MXA-INTERVJU AV UKEN: ADAM ENTICKNAP

Klikk på bilder for å forstørre

Adam Eticknap har scoret poeng i fem 450 hovedbegivenheter så langt i 2017.

Av Jim Kimball
Bilder av Brian Converse og Daryl Eckund

ADAM, HVORDAN Føler du deg om året? Det har gått bra etter noen få skader de siste par årene som tok noe av momentumet mitt bort. Jeg hadde en navikkelskade for to år siden, og en ødelagt lårben i fjor, som tok meg ut i seks måneder. Jeg hadde vært ute lenge, så jeg er glad for å være tilbake. Det har vært et røft par år, men jeg er veldig glad for å være tilbake på Supercross og ha det bra. Heldigvis har jeg fortsatt litt av hastigheten min, og vi jobber med det hver dag, men mer av det er bare å få kondisjonen tilbake. De tre siste årene var tøffe, spesielt fordi jeg da steg opp og prøvde å komme til toppen.

HVA ER DIN PROBLEMOMRÅDER? Jeg gikk raskt, men jeg tror ikke egnetheten min tok meg så raskt som jeg skulle ønske det kunne. Så vi jobber fortsatt med å være den fyren, like passe som topp 15, topp 10 gutta. Det er den største tingen jeg har jobbet med, bare å få kondisjonen opp. Jeg prøver å ri så mye jeg kan, og fokuserer virkelig på startene mine som den andre tingen. Folk forstår ikke hvor viktige starter egentlig er. Jeg kvalifiserer meg 28, eller 29 ganske mye hele sesongen, men på et par runder kvalifiserte jeg meg som 22 og 21. Men av en eller annen grunn er det de rundene jeg ikke gjorde til hovedrunden, men når jeg kvalifiserer meg rundt 28, der det normalt er omtrent 5 til 75 sekund av det viktigste arrangementet, får jeg hovedspillet til å få en god start.

DET ER ALDRI EN GOD TID Å HA EN BROTT FEMUR, MEN DIT GJENNOMKOMMTE HØYRE PÅ DET NÅR DU FORBEDRET. Det var en vanskelig tid. Jeg hadde trent rumpa mi i fjor. Jeg hadde vært i den beste formen, og den laveste vekten jeg noensinne har vært i. Jeg hadde akkurat den Rocky Mountain-avtalen, så jeg var i en rigg, og jeg hadde en flott sykkel under meg. Jeg hadde mange hestekrefter og oppsettet var bra. Jeg hadde et helt team bak meg der jeg kunne gå på banen og være som: “Jeg trenger et nytt dekk, jeg trenger dette gjort, jeg trenger det gjort. Oljen må skiftes, jeg skal hente sykkelen om morgenen og legge arbeidet inn.

HVORDAN SKJEG DIN SKADE? Jeg følte meg så bra, og akkurat den ene dagen gjorde jeg noe annerledes. Jeg presset litt for hardt, og det fanget meg på vakt. Det var definitivt et av de øyeblikkene i livet ditt, hvor du er som "Jeg kan bare ikke tro at det bare skjedde." Du visste, det satte meg veldig raskt tilbake til virkeligheten, fordi jeg følte at jeg var på sky ni, og jeg ble bedre og gjorde det bra. Jeg lagde strømnettet og begynte å få den ballen til å rulle.

Jobbet du på musikken din i løpet av den nede tiden? På det tidspunktet det krasjet følte jeg at jeg hadde verden i hendene, og den ble snappet ut av meg. Men det er litt morsomt fordi jeg tror at hvis jeg ikke hadde hatt det krasjet, ville ingen av den musikken kommet ut, noe som er en velsignelse i forkledning. Det albumet traff reklametavlene, og jeg tjente ganske mye penger på det. Egentlig tjener jeg fortsatt penger i dag på det. Jeg setter pris på alle som kjøper og lytter til sangene. Dere er helt fantastiske, og jeg kommer til å fortsette å prøve å lage god musikk til dere.

KAN DU KJØRE STEDET FOR DE FRONT LØPERE I FREMTIDEN? Det er bare en slik øyeåpner å være rett bak en raskere fyr. Det er sprøtt fordi det noen ganger kan være å flytte linjen din bare fem eller seks centimeter, det er alt du trenger. For å spisse det hjørnet bedre og komme over det hoppet, tok du bare å flytte linjen din fire centimeter. Du er oppe på tribunen og tenker: "Hvorfor kan jeg ikke bare gjøre det Seely gjorde, eller som Musquin gjorde der?" Du ser på dem og føler at du gjør det samme, men du er i gang med 6 til 8. Det gjør forskjellen - det gjør det virkelig.

