#WHIPTWOENSDAG

Ruiter: Brian Hsu
Locatie: Geneva Supercross
Datum: december 3, 2016
Fotograaf: John Basher
Camera: Canon 5D Mark III
Lens: 70-200 mm f / 2.8
Brandpuntsafstand: 200mm
Blootstelling: 1/800 sec.
F-stop: 4.5
ISO: 4000

PRODUCTSPOTLIGHT: KAWASAKI 3 GROEN LIJNEN HOODED SWEATSHIRT

[Persbericht]

• 80% polyester 20% katoen, waterafstotende fleece hoodie
• Afneembare afzuigkap met cadetkraag aan de binnenkant
• Duimgaten in de manchetten
• MP3-houder en oogje in het paspelzakje
• Geborduurd logo op borst en arm
• Winkelprijs: $ 77.95

Bezoek uw lokale Kawasaki-dealer om te bestellen.

AFhaalmaaltijden van het Genève Supercross

Er zijn vier verhaallijnen die voortkomen uit de Geneva Supercross uit 2016. Het is niet verrassend dat elk discussiepunt draait om de vier beste rijders: Marvin Musquin, Justin Brayton, Malcolm Stewart en Justin Barcia. De Geneva Supercross is, net als andere Supercross-races in het buitenland, een lucratieve onderneming voor in de VS gevestigde Supercross-racers. Ze hebben te maken met lange vluchten, jetlag, onbekend eten en een vreemd schema voor de mogelijkheid om veel geld te verdienen. Het extra voordeel van tracktijd en het vergroten van iemands internationale populariteit zijn bonussen. Herinner je je Larry Ward eind jaren negentig nog? Iedereen in Europa had gedacht dat "Big Bird" de grootste Supercross-rijder ooit was - zelfs beter dan Jeremy McGrath. Hij verdiende veel geld met reizen naar het buitenland en kreeg een legioen internationale fans.   

Hier is het coole deel over de Geneva Supercross. Justin Brayton en Marvin Musquin zijn vaste klanten in Genève. Ze racen het evenement om andere redenen dan geld (hoewel, laten we eerlijk zijn, het geld is zeker aantrekkelijk). Brayton vindt het leuk dat Genève hem de kans geeft om buiten het seizoen te racen en scherp te blijven. Hij is een viervoudig koning van Genève. Marvin Musquin groeide daarentegen op rijafstand van Genève. Concurreren in het evenement biedt hem de mogelijkheid om oude vrienden te zien en voor een "thuis" publiek te racen (thuis staat in citaten omdat Musquin uit Frankrijk komt, maar Zwitserland is een stuk dichterbij dan Anaheim). Dus hoewel geld een drijvende factor is, is het niet de enige reden. Dat besef maakt Genève tot een van de betere Supercross-races buiten het seizoen. De racers zijn er om te presteren in plaats van het op te sturen. Dit jaar stelde niet teleur. Op de openingsavond was het een vierzijdige strijd om de eerste plaats. Op een gegeven moment had je een deken over Musquin, Brayton, Stewart en Barcia kunnen gooien, omdat ze zo dichtbij waren. 'S Nachts liepen twee Musquin weg met de winst, terwijl Stewart en Barcia snel in de knel kwamen. De menigte van bijna 15,000 was er dol op.

Marvin Musquin wint in 450 een 2017 Supercross.

De grootste verhaallijn die Zwitserland verlaat, is dat Marvin Musquin legitiem is. Dat is een algemene verklaring, gezien het feit dat de Red Bull KTM-rijder vijf podiumplaatsen behaalde in zijn rookie 450 Supercross-seizoen. Laat me het anders formuleren: Musquin zal een legitieme bedreiging vormen voor raceoverwinningen in 2017. Bekijk zijn oeuvre buiten het seizoen.

Monster Cup: derde plaats. Musquin ging met 4-3-2 en versloeg teamgenoot Ryan Dungey in de laatste manche.
Recht ritme: eerste plaats. Marvin versloeg Dungey in de finale.
SMX Riders 'Cup: Derde plaats. Musquin eindigde met 6-2-3 voor de derde overall en versloeg Dungey in de tweede manche. Hij maakte ook deel uit van het winnende team (KTM).
Lille Supercross: eerste plaats. De Fransman was het hele weekend perfect.
Geneva Supercross: eerste plaats. Marvin heeft Justin Brayton beide nachten van de hand gedaan door 1-1 te gaan.

