers à se convertir au levier d'embrayage pliable innovant ARC. Dans les accidents de basculement simples, le levier ARC est inestimable.

LES PIÈCES: Comme McGrath, Ferry utilisait un guidon Renthal TwinWall et des poignées souples demi-gaufrées Renthal. L'équipe Chaparral a également utilisé un tube d'accélérateur en aluminium Pro Circuit, une conduite de frein Fastline en acier inoxydable et un maître-cylindre de frein avant massé par Dogtown. L'équipe Yamaha a fourni à Ferry des pinces triples fonctionnelles dont vous n'avez pas besoin. Larry Brooks a été le pilote d'essai MXA choisi pour le YZ250 de Ferry.