DIX CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU

(1) Liquide de refroidissement sans eau. Disons l'évidence: le liquide de refroidissement sans eau est différent du liquide de refroidissement ordinaire car il n'y a pas d'eau. Le liquide de refroidissement sans eau est composé des mêmes glycols basiques que le liquide de refroidissement ordinaire, mais fonctionne de manière très différente sans eau. Il existe quelques sociétés de refroidissement sans eau sur le marché, mais un seul dans le monde et est fortement impliqué dans l'industrie du motocross. Cette société est le liquide de refroidissement sans eau Evans. Ils nous dévoilent quelques secrets, bons et mauvais, sur les effets du liquide de refroidissement sans eau.

(2) Température. Le point d'ébullition du liquide de refroidissement sans eau est de 375 degrés Fahrenheit et il gèle à -40 degrés Fahrenheit. Au lieu de se dilater lorsqu'il est gelé, comme l'eau, sans l'eau, le liquide de refroidissement diminue en fait de volume.

(3) Stabilité. Les additifs de refroidissement sans eau ne tombent pas de la solution comme avec un liquide de refroidissement ordinaire. Des additifs stables sont ajoutés au liquide de refroidissement sans eau afin que le liquide de refroidissement ne se détériore jamais, qu'il soit utilisé ou encore assis dans le récipient, de sorte qu'il ne doit jamais être remplacé.

(4) Pression de vapeur. Le liquide de refroidissement sans eau ne crée pas de pression de vapeur dans le système. Il y a une accumulation de pression modérée à partir d'une expansion de fluide de 7%, donc si vous ouvrez le bouchon du radiateur lorsque le liquide de refroidissement est chaud, il peut déborder de quelques cuillères à soupe, mais il n'a pas la pression de vapeur qui peut exploser votre visage comme un liquide de refroidissement ordinaire. Il faut dire que s'il reste de l'eau résiduelle dans le système (plus de 3 à 5%), la pression de vapeur augmentera.

(5) Mélange. Si votre système contient du liquide de refroidissement sans eau et qu'il est bas et que vous n'avez pas apporté de liquide de refroidissement sans eau supplémentaire sur la piste, ne vous inquiétez pas. Vous pouvez ajouter de l'eau ou du liquide de refroidissement ordinaire au système sans aucun problème. Avec de l'eau ajoutée, il se comportera comme un liquide de refroidissement ordinaire et perdra les avantages du liquide de refroidissement sans eau.

(6) ASTM. L'ASTM, l'organisation qui place la barre plus de 12,000 XNUMX normes techniques dans le monde, a une norme de liquide de refroidissement sans eau. Donc, avant d'acheter un liquide de refroidissement sans eau, assurez-vous qu'il respecte les normes ASTM pour vous assurer que vous investissez dans un produit haute performance.(7) Corrosion. De nombreux liquides de refroidissement sans eau, y compris l'ancienne formule d'Evans, se corroderaient en ajoutant seulement 3% d'eau. Un liquide de refroidissement sans eau qui répond aux normes ASTM peut contenir jusqu'à 10% d'eau et conserver ses propriétés anti-corrosion. Le liquide de refroidissement Evans protège toujours avec jusqu'à 60% d'eau. Il ne peut cependant pas conserver son utilisation à vie avec de l'eau ajoutée et ira mal en quelques années.

(8) Températures élevées. Dans les courses longues et dures où le terrain est boueux, il est possible que de la boue s'infiltre dans les radiateurs et restreigne le flux d'air et le refroidissement du moteur. Le liquide de refroidissement va bouillir. Si vous ne laissez pas le moteur refroidir ou le remplir, vous endommagerez le moteur. Avec du liquide de refroidissement sans eau, le moteur continuera à fonctionner correctement avec un débit d'air restreint, bien qu'il soit possible que les pièces en plastique du système de refroidissement, telles que la roue de pompe ou les raccords qui maintiennent les tuyaux de radiateur ensemble, puissent fondre. Si ces pièces sont en plastique sur votre machine et que vous roulez dans des conditions extrêmes pendant de longues périodes, remplacez les pièces en plastique par des pièces métalliques.

(9) Points chauds. Lorsque vous obtenez de la vapeur dans les passages de culasse, la vapeur repousse le liquide du métal à cet endroit, ce qui augmente la température du métal de centaines de degrés. C'est ce qui provoque la détonation, les têtes déformées et les joints de culasse soufflés. Ces points chauds ne se développent pas avec le liquide de refroidissement sans eau, car le liquide sans eau sera toujours en contact avec le métal pour le refroidir.

(10) Conversion. Pour vous assurer de profiter pleinement des avantages du liquide de refroidissement sans eau, le système de refroidissement doit être complètement vidangé ou avoir un maximum de seulement 3% d'eau. La meilleure façon de s'en assurer est de retirer le boulon de vidange, puis de retirer le tuyau de la pompe. Maintenant, soufflez de l'air comprimé en haut du radiateur. Remettez le tuyau et le boulon de vidange (à la main) et versez une ou deux tasses de liquide de refroidissement sans eau ou de liquide de préparation (le liquide de préparation est la voie la moins chère) dans le radiateur. Ensuite, égouttez et soufflez à nouveau avant l'assemblage final et remplissez le liquide de refroidissement.