Hier is een interessant feit. Als mijn wiskunde klopt, miste Marvin Musquin slechts één race tijdens het normale schema van 29 evenementen voor 450 Amerikaanse racers (Indianapolis). Hij werd niet geselecteerd door Team France voor de Motocross des Nations, deed niet mee aan de Australian Supercross open of de twee USGP-rondes. Hij sloeg echter elke andere grote gebeurtenis die mogelijk was. Dat betekent dat zijn race in 33 weken 52 races telt. Ter vergelijking: Eli Tomac reed 32 evenementen (Supercross, Nationals, twee USGP's en Monster Cup). Het is redelijk om te zeggen dat Musquin de in de VS gevestigde renner is met de meeste races onder zijn riem voor 2016. Gefeliciteerd, Marv, neem nu een pauze.

De concurrentie kan Justin Brayton in 2017 niet lichtvaardig opvatten. 

Justin Brayton debuteerde op zijn MotoConcepts Honda in Genève, hoewel dat niet echt een nauwkeurige verklaring is. Hij had de MotoConcepts-logo's op een geleende Honda CRF2016 uit 450 die afkomstig was van een Honda-dealer in Genève. Braytons monteur, Brent Duffe, had een paar tassen vol met fabrieksonderdelen meegebracht die hij voor de race op gooide. Nadat het evenement zondagochtend vroeg was afgelopen, verruilde Duffe de onderdelen, gaf de Genève Honda-dealer een hoop swag en vloog een paar uur later naar Californië.

Brayton wordt een door de fabriek gesteunde Honda CRF2017 uit 450 zodra Anaheim 1 ronddraait. In Genève stond hij met zijn rug tegen de muur. Hij stond tegenover Marvin Musquin op een carbon copy-fiets van wat Marv in 2017 zal racen. Het was fabrieksvermogen versus een licht aangepaste stocker. Justin gaf alles wat hij kon, maar Musquin en zijn fabriek KTM waren te veel. Het zou interessant zijn geweest om te zien hoe de zaken zouden zijn verlopen als Justin geen tweederde van de problemen had gehad tijdens het hoofdevenement van de eerste nacht. Hoe dan ook, Justin Brayton zit goed op weg naar 2017. De concurrentie mag de MCR Honda-rijder beter niet over het hoofd zien. Hij zal op fabrieksapparatuur zitten (hoewel het aantal onderdelen niet werd besproken in mijn gesprek met Justin). Hij houdt van de Honda en hij doet alleen Supercross. Pas op!

Malcolm Stewart hing het uit in Genève en scoorde een tweede plaats op de eerste avond. De tweede nacht werd hij gestalkt door Justin Barcia (51), maar hij nam de Suzuki-rijder weg naarmate de race vorderde. 

Malcolm Stewart heeft nog steeds geen rit. De 2016 AMA 250 East Supercross Champion reed op een Honda CRF2016 uit 450 in Genève. Het had niet de toeters en bellen van Brayton's fiets, maar dat weerhield Malcolm er niet van om elke avond helemaal uit te gaan. Hij bracht een zeer technische en durf-duivelse ritmesectie samen. Die sectie begon met een triple van 65 voet die volgde met een quad van 96 voet en eindigde met een quad van 96 voet. Het was enorm.

Verdient Malcolm Stewart een lift? Ja absoluut. Hij lijkt er ook klaar voor. In tegenstelling tot zijn broer James, die onvoorbereid op de Anaheim 1 Supercross van dit jaar kwam, heeft Malcolm zijn huiswerk gemaakt. Hij is dun, sterk en kan de hele afstand afleggen. Op zaterdagavond, toen Justin Barcia hem de zaak gaf, behield Malcolm zijn kalmte. Vervolgens trok hij weg. Ik kan veel rijders bedenken die een rit minder verdienen dan Malcolm Stewart. Noem me gek, maar zou het niet geweldig zijn om hem te zien eindigen met een plekje bij Rockstar Energy Husqvarna? Het zou Husky geen kwaad doen om een ​​potentiële top vijf-bedreiging op hun 450-programma te hebben, vooral gezien de inherente gevaren van Supercross. Een derde rijder (a la Red Bull KTM) is een goed idee. Hoewel ik niet zeker weet wat de overeenkomstbepalingen zijn tussen Rockstar Energy en Husqvarna met betrekking tot het afhandelen van een bepaald aantal gesponsorde rijders per evenement, kan "Mookie" de verzekeringspolis zijn. Wat er ook voor Stewart gebeurt, het is een moeilijke tijd om een ​​professional te zijn.

