Da, da, da, znamo; želite da uključimo TM 125MX, Husqvarna TC125 i sve ostale jednokratne izrade u stražnjoj sobi talijanske livnice. Nećemo to učiniti. Zašto ne? Jer se prava bitka za prodajnu prevlast vodi između Yamahe YZ125 i KTM 125SX - i s KTM 125SX ubija dvije ptice jednim kamenom, jer je KTM identičan Huskyu TC125.

Dovoljno je čudno da mi testiramo 10-godišnju Yamahu 125ccm dvotaktno u odnosu na najnoviju, najveću ponudu iz Austrije, pogotovo imajući u vidu da YZ125 danas ima iste konjske snage kao i prije desetljeća. Također ima iste komponente ovjesa i pokretač. Jedino klimanje suvremenosti bila je nova plastika u 2015. godini i crna naplatka 2016. Jednako je čudno da YZ125 ima iste dino-brojeve danas kao i 2006. godine. Postoji stara poslovica koja kaže: "Ako se ne razbije , nemoj to popraviti. " To bi mogao biti Yamahin dvotaktni slogan.

Suprotno tome, KTM 2016SX iz 125. godine potpuno je nov - to znači novu plastiku, novi motor i novi ovjes (a inačica iz 2017. ima jednu veliku promjenu koja čini sjedenje još boljim). Možda ćemo razgovarati thrash-om o drevnom YZ125, ali u našem 125 Shootout-u prije godinu dana izabrali smo Yamahu YZ2015 iz 125. godine umjesto KTM 2015SX iz 125. godine. Ne zato što je bilo brže, jer nije. Ne zato što je bolje izgledao, jer nije. Ne zato što se bolje snašlo, jer nije. Odabrali smo YZ125 umjesto 125SX, jer je to bio bolji svestrani paket. Lakši za vožnju, lakši za život i izvrsno ovješen.

Sada su se dva bicikla vratila na još jedan krug - samo što je ovaj put KTM smršavio i dobio konjske snage, dok je Yamaha tek godinu dana starija.

MJESENI UREĐAJI I DOLARI & CENTI

Nekima se sve svodi na najbolji udarac za vaš dolar. To su ljudi koji čekaju nekoliko godina nakon izlaska novog modela u nadi da će pokupiti rabljeni jeftiniji. Oni su u redu s manjom rukom jer je cijena ispravna. Za ove vrste kupaca, rabljena Yamaha YZ125 (sagrađena bilo kada nakon 2005.) je pravo na njihovu uličicu. Dobijaju isti motor, ovjes i šasiju kao i model 2016. za djelić cijene.

Što se tiče novih cijena bicikala, YZ125 je za oko 400 dolara jeftiniji od KTM 125SX, no zanimljivo je napomenuti da je 2016. YZ125 za 891 dolara skuplji nego što je bicikl zasnovan - YZ2006 iz 125. godine. Dakle, ako tražite posao koji neće isprazniti vaš džep i ne smeta vam da u garaži nemate najnoviji vrući štap, pronađite sebi dobro korišteni YZ125. Nećete biti razočarani.

RANJIVOST I SLABE MJESTE

YZ125 koristi iste komponente Kayaba SSS ovjesa od prije izlaska iPhonea. Jedino što se mijenjalo tijekom godina su trema tu i tamo, proljetna stopa i s vremena na dan, te valno podešavanje na plavom mjesecu.

Što se tiče KTM-a, WP ovjes je njegova Ahilova peta od 1999. WP brod bi već davno potonuo da nije bilo narudžbi KTM-a koje bi ih održavale na površini. Posljednjih godina WP komponente počele su se poboljšavati, posebno u odnosu na PDS sustav bez veze koji su koristili u to vrijeme. Komponente WT iz 2016. KTM 125SX sada imaju uravnotežen osjećaj sprijeda i straga i progresivne su tijekom cijelog hoda. Problem leži u otporu dnu. Ali opet, uspoređujemo ga s najboljom obustavom proizvodnje na tržištu. Tražite li pobjednika? Kategorija ovjesa je zakucavanje YZ125 na modelima iz 2016. (i mnogo manja prednost YZ-a kada ste uspoređivali SSS s vilicama KTM AER iz 2017.).

MOĆ ORANŽE

Prije 2016 KTM 125SX, austrijski motor imao je 34.66 konjskih snaga i imao je nešto više od pola konjske snage više od YZ34.01 od 125 konjskih snaga. Dolje nisko, KTM je ponudio još dva ponija, ali da budem iskren, svijet nije zapalio. Većina MXA test vozača sklon je odabiru izvrsnog ovjesa YZ125 na biciklu s više ponija. U našoj smotri od 2015ccm, YZ125 je bio pobednik ruke - ne zbog svoje snage, već zbog svoje elegancije na stazi. Bigwigsi u KTM-u ne vole gubiti, pogotovo na biciklu koji je preko brda.

