MOTOCROSS ACTION MIDT-UKE-RAPPORT

#WHIPITWEDNESDAY

Rytter: Trey Canard

Trey Canard var alltid en fremragende rytter når han kom gjennom rekkene fra amatørracing til proffracing. Som en ung gutt som kjørte 85cc-sykler hadde han muligheten til å sykle for Team Green Kawasaki hvor han kunne få to sekunder på Loretta Lynn's Ranch i 85cc 12-13-klassen. I de senere årene på Ranch var han i stand til å vinne fire ganger på vei inn i sin proffdebut. De to siste årene hans på Ranch, og da han debuterte proff, kjørte han for det beryktede Geico Powersports Honda-teamet. Han kjørte de fire siste utendørsnasjonene det året og hadde en beste plassering på femteplass i Freestone, TX. Da sesongene byttet til Supercross, skinnet Canard det første året. Trey Canard var oppe mot slike som Ryan Villopoto, Josh Grant og amatørstjernen Nico Izzi, og tok seieren i sine fire første Supercross-løp noensinne, noe av en prestasjon for den unge rookien. Ved slutten av sesongen hadde han en ti poengs ledelse på Ryan Villopoto og ble kronet til mester samme rookie-år. Hans neste mesterskap kom i 2010 da han vant utendørs motocross-serien med det dramatisk ned til det siste løpet på Pala. Christophe Pourcel holdt poengene opp til den siste motoen hvor han krasjet opp et merkelig steg opp, og brakk skulderen i prosessen. Han ville DNF motoen som ga Canard poengfordelen og mesterskapet. I de påfølgende årene kjørte Canard 450-klassen, men ble plaget med skade. Dessverre fant han bare det øverste trinnet på pallen tre ganger i resten av karrieren. Han var alltid konkurransedyktig, men fant bakken oftere enn ikke. Da han bestemte seg for å gå bort fra racing, forble forholdet hans til Honda sant, og han har testet og hjulpet med utvikling siden den gang.

FÅ JOBBEN GJORT I SEATTLE

Cooper Webb var i stand til å slå elementene og alle de andre syklistene denne siste helgen i Seattle. Det ser ut til at når Webb er i stand til å få en god start, øker sannsynligheten for at han vinner drastisk. Som nummer to tidlig i løpet kjente han presset fra Hondas Jett Lawrence som så ut til å ha litt mer fart enn Webb rundt banen. Men den store delen av Supercross er at alt kan skje, og da Lawrence bar for mye fart inn i sandhjørnet, tok han seg selv i å løpe inn i bakenden av Webb og gå ned. Webb uberørt av kollisjonen holdt hodet nede, utnyttet en feil fra lederen Chase Sexton, og var i stand til å ta seieren i en kamp til mål.

FØLER OG SER BRA UT

Chase Sexton viste også enorm fart den siste helgen og forsøkte å ta seieren i det aller siste hjørnet. Selv om han var tidlig foran, krysset han i en av rytmeseksjonene og klippet en Yamaha tøff blokk i prosessen. Han sa at det hadde blitt skadet bakrotoren hans som førte til at han låste bakhjulet i et av hjørnene og satte sykkelen i stå. La Webb gli forbi ham og flytte ham inn på andreplass. Dette var imidlertid ikke den eneste gangen han hadde stoppet sykkelen den kvelden. Tidligere i heatracet stoppet han etter at veggen kom ut av sanden og klarte ikke å få sykkelen til å brenne på noen sekunder. Var det muligens noe på gang med sykkelen eller bare mindre feil fra den tidligere mesteren? Til slutt presterte han fortsatt på toppnivå og ser ut til å gjenvinne komforten og føle seg frisk på sykkelen igjen.

KOKKEN VINNER HJEMME

Levi Kitchen gjorde akkurat det som måtte til etter pausen på vestkysten. Etter å ha hatt en nesten perfekt natt på banen klarte han å ta holeshot i både heatracet og main event og så seg aldri tilbake. I hovedsak ble han presset tidlig av poengutfordrer Jordon Smith, men den vanskelige banen hadde fått det beste ut av ham og tok ham ned slik at Kitchen og de verdifulle poengene glippet unna. Siden han selv var fra Washington, trodde mange Kitchen hadde fordelen på kvelden, men regnet som hadde kommet ned tidligere på dagen gjorde banen vanskelig og tøff for enhver rytter å holde seg konsekvent. Levi holdt seg sterk og fikk flere poeng på vei inn i resten av sesongen.