Justin Barcia moet voor het seizoen 2017 een paar rimpels gladstrijken. Het JGRMX-team zou de komende week een aantal fabrieksonderdelen moeten krijgen.

Justin Barcia was de headliner in Genève. Hij werd voor het laatst geïntroduceerd en kwam rijdend op zijn JGRMX Suzuki RM-Z450. Over het algemeen zou de headliner moeten winnen; in Zwitserland was Justin echter buiten de maat. Er waren een paar goede redenen waarom. Zijn fiets was in principe standaard - dezelfde algemene setup waarmee hij bijna een maand geleden in Lille reed. JGRMX zal de olie om middernacht verbranden zodra de onderdelen van Suzuki aankomen in de winkel van JGR in North Carolina.   

Barcia's klassieke "Bam Bam" -stijl was te zien. Hij sloeg met meerdere rijders op bars en gaf Malcolm Stewart het bedrijf een paar keer (klik HIER als je het niet hebt gezien). Gezien het strakke circuit was contact logisch. Omgekeerd ging niemand anders naar die diepte in een poging te slagen. Hoewel opwindend, leverde Barcia's strategie om te breken geen winst op. Hij eindigde op vrijdag als vierde en zaterdag als vierde.

Dit is wat je kunt verwachten voor de Supercross-serie van 2017 na het zien van de Geneva Supercross. (1) Marvin Musquin wint een 450 Supercross. (2) Justin Brayton mag niet lichtvaardig worden opgevat. (3) Malcolm Stewart verdient de gelegenheid om te laten zien wat hij in de 450-klasse kan. (4) Justin Barcia is het grote vraagteken. De tijd zal uitwijzen of Genève die theorieën heeft bewezen, of dat het slechts een off-season geldrace was voor vier van de sterren van de sport.

PRODUCTSPOTLIGHT: MATRIX CONCEPTS KC66 EDITION STAND

[Persbericht]

Matrix Concepts zal aanwezig zijn op de vierde jaarlijkse KC66 Foundation-ritdag op Glen Helen Raceway op 10 december.

Wij zullen aanwezig zijn ter ondersteuning van het evenement en zullen speciale KC66 editie stands verkopen. Alle verkoopopbrengsten gaan naar de Kurt Caselli Foundation. Maak een stop bij de Matrix Concepts-stand en koop een stand in beperkte oplage ter ondersteuning van een geweldig doel!

We hopen je te zien op het evenement en kijken ernaar uit om het belangrijke werk te ondersteunen dat de Kurt Caselli Foundation doet voor de veiligheid van off-road motorracen.

Als je het evenement niet haalt, zijn de stands ook online beschikbaar op http://www.matrixracingproducts.com/m64-elite-stand-kurt-caselli-66-edition/. Alle opbrengsten van de nettowinst gaan rechtstreeks naar de stichting.

TWEE STROKE SPOTLIGHT: DOUG DUBACH'S 1983 YAMAHA YZ100

Mijn tweetakt-bouwbroeders kunnen een week vrij nemen, omdat 'The Doctor' in huis is. Of, tenminste, zijn fiets is. Ik dring er bij u op aan om door te gaan met het verzenden van uw foto's en verhalen van die felbegeerde tweetaktmachines (e-mail me op [e-mail beveiligd]). Deze week behoort echter tot de Yamaha YZ1983 van Doug Dubach uit 100. Lees hieronder om erachter te komen waarom.

