ADAM CIANCIARULO INTERVJU: «STARTER ER SOM EN GOLFSVING; NOEN GANGER MØTER DU BARE OPP OG FÅR DU BARE”

Gjør ingen feil om dette; Adam Ciancurulo er glad for å kjøre Supercross. men han er fortsatt ikke pumpet over sin fjortende plass i Supercross-tabellen. Nå 27 år gammel, har Floridian hatt en meget lovende karriere, men skade etter skade har bremset progresjonen hans. Bare tid, og kanskje teknologi vil avgjøre fremtiden hans. Men Adam lever sitt beste motocrossliv.

AV JIM KIMBALL

---

ADAM, LA LA BEGYNNE MED DIN KRASH I MOTO ONE PÅ ST. LOUIS TRIPLE CROWN. Det var uheldig at Mitchell Oldenburgs sykkel kom inn i køen min, og jeg krasjet inn i den. Jeg følte at jeg syklet bra under kvalifiseringen. Til å begynne med trodde jeg at jeg hadde et stort problem med leggen eller ankelen, men jeg tror nå det er mer en forstuing. Å ha fri neste helg kommer på et godt tidspunkt! Planen min er å være tilbake ved neste runde. Det er dirtbike-racing, men jeg hadde håpet å få en god tur for mekanikeren min Justin Shantie som går videre til en jobb i bilsiden. Så den delen var skuffende.

Dessverre, etter kollisjonen med Mitchell Oldenburg, klarte ikke Adam Cianciarulo å fortsette å kjøre i St. Louis.

FORRÅDIG NATTEN DIN SLUTTEDE TIDLIG I ST. LOUIS, HVA HAR VÆRT DIN TILNÆRING TIL RACING AKKURAT NÅ. DU HAR HATT NOEN FYSISKE TILSTANDEN SOM IKKE TILLATER DEG Å KØPE PÅ DITT BESTE. Det er ikke kondisjonen min, og jeg er i god form.  Det handler ikke om at jeg blir sliten eller ikke er sterk nok, eller noe sånt. Men mye av problemet mitt er at ting ville bli verre ettersom løpet gikk. Nerver er morsomme. Det er en ting i utvikling som ganske enkelt forvandlet seg til noe annerledes, hvor det er vanskelig for meg å ha det sprinttempoet. Hvis du ser på meg på slutten av løpet, er rundetidene mine fortsatt slik de var i begynnelsen. Om noe, noen ganger har pulsen min i år vært på topp i de lave 170-årene, som hvor jeg normalt kunne få den til 190 eller så. Det viser deg at jeg bare ikke kan presse så hardt. Min hovedprioritet er bare å prøve å få mest mulig ut av det. Jeg har en jobb å gjøre for Kawasaki, og den sykkelen fortjener å være foran. Gutta jobber hardt, og jeg har fortsatt denne muligheten foran meg. Så det er en av de tingene hvor jeg må kontrollere hva jeg kan kontrollere, og det er det jeg gjør. Jeg prøver å være så positiv som mulig og tenke meg litt rundt på banen. Forhåpentligvis kan jeg begynne å jobbe med å få sykkelen mot fronten.

Etter å ha slitt i fjor, føler Adam seg mye mer selvsikker på den nye 2024 Kawasaki KX450-modellen.

SNAKER OM DIN NYE KAWASAKI 450, HØRER JEG GODE TING OM DEN. Jeg elsker sykkelen.  Det var et stort steg fra i fjor. Totalt sett slet vi i fjor med noen svingninger, og det første jeg sa da jeg kom på 2024 var hvor mye følelse det er, som tyngdepunktet. Det føles som en balansert og plysj motorsykkel. Samtidig har det også holdt Kawasaki KX en stabil sykkel ved å si det. Sannsynligvis det beste med sykkelen vår er stabiliteten, og den beholdt den.  Ingen klager på sykkelen; sykkelen kan vinne, absolutt.  Det er mange dyktige gutter der ute. Selvfølgelig jobber hvert lag hardt, og det krever en rytter også.

VI HAR NÅ HATT ET PAR TRIPLE KRONER, PASSER DET DEG? LIKER DU DET ELLER LIKER DU DET? Det passer meg fordi planen min akkurat nå er å kjøre konsekvente runder og holde seg unna trøbbel. Og endelig føler jeg meg trygg i starten igjen. Starter er som en golfsving; noen ganger dukker du bare opp og føler deg bra. Andre ganger mister du det litt. Jeg fikk selvtilliten tilbake på et par gode starter i Alabama og fant ut noen ting på banen nylig. På de kortere løpene tror jeg det vil hjelpe meg å starte foran. Jeg er alltid nede for det fansen er begeistret for. Triple Crown fra en rytters synspunkt, er at det er litt risikabelt fordi hver gang du går fire på en trippel, er det risikabelt ikke sant? Startene er hektiske, og det er der du kan gjøre eller bryte løpet. Det er litt mer risikabelt fra det synspunktet, men jeg tror det er flott for fansen.  