MEN I samsvar med stjernene dette året har vært alt om å få en god start. HVIS DU IKKE STARTER FRAM, ER DET Nesten umulig å komme foran. Når du starter foran med de gode karene, bærer det deg hver runde. Tidene dine er raskere. Hver eneste uke er rundetiden min raskere enn heatracing, semis og LCQ. Alt om å få en god start er bare så mye bedre for løpet. Du har et tydelig spor, og kjører med raskere gutter. Du får velge linjene du vil ha, og ingen holder deg oppe. Det er bare forskjell på natt og dag. Folk forstår bare ikke hvor stor forskjell det gjør. Det kan bare gå et sekund mellom å fullføre topp tjue til topp ti, men det er 15 sekunders forskjell på første runde. Du må få gode starter for å være nær.

KAN DU LÆRE TIL Å SE DE RASTE Guttene? Absolutt, i løpet av tidskvalifiseringen, går jeg opp på tribunen og velger en rytter som er litt raskere og ser på linjene hans. Du ser på hva de gjør, hvor mye fart de bærer på, og så prøver du å etterligne det. Det er gal når du kommer bak noen i løpet, og du ser hva den fyren gjør. Noen ganger tenker du, jeg vet ikke om jeg kan gjøre det, men du gjør det uansett. Du er som: “Å, jeg trakk det av, nå kan jeg gjøre det hver runde. Hvorfor gjorde jeg ikke det før? ”

ER det noen spesielle kjørere som du ser for å se hva de gjør på sporet? Jeg ser på Vince Friese, Jake Weimer, Mike Alessi og Kyle Chisholm, fordi de vanligvis er omtrent 1.5 sekunder raskere enn meg i helgene. Det er frustrerende å se Eli Tomac. Han er fire sekunder raskere enn meg! Jeg fokuserer på noen få karer som ligger rett foran meg.

Fortelle oss noe om ted parker? Uten Ted Parks med The Privateer Journey (TPJ) vet jeg ikke hva jeg ville gjort. Han haler syklene rundt og får mange av oss fra løp til løp. Han får oss dit, og han forsyner oss sponsorer så langt som olje, rør og sånt. TPJ hjelper oss virkelig. Jeg hadde ikke råd til det uten Ted. Hele TPJ-teamet er helt fantastisk, bare å få syklene våre til løpene, og sette opp dette enorme teltet. Det har vært noen kalde helger, så de setter opp plast og varmeovner inne i teltet for oss. Det er absolutt, vil jeg si en oppgradering fra en fullstendig privatperson, men vi er fortsatt privateere som prøver å gjøre det selv her ute. Jeg betaler for alle mine flyreiser; Jeg betaler for inngangsavgiftene mine. Du er på en Honda crf2016 fra 450; hvorfor velge den sykkelen?

HVORFOR valgte du å løpe en 2016 HONDA CRF450? Jeg valgte en Honda er fordi faren min alltid har kjørt Hondas. Helt siden jeg var barn, har jeg vært en Honda-gutt. 2017-tallet kom litt sent, og suspensjonen din var annerledes. Jeg kjøpte to sett med A-settfjæring for 2016-tallet fordi de matchet 2015-tallet, så jeg har hatt A-settet i to år. De tingene er dyre, og jeg har et treningssett og et løpssett. Jeg kjenner ikke sykkelen som ble satt opp i 2017, og 2016-tallet er allerede så bra. En av de største tingene mellom en '16 og en '17 er motoren. Ville jeg elsket å være med på 2017? Absolutt! Bare å ha en fersk sykkel ville være en stor avtale, men det er ikke økonomisk den smarteste tingen å gjøre fordi jeg trenger to 2017-sykler — og jeg har allerede to 2016-sykler.

Adams bror Tyler løper også 450 Supercross-serien. Tyler fant en myk flekk på tarken på dette bildet.

HJELPER HONDA DEG? Hele Honda Power Sports-mannskapet vil virkelig hjelpe. Folk tror at mange av fabrikklagene ikke hjelper private og åpenbart ikke kan gi store kontrakter til alle, men de hjelper meg med mange ting. De gir meg motordeler, girkasser og ting som slites ut. Selv bremsepedaler eller bremsespaker, seter og harde deler som de kan hjelpe meg med. De inviterte meg nylig til å gå til testsporet denne neste uken, så det var et stort skritt i det forholdet, så jeg er spent på det.

HVORFOR tror du at du har blitt en favoritt? Jeg behandler hver eneste av fansen min som om de er min venn, min bror eller et familiemedlem. Jeg tror fansen er noe av det viktigste for sporten vår å få den til å vokse. Jeg var en av disse fansen oppe på tribunen og så på Jeremy McGrath og sa til faren min: "En dag skal jeg løpe Supercross, akkurat som ham." Jeg er her nå, og jobber med halen for å bli bedre. Jeg vet hvor jeg kom fra, og jeg vet hvor jeg skal, og jeg setter pris på all støtten alle disse menneskene gir meg.

HVA gjør du for å utvide din fanbase? Jeg jobber virkelig med sosiale medier. På løpene sørger jeg for å dele ut plakater, og tar alle bildene som om det er en jobb. Sosiale medier vokser, og hvis du ikke er på toppen av det, vil du ikke kunne tjene penger, og jeg vil være i idretten lenge der jeg kan tjene til livets opphold. Det er så gøy; Jeg elsker å sykle skitten.