Vroeger waren racebanen gevuld met 100cc-fietsen, met alles van Novice tot Pro-klassen. Die tijd is allang verstreken, maar dankzij de Marty Tripes 100cc Works Revenge Series hebben 100cc tweetaktmotoren nog steeds een plaats in de racerij. De regels zijn vrij eenvoudig: de motor moet 100 cc zijn (niet meer dan 2 mm verveeld); geen waterkoeling; het frame moet uit 1983 of eerder zijn. Het frame kan echter worden aangepast of met de hand worden gemaakt. Afgezien van die paar mini-moto-wetten is het een eerlijk spel voor alles onder de zon. Doug Dubach heeft met de hulp van zijn vrienden een belachelijk coole Yamaha YZ1983 uit 100 gemaakt.

De motor is gevuld met een Wiseco-zuiger, REM-gecoate versnellingsbak, Barnett-koppeling, Moto Tassinari-riet en 34 mm Keihin PWK-carburateur. Een geribbeld frame, CRF450-voetsteunbevestigingen, IMS-haringen en een aluminium Yamaha IT175-achterbrug bevinden zich ook op de YZ100-conversie. In mijn ogen zijn de coolste onderdelen van de fiets de met de hand gevormde koolstofvezel gastank, nummerplaten, kettinggeleider en airbox cover. Wat kan ik zeggen, ik ben een sukkel voor koolstofvezel.

Dubach's 1983 Yamaha YZ100 was geweldig om te rijden. Je moest vechten tegen de drang om op de rem te trappen uit angst om het momentum te vertragen, omdat de motor geen moderne pony-duwer is. Het was geen verrassing dat Doug Dubach met zijn YZ100 over het circuit kon vliegen, zolang de heuvels maar niet te steil waren. Kijken naar "The Doctor" rondscheuren op een 33 jaar oude fiets was als een reis door de tijd.

Als je wilt dat je fiets in de "Two-Stroke Spotlight" wordt vermeld, stuur me dan een e-mail op [e-mail beveiligd]. Het enige wat ik vraag is dat je een uitsplitsing van je fiets geeft en een gedetailleerde beschrijving van de bouw. Stuur ook enkele foto's van je ros mee. Door uw fiets in te dienen voor de "Two-Stroke Spotlight", gaat u ermee akkoord alle eigendomsrechten op de afbeeldingen vrij te geven en naar MXA te kopiëren. Stuur me alsjeblieft geen spam of probeer me Taylor Swift concertkaarten te verkopen of stuur me spam. Ik vier het hele collectief van T-Swizzle al, en er zal 'slecht bloed' zijn als je me ongewenste e-mail stuurt. Zie wat ik daar heb gedaan? Blij met het indienen van uw roker.

LUCHT PERSPECTIEF: SUPERCROSS TRACKS GEITENBOERDERIJ

Vorig jaar raakte ik bevriend met Ricky Carmichael's maatje, Matt Solomon, die een fotoliefhebber is en een goede kerel. Hij is eigenlijk een manusje van alles. Ik ken niemand anders die betrokken is bij de productie van gastronomische voetsaus (klik HIER om Sump'n Hot te bekijken! saus, waar mijn lieve vrouw bij zweert).

Matt heeft een drone-helikopter waarmee hij luchtfoto's en video's maakt van dieren in het wild, landschappen en motorcross. Hij waagde zich toen ik in Suzuki Camp Carmichael was om overzichtsfoto's te maken van Ricky's twee Supercross-tracks. De tracks worden dagelijks gereden door Joey Savatgy in zijn voorbereiding op de komende Supercross-serie van 2017. Bedankt voor de foto's, Matt!

JACHT PRO-AM-PUNTEN: DE JONGENS GAAN OP DE AZ OPEN

Door Justin Muscutt

Na een zeer lange week racen in Florida was het tijd om naar Arizona te gaan voor het AZ Open in Arizona Cycle Park. Met een hernieuwd gevoel van opwinding om ons geluk om te keren, verbrandden Brian Medeiros en ik de middernachtolie terwijl we naar Arizona reden. We stopten ergens in Texas voor de nacht voordat we Buckeye, Arizona binnen reden. Het was een lange rit.

Voordat ik verder kon met de oefendag, moest ik mijn verminkte fiets repareren. Geen zorgen, want het waren gewoon kapotte onderdelen. MXA moest de Wells-familie inschakelen om enkele onderdelen mee te nemen om de fiets te repareren. Ongeveer halverwege de dag kon ik beginnen met oefenen en een paar sessies krijgen. Ik heb de baan kunnen leren voor de komende drie dagen racen.