MEKANIKKERS DEBATT: ARBEIDSETIKK ELLER PERSONLIGHET?

MXA FOTO TRIVIA

Hvem er denne rytteren? Svaret er nederst i artikkelen.

2024 SEATTLE SUPERCROSS 450 KVALIFISERING RAW

CLAYTON ROBERTS ROAD2RECOVERY

Den 24. mars 2024 var den profesjonelle syklisten Clayton Roberts involvert i en alvorlig ulykke mens han kjørte AMA National Hare and Hound Championship i Murphy, Idaho. Nesten 300 meter fra starten ble Clayton kastet ut av sykkelen i omtrent 70 MPH. Som et resultat fikk Clayton alvorlige skader, inkludert et brukket krageben, flere brukne ribbein og brudd på T11 og T12 ryggvirvlene, noe som resulterte i en alvorlig ryggmargsskade.

Clayton Roberts er ikke bare en racer; han er en mester, en inspirasjon for mange og et elsket medlem av racingmiljøet. Hans besluttsomhet, motstandskraft og lidenskap for sporten har berørt livene til utallige fans og medkonkurrenter. For de som ønsker sjenerøst å vise sin støtte, besøk Clayton's Road 2 Recovery Cause Page. I tillegg ønsker vi velkommen og setter stor pris på meldinger om håp og helbredelse, som utvilsomt vil løfte Claytons humør i denne utfordrende tiden. Klikk her for å donere

MXA FANTASY LEAGUE: VINNEREN AV SEATTLE SUPERCROSS SCORET 298 POENG

Løpet i Seattle var et av de beste vi har sett så langt denne 2024-sesongen. Cooper Webb som ligger nummer to i poeng var i stand til å ta seieren, men det gikk ikke lett. Chase Sexton og Jett Lawrence brukte presset hele løpet, men en krasj for Jett Lawrence og en motorstopp for Chase Sexton stoppet dem fra å gjøre et trekk på Cooper Webb. Banen var ekstremt vanskelig da det regnet tidlig på dagen, noe som tillot mer fuktighet enn vanlig, noe som førte til at banen som allerede er kjent for å bli sporete, nesten ukjørbar. Cooper Webb sa etter løpet at han nesten var tom for energi og bare gjorde det han kunne for å opprettholde posisjonen.

SEATTLE-VINNER VAR "FLYINGW1111"

FlyingW1111 har fått den høyeste poengsummen så langt denne sesongen med 298 poeng! Vi går gjennom noen av valgene hans og hvordan han kom til en så høy konklusjon på kvelden.

250 KLASSEFORVISNINGER

Levi Kitchen tok seieren denne helgen og utvidet poengledelsen om bord på Pro Circuit Kawasaki.

FlyingW1111 hadde gode valg denne siste helgen i 250 West-klassen, og valgte fire ryttere i riktig posisjon og alle seks rytterne fikk poeng. For det første valgte de Levi Kitchen, som faktisk tok seieren denne helgen og ga totalt 36 poeng inkludert de ti bonuspoengene. På andreplass valgte de RJ Hampshire som endte opp med å komme bakfra i løpet og ble nummer to på natten. Dette valget gir 33 poeng for å være riktig inkludert de ti bonuspoengene. I tredje FlyingW1111 valgte Jo Shimoda som også kom bakfra etter en krasj og plasserte seg på tredjeplass på natten, han ville motta 31 poeng for riktig valg inkludert de ti bonuspoengene. På fjerde valgte de Garrett Marchbanks som ble nummer fire på kvelden og ga 29 poeng inkludert ti-bonusen. På femteplass valgte de Michael Mosiman som endte på sjette plass på natten og ga totalt 17 poeng for dette valget. På sjetteplass valgte de Carson Mumford som endte på femteplass på natten og ga 18 fantasipoeng. Som du kan se her gikk FlyingW1111 ikke glipp av noen poeng i 250-klassen.

450 KLASSEFORVISNINGER

Chase Sexton stilte en hard kamp i 450-klassen, men ville komme opp like ved å vinne.

