ADAM CIANCIARULO INTERVIEW: “STARTEN ZIJN ALS EEN GOLFSCHWING; Soms kom je gewoon opdagen en voel je je goed”

Vergis u hierin niet; Adam Ciancurulo is blij om Supercross te racen. maar hij is nog steeds niet enthousiast over zijn veertiende plaats in het Supercross-klassement. De Floridaan, nu 27 jaar oud, heeft een veelbelovende carrière achter de rug, maar blessure na blessure heeft zijn progressie vertraagd. Alleen de tijd, en misschien zal de technologie zijn toekomst bepalen. Maar Adam leidt zijn beste motorcrossleven.

DOOR JIM KIMBALL

---

ADAM, LATEN WE BEGINNEN MET JE CRASH IN MOTO ONE IN DE ST. LOUIS DRIEVOUDIGE KROON. Het was jammer dat de fiets van Mitchell Oldenburg in mijn lijn kwam en ik er tegenaan botste. Ik had het gevoel dat ik goed reed tijdens de kwalificatie. Aanvankelijk dacht ik dat ik een groot probleem had met mijn onderbeen of enkel, maar nu denk ik dat het meer een verstuiking is. Het volgende weekend vrij is komt op een goed moment! Mijn plan is om terug te zijn in de volgende ronde. Het is crossmotorracen, maar ik had gehoopt een goede rit te kunnen maken voor mijn monteur Justin Shantie, die doorstroomt naar een baan in de autobranche. Dus dat deel was teleurstellend.

Helaas kon Adam Cianciarulo na zijn botsing met Mitchell Oldenburg niet blijven racen in St. Louis.

VOORAFGAAND AAN UW NACHT DIE VROEG EINDIGT IN ST. LOUIS, WAT IS NU JE AANPAK VAN HET RACEN. JE HEBT SOMMIGE FYSIEKE OMSTANDIGHEDEN GEHAD WAARBIJ JE NIET OP JE BESTE KUNT RIJDEN. Het is niet mijn conditie, en ik ben in topvorm.  Het gaat er niet om dat ik moe word of niet sterk genoeg ben, of iets dergelijks. Maar een groot deel van mijn probleem is dat de zaken erger zouden worden naarmate de race vorderde. Zenuwen zijn grappig. Het is een evoluerend iets dat eenvoudigweg is veranderd in iets anders, waarbij het voor mij moeilijk is om dat sprinttempo te hebben. Als je mij aan het einde van de race bekijkt, zijn mijn rondetijden nog steeds zoals ze in het begin waren. Als er iets is, is mijn hartslag dit jaar soms maximaal in de lage 170s, zoals waar ik normaal gesproken 190 of zo zou kunnen bereiken. Dat laat zien dat ik gewoon niet zo hard kan pushen. Mijn voornaamste prioriteit is gewoon proberen er het maximale uit te halen. Ik heb werk te doen voor Kawasaki en die motor verdient het om vooraan te staan. De jongens werken hard en ik heb nog steeds deze kans voor me. Het is dus een van die dingen waarbij ik moet controleren wat ik kan controleren, en dat is wat ik doe. Ik probeer zo positief mogelijk te zijn en een beetje na te denken over het circuit. Hopelijk kan ik eraan beginnen om de motor naar voren te krijgen.

Na vorig jaar moeite te hebben gehad, heeft Adam veel meer vertrouwen in het nieuwe 2024 Kawasaki KX450-model.

OVER JE NIEUWE KAWASAKI 450 gesproken, ik hoor er goede dingen over. Ik hou van de fiets.  Het was een grote stap ten opzichte van vorig jaar. Over het geheel genomen hadden we vorig jaar moeite met wat bochten, en het eerste wat ik zei toen ik op de 2024 stapte, was hoeveel gevoel er is, zoals het zwaartepunt. Het voelt als een uitgebalanceerde en zachte motorfiets. Tegelijkertijd heeft het de Kawasaki KX ook een stabiele fiets gehouden. Waarschijnlijk het beste aan onze fiets is de stabiliteit, en dat heeft hij behouden.  Geen klachten over de fiets; de fiets kan absoluut winnen.  Er zijn veel getalenteerde jongens. Natuurlijk werkt elk team hard, en daar is ook een renner voor nodig.

WE HEBBEN NU EEN PAAR DRIEVOUDIGE KRONEN GEHAD, PAST DAT BIJ JOU? Vind je het leuk of vind je het niet leuk? Het past bij mij omdat mijn plan op dit moment is om consistente ronden te rijden en uit de problemen te blijven. En ik heb eindelijk weer vertrouwen in mijn start. Het starten is als een golfswing; soms kom je gewoon opdagen en voel je je goed. Andere keren verlies je het een beetje. Ik kreeg het vertrouwen terug na een paar goede starts in Alabama en ontdekte onlangs een aantal dingen op het circuit. Bij de kortere races denk ik dat het me zal helpen om vooraan te starten. Ik ben altijd in voor datgene waar de fans enthousiast over zijn. De Triple Crown is vanuit het oogpunt van een rijder een beetje riskant, want elke keer dat je vier wijd gaat na een triple, is het riskant, toch? De starts zijn hectisch en daar kun je je race maken of breken. Vanuit dat oogpunt is het wat riskanter, maar ik denk dat het geweldig is voor de fans.  