Helder en vroeg begonnen, gingen we op pad om ons klaar te maken voor de eerste racedag. In 250 A kreeg Brian een goede start en racete zijn Suzuki RM-Z250 naar de 14e plaats. De kaarten waren niet in mijn voordeel, want ik kreeg een vreselijke start en kwam weg met een magere 16e plaats. We hadden geen geweldige eerste dag. We zeiden tegen onszelf dat de volgende dag nieuwe kansen zouden bieden, maar niet voordat onze starter in de truck vertrok. 

Nadat we de truck hadden gestart met een schroevendraaier, reden we naar de baan. Er was een schemawijziging, omdat de races van de vorige dag te lang duren - zelfs racen onder de lichten. Ze haalden de zichtronden voor elke manche weg om dingen te verplaatsen. De tweede dag zou voor ons allebei beter gaan. Brian kreeg weer een goede start en reed naar de 12e plaats. Op zoek om het momentum gaande te houden, kreeg ik een goede start en maakte ik een aantal snelle passes vroeg om mezelf klaar te stomen voor een 13e plaats op de dag. 

De laatste dag wilden we het AZ Open afsluiten met een aantal uitstekende resultaten. Helaas zou het geluk van Brian volledig opraken. Terwijl hij zijn fiets opwarmde voordat hij oefende, sloot hij stevig op. We wisten niet zeker wat de oorzaak was, maar we wisten wel dat zijn dag voorbij was. Ik hoopte dat mijn geluk niet hetzelfde zou zijn als ik de hele dag wachtte voor manche 23. Ik begon goed aan de start. Na wat geschuifel voor posities zou ik op de negende plaats eindigen. Met die finish verhoogde het mijn algehele finish naar de 11e plaats. Dat betekende dat ik zeven punten verdiende voor mijn pro-licentie. Brian zou eindigen met een 17e overall en één punt krijgen. We hebben allemaal 60 punten nodig om onze licenties te beveiligen.

Het was een leuke manier om de reis voor mij te beëindigen, maar niet zozeer voor Brian. Na te hebben gewacht om mijn geweldige $ 15 voor de 9e op de dag te verzamelen, laadden Brian en ik al onze bezittingen in de trailer en reden we een pad helemaal terug naar de Knobby Shop South-compound in Lake Elsinore, Californië.

De hele ervaring was veelbewogen - van het verliezen van overdrive in de transmissie, het trailerpaneel rippen, het starten van de starter, het kortsluiten van de ontsteking, het uitschakelen van mezelf, tot het eindigen met een opgeblazen fiets, het was gek. Dit was niet de eerste en ook niet de laatste roadtrip in ons streven naar het verkrijgen van onze Pro-licenties. 

YAMAHA YZ2017F ONDERDELENLIJST 250: DE TOTALE REKENING

Ik weet nooit hoe diep ik ben in het bouwen van een fiets tot na het feit. Dat komt deels door onwetendheid, maar meer omdat het me niet kan schelen. Ik gooi een onderdelencatalogus naar mijn projectfiets bouwt omdat ik graag zie wat ik kan bedenken. Het doel is om andere fietsprojectmanagers te laten zien (wat ik in dit specifieke geval was) wat mogelijk is. Mijn laatste build - de Yamaha YZ2005 uit 125 - bedroeg ongeveer $ 14,500. Raad eens? Ik blies voorbij dat nummer met mijn Yamaha YZ2017F-baan uit 250. Hoeveel zou er aan modificaties zijn uitgegeven als bedrijven niet genadig gratis afstand deden van hun waren? $ 19,945.35. Yowzers! Eerlijk gezegd had ik dat aantal kunnen laten vallen als ik ervoor had gekozen om een ​​volledig aangepaste motor te krijgen, de route van titaniumbevestiging te volgen en een koolstofvezel gastank en subframe uit Europa te beveiligen. Op een dag ga ik heel hard en maak ik een obscene racefiets die de grens van $ 30,000 doorbreekt. Waarom zou je zoiets doen? Het bouwen van projectfietsen is een soort ziekte geworden. Ik kan er niets aan doen. Voor nu zal mijn project 2017 YZ250F het moeten doen.

