BÈTA LEEFT DETAILS OVER 2024 450 RX

Na lang wachten heeft het Italiaanse merk Beta alle details vrijgegeven over de 2024 450 RX die zal racen in het komende Supercross-seizoen 2024. Bekijk hieronder de volledige release.

---

Beta heeft geen geheimen gehouden in hun verlangen om de wereld van motorcross te achtervolgen, met de vroege introductie in de VS van het 300 RX tweetaktmodel in 2, ongeveer op hetzelfde moment dat de eerste foto's werden gemaakt van het prototype 2021 RX viertaktmodel racen. in het MXGP-kampioenschap. Het is officieel de eerste viertaktcrossmotor die door Beta is gebouwd, het 450 RX-model is ontworpen om de Beta-traditie van rijdbaarheid voort te zetten. Om een ​​rit te bieden die vergevingsgezinder is en toch prestaties biedt die agressief rijden aanmoedigen.

Het ontwerp is van de grond af volledig nieuw. Het frame, de motor en alle andere componenten zijn van het hoogste prestatie- en lichtheidsniveau. Beta-motorfietsen worden al meer dan 115 jaar met de hand gebouwd in Florence, Italië. Het team van ingenieurs bestaat uit alledaagse rijders en begrijpt de waarden waar een motorcrosser naar op zoek is. Kwaliteitskenmerken zoals een stoel met drukknop en een luchtfilter met snelle ontgrendeling aan de zijkant zijn een van de vele kenmerken van de 450 RX.

Technische kenmerken zijn onder meer:

Frame: Specifiek ontworpen en speciaal voor motorcross. De hoofdligger van het frame is breder ontworpen om de spanningen van herhaalde landingen te weerstaan, waardoor het geheel veel stijver is en toch soepel genoeg voor bochten. Dit vertaalt zich in een nauwkeurig chassis dat zorgt voor een geplant gevoel in de hoeken en een licht beweeglijk gevoel in de lucht. Gepoedercoat in Italiaans rood.

Subframe achter en filterkast: De 450 RX heeft een nieuw aluminium subframe aan de achterkant dat de fiets ondanks zijn lichte gewicht stijfheid geeft en de kracht biedt die nodig is voor de veeleisende behoeften van motorcross. Dit nieuwe onderdeel is perfect geïntegreerd met de nieuwe luchtfilterkast. De nieuwe luchtfilterkast, gecombineerd met het nieuwe gasklephuis van 46 mm, zorgt voor de optimale luchtstroom om de prestaties van de nieuwe motor bij te houden.

Carrosserie: Hoewel mooi qua ontwerp, volgt dat van de Beta Off Road Race Editions met geheel nieuw driedelig achterplastic voor het slanke achterspatbord en zijpanelen die in het nieuwe aluminium achtersubframe passen en, zoals eerder vermeld, toegang geven tot de filterbox via een handig, snel toegankelijk zijpaneel. De brandstoftank is kleiner uitgevoerd en heeft een inhoud van 1.8 gallon.

Vork en schok: Kayaba, (KYB) met buizen van 48 mm vooraan en een zuigerschok van 50 mm achteraan. Beide componenten zijn volledig instelbaar, inclusief compressie, rebound en veervoorspanning, en vormen een ideaal compromis tussen rijdbaarheid en prestaties, dankzij de voortdurende ontwikkeling op het circuit. De fiets is door de Beta-technici in Italië afgesteld om een ​​stabiele en soepele rit te garanderen.

Wielen en remmen: De wielen zijn 21” aan de voorkant en 19” aan de achterkant, met 90/100-21 en 110/90-19 Maxxis banden, terwijl het remsysteem van Nissin is met zwevende remklauwen en een schijf van 260 mm aan de voorkant en 240 mm aan de voorkant. de achterkant. De voorremklauw heeft een kleiner, moderner ontwerp en is voorzien van de nieuwste remtechnologie. De hoofdremcilinder van de achterrem heeft een korter ontwerp dat meer ruimte biedt voor de grotere uitlaatpijp.

Motor: De eveneens geheel nieuwe motor is speciaal ontworpen voor motorcrossgebruik en is ontwikkeld in nauwe samenwerking met het officiële MXGP-team. De vijfversnellingsbak heeft speciale verhoudingen die specifiek zijn voor MX. De koppeling is een diafragmastijl met drie aanpassingen waarmee de rijder de perfecte balans tussen grip en progressiviteit kan verkrijgen. Het gewicht en de afmetingen van het motorpakket zijn bijzonder compact, omdat de componenten die nodig zijn voor motorcrossgebruik tot een minimum zijn beperkt. De motor is elektrisch gestart en heeft een tegengewicht om de trillingen te verzachten.

Het resultaat is uitstekende motorprestaties over het hele vermogensbereik, geholpen door de optimale gewichtsverdeling. De locatie van frame tot motor is daarom ontworpen om een ​​hanteerbare, wendbare en leuke fiets te creëren, met veel vermogen aan de bovenkant als je besluit de motor open te zetten. gaspedaal.

Motorkaarten: De 450 RX is uitgerust met twee specifieke motorkaarten (nat en droog) en vier niveaus van tractiecontrole (aan/uit/actief met harde kaart/actief met zachte kaart) om het aanzienlijke vermogen van de motorfiets onder alle terreinomstandigheden te beheren. De knop om de kaart en TC te selecteren bevindt zich op het stuurkussen.

Andere opvallende kenmerken: De stuurbedieningen zijn tot een minimum beperkt, evenals het elektrische systeem. Aan de rechterkant zit de startknop, terwijl aan de linkerkant de knop zit om de fiets uit te zetten. De batterij is van het lithiumtype. Er zijn dan nog enkele speciale componenten die het uitrustingsniveau van de fiets verbeteren: rood geanodiseerde kettingspannerblokken, blauw geanodiseerde Excel-velgen, rood kettingblok, rood geanodiseerd achtertandwiel van twee materialen, extra brede machinaal bewerkte aluminium voetsteunen met roestvrijstalen pinnen.

De RX 450 wordt geleverd met een op maat gemaakte fietsenstandaard en vier verschillende gaskatrollen, om de gasrespons aan te passen.