Adam loopt voortdurend tegen pech aan en is een van de meest positieve jongens op het circuit en is bij velen geliefd.

TERUGKEREN OP UW ZENUWKWESTIE: IS ER IETS DAT U KAN DOEN?   Ik heb meer dan tien of twaalf operaties ondergaan, in een poging erachter te komen wat het is. Het meest overtuigende dat we tot nu toe hebben bedacht, is dat ik mijn schouders zo vaak heb ontwricht rond de tijd dat ik prof werd. In die tijd groeide ik ook zo’n twintig centimeter in zes maanden. Waarschijnlijk heb ik de zaken gewoon een beetje gehaast. Er zijn zenuwuiteinden die op de bovenkant van je schouders zitten, de brachiale plexus genoemd, en die zenuwen zijn zo vaak uitgerekt vanaf de schouder en ontwrichten. Het is een van die dingen waarbij zenuwen rust nodig hebben. Soms kunnen ze genezen en terugkomen, maar onze sport heeft een grote impact. Er is veel aan de hand, en het heeft gewoon niet echt de rust kunnen krijgen die nodig is. Ik ben nog steeds hoopvol, en ik probeer nog steeds altijd verschillende technieken om er open over te blijven. Ik zit mentaal op een geweldige plek en gewoon op een zeer acceptabele plek waar ik alleen mijn best kan doen. Ik geloof dat er mensen zijn die denken dat ik net wakker ben geworden en plotseling ben vergeten hoe ik snel moet rijden op een crossmotor. Maar dat is prima, ik vermaak me daar nog steeds.

RACEN IS ZO CONSTANT.  HET MOET MOEILIJK ZIJN OM ECHT DE NODIGE TIJD TE NEMEN. Het is moeilijk om vrije tijd te nemen. Zeker in deze sport ligt het niveau alleen maar hoger. Iedereen wordt sneller. Jett komt nu binnen en Chase. Die jongens hebben het tempo enorm verhoogd en ik vind het leuk om het vanuit het perspectief van een fan te zien. Deze jongens zijn buitengewoon getalenteerd en het is geweldig om met hen op de baan te zijn. Maar ja, het zal wat rust nodig hebben en het is wat het is.  

Adam rijdt sinds zijn 85cc-dagen voor Kawasaki en is tot op de dag van vandaag toegewijd aan het merk.

HET IS INTERESSANT VOOR MIJ DAT JE TOT DATUM BIJ KAWASAKI BENT BIJ KAWASAKI; JE MOET EEN GEWELDIGE RELATIE HEBBEN. Natuurlijk heb ik loyaliteit altijd op prijs gesteld, en Kawasaki is geweldig voor mij geweest. Natuurlijk zijn er veel momenten geweest bij amateurs en in de buurt van de professionele rangen waar er verschillende aanbiedingen waren. Maar jullie moeten allebei loyaal zijn aan elkaar, toch? Ik had mij geen betere situatie kunnen wensen. Als je mij, toen ik in 2004 tekende bij Kawasaki, had verteld dat ik in 2024, twintig jaar later, nog steeds voor hen zou rijden, nadat ik het teamgroene programma had doorlopen, naar het programma van Mitch en nu naar het fabrieksniveau van 450, dan was dat echt een geweldige ervaring geweest. droom die uitkomt. Dit gebeurt niet vaak; het is gewoon een bewijs van die jongens. De manier waarop Kawasaki hun programma uitvoert, met de mensen die ze in huis hebben, is geweldig. We hebben allemaal geweldige relaties; ze bleven bij me en steunden en moedigden me altijd aan. We hebben een geweldige relatie, dus het is echt iets dat ik niet als vanzelfsprekend beschouw.  

Helaas is Adam dit jaar meer dan een paar keer op de grond beland, maar hij is altijd vastbesloten om weer naar buiten te gaan en zijn resultaten te verbeteren.

LATEN WE DIT EINDIGEN; WAT IS JE MINDSET VOOR DE RESTERENDE RONDEN? Met mijn resultaten van dit jaar denk ik dat als je mij ziet rijden, je gemakkelijk tot de conclusie kunt komen dat ik gewoon tevreden ben met wat ik doe. Ik denk dat het moeilijk is om mijn resultaten te begrijpen. Ik zeg hoeveel plezier ik heb en dat ik een goede hoofdruimte heb, maar dat betekent niet dat ik blij ben om de twaalfde plaats te behalen. Ik ben mijn hele leven opgegroeid met winnen en ik heb altijd op zijn minst de snelheid gehad om te winnen.  Er zitten een aantal ontbrekende ingrediënten in die ik soms niet allemaal op een rijtje heb gezet, maar als racer ga ik er altijd op uit en doe ik het beste wat ik kan voor mezelf en voor de mensen die mij steunen.  Dat ben ik aan mezelf verplicht, en dat ben ik aan hen verplicht.  Totdat ik mijn laatste ronde race, zal ik altijd alles geven wat ik kan, binnen redelijke grenzen, op de slimste manier die ik ken. Mijn mentaliteit is dat ik mijn verwachtingen heb laten vallen.  Nu heb ik het gevoel dat ik gewoon het maximale uit mezelf probeer te halen en het niet aan een einddoel koppel.  Concentreer u gewoon op het proces en doe wat ik kan en wat het ook zal zijn, zal zijn.