Hieronder vindt u een uitsplitsing van de onderdelen die voor het project zijn gebruikt, de verkoopprijs van elk en de bedrijfswebsites als u de onderdelen wilt kopen of meer informatie wilt weten.

RIJK
AOS Factory Kit-vorken: $ 4500
Factory Kit-schok: $ 2700
Xtrig drievoudige klemmen: $ 900
www.technicaltouchusa.com

JGRMX MOTOR MODS
Poort en gepolijste kop met epoxywerk: $ 695.00
Omrande transmissie: $ 395.00
Del West titanium kleppen: $ 719.95
JGR-speczuiger: $ 349.99
Carillo krukasstang: $ 279.95
KRIJG secundaire injectorkit: $ 1475.00
www.jgrmx.com

JGRMX HARDE ONDERDELEN
Verstelbaar subframe: $ 179.99
Skidplate van koolstofvezel: $ 299.95
Verstelbare trekstang: $ 279.99
Koolstofvezel hitteschild uitlaat: $ 99.95
Carbonfiber subframe rechter bescherming: $ 79.95
Linker bescherming van koolstofvezel subframe: $ 49.95
Paarse motorstekkerset: $ 64.95
Asblokken: $ 59.95
Remslangklem: $ 39.95
Trekhaak achterrem: $ 39.25
Bougiedophouder: $ 35.99
Deksel voorremreservoir: $ 31.95
Carbon remklauwbescherming achter: $ 49.95
www.jgrmx.com

DUBYA VS.
Wielset: $ 1490
www.dubyausa.com

HINSON-RACEN
Complete Billetproof conventionele koppelingsset: $ 1119.99
www.hinsonracing.com

FMF-RACEN
Factory 4.1 RCT geanodiseerd uitlaatsysteem / carbon eindkap: $ 1049.99
www.fmfracing.com

CYCRA RACEN
Powerflow-plastic kit: $ 257.95
www.cycloracing.com

Renthal
997 gebogen Twinwall-stuur: $ 119.95
Taps toelopende Kevlar 1/2 wafelgrepen: $ 19.95
Tandwiel met 13 tanden: $ 25.95
Ultralicht achtertandwiel met 50 tanden: $ 69.95
R1 520 werkt ketting: $ 91.95
SX blauw stuurkussen: $ 19.95
www.renthal.com

WERKING VERBINDING
Gesmede remhendel: $ 37.95
Elite body-montage: $ 79.95
Elite-duimwiel: $ 37.95
Elite-hendel: $ 37.95
Elite Perch titanium boutset: $ 27.50
Peg Armor: $ 59.95
Pro Launch holeshot-apparaat: $ 109.95
Roterende stangklem: $ 27.50
Aluminium gasbuis: $ 49.95
Toerenteller / uurmeter: $ 44.95
Tach / urenteller mount: $ 14.95
www.worksconnection.com

TM ONTWERPEN
Factory Edition 2-traps ketting Slide-N-Guide kit: $ 169.95
www.tmdesignworks.com

PRO haringen
Titanium voetsteunen: $ 268.00
www.motostuff.com

CV PRODUCTEN
Siliconen radiatorslangenset: $ 199.95
www.cycloracing.com

PIRELLI
MX32 voorband: $ 69.98
MX32 achterband: $ 139.89
www.jgrmx.com

TWIN LUCHT
Luchtfilter: $ 31.95
www.twinairusa.com

GALFER
270 mm Superlight Tsunami Wave-rotor: $ 320.00, XNUMX
Massieve Wave-schijf aan de achterkant: $ 133.00, XNUMX
Voorremleiding van roestvrij staal: $ 59.00
Gesinterde remblokken vooraan: $ 34.03
www.galferusa.com

MOTORZIT
Geribbelde Traction-stoelhoes: $ 59.95
www.motoseat.com

STICKER WERKT
T-16 semi-custom complete grafische kit: $ 268.95
Rad Louver DeCals: $ 69.90
www.decalmx.com

TOTALE REKENING: $ 19,945.35

PRODUCTSPOTLIGHT: BOYESEN SUPERCOOLER VOOR KAWASAKI KX2016F 17-'450

[Persbericht]

Boyesen SuperCooler waterpompdeksel en waaierkits zijn speciaal ontworpen om de prestaties van het koelsysteem van uw Kawasaki KX450F-motor te verbeteren. Deze hydrodynamische waterpompsets met hoog debiet zijn getest en ontworpen om meer koelvloeistof te laten stromen. Door het debiet te verhogen, zal de motor koeler lopen bij een meer constante temperatuur.