Tako je za 2016. KTM od nule izgradio potpuno novi motor. Bio je 4 kilograma lakši od prethodnog mlina i proizveo je još tri ponija (snage 37.27 konjskih snaga). Bio je dovoljno jak da možete zaboraviti za što se koristi poluga na lijevoj strani rešetki. KTM powerband imao je više četverotaktnih stihova, a mi smo također mogli svugdje povući viši stupanj prijenosa. U borbi za glavom, YZ125 ne drži svijeću za moćan motor 2016S 2017SX.

VEČERO MIJENJA

S razlikom u cijeni od 400 USD između KTM 125SX i YZ125, mogli biste uzeti dodatni novac i zaviti malo mišića na YZ125 kako biste premostili jaz u struji. Sa ispusnom cijevi, pretplatničkim ventilom Boyesen Rad ili Moto Tassinari, zubom na stražnjoj strani (od 48 do 49) i dodirom testosterona, mogli biste dobiti YZ125 pojas za povezivanje do borbene težine. Postoji jedno upozorenje: ovo ne funkcionira ako je vlasnik KTM 125SX uradio potpuno iste modove. U tom slučaju YZ125 nema molitvu.

KUTOVI I POPRAVCI NA OZADIŠTU

Najveći hendikep YZ125 osim njegovog motora je prednja guma Dunlop MX52. To vam čini da izgubite samopouzdanje u prednjem kraju. Nakon što izravnate igralište montirajući MX3S, koji je standardno dostupan na KTM 125SX, osobine upravljanja između oba bicikla su pomalo slične. Trkačke zalihe oba bicikla imaju tendenciju stajanja u kutovima. Podigli smo noge vilice na oba bicikla za 5 mm od zaliha kako bi se mogle smjestiti pri uključenju. KTM pronalazi svoj put kroz uglove s manje napora, jer YZ125 ima naviku podvlačenja. Oba su bicikla izrazito lagana (ispod 200 kilograma) što olakšava postavljanje prednjeg kotača na bilo koje mjesto s malo engleskog tijela.

VRIJEDNOSTNI DIJELOVI

Sjećate se razlike u cijeni od 400 USD? Otkrili smo gdje je KTM potrošio dodatnih 400 USD na 125SX. Novac je bio dobro potrošen. KTM ima samo podešavajuću hidrauličnu spojku, Brembo kočione čeljusti s Galfer-ovim rotorima, zračni filtar bez alata, stopala za samočišćenje i popis ostalih dijelova visokog razreda. Dio za dijelom, KTM sjaji.

Tko pobjeđuje boksačku utakmicu?

Kao i svi tvrdokorni trkači, želimo da ispod nas bude dovoljno dobra oprema za pobjedu, čak i ako možda ne radimo na zadatku. Iako volimo starosjedilački YZ125 zbog njegove gracioznosti oko staze, to je bilo jedino što ga je svih ovih godina držalo mrtvim središtem na našem radarskom ekranu. Sada je sve teže zanemariti prednost napajanja koju najnoviji KTM 125SX imaju nad Yamahom YZ125.

Kad bi ih zajedno stavili u ring za bokserski meč, YZ125 plesao bi oko snažnijeg KTM 125SX sve dok ga austrijski bicikl nije udario svojom lijevom kukom. Stari plavi konj može se još kretati, ali nema bradu kojom bi preuzeo čistu brzinu KTM-a. A udarac KTM 125SX je i više nego dovoljan da previdimo činjenicu da njegovo ovješanje nije tako dobro (iako je znatno zatvorio jaz između modela 2017).

Zašto nismo uspoređivali KTM 2017SX iz 125. s Yamahom YZ2017 iz 125. godine? To je jednostavno. U našoj staji imamo 2017 KTM 125SX, ali još nemamo 2017 YZ125. S obzirom da je KTM 2017SX iz 125. opremljen znatno poboljšanim zračnim vilicama WP 48 mm AER (a s njima dolazi i ušteda na težini od 3 kilograma), prednost pada još dalje na narančastu stranu vage. Ako Yamaha ne uvede ozbiljna istraživanja i razvoj u YZ125, ovo bi moglo biti posljednja runda protiv koje će se stari plavi prvak ikad boriti s bilo kakvom nadom da će ostati blizu.

Svi pozdravljaju novog 125 dvostrukog prvaka, KTM 125SX.

Da ste se pretplatili na Motocross Action, ovu bi pucnjavu mogli pročitati u izdanju za svibanj 2016… prije četiri mjeseca. Kliknite dolje za super ponudu.