De 450 valgene var ikke like konsistente når det gjaldt riktig plassering, men FlyingW1111 scoret poeng for hver posisjon som ble valgt. For først valgte de Jett Lawrence, dette var det vanligste valget for den første posisjonen, men han endte på tredjeplass på natten og ga bare 21 fantasipoeng. På andreplass valgte de Cooper Webb som endte opp med å vinne og gi 26 fantasipoeng, men ingen bonuspoeng. På tredjeplass valgte de Ken Roczen som ble nummer fem i løpet og ga 18 fantasipoeng. på fjerde, valgte de Chase Sexton som ble nummer to i løpet og ga 23 fantasipoeng. På femteplass valgte de Aaron Plessinger som ble nummer fire i løpet og ga 19 fantasipoeng og på sjetteplass med den eneste riktige plasseringen i 450-klassen var Eli Tomac som ga dem 27 fantasipoeng inkludert ti bonus.

Basert på disse valgene er dette det høyeste vi har sett noen score så langt denne sesongen i MXA Fantasy League-appen. Noen poeng ble igjen på bordet da mange bonuspoeng i 450-klassen ikke ble tatt. Går videre til ST. Louis denne helgen har spillere sjansen til å vinne et gratis sett med briller takket være 100 %. Pass på å få valgene dine og nyt spillingen, siden denne sesongen har vært veldig uforutsigbar med løpsvinnere. Det er alltid poeng å ta igjen, og for at FlyingW1111 skulle score så høyt, brakte det ham rett tilbake i den samlede jakten. Sørg for å holde deg oppdatert, så sees vi neste helg.

2024 SEATTLE SUPERCROSS 250 KVALIFISERING RAW

SPØR MXPERTENE: Påmelding til MXAs femminutters motorskole

Kjære MXA,
Jeg er tregere enn skitt. Jeg er uten tvil den tregeste rytteren i Vet Novice-klassen. Hva er den enkleste rideteknikken som vil gjøre meg raskere? Jeg vil ikke ha noe av det tekniske mumbo-jumboet. Bare fortell meg hvordan du kommer meg ut fra sisteplass.

Tro det eller ei, det enkleste du kan gjøre for å bli raskere på kortest tid, er å gjøre gassen spredt på vidt gap. Nei, vi er ikke smarte. Det viser seg at de fleste langsomme ryttere ikke vender gassene sine helt åpne. Å, de tror de gjør det, men det gjør de ikke. Selv om du ikke kan hoppe hoppene, slite med å få sykkelen snudd, hater ruter og rulle gjennom whoops, kan du senke fangetidene dine ved ganske enkelt å slå gasspisset på vidt gap når situasjonen byr seg.

Dette er "Drag Race School of Motocross." Det er enkelt å lære og gjør deg raskere over natten. Glem å etterligne Eli Tomac eller Ken Roczen - tenk på deg selv som John Force. Hvis du vrir gassen til stopper hver gang du går ned en rettstrekning og lar den stå så lenge som mulig, vil du gå raskere. Du kan kjøre over et hjørne nå og da eller skremme deg selv, men rundetidene vil falle uten at du trenger å lære noe av fancy mumbo jumbo. Her er tingene du må gjøre for å sikre at du får det opp.

(1) Med sykkelen på stativet, klatre om bord og sett deg ned i din vanlige kjørestilling. Strekk ut hånden og ta gassen. Ikke overdriv bevegelsen – bare vri gassen slik du normalt ville gjort. Gikk den helt til holdeplassen uten at albuen falt? Følte du behov for å ta igjen?

(2) Gassen din er ikke en baseball-balltre, tennisracket eller jungeltrim. Det er en aktiv mekanisme. Ikke ta tak i det som om livet ditt er avhengig av det (selv om det gjør det). Forsøk å holde gassen med en lett berøring. Ikke lim hånden din så hardt i grepet at det er trykk ved tommelen. Når du har justert deg til et snillere og mildere grepstrykk, kan du øve på å plassere håndflaten din på grepet slik at du har nok rotasjon av gasshuset for å få gliden trukket helt opp uten å slippe albuen eller knuse håndleddet. Det kan hende du må begynne med å gripe gassen høyt oppe på gassen for gasshuset for å få fullt trekk. Finn det søte stedet og lær hvor det er.

Vil du gå raskere? Fokuser på høyre hånd. Det er i kontroll.

(3) Forsøk å visualisere gassen din som en dørknott. Ikke nå ut og ta den som en orangutang (med alle fire fingrene på tvers av tønne). Tipp i stedet albuen opp og skyv hånden ned gassgrepet som om du rakte på en dørknott. Hånden din vil bli plassert i en vinkel, med pekefingeren nærmere kroppen enn din pinkige finger. Når du har mestret grepet på døren, vil du snu gassen med en vridende bevegelse av håndleddet i stedet for en opp og ned bevegelse av armen.