Interne motorwarmte, hoewel nodig voor pk's, is ook uiterst destructief voor uw motor als deze niet goed wordt beheerd. Verbrandingsmotoren verbranden brandstof die heter is dan de smelttemperatuur van motormaterialen. Wanneer een motor niet in balans is met de capaciteit van het koelsysteem, stijgen de interne temperaturen vaak tot niveaus die schade veroorzaken aan de cilinder, zuiger en klepcomponenten. Als deze onderdelen over het optimaal werkende bovengrensbereik worden verwarmd, zal er schade aan onderdelen ontstaan. Gereduceerd tot de algemene redenen om essentieel te zijn in een verbrandingsmotor, kan de efficiëntie van het koelsysteem een ​​dramatische invloed hebben op de levensduur van de interne werkende componenten van de motor van uw fiets. Deze omvatten de vermindering van thermische spanningen en spanningen veroorzaakt door voorontsteking en ontploffing (met name de laatste), vervormde cilinderboringen, mogelijke schade aan zuigers en ringen en beschadigde kleppentreincomponenten.

HYDRODYNAMISCHE EFFICIËNTIE:
De Boyesen Supercooler verlaagt de motortemperatuur met maar liefst tien graden, zoals bevestigd door Boyesen's koelvloeistofstroom Dyno-testen. Hoe bereikt de Supercooler dit? Hydrodynamica. Boyesen's gegoten aluminium waterpompdeksel heeft grotere waterinlaten, een vormgegeven ontwerp, geen gietnaden, minder beperkende hoeken, een efficiëntere waaier en minder koelmiddelcavitatie.

VERKRIJGBARE KLEUREN:
De Boyesen Supercooler is momenteel verkrijgbaar in zwart en magnesium, evenals de immer populaire Spectra Series Race Blue-kleur.

Zwart - WPK-18AB
Magnesium - WPK-18AM
Race Blue - WPK-18AL

VERKOOPPRIJS:
De adviesprijs van Boyesen voor de Black and Magnesium Supercooler is $ 189.95 (USD). De adviesprijs van Boyesen voor de Race Blue Supercooler's is $ 195.95 (USD).

TOEPASSINGEN:
2016-2017 Kawasaki KX450F

BESCHIKBAARHEID:
De Boyesen Supercooler's for KTM en Husqvarna's zijn te bestellen bij uw lokale dealer of populaire webwinkels. Als uw regionale dealer ervoor heeft gekozen dit product niet op voorraad te houden, stelt Boyesen het ook beschikbaar voor aankoop in onze webwinkel. Bezoek www.boyesen.com voor meer informatie en om uw aankoop te doen.

OFFERTE VAN DE WEEK: JUSTIN BRAYTON

'Het is grappig, ik praat met mensen die ofwel met pensioen zijn gegaan en van een baan zijn overgestapt. Ze vertellen me dat ik gewoon zal weten wanneer het tijd is, en ik ben op het punt dat ik gewoon niet meer buiten wil racen. Het is niet dat ik het niet leuk vind of er niet van geniet. Ik hou van de werkethiek die je moet inzetten om tegen de Nationals te racen. Ik hou van alle nummers. Het schema is gewoon te moeilijk voor mij. Ik heb het gevoel dat ik beter ben in Supercross en ik heb nog steeds het gevoel dat ik een Supercross-race kan winnen. Ik heb niet het gevoel dat ik zelfs op mijn beste dag een Nationaal zou kunnen winnen. '

Klik HIER om het interview met Honda's nieuwste supportrijder te lezen.

RACESCHEMA'S 2017: ER ZIJN OF VIERKANT

Californië is de rijkste racestaat in de vakbond, met zeven grote evenementen in 2017. Mensen in Michigan zouden zich moeten verheugen, terwijl Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) en de Lucas Oil Nationals (Red Bud) 'The Great Lake State' bezoeken. " En degenen die in de Pacific Northwest wonen, zullen met plezier een groot aantal evenementen organiseren, van Supercross tot de AMA Nationals.

