MXA MINI-VIEW: CHRIS LOREDO

Chris Loredo is de monteur voor Jason Anderson. Hij heeft bij Anderson een paar merkveranderingen doorgemaakt en maakt nu deel uit van het Rockstar Energy Husqvarna-team.

Hoeveel jaar heb je geworsteld voor Jason Anderson? Dit is mijn derde jaar bij hem.

Heb je hem ontmoet via het Rockstar-team of kende je elkaar eerder? Ik ben niet met hem meegekomen naar het team. Ik kende hem eerder voordat ik bij het team kwam. Het was echt meer dan wat dan ook timing. Hij had op dat moment een monteur nodig en ik een berijder. Het viel allemaal op zijn plaats en werkte uiteindelijk. Het was goed voor ons allebei.

Ben je begonnen met fietsen? Ja. Ik doe dit zeker al een hele tijd. Ik ben opgegroeid met motorracen. Ik begon daarmee toen ik drie jaar oud was. Het is eigenlijk alles wat ik ooit heb gedaan, weet je, naar de races gaan en motorcross rijden. Ik heb mijn best gedaan om carrière te maken in het racen. Dat pakte mij niet zo goed uit. Ik raakte steeds gewond. Ik besloot dat ik nog steeds bij de sport wilde zijn. Ik dacht dat het op een na beste ding zou zijn om monteur voor een rijder te worden. Als ik geen goede resultaten zou kunnen behalen, zou het op één na beste zijn om te proberen iemand te helpen zichzelf te verbeteren. Ik ben er trots op dat iemand het beste kan halen uit wat ze kunnen en de beste motorfiets voor hen kan bouwen.

Het paard van El Hombre.

Zijn er grote verschillen bij het werken met de Husqvarna-machine in vergelijking met de KTM? Ik denk dat elke fiets zijn eigen unieke eigenschappen heeft. Alle crossmotoren hebben over het algemeen dezelfde basisdingen, maar elk merk heeft dingen die je een beetje anders moet doen om het gewenste gevoel bij de berijder te bereiken.

Werk je buiten het seizoen aan de fietsen of doe je iemand anders? Voor ons monteurs is er echt geen laagseizoen. Er zit eigenlijk maar een week of twee tussen de laatste ronde van de AMA Nationals en de eerste week van Supercross-testen. We hebben niet echt een laagseizoen. Er is echt niet veel tijd om achterover te leunen. We proberen altijd om de motor beter te maken en die bovenste trede op het podium te bereiken. De motorfiets sneller en lichter maken is de sleutel. Alles om de resultaten te verbeteren. Met een nieuwe fiets is het nog meer werk omdat we nog alle knikken leren, zoals wat je niet moet doen en ook wat te doen. Wat breekt en wat niet. Hoe u de fiets veiliger kunt maken zonder in te leveren op prestaties.