Løper stadig uflaks Adam er en av de mest positive gutta på banen og er elsket av mange.

TILBAKE TIL NERVEPROBLEMET, ER DET NOE DU KAN GJØRE?   Jeg har hatt over ti eller tolv operasjoner, og prøvde å finne ut hva det er. Det mest avgjørende vi har kommet frem til så langt, er at jeg fikk skuldrene mine ut av ledd så mange ganger rundt den tiden jeg ble proff. Jeg vokste også som syv tommer på seks måneder i løpet av den tiden. Jeg forhastet meg nok bare litt. Det er nerveendene som sitter på toppen av skuldrene dine, kalt plexus brachialis, og disse nervene har blitt strukket ut så mange ganger fra skulderen har gått av ledd. Det er en av de tingene hvor nerver krever hvile. Noen ganger kan de helbrede og komme tilbake, men sporten vår har stor effekt. Mye skjer, og den har rett og slett ikke klart å få den hvilen som er nødvendig. Jeg er fortsatt håpefull, og jeg prøver alltid forskjellige teknikker for å holde tankene mine åpne om det. Jeg er på et fantastisk sted mentalt og bare på et veldig aksepterende sted hvor jeg bare kan gjøre mitt beste. Jeg tror det er noen mennesker der ute som tror at jeg nettopp våknet og plutselig glemte hvordan man kjører fort på en terrengsykkel. Men det er greit, jeg har det fortsatt gøy der ute.

RACING ER SÅ KONSTANT.  DET MÅ VÆRE VANSKELIG Å VIRKELIG TA AV DEN TIDEN. Det er vanskelig å ta fri. Spesielt i denne sporten er nivået bare forhøyet. Alle blir raskere. Du har Jett som kommer inn nå og Chase. De gutta har hevet tempoet så mye, og jeg elsker å se det fra et fans synspunkt. Disse gutta er ekstremt talentfulle, og det er flott å være der ute på banen med dem. Men ja, det kommer til å kreve litt hvile, og det er det det er.  

Adam har syklet for Kawasaki siden sine 85-cc-dager og har vært dedikert til merket til i dag.

DET ER INTERESSANT FOR MEG AT DU HAR VÆRT MED KAWASAKI HELE DIN PROKARRIERE TIL DATUM; DU MÅ HA ET FLOTT FORHOLD. Selvfølgelig har jeg alltid verdsatt lojalitet, og Kawasaki har vært fantastisk for meg. Selvfølgelig har det vært mange ganger i amatører og å komme nær pro-rekkene hvor det var forskjellige tilbud. Men dere må begge være lojale mot hverandre, ikke sant? Jeg kunne ikke bedt om en bedre situasjon. Hvis du hadde fortalt meg da jeg signerte med Kawasaki i 2004 at jeg fortsatt ville sykle for dem i 2024, tjue år senere, etter å ha gått gjennom det grønne laget til Mitchs program og nå til fabrikk 450-nivået, har det virkelig vært en drømmen går i oppfyllelse. Dette skjer ikke ofte; det er bare et vitnesbyrd om de gutta. Måten Kawasaki kjører programmet på, med menneskene de har internt, er fantastisk. Vi har alle gode relasjoner; de holdt seg til meg og støttet og oppmuntret meg alltid. Vi har et godt forhold, så det er virkelig noe jeg ikke tar for gitt.  

Dessverre har Adam funnet seg selv på bakken mer enn noen få ganger i år, men er alltid fast bestemt på å komme seg ut igjen og forbedre resultatene sine.

LA OSS AVSLUTE MED DETTE; HVA GÅR DITT tankesett inn i de gjenstående rundene? Med resultatene mine i år, hvis du ser meg sykle, tror jeg det kan være lett å trekke til konklusjonen at jeg bare er fornøyd med det jeg gjør. Jeg tror det er vanskelig å forstå resultatene mine. Jeg sier hvor gøy jeg har det, og at jeg har god hodeplass, men det betyr ikke at jeg er overrasket over å få en tolvteplass. Jeg vokste opp med å vinne hele livet, og jeg har alltid hatt minst farten til å vinne.  Det har manglet noen ingredienser der inne som til tider ikke har satt alt sammen, men som racer kommer jeg alltid til å gå ut og gjøre så godt jeg kan for meg selv og for menneskene som støtter meg.  Det skylder jeg meg selv, og det skylder jeg dem.  Inntil jeg kjører min siste runde, vil jeg alltid gi den alt jeg kan innenfor rimelighetens grenser, den smarteste måten jeg vet hvordan. Min tankegang er at jeg har falt forventningene mine.  Nå føler jeg at jeg bare prøver å få mest mulig ut av meg selv og ikke knytte det til et sluttmål.  Bare fokusere på prosessen og gjøre det jeg kan og hva det enn vil være, vil være.