MONSTER ENERGY SUPERCROSS-SERIE

7 januari ... Angel Stadium ... Anaheim, CA (West)
14 januari ... Petco Park ... San Diego, CA (West)
21 januari ... Angel Stadium ... Anaheim, CA (West)
28 januari ... University of Phoenix ... Glendale, AZ (West)
4 februari ... Alameda Coliseum ... Oakland, CA (West)
11 februari ... AT & T Stadium ... Arlington, TX (West)
18 februari ... US Bank Stadium ... Minneapolis, MN (Oost)
25 februari ... Georgia Dome ... Atlanta, GA (Oost)
4 maart ... Rogers Centre ... Toronto, Canada (Oost)
11 maart ... Daytona Speedway ... Daytona, FL (Oost)
18 maart ... Lucas Oil Stadium ... Indianapolis, IN (Oost)
25 maart ... Ford Field ... Detroit, MI (Oost)
1 april ... America's Center ... St. Louis, MO (Oost)
8 april ... CenturyLink Field ... Seattle, WA (West)
22 april ... Rice-Eccles Stadium ... Salt Lake City, UT (West)
29 april ... MetLife Stadium ... East Rutherford, NJ (Oost)
6 mei ... Sam Boyd Stadium ... Las Vegas, NV (Oost / West)
*Bezoek http://www.supercrosslive.com/ om kaartjes te kopen

AMSOIL ARENACROSS-SERIE 2017

7-8 januari ... US Bank Arena ... Cincinnati, OH
13-15 januari ... Van Andel Arena ... Grand Rapids, MI
20-22 januari ... Royal Farms Arena ... Baltimore, MD
28-29 januari ... Bridgestone Arena ... Nashville, TN
4-5 februari ... Freedom Hall ... Louisville, KY
18-19 februari ... Sprint Center ... Kansas City, MO
24-26 februari ... Georgia Dome ... Atlanta, GA
3-5 maart ... Landers Center ... Southaven, MS
11-12 maart ... Smoothie King Center ... New Orleans, LA
18-19 maart ... Moda Center ... Portland, OR
24-26 maart ... Livestock Events Center ... Reno, NV
1-2 april ... Golden I Center ... Sacramento, CA
22-23 april ... Denver Coliseum ... Denver, CO
5-7 mei ... Orleans Arena ... Las Vegas, NV
*Bezoek http://www.supercrosslive.com/ om kaartjes te kopen

LUCAS OIL PRO MOTOCROSS-KAMPIOENSCHAP

20 mei ... Hangtown ... Sacramento, CA
27 mei ... Glen Helen ... San Bernardino, CA
3 juni ... Thunder Valley ... Lakewood, CO
17 juni… Hoogtepunt… Mount Morris, PA
24 juni ... Muddy Creek ... Blountville, TN
1 juli ... Red Bud ... Buchanan, MI
8 juli ... Southwick ... Southwick, MA
22 juli ... Spring Creek ... Millville, MN
29 juli ... Washougal ... Washougal, WA
12 augustus ... Unadilla ... New Berlin, NY
19 augustus ... Budds Creek ... Mechanicsville, MD
26 augustus ... Ironman ... Crawfordsville, IN
* Bezoek www.promotorcross.com/mx/tickets om kaartjes te kopen

WERELDKAMPIOENSCHAP FIM MOTOCROSS 2017

25 februari ... Losail ... Qatar
5 maart ... Pangkal Pinang ... Indonesië
19 maart ... Neuquen ... Argentinië
2 april ... Leon ... Mexico
16 april ... Trentino ... Italië
23 april ... Valkenswaard ... Nederland
7 mei ... Kegums ... Letland
21 mei ... Teutschenthal ... Duitsland
28 mei ... Ernee ... Frankrijk
11 juni ... Orlyonok ... Rusland
25 juni ... Maggiora ... Italië
2 juli ... Agueda ... Portugal
23 juli ... Loket ... Tsjechië
6 augustus ... Lommel ... België
13 augustus ... Frauenfeld ... Zwitserland
20 augustus ... Uddevalla ... Zweden
3 september ... Charlotte ... VS.
10 september ... Assen ... Nederland
17 september ... Villars sous Ecot ... Frankrijk